中华网汽车> 汽车维修间 > 低功率发动机好处是什么

低功率发动机好处是什么

发布时间:2021-11-10 16:43:05 原创 来源:中华网 阅读:4036
汽修技师 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,15年德美日等各系车辆维修,擅长:疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

现在低功率的发动机大多为涡轮增压发动机,涡轮增压发动机分为高功率版本和低功率版本,这种高低功率的发动机在德系品牌汽车上使用的比较多,低功率的发动机优点有:汽车价格低、发动机使用寿命长和维护成本低等。1.对于德系汽车使用高低功率两个版本来说,低功率汽车的售价比较低,相对于高功率的同款车型,在终端售价上面要优惠的更多。2.因为发动机使用的是低功率,所以发动机的气缸承受压力比高功率发动机要低,发动机不容易损坏。3.一般德系汽车的低功率版本发动机使用的燃油标号也不同,高功率版本发动机一般使用95#汽油,而低功率发动机一般使用92#汽油,同时低功率发动机使用的油耗也比高功率发动机使用的油耗要低。建议家用汽车购买低功率版本汽车,性价比较高,而且家用动力足够,如果一昧的追求速度,喜欢加速感觉,建议选择高功率版本汽车,根据自身需求进行选择。

本文内容为中华网·汽车( auto.china.com )编辑或翻译,转载请务必注明来源。
分享: 微信 微博
*
*
确定
取消

相关阅读

大众2.0t低功率发动机

大众2.0T低功率发动机用于取代1.8T发动机。这里知道一点的是:排量越大,动力输出的平稳性越强,车辆运行越顺畅,驾乘的质感越出色。大众2.0T低功率发动机,与大众1.8T发动机同属第三代EA888系列。2.0T发动机的最大功率137kW,最大马力186Ps,最大扭矩320N·m。特点有以下几个:1、发动机是混合喷射,也就是燃油直喷加上歧管喷射。混合喷射技术比直喷技术更加成熟,而且混合喷射能够减少积碳。2、发动机的排气歧管被整合进了气缸盖。好处就是能够保护增压器。气缸盖上有冷却的水管,蒸汽温度很高,两者之间能够进行一个互补,水温也会提升比较快。这样的话,车辆冷磨损更小,暖风热得更快。3、多了一个特别的技术,叫可变相位。附大众标志介绍:大众汽车公司的德文VolksWagenwerk,意为大众使用的汽车,标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成,表示大众公司及其产品必胜-必胜-必胜。
发布时间:2020-12-26 04:28:57 阅读:204

发动机高功率和低功率有何不同

高功率发动机和低功率发动机首先就是部分硬件不同,并且ecu的控制程序不同,其次就是其他附属部件存在不同。现在很多汽车厂商都在使用高低功率发动机来区分不同配置的车型,很多车友也认为高低功率发动机仅仅是ecu程序的不同。其实并不是这样的。高低功率发动机使用的涡轮是不一样的,并且缸盖也不一样,缸垫,气门室盖垫,变速箱的匹配,传动轴,车桥都有些许不同。首先高功率发动机的压缩比要更低,因为现在的高低功率发动机都是涡轮增压的,高功率发动机缸内压力和温度比较高,所以就需要使用较低的压缩比。那么较低的压缩比就需要使用与低功率发动机不同的活塞,所以高低功率发动机活塞是不一样的。并且高功率发动机的连杆,活塞销等都与低功率发动机不同。高功率发动机因为涡轮压力比较大,所以涡轮也与低功率发动机不一样。不同之处体现在涡轮的扇叶,涡轮的壳体,还有涡轮的中冷器也不一样。高功率发动机发热量更大,那么就需要使用散热性能更好的水箱,并且也需要更强劲的水泵。由于高功率发动机动力较大,所以变速箱的调校和匹配也与低功率发动机存在不同之处。并且高功率发动机的传动轴也做了相应的加强。高低功率之间的车子还是有很多不同的,单纯是发动机就存在很多差异,那么把发动机放到整车上,整车其他配件也需要做出相应调整来配合发动机。所以一些购买低功率发动机汽车的朋友,通过刷程序把车子发动机刷成高功率这是不可取的。如果只是单纯的刷程序提升动力但不配合硬件的提升,会降低发动机的寿命,严重的还会导致爆缸。
发布时间:2020-12-26 04:34:12 阅读:598

低功率发动机好处

现在低功率的发动机大多为涡轮增压发动机,涡轮增压发动机分为高功率版本和低功率版本,这种高低功率的发动机在德系品牌汽车上使用的比较多,低功率的发动机优点有:汽车价格低、发动机使用寿命长和维护成本低等。1.对于德系汽车使用高低功率两个版本来说,低功率汽车的售价比较低,相对于高功率的同款车型,在终端售价上面要优惠的更多。2.因为发动机使用的是低功率,所以发动机的气缸承受压力比高功率发动机要低,发动机不容易损坏。3.一般德系汽车的低功率版本发动机使用的燃油标号也不同,高功率版本发动机一般使用95#汽油,而低功率发动机一般使用92#汽油,同时低功率发动机使用的油耗也比高功率发动机使用的油耗要低。建议家用汽车购买低功率版本汽车,性价比较高,而且家用动力足够,如果一昧的追求速度,喜欢加速感觉,建议选择高功率版本汽车,根据自身需求进行选择。
发布时间:2020-12-26 05:59:30 阅读:234

高功率和低功率优缺点

高功率发动机的优点是动力强劲,驾驶乐趣高。缺点是油耗高,维修保养成本高,并且搭载高功率发动机的车型售价也是更高的。低功率发动机的优点是油耗低,维修保养成本低,售价便宜,缺点是在某些情况下驾驶员可能会感受到动力不足的现象。有很多厂家都有高低功率发动机,高低功率发动机都是涡轮增压发动机。很多车友觉得高低功率发动机只是ecu中的控制程序不同罢了,其实并没有那么简单。高功率发动机的涡轮压力更大,在工作时汽缸内的压力和温度都是更高的,所以高功率发动机的某些部件是经过加强设计的,并且配套的一些部件也是经过加强设计的。高功率发动机在正常工作时发热量更高,所以散热系统也是与低功率发动机不同的。一般的高低功率发动机活塞顶部的形状也是不一样的,一般高功率发动机的压缩比要比低功率发动机低。车友们可千万不要将高功率发动机的程序刷到了低功率发动机上,这样会导致发动机出现爆震现象,严重的甚至会导致连杆变形或活塞炸裂。如果对动力有要求,那就要直接购买高功率发动机。
发布时间:2020-12-26 11:45:19 阅读:511

低功率发动机与高功率发动机一样吗

高低功率发动机是有一些差别的,首先ecu中的控制程序就是不一样的,并且发动机上一些部件也是不同的,发动机周围的一些配件也是有区别的。很多厂家的同排量的涡轮增压发动机都是有高低功率版本的。很多车友感觉高低功率发动机只是ecu中的控制程序不同,其实并不是这样的。高功率发动机在运行时涡轮压力更大,汽缸内的压力和温度都更高,所以发动机的汽缸垫,气门室盖垫都与低功率发动机不同。高功率发动机的活塞形状一般也与低功率发动机不同。高功率发动机为了避免出现爆震现象压缩比一般都要比低功率发动机低。如果车友们将高功率发动机的控制程序刷到了低功率发动机上,那会导致发动机出现严重的爆震现象,这样会损伤发动机。高功率发动机在运行时产生的热量也是更高的,所以配套的散热系统设计也是有区别的。所以,高低功率发动机之间还是存在很多不同之处的。如果车友们对动力有要求,那在买车时要直接购买高功率发动机。如果对动力没有要求,可以购买低功率发动机。
发布时间:2020-12-26 11:55:39 阅读:199

高功率和低功率发动机的区别

高功率发动机与低功率发动机的控制程序不同,活塞形状不同,压缩比不同,涡轮压力不同,缸垫厚度不同,散热系统的设计也是有区别的。高功率发动机的动力更强,但是成本也是更高的。很多车友以为高低功率发动机只有控制程序不同,其实并不是这样的,高低功率发动机之间是有很多不同之处的。很多汽车厂商也在使用高低功率发动机,这样可以降低成本。大部分使用高低功率发动机的汽车厂商使用的都是涡轮增压发动机。涡轮增压技术被应用在汽车上已经很久了,涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。发动机是以燃油和空气的混合物为燃料的,如果增加了进气量再相应增加燃油喷射量,就可以增加汽缸内燃料的量了。汽缸内的燃料更多了,那每次燃烧能够释放的能量也会更多,这样发动机的动力就可以提高了。涡轮增压技术在诞生之初并没有被应用在汽车的汽油发动机和柴油发动机上,而是被应用在了飞机的发动机上。涡轮增压技术可以解决飞机发动机在高空中遇到的进气不足问题。
发布时间:2020-12-27 01:41:09 阅读:344

低功率发动机和高功率发动机的区别

低功率发动机和高功率版发动机ecu中的控制程序不同,并且压缩比不同,压缩比不同就意味着活塞的形状是不同的。并且高功率版发动机和低功率版发动机的涡轮增压器也是有区别的,很多汽车厂商为了降低成本都会使用高低功率发动机来区分车型的配置。高低功率发动机都是一些涡轮增压机型。涡轮增压技术被应用在汽车的发动机上已经很久了,涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。进气量增加了再相应增加发动机的燃油喷射量就可以提高动力了。涡轮增压发动机有涡轮增压器,涡轮增压器是由两个部分组成的,一部分是压缩涡轮,另一部分是排气涡轮。压缩涡轮与排气涡轮是同轴连接的,并且压缩涡轮与发动机的进气歧管连接,排气涡轮与发动机的排气歧管连接。在发动机达到一定转速时,排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的,此时压缩涡轮也会旋转。压缩涡轮旋转时可以压缩空气并将空气输送到发动机汽缸内。这样就可以提高发动机的进气量了。
发布时间:2020-12-27 03:16:22 阅读:1809

高功率和低功率发动机有什么区别?

高功率和低功率发动机是随着发动机电控技术发展而出现的两个不同的动力指标产品。追溯到化油器时代,发动机的功率指标主要和排量相关,发动机的硬件设计确定之后,功率基本上就确定了。电喷技术的发展,尤其是涡轮增压发动机的兴起,通过精准控制发动机的燃烧和涡轮增压的参数就可以实现高低功率输出的发动机。高低功率发动机的区别首先针对同排量的发动机,高低功率发动机本体的硬件结构,包括缸体,缸径,曲轴,连杆机构都是完全相同的。 为了实现不同的功率指标,只需要更改发动机控制模块里面的标定程序(在平衡经济性,动力性和排放性的基础上确认)就可以实现功率输出不同。具体来看,就是修改点火提前角,点火时间,压缩和排放时间,如果是涡轮增压器的发动机,还可以更改涡轮增压的程序,控制进入发动机的进气量从而实现高功率和低功率的输出。 高低功率发动机的成本高低功率的发动机在本体硬件上是完全相同的,但是由于需要控制不同的燃烧时间。所以在发动机进排气系统等附件的设计上是不同的。 具体来说,高功率发动机需要更高的压缩比,因此需要更多的进气空气量,综合考虑进气量,进气噪声等需要对进气系统进行重新的设计以匹配不同功率的发动机。另外就是排气系统的设计,涉及到温度,背压和声学的重新优化。高功率发动机输出强,相对应的传动系统就需要更大尺寸和强度,成本较高。油耗相对较高,对发动机的损伤要大于低功率版的,产生的热量较多,对发动机舱附近的其它零部件系统的寿命影响较大,总体来说,高功率版本的发动机匹配和使用成本要高于低功率的发动机。发动机开发策略很多人都会想既然高功率和低功率发动机本体都用的同一套硬件,只是刷新不同的发动机标定程序。对于低功率发动机来说,这些硬件设计已经过于稳健,为什么不重新开发一款新的发动机?这样还能物尽其用,降成本呢! 其实当前各主机厂发动机开发走的都是平台系列化路线。一般只会开发几款发动机,然后通过标定程序确认不同的功率输出满足不同车型的需求,因为这种发动机开发策略是可以大大降低成本的。作为汽车的各种系统,发动机的开发工作耗时而且价格昂贵,一方面是零部件众多,需要配套厂开模和协助生成部件,其次发动机的台架测试认证条目繁多且周期较长。一套硬件可以满足不同的需求,降低开发,测试和认证的费用。 高低功率发动机的区别还是有的,单从发动机系统对比来看差别不大(软件标定完全不同)。从整车和动力传输系统来看,不同功率的差别比较明显。当然这个涉及到主机厂的研发策略和成本考量。以上是我的一些分享,如有遗漏或者错误,欢迎大家补充和指正。
发布时间:2021-03-22 02:28:07 阅读:157

低功率发动机和高功率发动机的不同之处

低功率发动机和高功率版发动机ecu中的调节程序不相同,而且压缩比不相同,压缩比不相同就意味着活塞的形状是不相同的。而且高功率版发动机和低功率版发动机的涡轮增压器同样是有不同之处的,非常多汽车厂商出于下降成本基本都会使用高低功率发动机来区分车型的置配。 高低功率发动机基本都是壹些涡轮增压机型。 涡轮增压技术被应用在汽车的发动机上已经很久了,涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上添加发动机的进气量。 进气量添加了在相应添加发动机的燃油喷射量即可提高动力了。涡轮增压发动机有涡轮增压器,涡轮增压器是由两个部分组成的,一部分是压缩涡轮,另外一部分是排气涡轮。 压缩涡轮与排气涡轮是同轴连接的,而且压缩涡轮与发动机的进气歧管连接,排气涡轮与发动机的排气歧管连接。 在发动机到了一定转速时,排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的,这个时候压缩涡轮也可能会旋转。 压缩涡轮旋转时可以压缩空气并且把空气输送到发动机汽缸内。 这样子即可提高发动机的进气量了。
发布时间:2021-04-18 22:21:05 阅读:102

清洗发动机的好处是什么?

清洗发动机的好处:1、清洁油道油泥:发动机机体内部遍布着机油油道,而在长期的使用过程中,油道内部便可能会出现油泥等污渍的堆积。而发动机清洗剂便可以清洗疏通油道内的油泥杂质,以保证发动机润滑系统的正常工作;2、清洁活塞环积碳:当发动机清洗剂注入机油内部时,随着机油在气缸壁上的布油,清洗剂便会随之清洗活塞环及环槽内部的残留积碳;3、养护发动机:当影响发动机正常工况的油泥、积碳等物质被清洗干净后,便能够改善发动机的工况,延长发动机的使用寿命。
发布时间:2021-04-27 12:07:03 阅读:111

后置发动机好处是什么?

后置发动机优点:1、后置发动机一般用在客车上,优点在于节省了乘坐仓的空间,并且取消了传动轴,减少了能量的损耗。而跑车上采用的是中置或后中置的布局,中置就是发动机位于前轴与后轴之间,后中置则是位于后轴之上。中置发动机能令车辆的加速性能提高;2、由于中置发动机的车型重量分布偏向车辆的后部,而加速的时候车辆的重心后移,后轮对地面形成的压力较前置后躯的车型要大,自然后轮的抓地力也会更大。加速时后轮打滑的几率更小一些;3、而且由于重量分布偏向后部的原因,车辆的尾部动态较于前置发动机的车型要更活跃一些。对于一般人来讲会觉得车辆的尾部太活跃了,容易造成车辆的失控,而对于精通驾驶技巧的人来说,那是灵活的尾部动态,可以获得更好的驾驶乐趣。同样,中置发动机相较于前置后躯的车少了一根传动轴,使得车辆内部的能量的损耗更小。
发布时间:2021-04-27 13:20:04 阅读:230

发动机功率公式是什么?

发动机功率公式:1、基准公式:1kW=1.36马力,1马力=0.735KW,所以191×1.36=260马力;2、马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。一般是指公制马力而不是英制马力。人为约定1公制马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所作的;3、公制马力,它的规定完全是人为的,它取了一个非常接近英制马力的值。规定1公制马力是在1秒钟内完成75千克力·米的功。即:1公制马力=75千克力·米\/秒=735瓦特。
发布时间:2021-04-27 18:38:04 阅读:120

发动机功率计算公式是什么?

而计算的公式相当简单:1、功率(W)=2π×扭矩(N-m)×转速(rpm)\/60,简化计算后成为:功率(kW)=扭矩(N-m)×转速(rpm)\/9549扭矩与功率的换算公式推导;2、假设一圆的半径为r(单位为m),扭矩为T(单位为N-m),则圆周上切线方向的力F=T\/r,由于功率的定义为「每秒钟所作的功」,对于圆周?动而言,每旋转一圈所作的功为:F×圆周总长2πr将F=T\/r代入计算,每一圈所作的功Work=F×2πr=(T\/r)×2πr=2πT再乘上引擎转速rpm就是每分钟所作的功,但功率P的单位是N-m\/sec,所以需除以60,转换成每秒所作的功。代入公式:P=T2πrpm\/60,将常数整理后,则可得P(kW)=Trpm\/9545;3、一台车的动力由发动机传输到车轮,需要经过多组齿轮因此有所损耗,如果德制马力测的是传递到车轮上的动力,那么同样发动机用在不同车型上的动力输出应该不同,试拿bmw330和bmw530做比较,其功率均是225hp\/5900rpm;结论,要么bmw在数据上造假,要么它测的是发动机输出净值。
发布时间:2021-04-27 18:38:04 阅读:405

高功率和低功率优缺点是什么

高功率发动机的优点是动力强劲,驾驶乐趣高。缺点是油耗高,维修保养成本高,并且搭载高功率发动机的车型售价也是更高的。低功率发动机的优点是油耗低,维修保养成本低,售价便宜,缺点是在某些情况下驾驶员可能会感受到动力不足的现象。有很多厂家都有高低功率发动机,高低功率发动机都是涡轮增压发动机。很多车友觉得高低功率发动机只是ecu中的控制程序不同罢了,其实并没有那么简单。高功率发动机的涡轮压力更大,在工作时汽缸内的压力和温度都是更高的,所以高功率发动机的某些部件是经过加强设计的,并且配套的一些部件也是经过加强设计的。高功率发动机在正常工作时发热量更高,所以散热系统也是与低功率发动机不同的。一般的高低功率发动机活塞顶部的形状也是不一样的,一般高功率发动机的压缩比要比低功率发动机低。车友们可千万不要将高功率发动机的程序刷到了低功率发动机上,这样会导致发动机出现爆震现象,严重的甚至会导致连杆变形或活塞炸裂。如果对动力有要求,那就要直接购买高功率发动机。
发布时间:2021-11-10 16:43:05 阅读:781

低功率发动机与高功率发动机一样吗

高低功率发动机是有一些差别的,首先ecu中的控制程序就是不一样的,并且发动机上一些部件也是不同的,发动机周围的一些配件也是有区别的。很多厂家的同排量的涡轮增压发动机都是有高低功率版本的。很多车友感觉高低功率发动机只是ecu中的控制程序不同,其实并不是这样的。高功率发动机在运行时涡轮压力更大,汽缸内的压力和温度都更高,所以发动机的汽缸垫,气门室盖垫都与低功率发动机不同。高功率发动机的活塞形状一般也与低功率发动机不同。高功率发动机为了避免出现爆震现象压缩比一般都要比低功率发动机低。如果车友们将高功率发动机的控制程序刷到了低功率发动机上,那会导致发动机出现严重的爆震现象,这样会损伤发动机。高功率发动机在运行时产生的热量也是更高的,所以配套的散热系统设计也是有区别的。所以,高低功率发动机之间还是存在很多不同之处的。如果车友们对动力有要求,那在买车时要直接购买高功率发动机。如果对动力没有要求,可以购买低功率发动机。
发布时间:2021-11-10 16:43:05 阅读:4

大众2.0t低功率发动机是什么

大众2.0T低功率发动机用于取代1.8T发动机。这里知道一点的是:排量越大,动力输出的平稳性越强,车辆运行越顺畅,驾乘的质感越出色。大众2.0T低功率发动机,与大众1.8T发动机同属第三代EA888系列。2.0T发动机的最大功率137kW,最大马力186Ps,最大扭矩320N·m。特点有以下几个:1、发动机是混合喷射,也就是燃油直喷加上歧管喷射。混合喷射技术比直喷技术更加成熟,而且混合喷射能够减少积碳。2、发动机的排气歧管被整合进了气缸盖。好处就是能够保护增压器。气缸盖上有冷却的水管,蒸汽温度很高,两者之间能够进行一个互补,水温也会提升比较快。这样的话,车辆冷磨损更小,暖风热得更快。3、多了一个特别的技术,叫可变相位。附大众标志介绍:大众汽车公司的德文VolksWagenwerk,意为大众使用的汽车,标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成,表示大众公司及其产品必胜-必胜-必胜。
发布时间:2021-11-10 16:43:05 阅读:1

发动机高功率和低功率有什么不一样

高功率发动机和低功率发动机首先就是部分硬件不同,并且ecu的控制程序不同,其次就是其他附属部件存在不同。现在很多汽车厂商都在使用高低功率发动机来区分不同配置的车型,很多车友也认为高低功率发动机仅仅是ecu程序的不同。其实并不是这样的。高低功率发动机使用的涡轮是不一样的,并且缸盖也不一样,缸垫,气门室盖垫,变速箱的匹配,传动轴,车桥都有些许不同。首先高功率发动机的压缩比要更低,因为现在的高低功率发动机都是涡轮增压的,高功率发动机缸内压力和温度比较高,所以就需要使用较低的压缩比。那么较低的压缩比就需要使用与低功率发动机不同的活塞,所以高低功率发动机活塞是不一样的。并且高功率发动机的连杆,活塞销等都与低功率发动机不同。高功率发动机因为涡轮压力比较大,所以涡轮也与低功率发动机不一样。不同之处体现在涡轮的扇叶,涡轮的壳体,还有涡轮的中冷器也不一样。高功率发动机发热量更大,那么就需要使用散热性能更好的水箱,并且也需要更强劲的水泵。由于高功率发动机动力较大,所以变速箱的调校和匹配也与低功率发动机存在不同之处。并且高功率发动机的传动轴也做了相应的加强。高低功率之间的车子还是有很多不同的,单纯是发动机就存在很多差异,那么把发动机放到整车上,整车其他配件也需要做出相应调整来配合发动机。所以一些购买低功率发动机汽车的朋友,通过刷程序把车子发动机刷成高功率这是不可取的。如果只是单纯的刷程序提升动力但不配合硬件的提升,会降低发动机的寿命,严重的还会导致爆缸。
发布时间:2021-11-10 16:43:18 阅读:0

发动机功率是什么

发动机功率指的是汽车发动机做功的快慢。发动机单位时间内所做的功叫做发动机的功率。与指示功、有效功相对应,称为指示功率、有效功率(输出功率),这两者的差值叫做机械损失功率。现在的新车在上市之前都会经过很多项的测试,其中也包括发动机功率的测试,我们所说的额定功率一般指的是发动机的最大功率。汽车厂商在测试发动机的最大功率的时,都会减去风扇、空调压缩机、发电机等附件,也就是在发动机最理想的状态下得出的数据,通常情况下只能作参考,实际意义并不大。需要注意的是,发动机额定功率和发动机净功率是有区别的,后者可以简单理解为“发动机最大功率”减去“车辆本身因动力传输和部件损耗等因素消耗掉的功率”就是发动机净功率。
发布时间:2021-11-10 16:43:18 阅读:5

大众2.0t低功率发动机是怎么样的

大众2.0T低功率发动机用于取代1.8T发动机。这里知道一点的是:排量越大,动力输出的平稳性越强,车辆运行越顺畅,驾乘的质感越出色。大众2.0T低功率发动机,与大众1.8T发动机同属第三代EA888系列。2.0T发动机的最大功率137kW,最大马力186Ps,最大扭矩320N·m。特点有以下几个:1、发动机是混合喷射,也就是燃油直喷加上歧管喷射。混合喷射技术比直喷技术更加成熟,而且混合喷射能够减少积碳。2、发动机的排气歧管被整合进了气缸盖。好处就是能够保护增压器。气缸盖上有冷却的水管,蒸汽温度很高,两者之间能够进行一个互补,水温也会提升比较快。这样的话,车辆冷磨损更小,暖风热得更快。3、多了一个特别的技术,叫可变相位。附大众标志介绍:大众汽车公司的德文VolksWagenwerk,意为大众使用的汽车,标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成。
发布时间:2021-11-10 16:43:18 阅读:5

发动机高功率和低功率的区别

汽车发动机高功率与低功率的差异是:ecu内的管理程序不一样,而且涡轮压力不一样,涡轮增压本身也是有差异的。高低功率汽车发动机的缸垫薄厚不一样,发动机压缩比不一样,活塞样式也不一样。同款汽车发动机高低功率版本中间,ECU程序确实是不一样的。但不单单是程序不一样,硬件配置部分也是具有差异的,刷车载电脑,低功率就能变高功率的是行不通的。虽然是同一家的产品,但高功率的汽车发动机和低功率的型号,不是完全相同的,你同一个大型号下面它有很多细分的。以大众为例,大众的2.0T也一样有区别的,这些不同版的汽车发动机中间,汽车发动机构造你例如汽缸缸体、气缸盖,全是一样的,可是活塞、连杆、配气构造,这些部件有可能还真有区别。大众明星汽车发动机EA888,高低功率不同版,配气构造也不同,低功率版,为了更佳的燃油经济性,它是搭载双循环系统的。简单来说,就是通过调整整个配气构造,在低转的时候牺牲一部分驱动力,来获得更佳的耗油量呈现,高功率就没有。还有很有可能会影响到很多配套系统,例如冷却系统管路、冷却风扇、汽车发动机电机、涡轮等。配对的变速箱很有可能都不同,低功率版,就配对1个小巧节油的变速箱,高功率版,就配对1个能承受很大驱动力的变速箱。那么高功率的汽车发动机,由于设计的目标功率扭矩和耗油量呈现都不同,相匹配的ECU程序肯定也就是不同了。
发布时间:2022-11-01 17:20:04 阅读:0

推荐阅读