汽车一阶二阶三阶什么意思

刷二阶需要更换进气系统和排气系统，排气系统要更换头段和三元催化器。因为原厂的进排气系统已经无法满足需要了，所以才需要更换。只有使用涡轮增压发动机的汽车才可以通过刷程序来提高动力，使用自然吸气发动机的汽车是无法通过刷程序来提高动力。这是由于涡轮增压发动机可以通过刷程序来提高喷油量和进气量。涡轮增压发动机是有涡轮增压器，涡轮增压器是受到发动机ecu调节。通过刷程序可以提高涡轮的压力，涡轮压力提高，发动机的进气量也可能会提高，汽车的发动机是以空气和燃油的混合物来作为燃料。假如提高了进气量而且也提高燃油的喷射量，那么就等于添加了进到汽缸内的燃料的量。燃料量更多，燃烧所造成的能量也可能会更多，这样子发动机的动力才会提高。

一阶、二阶，其实就是通过改写ECU程序，来对发动机进行不同程度的动力释放。"一阶程序是指在原厂件的宽容范围内，调整发动机的喷油或点火提前角等参数，通过这种方式增加汽车的马力和扭矩，不对汽车的其他硬件进行改装。汽车刷一阶的主要内容是调整汽车的参数，其中包括喷油和点火提前角等。刷一阶程序的好处是能明显改善小排量车型在一、二挡时的抖动问题。但它也有不足之处那就是动力提升不够明显。汽车刷一阶是指在原厂件的宽容范围内，对发动机的喷油或点火提前角等参数进行调整，不对汽车的其他硬件进行改装。

atsl刷三阶轮上马力可以达到400匹，发动机马力输出可以达到接近500匹。以下是关于马力计算方式以及马力分类介绍： 马力计算方式： 1马力约等于735瓦特。一般是指公制马力而不是英制马力。1马力等于在1秒内完成75千克力-米的功，也等于0.735千瓦，或称米制马力。1英制马力等于550英尺-磅力-秒，等于76千克力-/秒，即0.746千瓦。中国法定计量单位中，功率的单位为瓦特。 马力分类： 马力可分为公制马力和英制马力两种。

汽车刷一阶指不动硬件的情况下，通过改变ECU软件参数来提升动力。二阶就需要对发动机、进气、排气进行改动后进行升级。刷ECU就是重新对汽车ECU进行数据读写的意思。以下升级ECU的优点和缺点：升级ECU的优点：带涡轮车型可增加百分之三十或以上的动力和扭矩。另外原装带涡轮车型一般设定发动机转速在1800左右涡轮才起作用，而改装ECU后，涡轮会更早地介入，约1500转左右涡轮就介入，从而使扭矩更早地发挥，最大扭矩输出曲线变得更宽，因此也会使汽车相对原车更加省油。升级ECU的缺点：升级ECU动力程序是一门专业的事情，在调校的不理想会导致引起亮故障灯，动力输出不均衡的情况出现，甚至会直接影响发动机的寿命，建议车主要选择正版程序去升级。

发动机刷二阶不违法，所谓的刷一阶、二阶、三阶往简单的说就是刷ECU程序。相关资料如下：ECU升级对车有以下几种影响：ECU升级后，对汽油的质量要求会越来越高，如果使用劣质汽油，会损坏车辆；对温度的要求也更高，ECU升级后发动机超频工作，如果没有良好的冷却系统，会影响发动机的使用寿命；4S店可以拒绝保修，ECU升级过的车辆，4S店是有权力拒绝提供保修服务。ECU程序：都是汽车厂商提前设定好，其中包括点火时长、汽油混合气浓度等一些参数，厂商在设计程序时会考虑很多因素，包括车辆销售国的气候、油品、路况与日益严苛的环保法规，这些元素大多不可控所以很多厂商会把程序编写的相对保守，简单来说厂商所编写的ECU程序是为了让新车不做调整的前提下开得更久更稳定更省油。

汽车刷ECU一阶对车有影响：刷过ecu后，车对汽油的品质要求会变得更高。如果使用低质的汽油，则会损害车辆。对温度的要求更高。以下是扩展资料：拒绝提供质保：刷过ecu后发动机超频工作，没有优秀的冷却系统则会对发动机的寿命会有影响。4S店可以拒保。刷了ECU的车辆，4S店可以拒绝提供质保。汽车刷ECU原理汽车发动机运转由汽车电脑（即ECU）控制。ECU控制发动机的进气量，喷油量，点火时间等，从而决定引擎运转效率和功率、扭力等。发动机工作在各种转速、档位、负荷、温度等条件时‘所对应’的进气量，喷油量，点火时间等信息，以数据库方式记录在ECU中，这个数据库称为“M.A.P.”。

汽车二阶是指刷入二阶ECU系统需对汽车开展硬件变动以适配系统，动力提升很多，但是改造工程也会随着提升，需对原车进气、排气、泄压阀和悬挂等开展改造适配。以下是其他阶段的介绍：一阶：刷入略有提升但仍适配所有原厂套件的ECU程序，可增加少量动力输出；优点在于无需改动任何硬件，对日常使用几乎无影响（比如油品）。三阶：三阶需要改装更多零件来适配程序，在二阶的基础上又增加了涡轮、中冷等核心部位强化升级，不过车辆在实用性方面相比原厂会有一定程度的缩水。特调：特调需要ECU调教师现场调教，而前边的只需直接刷入即可。根据每个车的实际情况去做调试适配，直到调出车主满意的程序。

假如要刷二阶程序，需要更换进气系统和排气系统，排气系统要更换头段和三元催化器。如下是关于刷二阶的相关资料:1、涡轮增压:只有使用涡轮增压发动机的汽车才可以通过刷程序来提高动力，使用自然吸气发动机的汽车是无法通过刷程序来提高动力。这是由于涡轮增压发动机可以通过刷程序来提高喷油量和进气量。涡轮增压发动机是有涡轮增压器，涡轮增压器是受到发动机ecu调节。2、刷程序:通过刷程序可以提高涡轮的压力，涡轮压力提高，发动机的进气量也可能会提高，汽车的发动机是以空气和燃油的混合物来作为燃料。假如提高了进气量而且也提高燃油的喷射量，那么就等于添加了进到汽缸内的燃料的量。燃料量更多，燃烧所造成的能量也可能会更多，这样子发动机的动力才会提高。

汽车刷一阶指是不动硬件的情况下，通过改变ECU软件参数来提升动力。以下是汽车刷一阶扩展介绍：1、一阶ECU指，将汽车最基础ECU程序加入汽车原厂ECU，通过这种方式增加汽车马力和扭矩，只需要原厂硬件就可以进行匹配。2、刷二阶指是适配改装过一定硬件调试出来的ECU程序加入原厂的ECU，相比一阶增加了很多动力，使汽车的动力有明显的提升，会导致汽车硬件受到一定损伤，增加汽车硬件负荷。3、三阶指是大幅度刷入ecu程序，加装大号涡轮和中冷器，更换一些高强度配件，改装之后对发动机有着非常大考验，在一定程度上会缩短发动机使用周期。

汽车刷一阶是指在不改动汽车硬件的条件下，改变汽车电脑ECU软件参数来提升汽车动力，增加汽车的马力与扭矩。以下是汽车刷阶的相关介绍：1、刷阶就是刷汽车电脑ECU的意思，刷一阶的改装成本较低，主要是调整汽车的参数，其中包括喷油与点火提前角等，但通过这种方式汽车的动力提升并不明显。2、还可以刷二阶和三阶，二阶是需要对发动机、进气、排气进行改动后进行升级。三阶是大幅度刷入ecu程序，加装大号涡轮和中冷器，更换一些高强度的配件，改装之后对发动机有着非常大的考验，在一定程度上会缩短发动机的使用寿命。

汽车刷一阶指的是不动硬件的情况下，通过改变ECU软件参数来提升动力。汽车刷一阶具体内容是调整汽车的参数，其中包括喷油和点火提前角等，通过这种方式提升汽车的动力效果不是很理想，汽车的动力提升不是很明显。刷ECU在国内目前又称ECU升级、汽车电脑升级、ECU改装等，事实上正规译法是ECU调校。刷ECU的工作原理：是通过改写程序的办法，将供油量及点火的时间在原厂数据基础上进行精细调整，通过优化参数设置以达到增加输出马力、提升扭矩或降低油耗的目的。增加马力和扭矩相应增加油耗，降低马力和扭矩相应降低油耗。

汽车刷一级是指在汽车硬件的情况下，只通过改变汽车ECU软件参数来提高动力，具体参数调整包括进气量、喷油量、点火时间等。汽车刷一阶可能会带来安全隐患，刷了ECU的车辆，4S店可以拒绝提供质保。一级ECU是指将汽车最基础的ECU程序加入汽车工厂的ECU，通过这种方式增加汽车的马力和扭矩，只需要工厂的硬件即可匹配。不仅可以刷一个阶段，还可以刷两个阶段和三个阶段。刷两个阶段是指适应一定硬件调整的ECU程序加入工厂的ECU，比一个阶段增加了很多动力，明显提高了汽车的动力，但是汽车的硬件会受到一定的损伤，增加了汽车的硬件负荷。刷三级是指大幅度刷入ECU程序，安装大型涡轮和冷冻器，更换高强度的曲轴连杆，改造这些重要部件后，是对发动机的最大考验，此时发动机所需的油品高，损失大，发动机寿命缩短有些小排量车刷一级后，一两级时的颤抖问题明显改善。刷二阶虽然在动力性有明显提升，但是耐用性要开始打折扣了。刷三阶可能无法忍受工厂的发动机，需要加强曲轴活塞、涡轮等部分。不那样的话，跑几次就有罢工或者自燃的可能性。

汽车刷一阶是指在汽车硬件的情况下，只通过改变汽车ECU软件参数来提高动力，具体参数调整包括进气量、喷油量、点火时间等。汽车刷一阶可能会带来安全隐患，刷了ECU的车辆，4S店可以拒绝提供质保。一级ECU是指将汽车最基础的ECU程序加入汽车工厂的ECU，通过这种方式增加汽车的马力和扭矩，只需要工厂的硬件即可匹配。不仅可以刷一个阶段，还可以刷两个阶段和三个阶段。刷两个阶段是指适应一定硬件调整的ECU程序加入工厂的ECU，比一个阶段增加了很多动力，明显提高了汽车的动力，但是汽车的硬件会受到一定的损伤，增加了汽车的硬件负荷。刷三级是指大幅度刷入ECU程序，安装大型涡轮和冷冻器，更换高强度的曲轴连杆，改造这些重要部件后，是对发动机的最大考验，此时发动机所需的油品高，损失大，发动机寿命缩短有些小排量车刷一级后，一两级时的颤抖问题明显改善。刷二阶虽然在动力性有明显提升，但是耐用性要开始打折扣了。刷三阶可能无法忍受工厂的发动机，需要加强曲轴活塞、涡轮等部分。不那样的话，跑几次就有罢工或者自燃的可能性。

汽车2阶指的是要对发动机、进气、排气开展变动后进行升级。1.刷入2阶ECU系统需对车子开展硬件变动以适配系统，动力提升比1阶有很多提成；2.但是改造工程也随着提升，需对原车进气、排气、泄压阀和悬挂等开展改造适配。发动机是台十分细致的仪器，进气、喷油、点火、排气等一连串的动作需要在毫秒间实现配合才可以确保其正常的运行。而发动机全部的细致操作是利用车载电脑来操纵，大家通称为ECU。汽车厂家在制定ECU控制程序时，会考虑到十分多的因素，例如元器件的耐用度，不一样地区不一样油品的影响，和气候影响等等。因此原厂的ECU系统通常是较为保守的，这也为改造提供了提升空间。大家经常听到的“1阶”、“2阶”实际上是利用改写ECU系统，来对发动机开展不一样水平的动力释放。

rs3刷二阶可以达到410马力，百公里加速时间只需要4.1秒。马力是汽车工业中常用的用于计量功率的单位，一马力相当于735瓦特，一马力等于在一秒内完成75千克力每米的功，相当于0.735千瓦。汽油发动机是通过燃烧汽油来获得能量的发动机，优点是发动机的功率大，经济性能好，柴油发动机的工作过程与汽油发动机很相似，工作的循环经历进气、压缩、做功、排气过程。但是柴油发动机的燃料是柴油，柴油的粘度比汽油大，不易蒸发，所以柴油的燃烧温度比汽油低，柴油发动机的点火方式与汽油机不同，汽油发动机气缸内的混合气体是点燃的。

汽车刷一阶指的是不动硬件的情况下，通过改变ECU软件参数来提升动力。刷一阶的改装成本是非常低的，汽车刷一阶具体内容是调整汽车的参数，其中包括喷油和点火提前角等，通过这种方式提升汽车的动力效果不是很理想，汽车的动力提升不是很明显。一阶ECU指的是，将汽车最基础的ECU程序加入汽车原厂的ECU，通过这种方式增加汽车的马力和扭矩，只需要原厂的硬件就可以进行匹配。除了刷一阶，还可以刷二阶和三阶，刷二阶指的是适配改装过一定硬件调试出来的ECU程序加入原厂的ECU，相比一阶增加了很多动力，使汽车的动力有明显的提升，但是会导致汽车的硬件受到一定的损伤，增加汽车硬件负荷。三阶指的是大幅度刷入ecu程序，加装大号涡轮和中冷器，更换一些高强度的配件，改装之后对发动机有着非常大的考验，在一定程度上会缩短发动机的使用周期。不建议车主使用这种方式提升汽车的动力，这会对汽车带来非常大的损伤。

汽车刷一阶程序合法的，汽车刷程序详情如下：1、Ecu一阶程序，其实就是在原厂件允许的范围内，在不改装其他硬件的前提下，对发动机的点火提前角或喷油等参数进行调整，不过一阶程序对动力的提升并不明显；2、刷一阶程序可以使一些小排量汽车减少换低挡位时的顿挫。刷一阶程序对车辆的提升确实没有多大；3、如果作用很大，车辆在出厂的时候估计就调好一阶程序了，但是也不会对汽车有太大的损伤，刷一阶ecu最大的弊端可能就是会导致汽车节气门更容易积碳。

这台车刷完三阶程序后，轮上马力可以达到400匹，发动机马力输出可以达到接近500匹。atsl是凯迪拉克旗下的一款运动型b级轿车，这款车的长宽高分别是4730毫米，1824毫米，1426毫米，轴距为2860毫米。atsl全系都使用了一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为205kw，最大扭矩为400牛米，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为2900到4600转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。8at变速箱的换挡平顺性是不错的。atsl的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双球节悬架是一种比较特殊的悬架，很多运动型汽车都会使用双球节悬架。双球节悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的，这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个单独的连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点了。双球节悬架可以提高汽车的操控性和转向精准性。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。抓地力提高了，车子的操控性也会提高。

汽车刷一阶指的是不动硬件的情况下，通过改变ECU软件参数来提升动力。刷一阶的改装成本是非常低的，汽车刷一阶具体内容是调整汽车的参数，其中包括喷油和点火提前角等，通过这种方式提升汽车的动力效果不是很理想，汽车的动力提升不是很明显。一阶ECU指的是，将汽车最基础的ECU程序加入汽车原厂的ECU，通过这种方式增加汽车的马力和扭矩，只需要原厂的硬件就可以进行匹配。除了刷一阶，还可以刷二阶和三阶，刷二阶指的是适配改装过一定硬件调试出来的ECU程序加入原厂的ECU，相比一阶增加了很多动力，使汽车的动力有明显的提升，但是会导致汽车的硬件受到一定的损伤，增加汽车硬件负荷。三阶指的是大幅度刷入ecu程序，加装大号涡轮和中冷器，更换一些高强度的配件，改装之后对发动机有着非常大的考验，在一定程度上会缩短发动机的使用周期。不建议车主使用这种方式提升汽车的动力，这会对汽车带来非常大的损伤。

奥迪S3刷3阶，最大可以达到500匹马力。百公里加速不到3秒。需要UGRstage3的ECU动力调校，同时更换AMS碳纤维进气、WT限定款中冷、NSP的中冷管路、76管径排气头段，以及最后重头戏：一颗TTE525涡轮增压套件。奥迪S3，2019款2.0TLimousine，官方指导价：37.15万元，车型定位紧凑型车，搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率213KW，最大马力290PS，最大扭矩380N·m。驱动方式为全时四驱。百公里加速4.8秒。附奥迪S系列介绍：奥迪S，即为“Sport”之意，代表了奥迪家族性能版车型系列。而S系列的鼻祖更是追溯到了于1985年发布的最后一款拉力赛车S1车型，1991年，首款在普通公路上使用的S2Coupe车型正式呼之欲出。随后包括S3、S5、S6、S8均相继踏来，这也促使着奥迪S高性能系列阵容日益强大起来。S系列包括S1、S2、S3、S4、S5、S6、S7、S8和SQ5，全部配备quattro全时四轮驱动。（S1、S2、S4国内暂无销售）。