宋max插电混动版用了什么发动机

宋max新能源有插电混动也有纯电动，插电混动使用了1.5升涡轮增压发动机，有160马力的最大功率和245牛米的最大扭矩，最大功率转速为每分钟5200转，最大扭矩转速为每分钟1600到4000转，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用铝合金缸盖缸体。宋max定位为一款新能源紧凑SUV，车身尺寸长宽高分别为4680mm、1810mm、1680m，轴距是2785mm。

在2018年11月16日上市，在广州车展上比亚迪宋MAXDM正式亮相，其造型延续了燃油版设计，搭载了1.5T+电动机组合而成的混动系统。宋MAXDM和燃油版本的外观基本相同，它们使用“DragonFace”设计语言，在格栅上仅进行了很小的调整，在徽标上带有明亮的新能源标识的蓝色背景，5组矩阵LED发光元件和L形眉毛构成头灯组，该头灯组连接到充满活动感的家庭式DragonFace的正面。在内部，宋MAXDM的内部设计也得到更新，配备秦，唐，宋两朝统一的DiLink智能联网系统。

比亚迪宋max新能源有纯电动版车型，也有插电混动版车型。插电混动版车型使用了1.5升涡轮增压发动机，纯电动版车型的电动机最大功率为120kw，最大扭矩为280牛米。纯电动版车型是一款单电机车型。这款车的电动机是前置的，所以这款车也是前轮驱动的。工信部给出的纯电动版车型的续航里程是401公里。插电混动版车型的1.5升涡轮增压发动机最大功率为118kw，最大扭矩为245牛米。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米。插电混动版车型使用了6速双离合变速箱。双离合变速箱的传动效率高，换挡速度快，这种变速箱是比较适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。插电混动版车型的优势在于续航里程比纯电动汽车更长，燃油经济性比纯汽油车更好。插电混动汽车与普通的油电混动汽车是不同的，插电混动汽车的动力电池是可以使用外部电源充电的。这种车在纯电模式下续航里程也比较长，宋max的插电混动版车型在纯电模式下续航里程能够达到51公里。

君威混动版不是插电混动，配置：1、别克君威的用户崇尚智慧，远见卓识，胸怀宽广而富有品位。他们以成稳内敛的方式面对成功和挑战，创新驱动，不断思进；2、别克君威能表达他们的人生态度，展现他们成功稳重，受人尊崇的身份，是同级车中的最佳选择；3、别克君威是一款相当成熟的车型，众所周知它的品质、口碑都已获得客户的认同。

x1混动版全系都使用了1.5升涡轮增压三缸发动机。x1混动版是一款插电混动汽车，插电混动汽车与普通的油电混动汽车是不同的，这种汽车的动力电池是可以使用外部电源充电的。插电混动汽车在纯电模式下续航里程是比较长的。x1混动版的1.5升涡轮增压三缸发动机拥有136马力和220牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4400到6000转每分钟，最大扭矩转速为1300到4300转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为70kw，最大扭矩为165牛米。这款车的发动机是后置的。x1混动版使用了一台6at变速箱，这款车搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载适时四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力，这种汽车平时大部分时间是两驱的，只有遇到了特殊路况，才是四轮驱动的。x1混动版的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。

x5混动版使用了一款3.0升直列六缸涡轮增压发动机，x5混动版是一款插电混动汽车，这种汽车与普通的油电混动汽车是不同的。插电混动汽车是可以使用外部电源给动力电池充电的，这种汽车在纯电模式下续航里程是比较长的。x5混动版的3.0升涡轮增压发动机拥有286马力和450牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1500到3500转每分钟，最大功率转速为5000到6000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机总功率为82kw，总扭矩为265牛米。这款车搭载了8at变速箱。x5混动版搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器，搭载适时四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力的，这种汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到了特殊路况，才是四驱的。x5混动版的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制刹车点头现象和车身的侧倾幅度。

比亚迪宋max全系使用了1.5升涡轮增压发动机，这款车是比亚迪旗下的一款mpv车型。比亚迪宋max有六座版车型，也有七座版车型，这款车的长宽高分别是4680毫米，1810毫米，1680毫米，轴距为2785毫米。比亚迪宋max的1.5升涡轮增压发动机拥有160马力和245牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1600到4000转每分钟，最大功率转速为5200转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。涡轮增压发动机可以在较低的转速下输出最大扭矩。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6速双离合变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发的产品，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是比较适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。比亚迪宋max的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于mpv车型来说是比较重要的。

现代领动插电混动版车型使用了一款1.6升自然吸气发动机，这是一款插电混动汽车，这款车是一台单电机车型，这款车的电动机是前置的，并且这款车使用了锂离子电池。现代领动插电混动的1.6升自然吸气发动机最大功率为77.2kw，最大扭矩为147牛米。这款发动机的最大功率转速为5700转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为44.5kw，最大扭矩为170牛米。这款车使用了6速双离合变速箱。双离合变速箱的传动效率更高，并且换挡速度也是更快的。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱差不多。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。现代领动插电混动的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。麦弗逊悬架和多连杆悬架都是比较常见的独立悬架。麦弗逊悬架是一种结构最简单的独立悬架，这种悬架也是应用最广泛的独立悬架。

以2019款凯美瑞为例，凯美瑞混动版使用的发动机是2.5升直列4缸自然吸气发动机。2.5指的是发动机的排量为2.5升。直列指的气缸排列形式。4缸表示这个发动机一共有4个气缸。自然吸气是发动机的一个类型。发动机的类型有很多种，现在最常见的发动机有两大类，一类是自然吸气发动机，另一类是涡轮增压发动机。其他类型的发动机还有机械增压发动机等。自然吸气发动机的特点是平顺，可靠，稳定，后期用起来非常省心。不夸张的说，只要正常保养，规范用车，自然吸气发动机可以一直使用到汽车报废。具体的可以参考路上的出租车。凯美瑞的混动是油电混动，不是插电混动。插电混动属于新能源车辆，而油电混动不属于新能源车辆。严格来说，油电混动的汽车只能算是节能车。截至2019年12月2日，凯美瑞在售的最新车型是2019款，官方指导价：17.98~27.98万元，共有20款车型在售，其中有6款车型是油电混动版本。全部分为国五和国六两种排放标准。

这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架，这种悬架的应用是相当广泛的，麦弗逊悬架的成本低，结构简单，这种悬架是几乎不会占用什么空间的。大部分使用麦弗逊独立悬架的汽车都是发动机横置的汽车，这种汽车的发动机舱内横向空间不大，所以没有办法安装结构更加复杂的悬架。多连杆独立悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的，多连杆独立悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂变成了四个连杆。有些多连杆独立悬架有五个连杆，第五个连杆一般是用来控制车轮参数的。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能和抓地力，使用这种悬架是可以提高车子的操控性和舒适性的。多连杆独立悬架也是汽车上一种比较常见的独立悬架。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有什么干涉的，这样可以提高操控性和舒适性。常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。

宋max插电混动版车型是一款单电机车型，这款车的电动机最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米。宋max插电混动全系使用了1.5升涡轮增压发动机，这款发动机有160马力和245牛米的最大扭矩，这款发动机能在5200转每分钟时输出最大功率，能在1600到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是很适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。插电混动汽车与一般的油电混动汽车是不同的，这种汽车的电池比较大，这种汽车的电池是可以使用外部电源充电的。插电混动汽车在纯电模式下续航里程要比一般的油电混动汽车更长，这种汽车的燃油经济性也是更好的。插电混动汽车也是可以使用绿色新能源牌照的，所以有不少消费者在国家政策的鼓励下购买了插电混动汽车。绿色新能源牌照在有些限牌的地区是不需要摇号的。如果大家对宋max插电混动感兴趣，可以去当地的比亚迪4s店试驾一下。

比亚迪宋max全系使用了代号为BYD476ZQB的1.5升涡轮增压发动机。这款1.5升涡轮增压发动机有160马力和245牛米的最大扭矩，这款发动机能在5200转每分钟时输出最大功率，能在1600到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱。比亚迪宋max是一款颜值比较高的mpv车型，这款车的实用性和空间都是比较大的。比亚迪宋max的长宽高分别是4680毫米，1810毫米，1680毫米，轴距为2785毫米。这款车上市后凭借较高的颜值和较高的性价比赢得了不少消费者的欢迎。比亚迪宋max的指导价格为7.99万元到12.99万元，这款车的性价比是比较高的。mpv车型的空间大，乘坐舒适性好，这种车能够满足多人共同出行的需求。并且mpv的后备箱空间也是很大的，这种车的后备箱内能够放下很多东西。随着二胎政策的放开，国内的消费者对mpv的需求量也增长了很多。国产品牌旗下有不少mpv车型，国产品牌的mpv性价比都是非常高的，感兴趣的车友可以去当地的4s店看车试驾。

宋max新能源有插混版车型也有纯电动车型。插混版车型使用了1.5升涡轮增压发动机，这款发动机有160马力和245牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为1600到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米。这是一款单电机车型。插混版车型的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。纯电版车型也是单电机车型，这款车的电动机最大功率为120kw，最大扭矩为280牛米。纯电版车型的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。比亚迪在制造汽车之前是全球第二大充电电池生产厂商，所以比亚迪制造电池的技术相当高超。这也是国内很多消费者在购买新能源汽车时会选择比亚迪的原因。如果大家对这两款新能源汽车感兴趣，可以去当地的比亚迪4s店内试驾一下。这两款车都是可以使用绿色新能源牌照的，很多消费者在国家政策的鼓励下购买了新能源汽车。

奥德赛混动版本车型搭载2.0L版本发动机，发动机型号为LFB11。LFB11型号发动机的实际排量为1993ml，共有4个气缸，排列形式为L。LFB11型号每个气缸有四个气门，进气方式为涡轮增压，配气机构为DOHC。LFB11型号发动机最大功率下的转速为6200转，最大扭矩下的转速为3500转。LFB11型号发动机的供油方式为多点电喷，这种喷油方式是现在最常用的一种喷油方式，建议使用92号汽油。为了配合车辆轻量化设计需要，发动机的缸体和缸盖的制造材料采用铝合金，铝合金材料的使用可以有效降低发动机的重量。  2019年4月，2019款本田奥德赛上市，符合国六排放标准，全系采用前置前驱的驱动方式。奥德赛混动版本车型的安全配置有：主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、安全带未系提醒、后排儿童座椅接口、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制。    

这款车使用了1.5升涡轮增压发动机。插电混动版车型的1.5升涡轮增压发动机最大功率为119kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1700到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机总功率为56kw，总扭矩为318牛米。这款车使用了三元锂电池。大部分插电混动汽车或纯电动汽车都在使用三元锂电池。这款车使用了2速自动变速箱。插电混动汽车是当下受到很多消费者欢迎的汽车，这种汽车的续航里程比纯电动汽车长，燃油经济性比纯汽油车更好。插电混动汽车的电池比较大，这种汽车的电池是可以使用外部电源充电的。插电混动汽车在纯电模式下续航里程也是比较长的。rx5插电混动在纯电模式下续航里程可以达到60公里。插电混动汽车在国内也是可以使用绿色新能源牌照的，很多消费者都在国家政策的鼓励下购买了插电混动汽车。如果大家对rx5插电混动感兴趣，可以去试驾一下，这款车行驶时车内静谧性是比较好的。

这款车使用了2.0升自然吸气发动机。这款车的发动机有156马力和189牛米的最大扭矩，这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率，能在5000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为50kw，最大扭矩为205牛米。这款车使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车和插电混动汽车都在使用三元锂电池。这种电池的能量密度比较高，并且重量比较轻，这种电池是很适合纯电动家用汽车和纯电动插电混动汽车使用的。这款车使用了6at变速箱。索纳塔插电混动的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架，这种悬架的应用是相当广泛的。麦弗逊独立悬架的结构简单，占用空间小，这种悬架的成本也是比较低的。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。抓地力提升了，车子的操控性和舒适性就会提升。索纳塔插电混动的燃油经济性也是比较好的，这款车的百公里油耗大约是3.7升。

crv的混动版车型并不是插电混动的，而是普通的油电混动。crv的混动版车型使用了一款2.0升自然吸气发动机，这款发动机有146马力和175牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为135kw，最大扭矩为315牛米。这款车的动力是非常强劲的，并且燃油经济性是更好的。crv的这套混动系统大部分时间都是电动机在工作的，所以这款车行驶起来的车内静谧性也是更好的。crv的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。crv还有纯汽油版车型，纯汽油版车型使用了1.5升涡轮增压发动机，这款发动机有193马力和243牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为2000到5000转每分钟。这款发动机搭载了vtec技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。crv在国内的口碑和销量是非常好的，这款车的可靠性耐用性也比较不错。

这款车使用了3.6升v6自然吸气发动机。大捷龙的发动机最大功率为180kw，最大扭矩为310牛米，最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为3700转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机有两台。这款车使用了ecvt变速箱。大捷龙phev的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。插电混动汽车是很多消费者都喜欢的，这种汽车的燃油经济性更好，并且在纯电动模式下续航里程比普通的混合动力汽车更长。插电混动汽车的续航里程比纯电动汽车更长。插电混动汽车属于新能源汽车，这种汽车是可以使用绿色新能源牌照的。有不少车友都在国家政策的鼓励下购买了插电混动汽车。在有些限牌的城市，绿色新能源牌照是不需要摇号的。大捷龙是一款mpv车型，mpv在国内也算是热度很高的车型，mpv的车内空间大，这种车的乘坐舒适性也是非常好的。国内有很多二胎家庭都会购买mpv，这种车可以满足一家人共同出行的需求，这种车是很适合长途乘坐的。

截至2019年10月18日，CDX混动版在售的车型是2018款，以2018款车型为例，CDX混动版使用的发动机是2.0升直列4缸自然吸气发动机。2.0指的是发动机的排量为2.0升。直列指的气缸排列方式。4缸表示这个发动机一共有4个气缸。自然吸气是发动机的一个类型。发动机的类型有很多种，目前比较常见的类型是自然吸气发动机和涡轮增压发动机。其他类型的发动机还有机械增压发动机等。自然吸气发动机由于发展时间久，技术相对更成熟，所以后期使用起来非常省心。只要正常保养，规范用车，发动机可以一直使用到汽车报废。另外，自然吸气发动机对于燃油的要求比较低，这就相对减少了后期养车的费用。CDX的混动是油电混动，不属于新能源车型，只能算是节能车。所以CDX的混动车型依旧要挂蓝牌。截至2019年10月18日，CDX的混动版车型共有4款车型在售，官方指导价：29.98~36.78万元，全部满足国六排放标准。车身尺寸方面，长宽高分别为：4507x1840x1615mm，轴距为2660mm。

截至2019年10月18日，CDX的混动版不是插电混动。CDX的混动版是油电混动，和插电混动完全是两个不同的概念。油电混动只能算是节能车，不能算新能源汽车，还需要挂蓝牌。因为油电混动车型的发动机仍然要使用燃油作为动力，还是产生污染物。而插电混动则属于新能源汽车，可以挂绿牌。油电混动不能外接充电，而插电混动则可以外接充电。油电混动汽车只有在某些特定情况下才会使用电机驱动车辆。电动机和内燃机是互补关系，特点是在各自擅长的情况下工作。当汽车达到“最佳状态时”，发动机开始介入工作。截至2019年10月18日，CDX的混动版车型共有4款车型在售，官方指导价：29.98~36.78万元，全部满足国六排放标准。CDX车型定位紧凑型SUV，车身尺寸方面，长宽高分别为：4507x1840x1615mm，轴距为2660mm。座位数全部为五座。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。全部配有可调悬架，保证了其车内乘客乘坐时的舒适性。