翼虎为啥卖不动

因为奔腾T55的性价比低，而且竞争对手更加强大。全系标配：胎压报警、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、上坡辅助、陡坡缓降、牵引力控制系统、车身稳定控制系统、自动驻车、行车自动落锁、大灯延时关闭功能，以上涵盖主动安全配置以及停车、下车的安全内容，作为标配已经十分全面。中配以及顶配：具备L2.5级自动驾驶的11项功能，分别为车道偏离预警系统、自适应巡航、前防撞警示、自动紧急制动、智能远光灯控制、智能限速提醒、集成式巡航辅助、智能限速提醒、车道保持辅助系统、盲区监测、全自动泊车系统。

以下是现代车卖不动的原因：一、靠脸吃饭，总会审美疲劳。现代车主打颜值，外观时尚动感，放在当年的确很吸引人。随着德系、日系、美系等越来越多的品牌和车型进入。而现代车的设计没什么大的变化，消费者难免产生审美疲劳。二、技术老旧，产品力弱。汽车越来越普及，相比外观消费者更关心内在，注重品质、性能、实用性和性价比。而现代车喜欢沿用老旧的技术，好比现代卖得好的ix35还是用的10年前的平台和技术，而其他品牌早已经过多次的更新换代，把最新最先进的技术引入进来，比如丰田的TNGA构架，大众的MQB平台等。三、自主品牌崛起。国产车进步巨大，不管外观设计、核心技术还是品质都有相当大的提升，一些国产一线品牌比如吉利、长安、长城、比亚迪等大厂造出来的车早已能和一些合资品牌抗衡，甚至是超越，普通家用车、豪华车、新能源车想要的都有。

以下是关于上汽大通G50卖不动的原因:1、存在着较多的发动机和变速箱方面的问题:集中表现为发动机抖动、发动机无法启动、发动机噪音大及异响、发动机故障灯亮、变速箱异响等。2、大通G50质量和售后存在较大问题:在售后方面，上汽大通G50也存在着较多的问题，诸如服务态度差、不解决问题、服务收费、变相收费、价格不透明、人员技术差、修出新问题、配件争议、无零配件等问题，都出现在这款车型上。

凯迪拉克ct6的销量低是由于这些问题，分别是车灯进水、车身漏水、异响、车身共振等情况。按道理来说，这些多为装配上的问题，确实不应该发生在ct6身上，说明凯迪拉克还得在工艺上进一步提升。以下是对凯迪拉克ct6的介绍：1、内饰：不可以否认凯迪拉克在近年来内饰设计上的用心，豪华性和视觉效果都可以媲美宝马奔驰。但是在人性化上，却没有充分考虑到国人的需求，一是储物格空间太小。二是中控多是触控按钮，给人的踏实感不如物理按钮。2、舒适性方面：或许是因为悬挂前置后驱的布置原因，ct6并没有把它的车身尺寸优势发挥到空间上。相比BBA，ct6的车身的确更长，但是空间上却没有它们的大。另外后排中轴的凸起相当厉害，后排座椅中间基本上是不能坐人，除非岔开腿来乘坐，舒适性上大大扣分。

起亚K3卖不动的原因：1、起亚K3在造型与配置等方面与国产车型相比没有明显优势，近几年国产车进步很明显，配置丰富，造型设计水平也大幅提升。 2、韩系车在盒子车型中，一直处于一个比较尴尬的境地，论质感比不上德系，论实用又比不过日系。3、起亚K3做工粗糙，低配过于简陋，入门级车型只有2个气囊、无电子车身稳定系统，就算是顶配车型也只是4个气囊，气帘则是选配。

大通G50质量和售后服务有较大问题。1、在售后服务这方面，上汽大通G50也有着较多的问题，例如服务态度差、不解决问题；2、服务收费、变相收费、价格不透明、人员技术差、修出新问题、配件争议、无零配件等问题，都出现在这款车型上。于很多人来说，汽车除了能够满足自己的代步需求以外，大品牌的车还能让车主更有面子，所以买车一定要买大品牌的，而上汽大通品牌在房车领域可能会有较高的知名度，但在家用车领域表现就比较差了，所以很多人买车后都受到了身边好友的不解，觉得花钱买了“杂牌”车。大通G50在跑高速的时候车厢静谧性表现并不好，能够明显听到车内的胎噪和风噪，一家人现在车内聊天是一件比较辛苦的事情，长时间受到噪音干扰的话驾乘人员的心情也会受到影响，不过好在低速行驶时车厢还是比较安静的。

因为日本把皇冠国产之后，搭配的发动机和国外版的皇冠不一样，配置上也不如原来的皇冠。第十二代皇冠国产的时候，采用的皇冠发动机是2.0T的涡轮增压，这个被大部分消费者知道后都放弃了购买，毕竟和进口皇冠区别还是很大。还有一个原因就是一旦皇冠的销量降低下来，买的人少了，那么知道这个品牌的人就会越来越少，慢慢的这个品牌就被大众淡忘。虽然说目前的皇冠在空间感和舒适度上也可以，性价比也算是比较高得，但是相比以前，还是不够，消费者还是更加信赖以前的皇冠。

这款汽车的竞争力不明显，并且汽车本身的优势不明显，不能让车主有购买的欲望。绅宝x35卖不动是很多车主都明确知道的，至于其中的原因往往也不难发现。一般车主在购买汽车之前，都会对汽车进行一些必要的检查，并且也会非常看重汽车的优势，但是这款汽车的优势却不明显，那么就会让绅宝x35失去跟其他汽车竞争的机会，这对汽车是非常不利的。此外，绅宝x35的动力表现不怎么好，车主在使用的时候往往体验感不是很好。汽车的油耗也是不算低的，平均油耗是8.80。汽车的内饰做工也不怎么好，看起来会给人一种粗糙的感觉，这是车主非常讨厌的地方之一。

安全性较差是最大原因，而且开一段时间后车身共振，生锈的问题比较严重。又因老款口碑较差，尤其是在发动机上面的有较多问题。风神ax7的三大件都是挺不错的，发动机有三款，分别是1.4L，1.5L，1.6L涡轮增压发动机，匹配的是5速手动变速箱和爱信的6at变速箱，底盘也是借鉴了本田的底盘。只是在安全性能方面，就有些差强人意。而且老款车型普遍出现车身生锈等问题。毕竟消费者买车也是会参考老款口碑，特别是安全性能和质量这一方面的实际情况。

捷达Va3的数据参数都与老捷达是一致的，车身尺寸与轴距相同，甚至以及1.5T匹配5速手动或6速自动变速箱的动力总成，包括内饰都与老捷达没有差别，这种情况下定价却提高了不少，造成了性价比不高的形象，从而在市场遇冷。捷达Va3是大众旗下的一款轿车，车长为4501mm，轴距为2604mm，在同级别行的车型中算是比较小的。外形上一直保持着大众的家族设计，看起来显得比较老气，并且内饰用料比较廉价，大部分都是塑料板，手感很普通。在同等价位的合资车中，这款车的表现实在不如人意。唯一的优点就是车子的动力表现还不错，三大件是大众生产的，最大功率是112马力，作为家用车来说是完全足够的。

卖不动的新能源汽车多数是纯电动汽车，因为纯电动汽车目前的技术还不是很成熟，一部分纯电动汽车的电池也存在安全隐患。并且纯电动汽车的电池寿命，充电速度也是非常大的问题。现在的纯电动汽车续航里程普遍很低。很多购买纯电动汽车的消费者大多数是因为所在城市需要摇号。大家能在网上经常看到很多电动汽车爆炸的新闻，那么纯电动汽车的电池在受到碰撞或巨大压力后很容易爆炸。纯电动汽车的电池随着充放电次数的增加，电池的容量会下降，那么电动汽车随着使用时间的增加续航里程会慢慢下降。很多纯电动汽车在冬季气温较低时，续航里程下降非常厉害，再加上冬季需要开空调，那么电量消耗会更快。在夏季时，由于需要开空调，也会影响电动汽车的续航里程。电动汽车的充电速度也是一个问题，一般的汽油车加满油也就是几分钟，那么纯电动汽车在几分钟内根本无法充满电。并且在一些小城市中，付费充电桩很少，所以充电就不是非常方便。纯电动汽车目前还面临很多问题，所以有很多消费者不选择纯电动汽车。

网上经常有人调侃成龙为“广告黑洞”，成龙代言的很多产品如今都已销声匿迹，其中就包括一款大众车。这款车就是当年一汽大众的多功能车：开迪。现在还记得2005年时电视上经常播放的那个广告：大桥上一辆商品车运输车在行驶中后仓门突然打开，一辆开迪滑向路中央，车体旋转180度后在路上滑行，后面的车纷纷避让。这时成龙骑着一辆摩托车追了上去，然后摩托车飞起从开迪打开的尾门钻了进去(画面出现了“高顶设计”字样)，成功掌握了汽车。这时候一辆满载矿泉水的大货车躲避过猛发生侧翻，车身横在路上，矿泉水洒落路面，成龙一把方向紧急避让，最终成功将车停下。虽然广告拍得很炫，而且当年大众车的影响力也不小，但是开迪这款车最终还是昙花一现。毕竟这种车的定位是多功能车，客货两用。但是提到客货两用恐怕还没哪款车能撼动得了面包、金杯的地位呢。况且老百姓买你的车很大程度上是图你的高级感，你到好，弄个客货两用车出来，肯定没人愿意买了。当年一汽大众还出过一款柴油宝来，这车是真的好，用过就知道，省油、耐用、好开，最重要的是不烧机油，四十多万公里没大修过。但是无奈人们似乎对柴油机并不感兴趣，而且排放法规对柴油车也不友好。其实大众还有款车销量也不是特别火，那就是途安。这车要说外观的话也不全太丑。但是结合车型定位来说就有点四不像了，说你是SUV吧你匀称苗条了点。说你是MPV吧你又比人家短那么一大截，就凭这点很多人都会犹豫的。不过这几年大众似乎真的摸索出经验了，推出的一众车型爱的不说，单凭外观就能俘获芳心无数。这一点还是很值得钦佩的。

绅宝x55卖不动的主要原因是性价比不高，品牌认可度不高：1、绅宝X55是北京汽车旗下绅宝品牌第三款SUV车型，在2015年上海车展中首次亮相；2、绅宝X55传承“安全世家”SAAB的经典设计元素，搭载1.5L和1.5T两款发动机，配备CVT\/6MT\/5MT三种变速箱，同时拥有全景天窗、前后倒车雷达、无钥匙进入+一键启动等丰富配置，绅宝X55已于2016年1月10日在三亚臻至上市，售价7.68万—11.98万；3、绅宝X55整体造型非常年轻化，家族式的前进气格栅有着较高的辨识度，车身侧面的双腰线设计以及尾部采用的双边共两出式排气为新车增加了一丝动感。同时，车尾深色保险杠加银色饰板的设计，也是目前流行的元素。

个人觉得这款车它的性价比是比较高的，但是质量不咋地，小毛病比较多：1、瑞风M3的长款高分别为4645\/1740\/1900mm，轴距为2810mm，并且拥有丰富的座椅组合形式。车内布局为7座\/8座设计，可进行9种座椅灵活组合方式，后排座椅可以根据需求轻松放倒或侧翻；2、同时，拆除第三排座椅内部空间高达2600L，拆除后两排座椅内部空间达到4450L超大转载容积。瑞风M3虽为小型经济MPV，但它拥有越级的空间，后排中央通道宽度达到265mm；3、此外，瑞风M3采用便捷的人性化设计，内部储物空间多、大、便捷，内部各类储物空间多达31处。瑞风M3后备门开启角度大，保证了用户在装载货物时的进出空间。

一款车销量差的原因有很多，例如价格太贵，品质不好，动力太弱，变速箱不好，定位不清晰，外观不好看，内饰不好看等。福特翼虎是一款紧凑型suv，指导价格为16.98万元到24.98万元。这款车一共搭载了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机的代号为caf479wq1，这款发动机的最大功率为133kw，最大扭矩为240牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为2000到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。2.0升涡轮增压发动机最大功率为180kw，最大扭矩为350牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1750到4000转每分钟。这款发动机也搭载了缸内直喷技术，并使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的也是6速手自一体变速箱。福特翼虎有两驱版本和适时四驱版本，这款车前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。适时四驱是大部分城市suv使用的。搭载了适时四驱系统的汽车平时处于两驱状态，遇到特殊路况后才会变成四轮驱动状态。

卖不动的新能源汽车多数是纯电动汽车，因为纯电动汽车目前的技术还不是很成熟，一部分纯电动汽车的电池也存在安全隐患。并且纯电动汽车的电池寿命，充电速度也是非常大的问题。现在的纯电动汽车续航里程普遍很低。很多购买纯电动汽车的消费者大多数是因为所在城市需要摇号。大家能在网上经常看到很多电动汽车爆炸的新闻，那么纯电动汽车的电池在受到碰撞或巨大压力后很容易爆炸。纯电动汽车的电池随着充放电次数的增加，电池的容量会下降，那么电动汽车随着使用时间的增加续航里程会慢慢下降。很多纯电动汽车在冬季气温较低时，续航里程下降非常厉害，再加上冬季需要开空调，那么电量消耗会更快。在夏季时，由于需要开空调，也会影响电动汽车的续航里程。电动汽车的充电速度也是一个问题，一般的汽油车加满油也就是几分钟，那么纯电动汽车在几分钟内根本无法充满电。并且在一些小城市中，付费充电桩很少，所以充电就不是非常方便。纯电动汽车目前还面临很多问题，所以有很多消费者不选择纯电动汽车。

1、红旗H5价位不高，但是还是被定位于B级车，像最低配的入门价格在15万，但是配置可以说是太简单了，像定速巡航、前雷达、倒车影像、无钥匙进入、座椅电动调节、手机互联这些都没有。另外红旗H5它在动力这块，起步有点肉，噪音比较大，提速的时候感觉动力有点疲软，使不上劲。2、红旗H5它的油耗都是比较偏高的，基本上都在11左右，这样算下来每个月油钱都不少。而且它的内饰设计的不太合理，中控屏的使用比较单一，听歌的时候不能同时用自带的导航，而且不支持所有的手机。红旗H5并不是一款真正意义上的“自主研发”，熟悉它的朋友都知道，红旗H5的外观设计和底盘都是复刻了阿特兹，说好听点也就是阿特兹的“国产红旗版”，结果其售价却比阿特兹仅仅便宜2万元，这对于绝大多数消费者来说都是无法接受的。红旗汽车的整体性价比还是不错的，不过买车还是要根据自己的爱好和实际用车习惯。

1、在轿车领域与SUV领域均有不小的建树，并且将“性价比”这张牌玩到了极致，配置极为丰富，造型设计水平也有大幅提升。K3在造型与配置等方面，与国产车型相比较都已没有什么优势可言，国产车和日系车、美系车共同蚕食起亚的市场份额，造成了起亚k3卖的不好的现象。2、现代品牌旗下车型一直采取“多代同堂”的销售策略，起亚则选择跟进，在最关键的产品品质上没有什么提升。K3做工粗糙、低配过于简陋等问题日益凸显，导致有一些车主新起亚k3买了就后悔。3、起亚K3的减配现象很严重。入门级车型只有2个气囊、无电子车身稳定系统，就算是顶配车型也只是4个气囊，气帘则是选配。

因为该车采用老款日产奇骏平台，技术不算先进都是车子价位不便宜，和一些合资品牌SUV没有差太多，因此买的人少。这款车全系缺失牵引力控制、车身稳定控制，而老款车型在中高配上不仅匹配了牵引力控制、车身稳定控制、甚至是上坡辅助、陡坡缓降也有所匹配，甚至中央差速器锁是全系匹配。对于一款硬派SUV来说，这样的“阉割”我个人确实有些不能接受，毕竟操控配置上确实马虎不得，毕竟顶配风度MX6都奔17万去了，操控配置还是这么低，甚至连选配都不提供，有点不能理解。

日产西玛的知名度无法与天籁相提并论，并且西玛自2016年在国内上市之后，便再也没有推出过换代车型，消费者购车都持有观望态度，眼见日产汽车官方也对西玛没抱太大希望，所以消费者对这款车的评价普遍也不高。西玛现款（2016款）车型是2016年在国内上市的，上市之初共推出了三款车型，官方指导售价分别为23.48、24.98、26.78万元，日产原本的意思是让西玛对标本田思铂睿，但是上市之后的市场表现实在令人嘘唏，销量惨淡的车型一般无人无津，日产官方也始终没能推出下一代西玛车型，这令西玛在国内市场雪上加霜。西玛与天籁同属一个平台，均定位中型车。不同的是，天籁的设计风格偏向沉稳商务，而西玛则是前卫运动，满足追求时尚个性的年轻人，西玛更像是日产汽车在中国市场的一次尝试，即便失败，对于整个日产的影响不是很大。除了这些内在原因，日产西玛和天籁一样，面临来自其它厂商的激烈竞争，例如大众迈腾、帕萨特、丰田凯美瑞、本田思铂睿、雅阁、雪佛兰迈锐宝、别克君威、福特蒙迪欧等主流中型合资轿车；西玛作为一个全新车系，本身影响力和知名度都很欠缺，加上后期宣传力度跟不上，以及其它品牌的激烈竞争，日产西玛逐渐消失在国内汽车市场已成必然。