二冲程机油和四冲程机油有什么区别

二冲程发动机和四冲程发动机相比四冲程发动机会更好。二冲程发动机的第一冲程是进混合气和混合气压缩；第二冲程是做功和排气。二冲程发动机在两个冲程里完成四个动作。四冲程发动机的四个冲程分别是进气冲程、压缩冲程、做功冲程以及排气冲程，每个动作由单独冲程完成。2冲程发动机和4冲程发动机的区别如下：1、2冲程发动机润滑系统相对简便粗糙无法想4冲程发动机那样做到精密润滑，长时间使用导致发动机各部件磨损程度比4冲程发动机大，因此在发动机运转耐久度层面上2冲程发动机不如4冲程发动机出色。2、由于2冲程发动机润滑系统在结构层面的劣势，对于润滑油润滑效果是更高的，这也意味着2冲程发动机在润滑油使用成本上会比4冲程发动机更昂贵。3、2冲程发动机工作只有两个冲程，4冲程发动机有四个冲程，在每个动作的精密控制上2冲程发动机处于劣势位置，因此也导致了2冲程发动机燃油经济性不如4冲程发动机。4、2冲程发动机的工作原理和其润滑系统的构造，燃烧燃料的同时必定也燃烧比4冲程发动机更多的润滑油，不仅会在气缸内生成积碳并引起一系列糟糕后果，而且废气污染物也会更多，因此2冲程发动机不如4冲程发动机环保。

二冲程机油和四冲程机油不可以通用。二冲程与四冲程发动机因其结构及润滑特性上的差异，决定了其润滑性能的要求及油的成分上有着本质上的区别，两者不能相互混用。如果二冲程机使用四冲程油，会造成的后果：1、着火现象。四冲程机油中含有磷酸二硫化锌等抗氧抗腐剂，容易造成火花塞结垢、沉淀，导致电极零件连接不上，导致失火；2、沉积物堆积。四冲程机油灰分高会导致发动机提前点火，产生大量燃烧沉积物；3、排气堵塞。四冲程单级机油含有高粘度基础油，容易产生烟度和沉积物，而多级机油含有相对氧化稳定的聚合物。此外，四冲程机油闪点高，导致燃烧不完全，最终导致尾气沉积严重、堵塞。四冲程汽油发动机的工作循环由四个活塞冲程组成，即进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。四冲程发动机是一种往复活塞式内燃机，根据所用燃料种类的不同，可分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机。以汽油或柴油为燃料的活塞式内燃机分别称为汽油机或柴油机。使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称为气体燃料发动机。二冲程机油由精制矿物基础油或合成基础油加多种添加剂调和制成的汽油机油。用于点燃式、以水或空气为循环冷却介质的二冲程发动机。二冲程发动机的润滑方式：1、混合润滑，即将润滑油混合在汽油中；2、分离润滑，即利用机油泵，将润滑油打入曲轴轴颈等处，然后与新鲜混合气混合后一同进入燃烧室内烧掉。这样燃烧后形成的积炭和焦状沉积物会粘死活塞环，造成漏气，堵塞进、排气口，造成功率损失，加速曲柄连杆滚针轴承的磨损。

二冲程误加四冲程机油会造成发动机火花塞结垢、燃烧沉积、提前点火，导致发动机产生沉积物和黑烟，导致发动机燃烧不完全，产生严重沉积物，甚至造成发动机功率损失或发动机损坏。建议把机油放净，清洗油道，重新添加二冲程机油。二冲程机油和四冲程机油不同之处：1、二冲程机油主要是对摩托车汽油机油不含四冲程发动机的情况下，必须使用的一种添加剂，需要定期添加，所以说使用成本要高于四冲程机油，而四冲程机油主要是对有四冲程发动机使用的发动机油，它是需要定期更换的。2、二冲程机油和四冲程机油配方也是不一样的，因为他们是对不同发动机使用的机油。3、二冲程发动机油可以与汽油有特别好的预混合性，但是四冲程发动机油是为了更好的低温启动，起到保障性能的作用。

摩托车二冲程和四冲程的区别有5点：1、结构不同二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成。四冲程摩托车的热力部分主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构组成。配气机构包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、配气凸轮、配气链条、配气链轮、链条张紧器、摇臂等零部件组成。相比较而言，二冲程摩托车比四冲程摩托车体积小、结构简单、重量轻，制造维修方便。2、工作过程不同二冲程发动机曲柄旋转360°完成一个工作循环，即曲柄旋转一圈发动机燃烧做功一次，是靠气缸壁上的扫气口、排气口完成进、排气过程的。四冲程发动机曲柄旋转720°完成一个工作循环，即曲柄旋转两圈发动机燃烧做功一次，是靠配气凸轮来控制进、排气门完成进、排气过程的。由于二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功，四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功，所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀；同时在相同曲轴转速和相同工作容积的情况下，二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高一倍，但因二冲程发动机有扫气损失，并且换气时减少了有效工作行程，所以实际输出功率仅比四冲程发动机高50%～70%。3、润滑方式不同二冲程发动机有两种润滑方式，一种是混合润滑，将润滑油混合在汽油中；另一种润滑方式是分离润滑，即利用机油泵，将润滑油打入曲轴轴颈等处，然后与新鲜混合气混合后一同进入燃烧室内烧掉。这样燃烧后形成的积炭和焦状沉积物会粘死活塞环，造成漏气，堵塞扫、排气口，造成功率损失，加速曲柄连杆滚针轴承的磨损。四冲程发动机的润滑方式也有两种：一种是飞溅润滑，即利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面；另一种润滑方式是压力润滑，依靠机油泵，将润滑油输出到配气凸轮、气门摇臂等处，然后收集回来经过过滤后循环使用，同时还能带走摩擦部件的摩擦物(如铜屑、铝屑等)。润滑油不仅润滑了运动部件，而且还对气缸头起冷却作用，更改善了润滑条件。相比较而言，二冲程发动机的运动部件润滑效果较差，零部件工作环境较恶劣。所以二冲程发动机比四冲程发动机寿命短，一般只有四冲程发动机寿命的1/3～1/2。4、耗油量不同二冲程发动机进气、排气过程只占曲轴转角的130°～150°，新鲜混合气先进入曲轴箱，当活塞下行时，新鲜混合气由扫气口进入气缸燃烧室，同时将残余废气挤出排气口。为了使废气排出更干净，会有一些新鲜混合气随废气流出排气口，造成新鲜混合气的浪费，使油耗上升。四冲程发动机进气、排气共占曲柄转角的360°，排气时活塞上行至上止点，将废气强行排出，进气时活塞下行至下止点，进入的新鲜混合气几乎全部参加燃烧，基本上没有被浪费的新鲜混合气，因此油耗较低。5、排放不同二冲程发动机在低速运转时，油门开度小，排气不充分，扫气不完全，燃烧室内新鲜混合气浓度低，会使新鲜混合气燃烧不完全，使废气中CH化合物的含量剧增；同时扫气时有一部分新鲜混合气随废气一同排出，混合气中的润滑机油燃烧不充分，也使排气中的CH化合物增多。而四冲程发动机混合气中不含润滑油，有单独的进排气过程，新鲜气体全部进入燃烧室参加燃烧，几乎没有新鲜气体随废气排出。

二冲程易坏。四冲程发动机，是指发动机曲轴历进气、压缩、做功、排气四个冲程完成一个工作循环，而两冲程发动机只需要曲轴转动一周、经历两个冲程即可完成一个工作循环。从结构上来看，二冲程发动机的结构相对比较简单，主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，在缸体上开有进气孔、排气孔和换气孔；气孔的开启和关闭由活塞的位置决定。与四冲程发动机相比，没有复杂的配气机构和润滑系统，冷却系统一般都采用风冷，结构上大为简化。从性能上来看，当曲轴转速相同时，二冲程发动机单位时间的作功次数是四冲程发动机的两倍。理论上二冲程发动机的功率应是四冲程发动机的两倍（但实际上只有1.5到1.7倍），发动机的升功率更高，动力性更好，发动机的振动也比较小。另外二冲程发动机重量比较轻，制造成本低廉，故障率也更低，维修也比较方便，使用起来更方便灵活。从排量上来看，真正的对于排出的废气而言，二冲机废气中氢化物的浓度要高得多，这也是为什么很多二冲程发动机都过不了审。这是因为二冲程发动机的燃油效率没有四冲机高，也正是这样，二冲程发动机的油耗也比正常的四冲程发动机要高。动力上看，与正常的四冲机相比时，相同转速下，爆发出来的动力比四冲程发动机要大，动力加倍。而四冲机虽然动力爆发性不如二冲，但是稳定性极强，没有二冲击普遍存在的振动问题，也正因为这样，可以提高排量，设计成大功率的四冲机，以此弥补相同排量没有二冲强劲的问题。综合来看，四冲程发动机应用得更加广泛，绝大多数的汽车和工程机械上搭载的都是四冲程发动机，而二冲程发动机更多的应用在那些不常使用和推重比很重要的场合。比如说剪草机、油锯、航模、农作机械等，一些小型摩托车和比较讲究动力性能的越野摩托上使用的也比较广泛。还有就是坦克、船舶、重型运输车辆等，这些车型对发动机的动力性要求高，又要求发动机的重量轻、体积小，二冲程发动机就是很好的选择。

二冲程发动机的润滑方式与四冲程发动机有很大不同。对于二冲程发动机来说，由于其结构上的差异，无法像四冲程发动机那样实现其关键部位的压力润滑和油液回收。预混合润滑法，将机油按一定比例预混合到燃油中，并充分搅拌，用燃油中混合的机油润滑发动机内的摩擦面(配合小电锯使用)。油-油分离润滑法:燃油和机油分别装在两个油箱中，机油由油泵泵入化油器的柱塞腔内与燃油空气混合后再进入曲轴箱，其润滑油流量由节气门开度控制(由于分离润滑法采用定量供给，所以油耗较少，仅为预混法的1/3，它不仅能提高燃烧率，减少积碳和废气中的有害气体，而且能充分润滑摩擦表面，目前已得到广泛应用。冲程油:其作用是润滑、冷却、清洗、防锈、减震。因此要求润滑油具有良好的低温启动性能和高温润滑性能，其配方结构与汽车汽油机油相同。虽然没有更高的温度范围要求，但它需要与汽油良好的预混合，更低和更软的积碳和更低的烟。

二冲程机油和四冲程机油不可以通用。二冲程与四冲程发动机因其结构及润滑特性上的差异，决定了其润滑性能的要求及油的成分上有着本质上的区别，两者不能相互混用。倘若二冲程机使用四冲程机油将会引起下列问题：断火现象：四冲程发动机油含有二硫化磷酸锌盐（ZDDP）等抗氧、抗腐剂，容易引起火花塞生垢，并生成沉淀物，使电极部位连接而产生断火现象。沉积物堆积：四冲程发动机油的灰分含量高，会导致发动机提前点火并产生大量的燃烧沉积物。排气堵塞：四冲程单级机油含高粘度基础油容易产生烟雾和沉积物，而多级机油含有相对氧化稳定的聚合物，加上四冲程机油闪点高（210°C左右），使燃烧不完全，最终导致严重沉积和排气的堵塞。

二冲程机油和四冲程机油的区别在于两种机油的配方存在一定的差异，二冲程发动机和四冲程发动机的结构方式不同，所以两者对机油的要求不同，二冲程发动机对机油温度的要求没有那么高。更多介绍如下：机油作用：机油也称为发动机润滑油，可以被发动机起到润滑，辅助冷却，防腐防锈的作用。发动机在工作状态下，内部零件处于高速运转中，这温度可以达到400摄氏度到600摄氏度，使用润滑油可以减轻发动机内部零件的磨损。机油组成：机油主要由基础油和添加剂两个部分组成，基础油是润滑油的主要成分，决定润滑油的基本性质，添加剂弥补基础油性能方面的不足。机油延长发动机内零件的使用寿命，改善恶劣的工作环境，一般市面上的机油可以分为矿物油和合成油，汽车采用的机油类型可以通过使用手册查询。

四冲程和二冲程的区别是结构不同，工作过程不同，润滑方式不同，耗油量不同，结构区别和作用如下：结构区别：二冲程主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，在缸体上开有进气孔、排气孔和换气孔。四冲程的作用：对于进气冲程进气门开启，排气门关闭，活塞在汽缸内下行，新鲜空气被吸入到汽缸内，对于排气门打开，进气门关闭，排气门打开，活塞在汽缸中上行，燃烧废气被排出。

四冲程发动机不可以加二冲程机油。四冲程汽油机：四冲程汽油机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。四冲程发动机属于往复活塞式内燃机，根据所用燃料种类的不同，分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。以汽油或柴油为燃料的活塞式内燃机分别称作汽油机或柴油机。使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称作气体燃料发动机。二冲程机使用四冲程机油会引起下列问题：一是四冲程发动机油含有二硫化磷酸锌盐（ZDDP）等抗氧、抗腐剂，容易引起火花塞生垢，并生成沉淀物，使电极部位连接而产生断火现象。二是四冲程发动机油的灰分含量高，会导致发动机提前点火并产生大量的燃烧沉积物。三是四冲程单级机油含高粘度基础油容易产生烟雾和沉积物，而多级机油含有相对氧化稳定的聚合物，加上四冲程机油闪点高（210度左右），使燃烧不完全，最终导致严重沉积和排气的堵塞。

汽油机二冲程和四冲程的区别介绍：1、配气机构的区别：四冲程发动机通过正时链将曲轴的转动传递给凸轮轴，凸轮轴在转动过程中，进、排气凸轮推动摇臂摆动，并在气门弹簧的作用下，使进、排气门定时开闭。二冲程发动机进入曲柄箱的混合气在一定的压力下，通过活塞的运动来控制进气口和扫气口的开闭，完成扫气和排气过程。2、润滑方式的区别：四冲程发动机的活塞连杆机构采用曲轴飞溅润滑方式;凸轮轴、摇臂、气门等采用泵压润滑方式。二冲程发动机一般采用混合润滑方式或分离润滑方式。就分离润滑方式而言，曲柄箱的曲轴连杆总成、汽缸、活塞总成等都是*机油、汽油和空气形成的雾状混合气进行润滑。润滑油在发动机中起到润滑、冷却，密封和清洗的作用，关系到零件的摩损和使田寿命。3、可燃混合气组成的区别：四冲程发动机是汽油、空气组成的可燃混合气。二冲程发动机是由汽油、机油和空气组成的可燃混合气。

四冲程和二冲程中二冲程易坏。四冲程和二冲程的区别如下：1.结构：二冲程发动机的结构相对比较简单，主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，在缸体上开有进气孔、排气孔和换气孔；气孔的开启和关闭由活塞的位置决定。与四冲程发动机相比，没有复杂的配气机构和润滑系统，冷却系统一般都采用风冷，结构上大为简化。2.性能：当曲轴转速相同时，二冲程发动机单位时间的作功次数是四冲程发动机的两倍。理论上二冲程发动机的功率应是四冲程发动机的两倍（但实际上只有1.5~1.7倍），发动机的升功率更高，动力性更好，发动机的振动也比较小。另外二冲程发动机重量比较轻，制造成本低廉，故障率也更低，维修也比较方便，使用起来更方便灵活。

二冲程误加四冲程机油会导致发动机火花塞结垢，燃烧沉积及提前点火，使发动机产生沉积物及冒黑烟，会导致发动机不完全燃烧导致严重沉积物，严重的会导致发动机功率损失或发动机损坏。以下是汽车保养的介绍：1、汽车保养的介绍：汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。2、汽车保养的范围：现代的汽车保养主要包含了对发动机系统（引擎）、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的保养范围。3、汽车保养的目的：汽车保养的目的是保持车容整洁，技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。

二冲程发动机是指曲轴转一圈即可完成一个工作循环，也就是完成扫气、压缩、做功、排气。四冲程发动机是指曲轴转两圈才完成一个工作循环，也就是完成吸气、压缩、做功、排气。以下是两者的区别：1、旋转度数：二冲机曲柄旋转360°为一个工作循环，即发动机做功一次；而四冲机曲柄需要旋转720°才能完成一次燃烧，做功一次。2、保养与维修：二冲机结构简单，零件较少，保养起来相对简单，维修保养成本比较低；而四冲机构造复杂，相对来说维修保养成本比较高。

摩托车二冲程和四冲程有以下区别：1、概念：四冲程发动机，是指发动机曲轴每旋转两周，经历进气、压缩、做功、排气四个冲程完成一个工作循环，而两冲程发动机只需要曲轴转动一周、经历两个冲程即可完成一个工作循环。2、结构：二冲程发动机的结构相对比较简单，主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，在缸体上开有进气孔、排气孔和换气孔；气孔的开启和关闭由活塞的位置决定。与四冲程发动机相比，没有复杂的配气机构和润滑系统，冷却系统一般都采用风冷，结构上大为简化。3、性能：从性能上来看，当曲轴转速相同时，二冲程发动机单位时间的作功次数是四冲程发动机的两倍。理论上二冲程发动机的功率应是四冲程发动机的两倍（但实际上只有1.5~1.7倍），发动机的升功率更高，动力性更好，发动机的振动也比较小。综合来看，四冲程发动机应用的更加广泛，绝大多数的汽车和工程机械上搭载的都是四冲程发动机，而二冲程发动机更多的应用在那些不常使用和“推重比”很重要的场合。

二冲程误加四冲程机油会导致发动机火花塞结垢，燃烧沉积及提前点火，使发动机产生沉积物及冒黑烟，会导致发动机不完全燃烧导致严重沉积物，严重的话会导致发动机功率损失或发动机损坏。四冲程摩托车使用二冲程摩托车汽油机油会导致后果如下：1.高磨损（于低温及高温操作）；2.大量曲轴箱油泥；3.活塞变黑及粘环（清净性低）（含有聚异丁烯的油特别差）；4.发动机损坏及功率损失。

二冲程机油和四冲程机油的区别是气缸盖结构不同：二冲程机油的气缸盖结构比较简单，一般只是一个简单的盖子，即使有气门也只有一个排气门；四冲程机油的气缸盖结构非常复杂，上面有进排气门、冷却水道、机油通道。机动车辆上面使用的机油是发动机的润滑油，是对发动机来说至关重要的润滑油。发动机的润滑油需要定期进行更换，不同的车辆更换的时间有所差别，一般是在5000公里到1万公里之间，不同类型的机油也是有一定的区别，更换的时候可以去售后或者是维修厂。

二冲程机油和四冲程机油的区别在于两种机油的配方存在一定的差异，二冲程发动机和四冲程发动机的结构方式不同，所以两者对机油的要求不同，二冲程发动机对机油温度的要求没有那么高。机油也称为发动机润滑油，可以被发动机起到润滑，辅助冷却，防腐防锈的作用。发动机在工作状态下，内部零件处于高速运转中，这温度可以达到400摄氏度到600摄氏度，使用润滑油可以减轻发动机内部零件的磨损。机油主要由基础油和添加剂两个部分组成，基础油是润滑油的主要成分，决定润滑油的基本性质，添加剂弥补基础油性能方面的不足。机油延长发动机内零件的使用寿命，改善恶劣的工作环境，一般市面上的机油可以分为矿物油和合成油，汽车采用的机油类型可以通过使用手册查询。

汽油机二冲程和四冲程的区别：1、一种是二冲程，一种是四冲程，两者的区别就在这名字上。活塞从下止点到上至点（或者从上止点到下止点）走的这段路程，叫做冲程。活塞走一个冲程，曲轴转半圈（180度）；2、活塞走两个冲程，曲轴转一圈（360度）。二冲程机，活塞走两个冲程，（即曲轴转一周，360度）完成吸气、压缩、作功、排气一个循环；四冲程机，完成一个循环，需要活塞走四个冲程（即曲轴转两周，720度）；3、四个冲程中，只有做功行程才是产生动力的，因此人们用与做工关系最密切的“冲程”作为区分发动机的一个首要区别形式，是有道理的。

二冲程机油的配方与四冲程机油是不同的，由于二冲程发动机的润滑方式和结构与四冲程发动机不同，所以机油的配方也不同。二冲程机油与汽油有更好的预混合性，四冲程机油拥有更好的低温启动保护性能。机油是每个车主在日常的用车过程中都会接触的东西，机油是发动机的血液，如果发动机内没有机油，那么发动机是无法运行的。机油在发动机内不仅起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。在发动机启动后，机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜，这样可以避免发动机内各个部件直接接触产生摩擦。机油长时间使用使用性能会下降，所以机油是需要定期更换的。对于二冲程发动机来说，机油需要定期添加，因为二冲程发动机的机油会进入燃烧室燃烧。四冲程发动机的机油是需要定期更换的。并且在每次更换机油时，都要将机油滤芯一起更换掉。机油滤芯是用来过滤机油的，如果没有机油滤芯，那机油使用一段时间后会非常脏，这样也会影响发动机的润滑。在购买机油滤芯时，也一定要选择大品牌的正品产品。