汽车上的传感器是什么

汽车lor是后视镜的调节开关，这个是L、O、R三个标记，它用来调整后视镜，拧到L是调左后视镜，O是关闭，R是调右后视镜。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接地看清楚这些位置的情况，扩大了驾驶者的视野范围。对于前方情况，观察比较方便；而左、右侧及后方情况，则必须借助汽车后视镜。车辆左、右侧及车内各安装一面汽车后视镜，其位置角度应与车型相适应。汽车起步前，驾驶员必须通过汽车后视镜观察侧后方有无来车和后方交通情况，才能迅速作出准确的判断和处理，如果盲目起步，有可能引起刮擦事件。在多车道路段行车，车辆经常变更车道，更应随时通过汽车后视镜准确观察侧后方交通情况。后方有车临近，就不可变更车道，若侧后方有车辆正在超越自己时，就暂时不要超越前车。

汽车ASR是驱动防滑系统，也叫牵引力控制系统，其作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。ESP系统通常是支援ABS及ASR的功能。通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。牵引力控制系统利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机供油量，降低驱动力，减小驱动轮滑转率。ASR可以通过减少节气门开度来降低发动机功率或者由制动器控制车轮打滑来达到对汽车牵引力的控制。装有ASR的车，从油门踏板到汽油机节气门之间的机械连接被电控油门装置所代替，当传感器将油门踏板的位置及轮速信号传送至控制单元时，控制单元就会产生控制电压信号，伺服电机依此信号重新调整节气门的位置，然后将该位置信号反馈至控制单元，以便及时调整制动器。

车上的esp是车身电子稳定系统，车身电子稳定系统是指在提升车辆的操控表现的同时，有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序的通称，电子稳定程序能提升车辆的安全性和操控性。esp主要由传感器、执行器和电子控制单元三大部分组成，传感器包括轮速传感器、方向盘转角传感器、侧向加速度传感器、横摆角速度传感器、制动主缸压力传感器等，执行器包括传统制动系统、液压调节器等，电子控制单元与发动机管理系统联动，可对发动机动力输出进行干预和调整。

汽车上的PVC是指汽车仪表，也就是说汽车仪表是有PVC材料做成的。PVC是聚氯乙烯材料的简称，是以聚氯乙烯树脂为主要原料，加入适量的抗老化剂、改性剂等，经混炼、压延、真空吸塑等工艺而成的材料。以下是PVC的相关资料：1、特点：PVC材料具有轻质、隔热、保温、防潮、阻燃、施工简便等特点。规格、色彩、图案繁多，极富装饰性，可应用于居室内墙和吊顶的装饰，是塑料类材料中应用最为广泛的装饰材料之一。2、优点：质量轻、隔热、保温、防潮、阻燃、耐酸碱、抗腐蚀。稳定性、介电性好，耐用、抗老化，易熔接及粘合。抗弯强度及冲击韧性强，破裂时延伸度较高。通过捏合、混炼、拉片、切粒、挤压或压铸等工艺极易加工成型，可满足各种型材规格的需要。

汽车上a是电子自动驻车按键。汽车a功能键，也就是一个圆圈里一个字母A的按键，该按键是汽车的电子自动驻车功能。电子自动驻车功能只有电子手刹才会配备，该按键通常设置在电子手刹旁边。按下之后，就会开启电子自动驻车功能，想要关闭只需再按一次。电子自动驻车英文名称为AUTOHOLD，缩写为A，该功能键打开之后，如果你需要停车，踩住刹车1-2秒，电子自动驻车功能就会自动启动，松开刹车后也不会溜车。之后轻踩油门，电子自动驻车功能就会自动解除。电子自动驻车功能在坡道短时停车或者堵车时会很有用，很方便，以防溜车。开启电子自动驻车功能之后，无需一直踩着刹车，也无需将挡位置于空挡。当然如果长期停车的话，最好还是将挡位置于空挡。另外，如果主驾驶员没有系安全带的话，电子自动驻车是无法开启的。

汽车上a代表自动驻车系统，当开启这个开关后，即使车辆在行驶过程中被刹停，此时处于刹车状态，车辆都不会继续行驶，只有当再次踩油门的时候才会继续行驶。自动驻车的工作原理：自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在起动时，驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。自动驻车的使用方法：当驾驶员已系好安全带且驾驶员侧车门关闭，发动机处于运转状态，按压自动驻车开关，自动驻车功能由关闭到待命状态。当制动踏板踩下一定深度，车辆已经完全停稳，自动驻车功能由待命到驻车状态。当自动驻车处于驻车状态时，当挂好相应的前进挡或者倒车挡后，踩下加速踏板，自动驻车会根据坡度大小自动释放。

汽车上的ECU是电子控制单元，是汽车专用微机控制器，又叫行车电脑、车载电脑，ECU可以说是现代汽车的核心电子元件之一。汽车的ECU就相当于人的大脑，多数装于驾驶座仪表板下方或雨刷联动杆附近。ECU的作用是随时监控着输入的各种数据（比如刹车、换挡等）和汽车运行的各种状态（加速、打滑、油耗等），并按照预先设计的程序计算各种传感器送来的信息，经过处理以后，把各个参数发送给各相关的执行机构，执行各种预定的控制功能。

汽车八大传感器的介绍如下：水温传感器：最容易直观了解到的传感器，它直接检测的是冷却液的工作温度。水温传感器是通过在水箱里装设的测温节点器进行感应，这个检测结果可以在仪表盘上很容易看到。氧传感器：这也是经常能听到的一种传感器名字，它的作用从名字上就可以看出是和“含氧量”有关系的。氧传感器一般有两个，一个在排气歧管后面，另一个在三元催化器后面。前者被称为前氧传感器，后者被称为后氧传感器。氧传感器通过检测排气中的含氧量，来判定燃油是否在进行正常燃烧，它的检测结果为ECU提供了控制发动机空燃比值的重要数据。爆燃传感器：发动机震动是很多人都遇到过的问题，产生这种现象的原因之一，就是爆震，而爆震传感器所读取的数据，正是为ECU提供识别发动机是否产生爆震的重要依据。当检测到爆震发生后，ECU就会调整自己的点火提前角，以降低或消除爆震的产生。进气压力传感器：后面要讲的就是一些人们很少听到，甚至都想不到会存在的传感器，首先就是进气压力传感器。这个传感器根据发动机的负荷状态测出进气歧管内的绝对压力，并转换成电信号和转速信号一起送入计算机，作为决定喷油器基本喷油量的依据。空气流量传感器：空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至ECU，从而作为决定喷油的基本信号。节气门位置传感器：这是踩油门加速时，控制喷油量的关键传感器，其实踩油门控制的是节气门，而不是喷油嘴。曲轴位置传感器：曲轴的位置在发动机的最底部油底壳里，它的旋转是带动活塞上下冲程的关键，它的旋转速度直接就反映了发动机的转速。曲轴位置传感器是ECU控制点火系统里的重要传感器之一，它通过检测上止点信号、曲轴转角信号以及转速信号，从而让ECU按气缸的点火顺序，做出正确的点火指令。机油压力传感器：这个传感器的目的是检测出发动机内部的机油存量是多少，然后通过仪表盘上的警示灯，告诉驾驶员需要对机油进行及时补充。

汽车上的传感器有氧传感器，轮速传感器，水温传感器，电子油门踏板位置传感器，进气压力传感器等。以下是关于汽车传感器的部分介绍：1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确。2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，一旦传感器损坏，ABS会失效。3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号。4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，甚至出现发动机不能加速的情况。5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。

汽车传感器是汽车计算机系统的输入装置，用于检测与点火提前角有关的发动机工况信息，并将信息转换成电信号输入到电控单元，作为运算和控制点火时刻的依据。汽车上主要的传感器有空气流量传感器、ABS传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、氧传感器和机油压力传感器等。汽车传感器分类：1、环境监测：环境监测传感器用于探测和感知周围环境，是实现自动驾驶所必需的传感器；2、车身感知：车身感知传感器用于获取车身信息，如胎压、油压、车速等，是维持汽车正常、稳定、安全行驶所必备的基础传感器。

汽车按键(a)是指自动驻车系统（AUTOHOLD），车辆行驶刹停后，即使抬起刹车车辆也不会继续行驶，当踩油门时会自动取消，继续行驶，关闭只需手动关掉即可，以下是自动驻车系统内容介绍：1.自动驻车系统，是汽车运行中可实现自动手刹技术，这项技术使驾驶者在车辆停下时不需长时间刹车，及启动自动电子驻车制动情况下，能够避免车辆不会滑行。2.AUTOHOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在起车时，驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步，减少据经验判断所浪费的时间。

ACC是自适应巡航控制。以下是对自适应巡航系统的具体介绍：1、自适应巡航控制系统是一种智能化的自动控制系统，它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来。自适应巡航系统利用低功率雷达或红外线光束得到前车的确切位置。如果发现前车减速或监测到新目标，系统就会发送执行信号给发动机或制动系统来降低车速使车辆和前车保持一个安全的行驶距离。2、汽车自适应巡航控制系统在控制车辆制动时，通常会将制动减速度限制在不影响舒适的程度，当需要更大的减速度时，ACC控制单元会发出声光信号通知驾驶者主动采取制动操作。当与前车之间的距离增加到安全距离时，ACC控制单元控制车辆按照设定的车速行驶。3、ACC一般在较低的速度下即能进入巡航，除了高速路况，也能适用于城市路况，不必过于担心堵车走走停停的状态。汽车的传感器会根据前车以及本车的行驶状态，经过ECU的计算判断后，向执行器发送指令，以决定自己的行驶状态，是加速还是减速，还是退出巡航。

TC是牵引力控制系统。以下是对TC的具体介绍：1、TC牵引力控制系统可以提高车辆的通过性。2、当ABS防抱死系统检测到有的车轮在打滑时，它就会对打滑的车轮实施制动，以免牵引力损失在打滑的车轮上。3、当系统工作时，仪表上黄色的TC指示灯就会闪烁，给驾驶员提示。4、牵引力控制系统工作原理是将油门踏板到节气门之间机械连接用电控油门装置代替，传感器将油门踏板的信息传输给ECU，ECU则根据这信号产生控制电压信号，然后伺服电机根据信号对节气门进行调整，从而减少节气门的开度和控制轮胎打滑。牵引力控制系统不但可以提高汽车行驶稳定性，而且能够提高加速性，提高爬坡能力。

汽车bcm意思是车身控制模块，主要功能是实现离散的控制功能，对众多用电器进行控制。主要控制汽车车身用电器，如灯具、雨刮、门锁、电动窗、天窗等。以下是有关BCM的简介：1、车身控制模块的功能包括：电动门窗控制、中控门锁控制、遥控防盗、灯光系统控制、电动后视镜加热控制、仪表背光调节、电源分配等。2、车身控制模块(BCM)通过信号来协调车内不同功能。它们管理众多车辆功能，包括门锁、报警声控制、内部和外部照明、安全功能、雨刮器、转向指示器和电源管理等。被绑定到车辆电子架构的BCM在减少必需插件连接和电缆线束数量的同时，提供了最大化的可靠性和经济性。

汽车dsp是音频处理器。就是音效增强处理器，以及实现增强环绕立体声等特殊音效，对音频信号进行一定的修饰处理。DSP处理器一般具有如下主要特点：1、程序和数据空间分开，可以同时访问指令和数据。2、片内具有快速RAM，通常可通过独立的数据总线在两块中同时访问。3、具有低开销或无开销循环及跳转的硬件支持。4、快速的中断处理和硬件I/O支持。DSP功放具备了其它功放的功能的同时;可以把车内环境造成重叠的频率进行衰减，把环境造成衰减的频率进行添加，还可以让车内每个喇叭的和人耳的距离进行调整。

汽车上的cancel是取消定速巡航，定速巡航系统又称为定速巡航行驶装置、速度控制系统、自动驾驶系统等，在巡航时按下cancel按扭将暂时停止巡航，水温表上侧cruise巡航设定指示灯灭。定速巡航的原理是：巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，从而发出指令由伺服器机械的来调整节气门开度的增大或减小，以使车辆始终保持所设定的速度，可以减轻驾驶员的疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。

汽车上的h4f是全时四驱模式，就是四个轮子都有驱动力，并且四个轮子都能够有不相同的转速。四驱模式可以分为全时四驱与分时四驱，两者的不相同之处是分时四驱可以在四驱和两驱之间切换，而全时四驱基本都是四驱。h4l是高速四驱模式，此功能将前后轮的动力分配锁死，前后轮动力各为百分之五十，此模式符合客观条件的要求于附着力低的地面。在h4f和h4l模式间切换时无需停车，也沒有车速的限制，只要是发动机启动即可实现。

汽车上的传感器类型有：节气门位置传感器、进气压力传感器、曲轴位置传感器、空气流量传感器、爆震传感器、溫度传感器、发动机转速传感器、车速传感器SPD等。车用传感器非常多，判断传感器有的故障问题时，不应只考虑传感器本身，应考虑有故障问题的整个电路。汽车传感器是汽车计算机系统的输入装置，其作用是把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便汽车处于最佳工作状态。

这是汽车上倒车雷达的标志，倒车雷达是很多车都会配备的。倒车雷达可以在倒车时检测车身后方的障碍物与车身的距离，这样可以防止驾驶员撞到车身后方的障碍物。配备倒车雷达的汽车在后保险杠上都有雷达探头，这个探头可以发射声波，然后根据声波被反射回来的时间来测算障碍物与车辆的距离。倒车雷达是一个很好用的倒车辅助装置。有些车有倒车雷达开关，在需要使用倒车雷达时可以按下开关打开雷达。那倒车雷达上的开关就是上述的标志。汽车的停车辅助系统越来越先进，很多车不仅装有倒车雷达和倒车影像系统，还装有侧面雷达和前雷达，有些车还有360度环绕影像系统，一些高端汽车甚至会配备自动泊车系统。自动泊车系统在检测到车位后可以自动将车开进车位，这样是非常方便的。早期的自动泊车系统还需要驾驶员控制刹车和油门，新的自动泊车系统已经不需要驾驶员控制刹车和油门了，驾驶员只需要切换挡位就可以了。自动泊车系统对于一些停车技术不好的驾驶员来说是非常好的。