缓速器适合在什么情况下使用

缓速器是作为刹车系统的辅助装置来使用的，主要应用于5吨以上的客车和12吨亦或是拉货的货车。对于经常在山区或丘陵地带行驶的汽车。为了使下长坡时长时间而持续地减低或保持稳定车速并减轻或解除行车制动器的负荷。根据工作原理的不同，可分为发动机缓速装置、液力缓速器、电涡轮缓速器、电机缓速装置和空气动力缓速装置。其中，发动机缓速器分为发动机排气制动和发动机压缩制动。发动机排气制动结构简单、重量轻、价格低、使用方便，因此广泛应用于中重型柴油车，并有向轻型柴油车推广的趋势。对于汽油车来说，由于发动机压缩比低、制动效能差、结构复杂、气门卡涩等问题，并没有得到广泛应用。发动机压缩制动器是一种空空气压缩机，可以在柴油机的压缩冲程中吸收动力，也称为雅可比发动机制动器。发动机压缩制动的效率与发动机排量和进气量有关。一般非增压柴油机的制动功率为额定功率的75%，增压柴油机可提高到90%。不仅适用于山区或丘陵地区使用的轿车，从延长摩擦片寿命的角度考虑，也适用于平原地区使用的城市客车。

缓速器的工作原理是定子总成的励磁线圈被控制电路通电产生磁场，转子总成随车辆传动部分高速旋转，切割磁力线，产生反向扭矩使车辆减速。当汽车减速或下长坡时，可以使用缓速器平稳减速，避免使用刹车带来的磨损和发热。汽车减速器按扭矩的作用形式可分为一级减速器(作用于变速箱前端的减速器)和二级减速器(作用于变速箱后端的减速器)。一级缓速器包括发动机缓速器，包括通过调节排气凸轮将发动机变为空气体压缩机的JACOBS缓速器，以及通过阀门直接阻断排气管内废气的FOWA、OETIKER和SMITH缓速器。一级缓速器由于制动力小，难以满足汽车制动法规要求，只能与其他缓速器配合使用。而且由于发动机噪音、维修成本以及变速箱换挡时离合器释放过程中减速器功能失效，最终用户尤其是驾驶员很难接受，限制了其发展。汽车减速器二级减速器包括直接安装在变速箱上的电涡流缓速器和液力缓速器。变速箱换挡时，两级减速器的功能不受离合器分离的影响，其可靠性得到了厂家和用户的普遍认可。由于其装配的灵活性，电涡流缓速器不仅可以安装在变速箱上，还可以安装在传动轴或后轮轴上，即可以在汽车制造厂或出厂后作为标准安装。液力缓速器一般是变速箱厂家配备的一种缓速器，所以厂家在选择变速箱时已经为终端用户选择了缓速器。从形式上讲，液力缓速器只能安装在变速箱上，在工厂安装几乎是不可能的。

日常驾驶时，都可以开启经济模式，除了在时速超过120码、停车怠速、在N/P挡以及手动模式下，尤其是爬坡的时候，都没有必要开启经济模式，这样反而体现不出eco经济节油的特点，还影响了动力性。经济模式简介：ECO模式也叫经济模式，也就是说在这个模式下，发动机会很省油。车辆在市区拥堵的路况下经常行驶ECO模式的节油效果还是比较明显，但是在郊区或者高速路段行驶的时候和正常行驶油耗是没有区别。经济模式使用方法：1、踩下汽车的刹车踏板；2、按下汽车的一键启动键；3、汽车的仪表亮起，全车电源接通；4、按下ECO键，即可开启车辆的经济模式。经济模式原理：经济模式模式的工作原理，就是可以通过改变变速器的换挡时间、改变油门踏板的灵敏度、改变空调系统输出功率来实现。经济模式模式下的变速箱会尽可能的提前进行换挡，这样的工作状态下的结果就是发动机动力会显得有些无力，车辆的加速性能也可能会减弱。改变油门踏板的灵敏度，也就是说平时踩下油门踏板以后发动机立刻有响应，但是在经济模式模式下，踩下油门踏板后发动机会有几秒的延迟；有的车系在经济模式模式下还会限制空调的使用功率，以减轻发动机的负荷来降低发动机的油耗。

雾灯在雾天或者雨天能见度受天气影响较大的情况下使用。以下是雾灯的相关介绍：用途：雾灯的作用就是在雾天或者雨天能见度受天气影响较大的情况下让其他车辆看见本车，因此雾灯的光源需要有较强的穿透性。一般的车辆用的都是卤素雾灯，比卤素雾灯更高级的是氙气雾灯。雾灯分类：防雾灯分为前雾灯和后雾灯，前雾灯一般为明亮的黄色，后雾灯则为红色。后雾灯的标志和前雾灯有一点区别，前雾灯标志的灯光线条是向下，后雾灯的是平行，一般位于车内的仪表控制台上。

日常驾驶时，都可以开启eco模式，除了在时速超过120码、停车怠速、在N/P挡以及手动模式下，尤其是爬坡的时候，都没有必要开启eco（经济）模式，这样反而体现不出eco经济节油的特点，还影响了动力性。eco模式通常会在以下情况下失效：1、车速超过120公里/时：这个时候车子会考虑车速，eco模式自动失效。2、停车怠速或者在N/P挡以及手动模式下：eco也有可能失效。3、当需要大扭矩输出时：例如爬坡，发动机电脑会判断优先保证，把足够的动力来驱动车辆，eco模式同样不会工作。

一般特殊路段才需要，比如相当陡的坡、很长的坡道或者盘山道。以下是关于HDC系统的相关介绍：1、HDC系统的原理：HDC系统是结合引擎刹车与ABS防锁刹车系统共同作用，令车辆在下陡坡时维持“低车速但不丧失轮胎抓地力”的状态。HDC必需在变速箱档位位于1档或是倒档（下陡坡有前进下坡和倒车下坡两种）时作用，系统基本上会设定车速上限。2、具体运用：当HDC设定、车辆进入陡坡后，引擎刹车本身可以提供相当程度的减速效果，而没有轮胎锁死之虞。当陡坡坡度过大、引擎刹车将不足以维持车速上限之际，HDC便能藉由ABS系统在必要时启动刹车点放作用，降低渐增的车速，以维持稳定而安全的速度下坡。如果驾驶人在下陡坡的过程中，必须转向闪避障碍时，HDC系统也会测知，并进一步将车速上限降至6.4km/h，以确保完全控制车辆。

远光灯在以下情况下使用：1、无路灯照明或照明不良的道路，可以使用远光灯。2、路况不熟，需要看路牌等标识牌时，可以使用远光灯，但应当迅速恢复到近光灯；3、机动车超车时，应当提前开启左转向灯，变换使用远、近光灯或者鸣喇叭，以提醒前车注意避让；4、在行经拐角、弯道、无信号灯的十字路口时，可以变换使用远近光灯以作提醒；5、机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯，进隧道行驶，开启远光灯，遇车辆交会，提前变换为近光灯。

缓速器是作为刹车系统的辅助装置。以下是对缓速器的相关介绍：1、汽车通常采用的是液力缓速器，液力缓速器是通过液力装置降低汽车行驶速度的缓速器。汽车在下长坡时使用排气制动，但是对于吨位比较大的车辆来说，采用排气制动的效果有限，会对发动机造成一定程度的伤害。所以对装有液力缓速器的车辆来说，可以更好的实现汽车制动。缓速器主要应用于5吨以上的客车和12吨以上的货车。对于经常在山区或丘陵地带行驶的汽车，为了使下长坡时长时间而持续地减低或保持稳定车速并减轻或解除行车制动器的负荷。2、液力缓速器的缓速效果比发动机的缓速效果好，使汽车的车轮不容易发生滑动现象，而且在下长坡时可以保持发动机的正常工作温度，使发动机产生的热能容易消散。

使用缓速器的方法是：车辆点火，缓速器就处于待命状态，当需要缓速时，扳动手控开关手柄逐级到需要的挡位即可。缓速器的工作原理是：启动缓冲器后，通过改变发动机排气门的运作，使发动机变成吸收动力的空气压缩机，向车辆的驱动轮提供减速的作用力。汽车缓速器的作用是：产生反向力矩，使车辆减速，产生制动效果。汽车缓速器的分类为：1、发动机缓速装置；2、液力缓速器；3、电涡轮缓速器；4、电机缓速装置；5、空气动力缓速装置。

缓速器是刹车系统的辅助装置，缓速器的工作原理是：通过控制电路给定子总成的励磁线圈通电，产生磁场，转子总成随车辆传动部分高速旋转，切割磁力线，产生反向力矩，使车辆减速。缓速器由转子、定子、工作腔、输入轴、热交换器、储油箱和壳体组成。缓速器的使用方法是：汽车点火时缓速器处于待命状态，当汽车需要缓速时，扳动手控开关手柄逐级到需要的挡位可以达到缓速的目的，关闭缓速功能，将手控开关手柄扳回0挡即可。

缓速器是通过控制电路给定子总成的励磁线圈通电，产生磁场，转子总成随车辆传动部分高速旋转，切割磁力线，产生反向力矩，使车辆减速的装置。汽车缓速器的作用是产生反向力矩，使车辆减速，产生制动效果。汽车缓速器的分类为：1、发动机缓速装置；2、液力缓速器；3、电涡轮缓速器；4、电机缓速装置；5、空气动力缓速装置。液力缓速器是通过液力装置降低车辆行驶速度，由缓速器本体、操纵装置、电子控制单元部件组成。

缓速器使用方法：车辆点火，缓速器就处于待命状态，当需要缓速时，扳动手控开关手柄逐级到需要的挡位就可以达到缓速的目的（此时缓速器指示灯应该亮，除了1挡恒速挡指示灯不亮），把手控开关手柄扳回0挡，就撤消了缓速命令。缓速器是利用液体阻尼产生缓速作用的装置，从而使车辆减速，缓速效能高，能以较高速度下坡行驶，尺寸和质量小，可与变速器连成一体，工作时不产生磨损，工作液产生的热易于传出和消散，且在下长坡时可保持发动机的正常工作温度。

汽车的缓速器是通过控制电路给定子总成的励磁线圈通电，然后产生磁场，转子总成随着车辆的传动部分高速旋转，切割磁力线，产生反向力矩，使汽车减速。汽车通常采用的是液力缓速器，液力缓速器是通过液力装置降低汽车行驶速度的缓速器。汽车在下长坡时使用排气制动，但是对于吨位比较大的车辆来说，采用排气制动的效果是有限的，会对发动机造成一定程度的伤害。所以对装有液力缓速器的车辆来说，可以更好的实现汽车制动。液力缓速器的缓速效果比发动机的缓速效果好，使汽车的车轮不容易发生滑动现象，而且在下长坡时可以保持发动机的正常工作温度，使发动机产生的热能容易消散。

汽车缓速器是通过控制电路给定子总成的励磁线圈通电，产生磁场，转子总成随车辆传动部分高速旋转，切割磁力线，产生反向力矩，使车辆减速。简单理解，就是汽车在减速或下长坡时，启用缓速器，可以平稳减速，免去使用刹车而造成的磨损和发热。附减速器介绍：根据其工作原理的不同，汽车缓速器可分为发动机缓速装置、液力缓速器、电涡轮缓速器、电机缓速装置和空气动力缓速装置等典型结构形式。根据制动转矩作用形式的不同，汽车缓速器可分为一级缓速器（作用在变速箱前端的缓速器）和二级缓速器（作用在变速箱后端的缓速器）。液力缓速器是一种通过液力装置降低车辆行驶速度的汽车缓速器。汽车在下长坡时使用排气制动，虽然能收到良好的制动效果，但对于吨位较大的矿用自卸车来说，采用排气制动效果是有限的，且对发动机有一定程度的损害。因此，对装有液力机械传动的矿用自卸汽车都装有液力减速缓速器。

是在机动车辆长下坡的时候使用，或者是刹车使用过度的时候使用，此功能使用的时候，可以让机动车辆平稳的进行减速，避免由于道路的原因而影响到车辆刹车系统的过度磨损，来保证车辆的刹车能力。机动车辆上使用的缓冲器是在2013年公布的机械工程名词，它的主要作用是使行驶中的车辆可以减速或者是保持恒速，又使车辆不会出现停止的机构，使用的时候相对是比较方便，操作起来也是比较简单，对于下坡时候的车辆运用起来是方便了很多，只是在部分车型上面才会有匹配。

汽车缓速器的安装一般分三个位置：变速箱，后桥，传动轴：1、对于经常在山区或丘陵地带行驶的汽车，为了使下长坡时长时间而持续地减低或保持稳定车速并减轻或解除行车制动器的负荷，通常需要加装缓速器等辅助制动装置。通常，总质量在5t以上的客车和12t以上的货车上需要装备这种辅助制动的减速装置；2、根据国家标准GB12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》的相关规定，对于最大总质量大于10000kg非城市客车中的M3类客车，应能在只使用缓速器的情况下以30km\/h的平均速度在7%的坡道上满载下坡行驶6km；3、若用减速度来确定只使用发动机缓速装置的效能时，则平均减速度应不低于0.6m\/s。

使用紧急制动的情况如下：1、紧急制动对车辆和轮胎有较大的损伤并往往由于左右车轮制动不一致，或由于附着系数有差异造成车辆摆头，掉头，失去方位控制或出现侧滑。所以，只有在危险时，才可以用紧急制动；2、另外在雨天和冰雪路面行驶中进行紧急制动时，不要拉起手刹，因为在这种路面下，轮胎抱死不但对刹车无任何意义，反而会使车辆侧滑等不受控制的情况发生；3、应当尽量躲避障碍物，尽量减少对驾驶人和乘客及路人和其他车辆的伤害，选择相对较安全的障碍物迫使车辆停住。

缓速器的原理其实非常简单，这种装置内部有定子总成，给定子的励磁线圈通电后就可以产生磁场了，这样就会产生反向力矩使车辆减速。缓速器一般在一些大卡车或大客车上配备。大客车或半挂车一般载重量都是比较大的，如果在减速时只依靠制动系统，那可能会导致制动系统出现过热失灵的现象。汽车的制动系统是由真空助力泵，制动总泵，制动分泵，刹车片，刹车碟组成的。大客车或半挂车一般都会用气刹，这种制动系统与一般家用车的油刹是不一样的。驾驶员踩下制动踏板后，真空助力泵会提供助力，这样可以帮助驾驶员踩下制动踏板。打开发动机盖之后，可以看到在主驾驶一侧的挡风玻璃下方有一个黑色的金属圆盘，这个金属圆盘就是真空助力泵。真空助力泵的前面是制动总泵，这个制动总泵上有一个油壶，这个油壶是用来装刹车油的。刹车油是一种非常容易吸水的液体，如果刹车油吸水了，那会导致制动力下降，这样会导致制动距离延长。所以，在平时保养时，一定要检测一下刹车油含水量，当含水量达到3%之后，就需要立即更换了。

缓速器是通过定子的励磁线圈产生磁场，转子在磁场中做旋转运动产生反向运动力，反向运动力又反作用于转子，来实现减速的目的。缓速器是一种辅助制动系统，它可以不用车上的制动器，就能降低车速，增强了车辆的安全性。现在的缓速器多为液力缓速器和电涡流缓速器两种，最常见的还是电涡流缓速器。电涡流缓速器，也叫电刹。安装在汽车驱动桥和变速箱之间，由定子、转子和固定支架三部分组成，工作原理是电磁原理。电涡流缓速器有效的降低了行车制动器的工作负荷，节约了换配件的费用和更换配件所用的时间。比如：跑山区的客车，摩擦片的寿命一般在8000公里以内，或许更短，如果车辆装有缓速器，在下坡时，减速所带来的能量，大部分将被缓速器吸收，既保障了客车的刹车性能，又延长了行车的制动器寿命。电涡流缓速器的优点在于：1、安全性。反应灵敏，能承担运动中车辆的大部分制动负荷；2、经济性。本身的故障率低，还可以延长车轮制动器的寿命。 

汽车缓速器是通过控制电路给定子总成的励磁线圈通电，产生磁场，转子总成随车辆传动部分高速旋转，切割磁力线，产生反向力矩，使车辆减速。简单理解，就是汽车在减速或下长坡时，启用缓速器，可以平稳减速，免去使用刹车而造成的磨损和发热。附减速器介绍：根据其工作原理的不同，汽车缓速器可分为发动机缓速装置、液力缓速器、电涡轮缓速器、电机缓速装置和空气动力缓速装置等典型结构形式。根据制动转矩作用形式的不同，汽车缓速器可分为一级缓速器（作用在变速箱前端的缓速器）和二级缓速器（作用在变速箱后端的缓速器）。液力缓速器是一种通过液力装置降低车辆行驶速度的汽车缓速器。汽车在下长坡时使用排气制动，虽然能收到良好的制动效果，但对于吨位较大的矿用自卸车来说，采用排气制动效果是有限的，且对发动机有一定程度的损害。因此，对装有液力机械传动的矿用自卸汽车都装有液力减速缓速器。