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双叉臂悬架有什么优点

发布时间:2020-12-26 20:03:20 原创 来源:中华网 阅读:4164
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

双叉臂悬架可以抑制车身侧倾幅度,可以抑制刹车点头现象,可以提高车子的操控性。

双叉臂悬架是一种比较高级的悬架,很多大型豪华轿车都在使用双叉臂悬架。

奔驰s级,迈巴赫s级等车型前后悬架都使用了双叉臂悬架。

f1赛车的前后悬架也都使用了双叉臂悬架。

超豪华车和比较讲究操控和运动的汽车都在使用这种悬架,那这种悬架就很值得一说了。

双叉臂悬架的结构比较复杂,这种悬架有上下两个叉臂。

双叉臂悬架的上下两个叉臂中间有一根连杆。

这种悬架的结构比较复杂,占用的空间比较大,生产成本比较高,维修成本也比较高。

但是这种悬架可以提升操控性和舒适性,双叉臂悬架可以吸收更多震动,这样是可以提升底盘的滤震性能的,这就是很多豪华车都使用这种悬架的原因。

双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象,这种悬架可以让车子以更快的速度过弯,这就是很多超跑和性能车使用这种悬架的原因。

如果大家对双叉臂悬架感兴趣,可以去试驾一下使用了双叉臂悬架的汽车。

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双叉臂式独立悬架和麦弗逊式悬挂双叉臂相比区

双叉臂式独立悬架相比麦弗逊式悬挂双叉臂多了一个上摇臂,不仅需要占用较大的空间,而且其定位参数较难确定,因此小型轿车的前桥出于空间和成本考虑一般不会采用此种悬挂。但其具有侧倾小,可调参数多、轮胎接地面积大、抓地性能优异,因此绝大部分纯正血统的跑车的前悬挂均选用双叉臂式悬挂,可以说双叉臂式悬挂是为运动而生的悬挂。法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车以及F1方程式赛车均采用了双叉臂式前悬挂。一汽丰田皇冠和锐志也都采用了双叉臂式前悬挂。国内采用双叉臂式前悬挂的轿车主要有一汽丰田皇冠和一汽丰田锐志,以及奥迪的豪华SUVQ7、大众途锐。纯国产的目前有BYD思锐,07年生产的中华酷宝、奇瑞生产的瑞麒G5,第一个使用双叉臂结构的自主研发汽车.其后续型号会使用更为先进的空气悬挂系统。需要说明的是,双横臂式悬挂和双叉臂式悬挂有着许多的共性,只是结构比双叉臂式简单些可以称之为简化版的双叉臂式悬挂。同双叉臂式悬挂一样双横臂式悬挂的横向刚度也较大,一般也采用上下不等长摇臂设置。后悬采用双横臂式悬挂的思域具有不错的运动性,中型轿车本田雅阁都采用了双横臂前悬挂。
发布时间:2020-12-25 22:39:43 阅读:442

双叉臂与双横臂有什么区别

双叉臂与双横臂都属于独立悬架,双叉臂与双横臂的区别,简单理解就是双叉臂比双横臂高一个级别。其实双叉臂和双横臂可以归为同一类。双横臂可以理解为双叉臂的简化版。双横臂式悬架设计偏向运动性。双叉臂的上下臂是锻件或是铸件,本身就可以起纵向导向作用。大多数双横臂的上下臂不能起纵向导向作用。把常见的独立悬架按照从低到高的顺序排列,依次是:麦弗逊式独立悬架、双横臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架。其实很好理解:双横臂式独立悬架,可以简单理解为只有一根“臂”。而双叉臂式独立悬架,可以简单理解为两根“臂”相交叉所组成的。多连杆式独立悬架,可以简单理解为很多根“臂”组成的。“臂”越多,稳定性越好,可靠性越高,性能越好。但是相应的,“臂”越多,构造上越复杂,造价成本越高。实际当中的差别肯定很多,不可能像文字说的这么简单。但是大体意思就这么个意思。
发布时间:2020-12-26 12:19:31 阅读:359

双横臂式独立悬架有什么优点

双横臂式独立悬架可以使汽车轮胎的接触地面的面积更大,所以汽车在高速行驶时的稳定性更好。而且由于双横臂式独立悬架的上下摇臂不一样长,所以车轮在上下运动时可以自动改变外倾角并且减小轮距变化来减小轮胎磨损。双横臂式独立悬架是指有两根横臂的悬架系统,这种悬架没有横向载荷,有利于降低汽车车头的高度,并且由于这种悬架可以使汽车轮胎接触地面的面积更大,所以进一步提高了汽车行驶中的稳定性。当然,双横臂式独立悬架也有其缺点,那就是它需要占用的空间比较大,而且制造成本比较高,所以一般只搭载在中型或者大型的豪华汽车或者高性能汽车身上。截止到2019年10月,市面上的独立悬架除了有双横臂式独立悬架外,还有麦弗逊式独立悬架,单横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架等。根据悬架类型的不同,汽车的操控也会受到一定的影响。车主朋友们在购买汽车时一定要先去试驾一下再进行选择。
发布时间:2020-12-26 16:19:30 阅读:661

双球节悬架有什么优点

双球节悬架可以降低侧倾,抑制刹车点头现象,可以提升转向精准性。双球节悬架其实是基于麦弗逊悬架改进而来的,这种悬架是将麦弗逊独立悬架的L型控制臂换成了两根连杆,这样悬架与羊角就有两个连接点了,因此这种悬架也被称为双球节悬架。双球节悬架可以提高车子的操控性,悬架与羊角的连接点越多是越好的,双球节悬架比麦弗逊悬架多了一个连接点,所以使用这种悬架的汽车操控性更好。很多运动型汽车都在使用双球节悬架,例如宝马3系,凯迪拉克atsl等,很多宝马旗下的mpower系列车型也都会使用双球节悬架。有些漂移赛车也会使用定制的双球节悬架。独立悬架是可以提高车子的操控性和舒适性的,独立悬架的同轴两个车轮之间没有任何连接,这样同轴两个车轮之间的运动是没有任何干涉的。汽车上常见的独立悬架有双球节悬架,麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架。多连杆悬架是双叉臂悬架的改进版本,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆。双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了两个连杆。
发布时间:2020-12-26 19:58:55 阅读:571

双叉臂悬架有什么优点

双叉臂悬架可以抑制车身侧倾幅度,可以抑制刹车点头现象,可以提高车子的操控性。双叉臂悬架是一种比较高级的悬架,很多大型豪华轿车都在使用双叉臂悬架。奔驰s级,迈巴赫s级等车型前后悬架都使用了双叉臂悬架。f1赛车的前后悬架也都使用了双叉臂悬架。超豪华车和比较讲究操控和运动的汽车都在使用这种悬架,那这种悬架就很值得一说了。双叉臂悬架的结构比较复杂,这种悬架有上下两个叉臂。双叉臂悬架的上下两个叉臂中间有一根连杆。这种悬架的结构比较复杂,占用的空间比较大,生产成本比较高,维修成本也比较高。但是这种悬架可以提升操控性和舒适性,双叉臂悬架可以吸收更多震动,这样是可以提升底盘的滤震性能的,这就是很多豪华车都使用这种悬架的原因。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象,这种悬架可以让车子以更快的速度过弯,这就是很多超跑和性能车使用这种悬架的原因。如果大家对双叉臂悬架感兴趣,可以去试驾一下使用了双叉臂悬架的汽车。
发布时间:2020-12-26 20:03:20 阅读:211

双横臂悬架有什么优点

双横臂悬架可以吸收更多震动,这样可以提升车子底盘的滤震性能。并且双横臂悬架可以抑制车身的侧倾,让车轮更加贴地。老款的马自达6相信是大家都非常熟悉的一款车,这款车有一个外号也是大家非常熟悉的,那就是弯道王。马自达6的前悬架就是用了双横臂独立悬架。双横臂独立悬架是基于双叉臂悬架改进的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了两个连杆。双横臂独立悬架是很多运动型汽车和超豪华汽车使用的。这种悬架可以吸收更多震动,这样可以提高滤震性能,所以很多超豪华车都会使用双横臂独立悬架。双横臂悬架可以抑制过弯时的车身侧倾幅度,并且可以在过弯时让轮胎更加贴地,这样是可以提高车子的操控的,所以很多讲究运动和操控的汽车也会使用双横臂独立悬架。双横臂独立悬架与双叉臂独立悬架相比,占用的空间是更小的,并且成本也要更低一些,这也是双横臂独立悬架的优势。如果大家对这种悬架感兴趣,可以去试驾一下使用了双横臂独立悬架的汽车,这种车开起来有一种人车合一的感觉。
发布时间:2020-12-26 20:04:14 阅读:142

双叉臂悬架有什么缺点

这种悬架的结构比较复杂,所以导致了成本比较高,占用的空间也是比较大的,一般的横置发动机汽车无法使用双叉臂独立悬架。双叉臂独立悬架有上下两个叉臂,这种悬架调校的难度也是比较高的。一般只有一些高端豪华汽车和讲究运动操控的汽车才会使用双叉臂独立悬架。双叉臂独立悬架的除了成本高,占用空间大之外,就没有缺点了。双叉臂悬架是有很多优势的,这种悬架的操控好,并且可以抑制刹车点头现象,还可以抑制快速过弯时的车身侧倾。很多大型豪华轿车和f1赛车都会使用双叉臂独立悬架。f1赛车的前后悬架就都使用了双叉臂独立悬架,很多超跑的前后悬架都会使用双叉臂独立悬架。奔驰s级和迈巴赫s级的前后悬架也都使用了双叉臂独立悬架。双叉臂悬架的滤震性能是比较好的,所以很多大型豪华轿车都比较喜欢使用这种悬架。有一种常见的独立悬架是基于双叉臂悬架改进的,这种悬架叫多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是将双叉臂独立悬架的两个叉臂换成了四个连杆。如果大家对悬架感兴趣,可以在保养时将车升起来观察一下悬架。
发布时间:2020-12-26 20:09:21 阅读:257

双横臂悬架有什么缺点

这种悬架占用的空间比较大,并且与麦弗逊悬架相比,这种悬架的成本是比较高的。双横臂悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了两个连杆。双横臂悬架与双叉臂悬架相比,占用的空间是比较小的,并且成本也要更低。很多讲究运动和操控的汽车都会使用双横臂悬架,有弯道王之称的马自达6就使用了双横臂悬架,如果不用双横臂悬架,那马自达6也不会是弯道王了。也有一些大型豪华汽车会使用双横臂悬架。这种悬架可以抑制车身的侧倾幅度和刹车点头现象,这样是可以提升汽车行驶时的平稳性的,对于大型豪华汽车来说,这很重要。使用双横臂悬架的汽车其实并不常见,但是也是可以找到几款的,很多哈弗旗下的suv车型后悬架都会使用双横臂独立悬架。如果大家对这种悬架感兴趣,可以找一辆哈弗,然后用举升机升起来观察一下这种悬架的结构。大家在买车时,也不要只看悬架的结构,如果只使用了好的结构没有使用好的材料来制造悬架也没有优秀的工程师来调校,那车子的操控性舒适性一样很差。
发布时间:2020-12-26 20:10:28 阅读:175

双叉臂悬架好处是什么?

双叉臂悬架好处:1、双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂,双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂,横向力由两个叉臂同时吸收,支柱只承载车身重量,因此横向刚度大;2、双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数,前轮转弯时,上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力,加上两叉臂的横向刚度较大,所以转弯的侧倾较小;3、双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂(上短下长),让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损,并且能自适应路面,轮胎接地面积大,贴地性好。双叉臂式悬挂运动性出色,为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用。
发布时间:2021-04-26 06:34:02 阅读:108

双叉臂悬架的优缺点?

双叉臂悬架的优缺点:1、双叉臂比多连杆好,双叉臂的上下平行的V字摆臂可以固定车轮,汽车进行上下位移时,车轮的接地面并不会发生什么变化,缺点是非常浪费空间,制造成本高,多连杆的优点是弯道性能好,缺点是研发和制造费用很高;2、多连杆悬架系统其采用的多根连杆设备使车轮与车身相连,最常见的是采用4到5根连杆相连;3、该悬架可以说是目前独立悬架中表现最佳的,其减震性能非常出色,该悬架系统甚至可以在车轮的定位时主动调教,具有十分出色的可控制性。
发布时间:2021-04-26 06:34:02 阅读:318

双叉臂悬架可以调倾角吗?

可以调节倾角的,建议最好去四轮定位上面调整,比较准确:1、双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂,双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂,横向力由两个叉臂同时吸收,支柱只承载车身重量,因此横向刚度大;2、双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数,前轮转弯时,上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力,加上两叉臂的横向刚度较大,所以转弯的侧倾较小;3、双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂(上短下长),让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损,并且能自适应路面,轮胎接地面积大,贴地性好。双叉臂式悬挂运动性出色,为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用。
发布时间:2021-04-26 06:34:02 阅读:239

双叉臂悬架原理是什么?

双叉臂悬架原理:1、双横臂和双叉臂两者在设计上存在不同,双横臂是两条平行线,而双叉臂是相互交叉的,所以双叉臂稳定性要更好,特别是快速过弯的时候;2、双横臂式悬挂和双叉臂式悬挂有着许多的共性,只是结构比双叉臂式简单些,也可以称之为简化版的双叉臂式悬挂。同双叉臂式悬挂一样双横臂式悬挂的横向刚度也比较大,一般也采用上下不等长的摇臂设置;3、而有的双横臂的上下臂不能起到纵向导向作用,还需要另加拉杆导向。这种结构较双叉臂更简单的双横臂悬挂性能介于麦弗逊悬挂和双叉臂悬挂之间,拥有不错的运动性能,一般使用在A级或者B级家用车上。
发布时间:2021-04-26 06:34:02 阅读:88

双叉臂独立悬架优缺点是什么?

双叉臂独立悬架优缺点:1、双叉臂式悬挂:双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂,双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂,横向力由两个叉臂同时吸收,支柱只承载车身重量,因此横向刚度大;2、双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数,前轮转弯时,上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力,加上两叉臂的横向刚度较大,所以转弯的侧倾较小;3、双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂(上短下长),让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损,并且能自适应路面,轮胎接地面积大,贴地性好。双叉臂式悬挂运动性出色,为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用。
发布时间:2021-04-26 06:49:02 阅读:359

双叉臂独立悬架的优势是什么?

双叉臂独立悬架的优势就是:1、双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂,双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂,横向力由两个叉臂同时吸收,支柱只承载车身重量,因此横向刚度大;2、双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数,前轮转弯时,上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力,加上两叉臂的横向刚度较大,所以转弯的侧倾较小;3、双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂(上短下长),让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损,并且能自适应路面,轮胎接地面积大,贴地性好。双叉臂式悬挂运动性出色,为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用。
发布时间:2021-04-26 06:49:02 阅读:130

双叉臂悬挂系统是什么?

双叉臂悬挂系统的作用:1、双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂,双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂,横向力由两个叉臂同时吸收,支柱只承载车身重量,因此横向刚度大;2、双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数,前轮转弯时,上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力,加上两叉臂的横向刚度较大,所以转弯的侧倾较小;3、双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂(上短下长),让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损,并且能自适应路面,轮胎接地面积大,贴地性好。
发布时间:2021-04-26 06:49:02 阅读:62

双横臂悬架和双叉臂悬架区别是什么?

双横臂悬架和双叉臂悬架的区别:1、双横臂和双叉臂两者在设计上存在不同,双横臂是两条平行线,而双叉臂是相互交叉的,所以双叉臂稳定性要更好,特别是快速过弯的时候;2、双横臂式悬挂和双叉臂式悬挂有着许多的共性,只是结构比双叉臂式简单些,也可以称之为简化版的双叉臂式悬挂。同双叉臂式悬挂一样双横臂式悬挂的横向刚度也比较大,一般也采用上下不等长的摇臂设置。而有的双横臂的上下臂不能起到纵向导向作用,还需要另加拉杆导向。这种结构较双叉臂更简单的双横臂悬挂性能介于麦弗逊悬挂和双叉臂悬挂之间,拥有不错的运动性能,一般使用在A级或者B级家用车上;3、双叉臂式悬架又称双A臂式独立悬架,双叉臂悬架拥有上下两个叉臂,横向力由两个叉臂同时吸收,支柱只承载车身重量,因此横向刚度大。双叉臂式悬架的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数,前轮转弯时,上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力,加上两叉臂的横向刚度较大,所以转弯的侧倾较小。
发布时间:2021-04-27 11:59:03 阅读:244

多连杆和双叉臂哪个好?

多连杆和双叉臂的区别:1、双叉臂独立悬架:概述:双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂,其实就是在麦弗逊悬架的基础上加上一只叉臂,主要作用就是车轮的转向力都由叉臂承受,而减震部分原件只是承担减震的任务;2、优点:横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰;缺点:制造成本高、悬架定位参数设定复杂、维修保养技术性较复杂;3、多连杆独立悬架:概述:多连杆独立悬架是由连杆,减震器和减震弹簧组成的,它的连杆比一般悬架要多些,按惯例,一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂,称为多连杆,目前较常见的是4到5根连杆相连;4、优点:横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰;缺点:占用空间大、成本高、结构复杂、高速时稳定性欠缺;
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比亚迪汉是双叉臂悬架吗

比亚迪汉并没有使用双叉臂悬架,这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身,如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。汽车上的悬架有两类,一类是独立悬架,另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双球节悬架,双横臂悬架。汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。独立悬架的中间是断开的,所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有干涉现象的,这也是独立悬架的舒适性和操控性比非独立悬架更好的原因。独立悬架的成本也要比非独立悬架更高一些。麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架,这种悬架的结构是非常简单的。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用空间的。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以大幅度提高的。
发布时间:2021-10-25 10:00:06 阅读:43

双叉臂与双横臂区别有什么

双叉臂与双横臂都属于独立悬架,双叉臂与双横臂的区别,简单理解就是双叉臂比双横臂高一个级别。其实双叉臂和双横臂可以归为同一类。双横臂可以理解为双叉臂的简化版。双横臂式悬架设计偏向运动性。双叉臂的上下臂是锻件或是铸件,本身就可以起纵向导向作用。大多数双横臂的上下臂不能起纵向导向作用。把常见的独立悬架按照从低到高的顺序排列,依次是:麦弗逊式独立悬架、双横臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架。其实很好理解:双横臂式独立悬架,可以简单理解为只有一根“臂”。而双叉臂式独立悬架,可以简单理解为两根“臂”相交叉所组成的。多连杆式独立悬架,可以简单理解为很多根“臂”组成的。“臂”越多,稳定性越好,可靠性越高,性能越好。但是相应的,“臂”越多,构造上越复杂,造价成本越高。实际当中的差别肯定很多,不可能像文字说的这么简单。但是大体意思就这么个意思。
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双叉臂与多连杆区别有什么

双叉臂与多连杆都属于独立悬架,双叉臂与多连杆的区别,简单理解就是多连杆比双叉臂高一个级别。在舒适性、可靠性、稳定性等方面,多连杆要比双叉臂更好。可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。但是相应的,多连杆的构造更复杂,所占空间更大,造价成本也比双叉臂的更高。中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。把常见的独立悬架按照从低到高的顺序排列,依次是:麦弗逊式独立悬架、双横臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架。其实很好理解:双横臂式独立悬架,可以简单理解为只有一根“臂”。而双叉臂式独立悬架,可以简单理解为两根“臂”相交叉所组成的。多连杆式独立悬架,可以简单理解为很多根“臂”组成的。“臂”越多,稳定性越好,可靠性越高,性能越好。但是相应的,“臂”越多,构造上越复杂,造价成本越高。以上的说法只是一种简单的比喻,为了方便理解。
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