双片锻造意思是什么

锻造轮毂的材料一般是钢或者合金。常用车轮锻件材质：60钢、65Mn、42CrMo。具体如下：60钢：60号钢为亚共析钢，强度、硬度和弹性都很高，冷变形时塑性较低，切削性较差，焊接和淬透性差，水淬有产生裂纹倾向，大型制件多采用正火。65Mn：热处理及冷拔硬化后，强度较高，具有一定的韧性和塑性；在相同表面状态和完全淬透情况下，疲劳极限与合金弹簧相当。42CrMo：属于超高强度钢，具有高强度和韧性，淬透性也较好，无明显的回火脆性，调质处理后有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力，低温冲击韧性良好。锻造则是利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。通过锻造能消除金属的铸态疏松，焊合孔洞等，让铝的密度更高，对比锻造与铸造会发现铸造的成品会有骨质疏松的感觉。锻造出来的零部件通常比铸造出来的零部件的机械性能更优，因此锻造轮毂成本高。锻造轮毂在生产过程中铝块经过不断冲压成型。分子结构会变得非常紧密，所以能承受很高的压力，因此在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂比铸造轮毂质量更轻。简介：1、轮毂是轮中心的部分，中心装在轴上，起支撑轮胎的作用，形状是圆筒形，一般安装轴承以避免摩擦力，常见的轮毂是钢圈轮毂和铝合金轮毂。2、铝合金轮毂：市面上的家用车普遍都采用铝合金轮毂，好处在于相比钢制轮毂质量更轻，散热性好，能提高轮胎寿命。同时铝合金轮毂的吸能性更好，提高车辆行驶平顺性。3、钢制轮毂：优点是成本低、强度大、韧性好，缺点在于散热差、重量大，影响车辆灵活性，同时，款式单一也是消费者抗拒的原因。

旋压轮毂和锻造轮毂的区别是：成本、外观、性能不同。采用旋压法来完成轮毂铸造成形的过程的轮毂可以称为旋压铸造轮毂。锻造轮毂就是通过锻压的方式制造出来的轮毂。两者区别如下：成本：旋压轮毂技术相对简略，适宜批量生产且成本较低，锻造轮毂技术复杂，成本较高但性能非常好。因为锻造的生产工序要比低压锻造的多得多，单项机械性能指标方面，锻的普遍提高30%—-50%，个别指标更高几倍。所以同一型号的轮毂通常锻造出来的要比低压铸造出来的要贵的多。外观：两者的外观很难区别，但在金属特性上有较大的不同，锻造轮毂的耐疲劳性、抗冲击力和强度相对旋压轮毂更好，质量上旋压轮毂普遍要比锻造轮毂重20%左右。性能：旋压轮是低压铸造出来的轮毂，因为在压力下充型和凝固，所以充填性好，铸件缩松少，致密性高｡锻造轮毂因为轮毂的晶粒流向与受力方向一致，所以通常强度较高，韧性与疲劳强度高。

锻造轮毂的材料一般是钢或者合金。拓展资料：1、简介:轮毂是轮中心的部分，中心装在轴上，起支撑轮胎的作用，形状是圆筒形，一般安装轴承以避免摩擦力，常见的轮毂是钢圈轮毂和铝合金轮毂。2、铝合金轮毂：市面上的家用车普遍都采用铝合金轮毂，好处在于相比钢制轮毂质量更轻，散热性好，能提高轮胎寿命。同时铝合金轮毂的吸能性更好，提高车辆行驶平顺性。3、钢制轮毂：优点是成本低、强度大、韧性好，缺点在于散热差、重量大，影响车辆灵活性，同时，款式单一也是消费者抗拒的原因。

铸造轮毂和锻造轮毂的区别：1、制造工艺不同：铸造就是将金属熔炼成符合一定要求的液体然后浇进铸具当中去，经过冷却凝固、清整处理后的都有预定形状、尺寸和性能的铸件的工艺过程。而锻造则是利用锻压机械对金属柸料施加压力，使其产生塑性形变以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。2、成本不同：铸造工艺相对简单粗暴容易大批量规模生产，所以成本相对低一点，而锻造由于工序较为复杂，因而制作成本较为高昂。还有就是锻造轮毂通过不断锤炼制成，所以它的分子之间非常紧凑，排列非常整齐，这也就造成了它的强度和韧性相对铸造来说更好一些，也就是锻造出来的轮毂更加结实。3、重量不同：锻造轮毂的原材料在生产过程中经过不断冲压，因此在成型之后可以承受较高的压力。同时，在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂也比铸造轮毂的质量更轻一些，一般质量合格的铸造轮毂要比锻造轮毂重20%左右。但是锻造轮毂有个缺点就是它的金属延展性不太行，还有就是价格比较昂贵，一般适用于高端车型使用。 

锻造和铸造的区别就是生产加工的方式不同。以下是相关介绍：1、首先来说一下铸造式轮毂，铸造式轮毂是将熔化的铝水浇铸在砂模中，待其冷却成型后再经过机械加工制造成，锻造式的轮毂使用的是钢制模子，将加热软化的铝块置于其中，用冲压的方法使其成型，等冷却之后再进行加工。2、锻造轮毂成型之后，轮毂的结构分子比较紧密，在使用的过程中可以承受比较高的压力，因为使用的材质不同，锻造轮毂也比铸造轮毂质量更轻。

锻造轮毂是目前制造铝轮圈最先进的方法，锻造轮毂的好处如下：1.坚固耐用更安全。锻造铝圈比铸造铝圈强度大1-2倍，是一般铁圈的4-5倍，更加坚固耐撞，韧性与抗疲劳强度显著优于铸造轮毂，不易粉碎断裂，安全性更强。2.轻量化更省油。轻量化使得悬挂的反应速度明显提升，悬挂系统反应速度更快，处理路面坑洼自然更加游刃有余。3.省油、散热性能好。根据日本实验，5座的轿车重量每减轻1kg，一年约或节省20L汽油，锻造轮毂散热效果更好，长途高速行驶之时，可以使刹车鼓及轮胎不易老化，增加寿命，降低爆胎的风险。4.操控性能更好。在不影响转向及装车的情况下升级锻造轮毂，若增加了轮毂宽度，车辆加速、刹车和弯道上的灵敏度都会有比较明显的提高。

at是液力变矩器变速箱，自动变速箱还有amt，dct，cvt等。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的变速箱。dct又被叫作双离合变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱差不多，是具有两套离合器。这两套离合器分别调节奇数挡和偶数挡。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，并且很适合和一部分小排量涡轮增压发动机配合使用。amt是最早的自动变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱一样，仅仅是有一套调节机构，这套调节机构可以调节离合器和挡位。cvt变速箱常常用在一部分国产车或日系车上，这种变速箱的体积小重量轻，成本也较低。大多数搭载cvt变速箱的汽车基本都是相当省油的。cvt变速箱是没有顿挫的，这种变速箱的平顺性十分好。at变速箱换挡时顿挫也是相当小的，双离合变速箱在低速换挡时是有清楚顿挫的，amt变速箱顿挫非常大，这种变速箱已经被淘汰了。at变速箱的研发和制引起本基本都是很高的，并且at变速箱常常被用在一部分高端汽车上。手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。手动挡因为可以根据驾驶员的主观意愿，自由调节挡位及转速，手自一体的手动挡有别于纯手动档的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但需要驾驶员操纵，也就是自动离合。手自一体的汽车在用手动挡时，只需拨到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节档位。如果速度跟不上相应的档位，那么档位会自动往下调；如果速度高于所在的档位，则需要手动向上拨。工作原理：在结构上，手自一体变速器主要由普通的齿轮箱（和手动变速器一样）、电子控制离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分等组成。电子控制离合器的作用是根据需要自动地使离合器分离、接合或者"吊"离合器，工作时由变速器ECU控制步进电机推动离合器拨叉，使离合器分离或接合。自动换挡操纵机构的作用是根据需要自动地挂入相应的挡位，一般设置两个步进电机，都由变速器ECU来控制。其排挡杆的设置和普通自动变速器相似、没有离合器踏板。该变速器的工作实际上是利用自动控制部分来模拟人工的换挡工作，正常驾驶时和液压自动变速器没有什么区别，只是在停车时，离合器是分离的，所以如果停在坡道上时，一定要踩刹车，否则会溜车。如果使用手动模式，会觉得好像是在驾驶手排挡车一样，动力来得非常直接，还省去了踩离合器的动作，而且不需要一挡一挡地加减挡，可以跳跃加减挡。产品类型：在自动变速器的基础上面加装了电子和液压控制装置。这一类型即便在手动模式时自动变速系统仍然随时处于控制状态，如果忘了加挡它会自动做，如果在车速很快时挂入低挡它会不执行；起步时它会自动地将挡位挂入1或2挡；当车辆打滑它会自动转到“恶劣性天气模式”防止车轮打滑。由普通“H”型换挡方式的手动变速器和自动离合器相结合的变速系统。其目的只是使离合器自动化，而不改动普通手动变速器传统的换挡机构。以手动变速箱为基础，把自动离合器和电子—液压顺序换挡结合到一起。

双片锻造是双片式轮毂，锻造轮毂分为单片式、双片式和三片式，三者之间的区别是轮毂的制造工艺不同，单片式是指轮毂为一个整体，双片式分为轮辋和轮幅两个部分，利用高强度的螺栓进行结合和固定，三片锻造有三个部分，这种轮圈的轮辋由两个部分组成，这种轮圈的轮辋有前片和后片。在改装轮圈时，建议车友们选择与原厂轮圈规格尺寸相同的，如果只改变样式不改变规格尺寸，不会影响年检。轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。

双片锻造指的是双片式轮毂，锻造轮毂分为单片式、双片式和三片式，其区别是轮毂的制造工艺不同。单片式是指轮毂为一个整体，双片式分为轮辋和轮幅两个部分。双片式轮毂指的是利用高强度的螺栓进行结合和固定。双片式锻造可以将轮毂分为两种颜色，工艺比较复杂，轮辋部分可以共用，更换造型比较方便，只需更换不同款式的中盘即可。通过不同尺寸的轮辋和轮幅可以匹配组合出多种轮毂规格，为彰显个性化的车主提供便利。

crv的意思是舒适的轻便汽车，crv是本田旗下的一款紧凑型suv，这款车的销量是非常好的。crv在国内上市后受到了不少消费者的欢迎。新款本田crv使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。搭载2.0升自然吸气发动机的车型是混动版车型。CR-V（comfortablerunabout-vehicle）秉承着“无论何时、无论何地、都能轻松、愉快驾驶”的开发理念，诞生25年来，揽获了160多个国家超过1100多万车主的喜爱。2004年进入国内市场16年来，凭借自身的产品实力成功开拓了中国城市SUV市场，同时也收获了国内200万车主的支持与认可。

定速巡航系统是在车辆行驶的时候不通过踩踏油门踏板，就可以让车辆以设定的时速行驶，这种时速是固定的时速。定速巡航系统又叫做CCS，匹配有定速巡航系统的车辆，在车辆长途行驶的时候是可以有效的防止驾驶员出现疲劳感，有效地减轻驾驶员的疲劳，同时还能够节省燃料。机动车辆的定速巡航系统是方便了机动车驾驶人，机动车驾驶人在日常驾驶车辆的时候，如果经常行走高速，使用定速巡航功能是比较方便的，使用定速巡航功能，可以让驾驶人适当的放松，降低驾驶人的疲劳度，是现在大部分车辆上面都有使用的。

关于普拉多：普拉多是一汽丰田生产的一款中大型suv，截止到2019年8月，市面上在售的普拉多全部为2018款，售价区间为43.58万元-60.48万元，二手价格在19.80万元-55.80万元之间。在车身尺寸方面，2018款普拉多的长宽高为4840*1885*1890mm。在动力方面，2018款普拉多全系搭载了一款3.5升的六缸自然吸气发动机，发动机的型号为7GR-FKS。最大马力为280匹，最大功率为206kw，最大扭矩为365N·m。在油耗方面，根据工信部综合油耗所示，2018款普拉多的油耗为11L/100km左右。在变速箱方面，2018款普拉多全系采用了6挡手自一体变速箱。在驱动形式方面，2018款普拉多全系为前置四驱。

uvo车载系统的功能比较完善，除了以上功能还有热点分享和停车提示功能，以下具体说明。1、热点分享：车主可以通过手机和汽车相连，将手机中的部分谷歌地图上传到汽车中，下次再打开系统就可以直接使用谷歌地图了。2、停车提示：将uvo系统设置好停车提示后，可以通过智能手机的应用程序来从地图上标出汽车的位置，更好的提高了用车的便利性和安全性。关于智跑：智跑时东风悦达起亚生产的一款紧凑型suv，截止到2019年8月，市面上在售的智跑全部为2019款，售价区间为11.99万元-14.49万元。在动力方面，智跑采用了1.4升的涡轮增压发动机和2.0升的自然吸气发动机。在变速箱方面，智跑有6挡手动、6挡手自一体和7挡双离合可选。

三片锻造指的是三片式锻造轮毂。三片式锻造是由三个部件组成的，三片式轮毂的轮辋是由前片和后片还有轮辐三部分组成，三片式锻造轮毂组装之后需要进行封胶确保气密性，不用通过焊接的方式进行组装。三片式锻造是由三个部件组成的，三片式轮毂的轮辋是由前片和后片还有轮辐三部分组成，三片式锻造轮毂组装之后需要进行封胶确保气密性，不用通过焊接的方式进行组装。多片式的轮毂轮辐与轮辋连接方式目前有两种形式，一种是使用专业的螺栓或螺母进行连接，还有一种是使用焊接的方式进行连接，因为三片式轮毂要保证轮毂的气密性，所以不使用焊接或者是螺栓的方式进行连接。多片式的轮毂除了考虑轮毂的性能之外，很大一部分考虑的是轮毂的外观，并且多片式的轮毂部分是可以共用的，要想改变轮毂的造型，只需要更换不同款式的中盘就可以了。通过不同尺寸的轮毂以及轮辐可以任意组合出不同的风格，同时比较适应当下个性改装的需求，这也是多片式轮毂其中一个优势。多片式轮毂是因为台湾品牌BC和日本WORK两大品牌而兴起的，美国比较盛产三片式锻造轮毂。

ET是一个缩写，所代表的含义有很多，例如外星人、乙醇等。ET是外星人的简称，外星人全称是Extraterrestrial。其中乙醇是一种有机化合物，可用于饮料、香精、燃料等用途。乙醇易燃，其蒸气能与空气形成爆炸性混合物，能与水以任意比互溶。所以乙醇可以作为汽车的燃料。乙醇最早作为汽车燃料是出现在1920年，随后的1925年至1945年间，乙醇被加入到汽油里作为抗爆剂。美国销售乙醇汽油已有20年历史。我国使用乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。用乙醇做汽车的燃料，最大的优点是清洁。乙醇可以改善油品的质量，降低一氧化碳、碳氢化合物等主要污染物排放。但是乙醇汽油并非全是优点，也是有缺点的。例如乙醇的热值较低，燃烧速度慢，因此会导致汽车动力性下降，加速性不佳，汽车油耗增加。另外，乙醇容易吸收水，乙醇汽油的含水量超过标准指标后，汽车长期停放会发生燃油分层现象，使车辆不易起动。而且尾气中含有更多的水，时间长了就会腐蚀排气管。

如果自己开了远光灯对面来车司机闪灯，那就是提醒自己关闭远光灯。如果自己在某个车道上行驶，后方司机闪远光灯，那就是提醒自己要超车了。在市区道路内行驶时，车友们不要随便打开远光灯，在市区道路内是不可以使用远光灯的。如果在市区道路内使用远光灯，那会影响前方车辆驾驶员的视线，也会影响对面来车驾驶员的视线，这样是不好的。在一些没有路灯的乡间道路和高速公路是可以使用远光灯的，在会车时，出于礼貌应该关闭远光灯。如果在会车时自己没有关闭远光灯，那对面的司机会闪远光灯来提醒自己。在超车之前，应该提前打开转向灯，这样可以提醒后方车辆驾驶员和前方车辆驾驶员。如果行驶路段允许鸣笛，那可以鸣笛提醒前方车辆驾驶员。如果不允许鸣笛，那可以闪烁远光灯来提醒前方车辆驾驶员。在平时用车时，学会正确使用灯光是可以提升驾驶过程中的安全性的。在市区道路内行驶经过人行横道时，可以交替使用远光和近光来提醒行人，这样可以提升安全性。在夜间行驶时，有时候闪灯要比鸣笛管用。

单片锻造的轮圈是一个整体，双片锻造的轮圈有两个部分，这两个部分是轮辋和轮辐，这两个部分通过螺丝连接。三片锻造是有三个部分，这种轮圈的轮辋是两个部分组成的，这种轮圈的轮辋有前片和后片。轮圈是汽车上一个比较重要的部件，轮圈也是很多改装车爱好者喜欢改装的部件。改装一套更加好看的轮圈可以让车子更加好看，轮圈有锻造和铸造的。锻造和铸造是两种不同的制造工艺，锻造的轮圈各方面性能都要优于铸造轮圈，但是价格也要比铸造轮圈贵很多。如果车友们比较在乎价格，那可以选择铸造轮圈，铸造的轮圈也是非常不错的。不管选择锻造轮圈还是铸造轮圈，大家都一定要选择大品牌生产的正品产品。有些车友贪图便宜会选择一些山寨轮圈，这种轮圈存在断裂的风险，如果在行驶时出现了断裂现象，那是非常危险的。所以，车友们不要拿生命开玩笑，不要贪图便宜去购买了山寨的轮圈。在改装轮圈时，建议大家选择与原厂轮圈规格尺寸相同的，如果只改变样式不改变规格尺寸，那是不犯法的，也是不会影响年检的。

ecu是汽车的电子控制器单元的意思。ecu也被称为汽车的行车电脑，它的作用是控制汽车的行驶状态以及实现其各种功能，如发动机喷油量、车辆挡位等相关数据等。常见的ECU损坏的原因：1、在进行车架焊接维修时没有断开ECU的导线连接。在进行车架焊接维修时，电流的变化会形成非常高的感应电动势，感应电动势可以通过线路对ECU造成危害；2、在蓄电池电亏时用可控硅充电器直接充电，可控硅电路形成的高次谐波会对ECU造成破坏。3、因充电器电压过高，充电的同时接通点火或开关极性接反，甚至启动发电机都会对ECU造成损伤。4、维修人员随意拆开ECU，使用无搭铁功能的烙铁对ECU的CMOS芯片进行焊接或直接用手触摸电控单元接口时，可造成其CMOS芯片被静电击穿，从而造成ECU损伤。

单片锻造的轮圈是一个整体，双片锻造的轮圈有两个部分，这两个部分是轮辋和轮辐，这两个部分通过螺丝连接。三片锻造是有三个部分，这种轮圈的轮辋是两个部分组成的，这种轮圈的轮辋有前片和后片。轮圈是汽车上一个比较重要的部件，轮圈也是很多改装车爱好者喜欢改装的部件。改装一套更加好看的轮圈可以让车子更加好看，轮圈有锻造和铸造的。锻造和铸造是两种不同的制造工艺，锻造的轮圈各方面性能都要优于铸造轮圈，但是价格也要比铸造轮圈贵很多。如果车友们比较在乎价格，那可以选择铸造轮圈，铸造的轮圈也是非常不错的。不管选择锻造轮圈还是铸造轮圈，大家都一定要选择大品牌生产的正品产品。有些车友贪图便宜会选择一些山寨轮圈，这种轮圈存在断裂的风险，如果在行驶时出现了断裂现象，那是非常危险的。所以，车友们不要拿生命开玩笑，不要贪图便宜去购买了山寨的轮圈。在改装轮圈时，建议大家选择与原厂轮圈规格尺寸相同的，如果只改变样式不改变规格尺寸，那是不犯法的，也是不会影响年检的。

双片锻造指的是双片式轮毂。锻造轮毂分为单片式、双片式和三片式，它们之间的区别是轮毂的制造工艺不同，单片式是指轮毂为一个整体，而双片式分为轮辋和轮幅两个部分，双片式轮毂指的是利用高强度的螺栓进行结合和固定。双片式锻造可以将轮毂分为两种颜色，由于双片式的工艺比较复杂，所以轮毂的售价还是比较高的。多片式轮毂优点：1、轮辋部分可以共用，更换造型比较方便，只需更换不同款式的中盘即可。2、通过不同尺寸的轮辋和轮幅可以匹配组合出多种轮毂规格，为彰显个性化的车主提供了便利。3、由于轮毂和中盘是可以拆下来的，方便进行个性化定制，轮毂的造型可以多变。多片式轮毂缺点：1、多片式轮毂的重量比较重。2、多片式轮毂的动平衡表现不是特别好。3、多片式轮毂对密封性考虑的比较好，对组装的要求比较高。