什么是汽车大修？汽车大修都修些什么

如果严格按照汽车制造商的标准进行大修，大修后的功率损耗几乎为零可以忽略不计的。如果不按照汽车制造商的标准进行大修，大修后的功率损失是明显的。汽车发动机大修是由于发动机磨损严重。需要大修的发动机是一些里程数较高的发动机。里程越高，发动机磨损越严重大修时，必须拆解发动机，更换气缸内磨损的缸套和活塞环。大修后发动机功率大幅度下降，是因为活塞环与缸套配合间隙过大。在汽车发动机的动力冲程中，可燃混合气被点燃，燃烧的可燃混合气将活塞向下推动移动如果活塞环和缸套之间的配合间隙过大，一些气体将通过间隙进入曲轴箱这部分气体无法向下推动活塞，因此发动机功率将降低。如果活塞环和缸套之间的间隙过小，活塞环和缸套之间的摩擦会增加，这也会导致发动机故障发动机的功率降低了。因此，如果要大修发动机，建议去4S店或非常专业的维修机构，严格按照汽车厂家的说明进行，按标准维修。

汽车更换悬挂不算大修，因为在悬挂摆臂上有很多橡胶衬套，这些橡胶衬套时间久了会出现老化现象，需要定期更换。悬挂的介绍：悬挂是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。悬挂有7种，分别为双叉臂悬挂、麦弗逊悬挂、多连杆悬挂、双横臂悬挂、双球节悬挂、扭力梁悬挂、整体桥悬挂。汽车悬挂的作用：提供缓冲，车辆通过凹凸不平的地面时提供缓冲；转向稳定，保障车轮在固定的角度内活动，使转向稳定；支撑重量，支撑车轮的重量；良好接触，维持车轮与地面的良好接触，确保车轮与地面之间造成的驱动轮、制动力能准确传到车身上。

以下是汽车大修的具体内容：汽车发动机大修：主要包括更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等。需要更换：按照一般4S店的标准是都需要更换4配套，也就是活塞，活塞环子，气门，气门油封，气门导管，曲轴瓦，连杆瓦，正时皮带，张紧轮。除外还要机加工，镗缸下套，磨轴，冷压导管，还需要更换大修包，曲前油封，曲后油封，凸轮轴油封，机油泵，较研气门，等等。保证发动机性能：有时还需要更换外部配件，比如离合器片，总之就要把装着没把握的配件都换了用以修复发动机的保证发动机的使用性能。

汽车行驶到30000公里的时候需要做一次大保养，需要更换机油机滤、空气滤芯、汽油滤芯、转向助力油和火花塞这些部件。汽车大修的简介：汽车大修是指新车或经过大修后的汽车在行驶一定里程或时间后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换汽车零部件的方法，完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理。汽车大修技术鉴定：汽车在行驶里程接近大修期限时要进行技术鉴定，以评定汽车是否需要大修。若认为仍可继续使用，应规定继续行驶的里程，到时再行鉴定。定期进行技术鉴定可以避免提前或延误大修。汽车是否要大修应以多数总成的技术状况为依据。如果多数总成技术状况尚好，则可大修个别磨损严重的总成。

汽车底盘大修主要对发动机进行维修，还有检查方向操控部分、悬挂、传动、制动。在检修过程当中，要看各部分的连接是否可靠，工作是否正常，转动部位是否灵活。底盘的作用：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘大修检查项目：检查调整离合器踏板位置。检查添加或更换离合器液压系统工作油液。更换离合器总泵、分泵。更换离合器分离轴承、压盘和从动盘。检查制动踏板位置等。

发动机大修指发动机及相关零件全部拆解下来，打散整个发动机结构，更换损坏部件，然后重新组装发动机，整个过程操作起来相当复杂。以下是关于发动机大修的相关介绍:1、缸头大修:主要是恢复气门的气密性，清除缸盖积碳，更换气门油封、气缸垫等密封件。同时对润滑、冷却、进排气系统、点火（喷油）系统进行维护等工作。2、整机大修:除了上述工作外，还需要对连杆瓦、主轴瓦、活塞环、缸套等零件进行维护和更换，以提高发动机的使用寿命。

汽车大修后的磨合方法：1、避免高速：大修后的发动机会有速度限制，尽量保持在每小时80公里；2、避免紧急制动，紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，车辆在大修后的300公里内不要紧急制动；3、注意机油保养：给汽车添加高质量、高清洁度的机油，不能低于厂家规定的标号，不要添加一些添加了抗磨损油精或者各种添加剂的机油，不要让发动机再次损害；4、冷却液的检查：发动机大修后要定期检查冷却液的液面情况，冷却液不足会在造成发动机过热和磨损；5、起步预热：起步的时候要预热，预热实际是给发动机一个充分润滑的时间，尤其是涡轮增压车型，必须要先预热才能起步而且润滑时间至少要一分钟以上。

发动机大修是指更换内部主要零部件和更换机油及滤清器，主要零部件包括：曲轴、活塞、连杆、缸套、气门组件、活塞环、活塞连杆、气门座圈、曲轴连杆、活塞环、正时皮带、曲轴后油封、变速箱前油封。发动机大修后的注意事项是：1、避免高转速；2、冷车启动时先热车；3、按载重规定载重；4、避免急加油、急刹车；5、注意挡位变化，避免长期固定一个挡位行驶；6、磨合期后尽快更换机油。

汽车大修指的是用维修或替换车子任何的零配件的方式，复原汽车的完整技术情况和彻底（或接近彻底）复原汽车寿命的恢复性维修。但操作过程起来十分繁杂。汽车大修通常指的是对发动机、变速器或者是悬架进行大修。发动机大修，因为发动机里面零部件的显著磨坏、衰老，驱动力特性会显著降低，这时就需要给发动机大修替换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。国产汽车通常行车十万多公里以内要大修，进口汽车通常要行车十万多公里之上才大修。通过大修以后，发动机特性可复原到之前的90%之上。汽车大修所需要实现的各类技术措施。主要是包含汽车和总成（见汽车总成）解体，零部件清洁，零部件检验归类，零部件维修、总成磨合和测试，全车组装和调试等工序。

汽车大修后的缺陷：1、配件质量远不如以前，大修后的发动机很多零部件（尤其是磨损后的零部件）都不是原装的了，甚至不是原厂的了；2、一般都是副厂或是汽配城出生，也许从肉眼和型号上都没什么问题，但是零部件的材质、密度、硬度、耐磨程度以及其他属性就大不相同了；3、由于汽车的磨损记录了一个驾驶人员的驾驶习惯、所以后安装的零部件会让发动机再次进入重新“磨合”阶段。

汽车大修后抖动的原因：1、发动机大修过的一段时间之内性能是有所提高的，甚至可以和原车发动机相比；2、但是经过一段时间之后可能会出现一些小问题，比如配件的磨损导致旧病复发，不过只要使用的是原厂件的话，这些问题可以避免的；3、发动机大修，配件最为关键，只要配件的质量是过关，那么大修之后的发动机是不会存在什么问题的。

汽车大修后的试车方法：1、起步时，一定要做到平稳、顺滑，不要急着给车加油，尽量选择好的道路，不要走那些坑洼洼的泥泞道路，还有就是整车不要满载或者超载，减轻发动机的负荷；2、保持在60公里左右，不轻易上高速进行长时间高速行驶，而且在驾驶过程中始终要注意发动机转速和车速表，尽量不要让发动机转速超过2600-2800rpm；3、不进行紧急制动，紧急制动不仅损耗汽车的制动系统，还让底盘和发动机，尤其是发动机大修后带来很大的冲击，加重其整体负荷。

汽车大修后，磨合方法如下：1、发动机大修过程中，不可避免地会由于零件的加工精度和维修过程的装配误差，导致汽车的发动机性能与以往有所不同，所以在检修后的初期速度不应过快；2、不进行紧急制动，紧急制动不仅损耗汽车的制动系统，还让底盘和发动机，尤其是发动机大修后带来很大的冲击，加重其整体负荷；3、起步时，一定要做到平稳、顺滑，不要急着给车加油，尽量选择好的道路，不要走那些坑洼洼的泥泞道路，还有就是整车不要满载或者超载，减轻发动机的负荷。

这个具体看什么车子了，一般10万左右的车子大修发动机也就在6000元左右，参考一下，汽车大修后的磨合方法：1、汽车在大修过程中，不可避免的会存在零部件的加工精度以及维修过程中的装配误差，这样会导致汽车的发动机性能与之前的会有所不同，所以在大修后的初期，车速不要太快；2、最好是保持在60公里左右，不要轻易上高速，不能进行长时间行驶，在开车过程中，还要时刻注意发动机的转速以及车速表，尽量不要让发动机转速超过2600到2800转；3、还有就是不要进行紧急刹车，紧急刹车不但损耗了汽车的制动系统，也会对底盘和发动机带来非常大的冲击力，加重整体负荷。

看情况来决定的，一般烧机油是不需要大修的：1、发动机烧机油是因为活塞环和气门油封磨损老化而导致的，气门油封可以不拆解发动机的情况下更换；2、但是活塞环就必须要分解发动机才能更换，所以说烧机油的问题如果汽车不大修的话是无法彻底解决的；3、现在市面上也有一些专门针对烧机油的产品，名字叫做机油精。机油精可以增大机油的粘稠度，使得机油不容易透过活塞环和气门油封进入到燃烧室，适用于烧机油情况轻微的发动机。

汽车冲床需要大修的：1、相邻2个缸之间的缸垫烧穿：汽车行使无力，发动机运转不稳定，排气管\"突突\"。急加速时发动机转速不能随之提高，化油器（节气门）呛油，排气管有放炮现象；2、如果燃烧版室与水套孔之间烧穿，当发动机运转时打开水箱盖有气泡冒出，严重的时候有喷水现象，有水从排气管喷出，并冒大量白烟；3、其他部位烧坏时，冷却水被压出水道外或烟气外窜，并产生权\"嘶嘶\"的声音如果燃烧室与油道烧穿：当发动机运转时，有可能把机油滤请器冲坏，使机油外漏。

并不是这样的，如果严格按照汽车厂家的标准来进行大修，那在大修后动力的损耗是几乎可以忽略不计的。如果没有按照汽车厂家的标准来进行大修，那大修后动力的损耗是比较明显的。汽车的发动机大修是因为发动机出现了严重的磨损现象。需要进行大修的发动机都是一些里程数比较高的发动机，里程数越高的发动机磨损也是越严重的在大修的时候，需要将发动机解体，然后更换汽缸内磨损的缸套和活塞环。如果大修后发动机的动力出现了明显的下降，那就是因为活塞环和缸套之间的配合间隙过大导致的。汽车的发动机在做功冲程时可燃混合气会被点燃，燃烧的可燃混合气会向下推动活塞运动。如果活塞环与缸套之间的配合间隙过大，那就会导致有一部分气体通过缝隙进入曲轴箱内，这部分气体是无法推动活塞下行的，所以发动机的动力会降低。如果活塞环与缸套之间的间隙过小，那活塞环与缸套的摩擦力会变大，这样也会导致发动机的动力降低。所以，如果要大修发动机，建议去4s店或非常专业的修理机构，并且要严格按照汽车厂家的标准来进行维修。

汽车大修，主要是发动机、变速箱、大梁的项目。汽车大梁大修：通常使用物理矫正的方法，通过在校验台拉直弯曲的汽车大梁。变速箱大修：主要是更换变速箱内部的零部件为主，包括齿轮、齿轮油泵、轴承、密封垫圈等。汽车发动机大修：主要是更换气门、活塞、轴瓦、镗缸和磨轴等。附汽车大修介绍：所谓的汽车大修是指新车或经过大修后的汽车在行驶一定里程或时间后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换汽车零部件的方法，完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理的统称。汽车在行驶里程接近大修期限时要进行技术鉴定，以评定汽车是否需要大修。如果认为汽车仍可继续使用，应规定继续行驶的里程，到时再进行鉴定。定期进行技术鉴定可以避免提前或延误大修。汽车是否要大修应以多数总成的技术状况为依据。如果多数总成技术状况尚好，则可大修个别磨损严重的总成。

主要分三种。大修发动机、大修变速器、大修大梁（悬架）。1、发动机：更换发动机内部主要零部件。主要包括曲轴、活塞、连杆、缸套、气门组件、活塞环、活塞连杆、气门座圈、曲轴连杆、活塞环、正时皮带（有些车为正时链就不需要更换）、发动机大修包（包含所有的垫片、油封、气门油封、气缸垫、油底壳垫、曲轴头油封，但不包括曲轴后油封）、曲轴后油封、变速箱前油封、清理发动机水道、清理水箱，更换机油及滤清器。2、变速器：更换变速器内部主要零部件。齿轮、齿轮油泵、轴承、密封圈、锁销等等。3、大梁：大梁大修是出现碰撞或年久发生断裂时才需要大修，一般都需要上大梁校正台，进行大梁校正。汽车大修对质量要求比较严格。修理后的总成和一些附件必须经过性能测试，合格后方可装车。大修后的汽车要按照修理技术标准调整、试验，符合标准始得出厂。为此，汽车修理工厂要有严格的生产管理和质量管理制度，完善的工艺装备和比较高的技术水平。在汽车保有量较多的地区，宜按照不同车种或不同车型分别设厂，以保证修理质量，降低修理成本。

汽车大修后如何磨合？汽车大修后磨合规定如下：1、保持起步平稳，避免猛踩油门，且不要使发动机转速过高，以低挡起步，行车中水温应控制在80℃-90℃;2、行进中及时换挡，不要长时间使用一个挡位，也不能使用高速挡低速行驶或使用低速挡高速行驶;3、选择良好路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动;4、避免车辆满载，不要超过额定载重量的70%，满载、超载对新车各个构件都会造成极大的损害。