示波器的的类型
发布时间：2021-11-10 16:42:47
原创
来源：中华网
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示波器分为模拟型和数字型。示波器是一种广泛应用于显示被测瞬时值轨迹变化的仪器，能将不可见的电信号转换成可见的图像，方便人们研究各种电现象的变化过程。示波器使用由高速电子组成的窄电子束撞击涂有荧光材料的屏幕，然后产生微小的光点。在被测信号的作用下，电子束就像一个笔尖，可以在屏幕上画出被测信号的瞬时值曲线。示波器可以用来观察不同信号幅值随时间变化的波形曲线，也可以用来测试各种电量，如电压、电流、频率、相位差、调幅等。数字示波器是采用数据采集、a/D转换、软件编程等一系列技术制成的高性能示波器。数字示波器的工作方式是通过模数转换器（ADC）将被测电压转换成数字信息。数字示波器捕获波形的一系列采样值并存储。模拟示波器，提高带宽需要进行垂直放大和水平扫描。为了提高数字示波器的带宽，只需提高前端A/D转换器的性能，对示波器和扫描电路没有特殊要求。另外，数字示波器可以充分利用存储器、存储和处理能力，以及各种触发和传导触发能力。
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鼓式制动器的类型
鼓式制动器有以下3个类型：1、按制动蹄运动方向可分为内张式和外束式两种。2、按制动装置可分为轮缸式制动器和凸轮式制动器。3、按制动蹄受力可分为领从蹄式、双领蹄式(单向作用、双向作用)、双从蹄式、自增力式(单向作用、双向作用)等类型。鼓式制动器是利用制动传动机构，使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。在轿车制动鼓上，一般只有一个轮缸，在制动时轮缸受到来自总泵液力后，轮缸两端活塞会同时顶向左右制动蹄的蹄端，作用力相等。但由于车轮是旋转的，制动鼓作用于制动蹄的压力左右不对称，造成自行增力或自行减力的作用。因此，业内将自行增力的一侧制动蹄称为领蹄，自行减力的一侧制动蹄称为从蹄，领蹄的摩擦力矩是从蹄的2～2.5倍，两制动蹄摩擦衬片的磨损程度也就不一样。为了保持良好的制动效率，制动蹄与制动鼓之间要有一个最佳间隙值。随着摩擦衬片磨损，制动蹄与制动鼓之间的间隙增大，需要有一个调整间隙的机构。过去的鼓式制动器间隙需要人工调整，用塞尺调整间隙。改进之后的轿车鼓式制动器都是采用自动调整方式，摩擦衬片磨损后会自动调整与制动鼓间隙。当间隙增大时，制动蹄推出量超过一定范围时，调整间隙机构会将调整杆（棘爪）拉到与调整齿下一个齿接合的位置，从而增加连杆的长度，使制动蹄位置位移，恢复正常间隙。轿车鼓式制动器一般用于后轮（前轮用盘式制动器）。鼓式制动器除了成本比较低之外，还有一个好处，就是便于与驻车（停车）制动组合在一起，凡是后轮为鼓式制动器的轿车，其驻车制动器也组合在后轮制动器上。这是一个机械系统，它完全与车上制动液压系统是分离的：利用手操纵杆或驻车踏板（美式车）拉紧钢拉索，操纵鼓式制动器的杠件扩展制动蹄，起到停车制动作用，使得汽车不会溜动；松开钢拉索，回位弹簧使制动蹄恢复原位，制动力消失。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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汽修示波器怎么用
汽修示波器的使用方法：1、摁一下示波器左下角的开关按钮，将示波器打开。2、点击DefaultSetup，此时所有的配置参数将恢复默认状态。3、用普通无源探头与面板上的探头补偿端进行连接，连接的过程中不要接反。4、接入探头补偿端信号后点击AutoSetup。示波器是一种用途十分广泛的电子测量仪器。其能把肉眼看不见的电信号变换成看得见的图像，便于人们研究各种电现象的变化过程。示波器利用狭窄的、由高速电子组成的电子束，打在涂有荧光物质的屏面上，就可产生细小的光点（这是传统的模拟示波器的工作原理）。在被测信号的作用下，电子束就好像一支笔的笔尖，可以在屏面上描绘出被测信号的瞬时值的变化曲线。利用示波器能观察各种不同信号幅度随时间变化的波形曲线，还可以用它测试各种不同的电量，如电压、电流、频率、相位差、调幅度等等。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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轿车类型
轿车类型标准划分为以下几点：微型车(A00级)，小型车(A0级)，紧凑型车(A级)，中型车(B级)，中大型车(C级)，大型/豪华车(D级)。以下是具体介绍：微型车(A00级)：其轴距在2000mm至2300mm之间、车身长度在4000mm之内、搭载的发动机排量在1.0L左右。小型车(A0级)：其轴距在2300mm至2500mm之间、车身长度在4000mm至4300mm之间、发动机排量在1.0L至1.5L之间。紧凑型车(A级)：其轴距在2500mm至2700mm之间、车身长度在4200mm至4600mm之间、发动机排量在1.6L至2.0L之间。中型车(B级)：轴距在2700mm至2900mm之间，车身长度在4500mm至4900mm之间，发动机排量在1.8L至2.4L之间。中大型车(C级)：其轴距约在2800mm至3000mm之间，车身长度在4800mm至5000mm之间，发动机排量为2.5~4.0L。大型/豪华车(D级)：其轴距超过3000mm、车身长度在超过5000mm、发动机排量在4L以上。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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四驱的类型
四驱系统有三种类型：全时四驱、分时四驱和适时四驱。四轮驱动，是汽车四个车轮都能得到驱动力。全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持4轮驱动的模式。这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能，并且车辆可以通过一系列的设备来调节各个车轮的动力分配。但是由于车辆一直保持在四驱模式下工作，所以油耗会增加，经济性差。分时四驱是一种最传统而且最直接的四驱模式，一切关于四驱系统的操作都是由驾驶者手动完成的，分时四驱可以在两驱、四驱之间自由切换，并且有的分时四驱车型还有低速档和四驱锁的功能。这些功能都是为了进一步的提升车辆的通过性。适时四驱又称为实时四驱，是近几年才发展起来的驱动技术，它由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。该系统的显著特点就是它在继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了它们的不足。它能自行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式的切换。在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面，车辆自动设定为四轮驱动模式，以获得更强劲的通行能力，而在城市路面等较平坦的路况上，车辆会自行切换为两轮驱动，以减少燃油的损耗。如果需要，部分车辆的驾驶者还可以按下中控台上的LOCK（锁止）键，实现全时四驱。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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摩托类型
摩托车的分类方式有多种，按发动机工作方式不同，可分为二冲程和四冲程；按车辆类型不同，可为跨骑、弯梁和踏板，跨骑车又可细分出跑车、巡航太子车、街车；按车轮数量不同，又可分为两轮、三轮、四轮摩托。其中三轮摩托车又分为正三轮摩托车和边三轮摩托车；按照车辆的用途可分为运输型、骑乘型和竞赛型摩托车。国际标准按速度和重量将摩托车分为两类：两用摩托车和摩托车。我国摩托车的分类方法，大致上有两种：一种是按排量和最高设计时速，分为轻便摩托车和摩托车。轻便摩托车发动机工作容积不超过50毫升，最高设计时速不大于50公里。摩托车指发动机工作容积大于50毫升，最高设计时速超过50公里的两轮或三轮摩托车。另一种是按车轮的数量和位置，分为两轮车、边三轮车和正三轮车三类。一般习惯上多按用途、结构和发动机型式和工作容积来分类。如仅将它作业城市内、短距离的代步工具，则选用时速不超过50公里，结构紧凑小巧的微型摩托车或轻便摩托车。需要经常往返城乡之间，能二人骑乘，宜选用发动机工作容积125至250毫升的普通摩托车。如行驶的道路条件较差、要求高速行驶或作一般竞赛用，则选用越野摩托车。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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驾照类型
根据公布部门发布的《机动车驾驶证业务工作规范》规定，机动车驾驶证实行分级制，因此将驾驶证分为A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、D、E、F、M、N、P共15个级别。A1驾驶证，可准驾车型为大型载客汽车。A2驾驶证，可准驾车型为牵引车，重型、中型全挂、半挂汽车列车。A3驾驶证，可准驾车型为核载10人以上的城市公共汽车。B1驾驶证，可准驾车型为重型载客汽车。B2驾驶证，可准驾车型为重型、中型载货汽车等。C1驾驶证，可准驾车型为小型、微型载客汽车等。C2驾驶证，可准驾车型为小型、微型自动挡载客汽车等。C3驾驶证，可准驾车型为低速载货汽车(原四轮农用运输车)。C4驾驶证，可准驾车车型为三轮汽车(原三轮农用运输车)。D型驾驶证，可准驾车型为发动机排量大于50ml的三轮摩托车。E型驾驶证，可准驾车型为发动机排量大于50ml的二轮摩托车。F型驾驶证，可准驾车型为发动机排量小于等于50ml的摩托车。M型驾驶证，可准驾车型为轮式自行机械车。N型驾驶证，可准驾车型为无轨电车。P型驾驶证，可准驾车型为有轨电车。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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示波器的原理是什么？
示波器的工作原理是利用狭窄的、由高速电子组成的电子束，打在涂有荧光物质的屏面上，就可产生细小的光点（传统模拟示波器的工作原理）。示波器是一种用途十分广泛的电子测量仪器。能把肉眼看不见的电信号变换成可视化图像，便于研究各种电现象的变化过程。什么是示波器：示波器是设计和测试电子设备和器件最常用的工具。数字储存示波器（简称DSO）和混合信号示波器（简称MSO）都是强大的仪器，用于显示及测量随时间变化的电子信号，并且能有助于确定哪一个器件运行正常，而哪一个器件出现故障。示波器还能帮助确定新近设计的器件是否能按照想要的方式运行。汽车示波器使用方法：检查示波器主机及其配件无缺漏和无损坏后，按一下示波器左下角的开关按钮，将示波器打开；点击"DefaultSetup”，此时所有的配置参数将恢复默认状态；恢复默认状态后使用普通无源探头与面板上的“探头补偿端”进行连接，连接的过程中不要接反；接入探头补偿端信号后点击“AutoSetup”，此时屏幕上可能会出现三种波形，探头补偿端方波幅值约为3.0V，频率为1KHz。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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示波器是什么原理？
示波器是设计和测试电子设备和器件最常用的工具。数字储存示波器（简称DSO）和混合信号示波器（简称MSO）都是强大的仪器，用于显示及测量随时间变化的电子信号，并且能有助于确定哪一个器件运行正常。1、信号完整性。示波器的主要用途是精确地显示电子信号。因此，信号完整性显得非常重要。信号完整性是指示波器重建波形并且精确显示原始信号的能力。由于在示波器的波形不同于真实信号时，测试毫无意义，所以信号完整性低的示波器是没有价值的。但是会有一些负载效应产生。仪器制造商虽然尽力将负载效应降至最低，但就某种程度而言它们仍然会存在。2、示波器种类繁多，大多数示波器都具备一些基本特性。多数示波器的前面板大致可分为几个区域：通道输入、显示屏、水平控制、垂直控制以及触发控制。如果您的示波器未配备MicrosoftWindows操作系统，那么它很可能会提供一组功能键，用于控制屏幕上的菜单。示波器的用途3、示波器是一种测试与测量仪器，可显示某个变量与另一个变量之间的关系。例如，它可以在显示屏上绘制一个电压（y轴）—时间（x轴）图。图10显示了一个图表示例。如果您需要测试某个电子器件是否正常工作，这项功能会很有用。如果您知道移除该器件之后信号的波形会发生什么变化，您就可以利用示波器来查看这个器件是否在输出正确的信号。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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示波器基本工作原理是什么？
示波器的工作原理，就是通过使用窄示波器，由高速电子组成的电子束撞击涂有荧光物质的屏幕，产生微小的光点。在被测信号的作用下，电子束似乎在笔尖的屏幕上画出了被测信号的瞬时值的变化曲线。利用示波器，使用者可以观察到同一信号的各种幅度随时间变化的波形的曲线，也可以测试同一量的各种电压、电流、频率、相位差、调幅等。示波器普通示波器有五个基本组件:显示电路、垂直(Y轴)放大电路、水平(X轴)放大电路、扫描和同步电路、电源电路、通用示波器原理功能。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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汽修示波器怎么用？
示波器的使用主要包括电压信号的采集和输入。以下是示波器的主要用法：1、电压信号的采集：一种是等于或低于蓄电池的低压信号，当电流突然中断时产生的感应电动势高达100V；另一种为高于15kV的高压信号，如发动机的点火电压。对于低电压信号源，可通过测试线直接连接示波器；而对于高压信号的拾取，必须采用的方法是把一个感应夹卡在高压线上，当高压电流通过高压线时，在其周围就感应出一个电压信号，该信号由测试线输入示波器。2、电压信号的输入：电压信号输入示波器可用旋钮选择直流(DC)输入方式和交流(AC)输入方式，后者通过耦合线圈输入，能隔断发电机和二次线圈的低振幅干扰，所以广泛应用于汽车的故障诊断中。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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汽修示波器的使用方法是什么？
汽修示波器的使用方法是：1、选择y轴耦合方式；2、选择x轴灵敏度；3、选择触发或同步信号来源与极性；4、选择扫描速度；5、将测量信号输入。错误使用汽修示波器的现象：1、没有光点或波形；2、水平方向不能展开；3、垂直方向无展示；4、波形不稳定；5、垂直方向的电压读数不准；6、水平方向的读数不准。使用汽修示波器错误的原因：1、电源未接通，辉度旋钮未调节好；2、电平旋钮调节不当；3、稳定度电位器没有调整到使扫描电路处于待触发的临界状态；4、示波器扫描处于自动档，波形不稳定。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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示波器是干什么用的
示波器是一类能够用于检测交流电流或脉冲电流波的形态的仪器设备。示波器由电子管放大仪、扫描振荡器、阴极射线等组合而成。示波器了除能够监测电流量的波形外,能够测量频率、电压强度等,凡能够变成电效用的周期物理流程都能够用示波器来进行监测。示波器是一类用处非常普遍的电子检测仪器。它可以把人眼看不到的电子信号转换成看得到的影像，有利于大家研究各种各样电现象的转变流程。示波器运用狭小的、由快速电子组合而成的电子束，打在涂成荧光成分的屏上面，就可形成很小的光斑。在被测信号的功能下，电子束就仿佛一杆笔的笔头，能够在屏上面勾画出被测信号的瞬时值的转变曲线。运用示波器能查看各种各样不一样信号波幅随时长转变的波形曲线，能够用它检测各种各样不一样的电量，如电压、电流量、频率、相位差、调幅度等。
发布时间：2022-10-20 11:00:04
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汽车示波器的使用注意事项有哪些
有两点需要注意，第一就是测试点火高压线的时候，必须使用准用的电容探头，要注意示波器探头不能直接接入到点火次级电路。第二就是使用的时候要远离热源，否则温度太高会导致仪器被损坏。汽车示波器其实就是用来监测汽车电子电路故障的，电路信号传输功率最大的就是CAN总线，采样率为20MS/s。汽车示波器分为模拟汽车示波器和虚拟示波器。在测试使用的洗好手，要注意发动机机盖的液压支撑是没有故障的，要防止发动机盖自动下降的时候会伤害到头部或是将汽车示波器损坏。路试的时候要在注意不能将一起放在手里测试。汽车示波器在故障诊断中一般有两种办法可以使用，第一种就是对系统运行状态的分析，第二种则是对某个电器或电路的故障分析，它能够确定整个系统里面运行中的某个故障电路。
发布时间：2021-11-10 16:43:22
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驾照类型c1是什么类型?
C1驾驶证可驾驶小型载客汽车：1、车长小于6m，乘坐人数小于等于9人。轻型载货汽车：车长小于6m，总质量小于4500kg；2、如还不能确认，请你在开车前看一下该车辆行驶证上的车辆类型，另外，还需向你说明的是：目前国家有关部门还未将大、中、小三种类型的车辆号牌颜色区分开来，仍为兰、黄两种；3、所以持有C1准驾车型的驾驶证只能准驾9座以下兰牌照客车和车长小于6m，总质量小于4500kg兰牌照货车。对照确认以后再驾驶车辆。
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火花塞类型那种类型好?
火花塞的种类繁多，材料有镍、白金、铱合金之分，形式上有单头、双头、四头的区别，耐热性能上还有高温、低温的差别：1、选择火花塞可依据发动机的压缩比让发动机更稳定NGK火花塞及ESE火线、转速和空燃比。高压缩比发动机需要使用耐温度高的火花塞；2、反之，低压缩比发动机使用的火花塞耐温度也要相应的低一些。普通火花塞的耐温度为6至7度；3、改装车辆因为动力提升，所以火花塞也需要提高一点耐温性，一般原厂使用7度火花塞，改装后应该提高一度使用6度火花塞。
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减速器的类型?
减速器的分类如下：1、蜗轮蜗杆减速器：具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上；2、行星减速器：结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大；3、谐波减速器：利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。
发布时间：2021-04-26 00:10:02
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万向节的类型?
万向节的分类如下：1、不等速万向节：万向节连接的两轴夹角大于零时，输出轴和输入轴之间以变化的瞬时角速度比传递运动，但平均角速度相等的万向节；2、准等速万向节：指在设计的角度下以相等的瞬时角速度传递运动，而在其他角度下以近似相等的瞬时角速度传递运动的万向节；3、等速万向节：万向节所连接的输出轴和输入轴以始终相等的瞬时角速度传递运动的万向节；4、挠性万向节：万向节在扭转方向上有明显弹性的万向节。
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自动变速器有哪些类型
自动变速器的组成有电控液力自动变速器（at）、电控机械式自动变速器（amt）、电控机械无级自动变速器（cvt）、双离合变速器（dct）。自动变速器的核心在实现自动换挡。所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板），自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。
自动变速器的组成部分如下：
1、机械式齿轮变速系统：多数是行星齿轮机构，也有少数是固定轴线式齿轮机构。一般具有4-6个档的自动变速器至少需要2组行星齿轮机构，7-9个档的自动变速器至少需要3组行星齿轮机构；
2、液压操纵系统：液压油在油泵的驱动下，推动各种离合器和制动器，使变速器自动地换入各个档位；
3、电子控制系统：传感器测出车速、发动机负荷等参数，转换为电信号。电子控制单元（ecu）根据这些信号做出是否需要换挡的判断。
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ct5变速箱类型
ct5使用的是10挡手自一体变速箱。在动力方面，这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，在传动系统方面，与发动机相匹配的是10挡手自一体变速箱。手自一体变速箱实际上就是手动挡和自动挡的结合，在驾驶汽车的过程中，可以使用手动模式，也可以使用自动模式，手动模式可以增加驾驶乐趣，自动模式使用起来比较方便。需要注意的是，在使用手动模式的过程中，需要根据发动机的转速和汽车的行驶速度不断去变换档位，汽车的行驶速度必须和档位是匹配的。值得一提的是，有部分车型使用的是换挡拨片，换挡拨片手动模式的工作原理是相同的。手自一体变速箱也提高了自动变速箱的经济性和操控性，如果是在比较拥堵的路段驾驶汽车，可以切换自动挡解放自己的双手。值得一提的是，如果行驶在连续起伏的道路上，使用手动模式可以减少档位切换和制动的频次，使汽车的车速始终保持稳定的状态，提高行车安全。
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发动机类型
发动机类型：1.按照发动机燃料使用情况，可以将发动机分为两种，一种是汽油发动机，一种是柴油发动机，汽油发动机的体积比较小，质量轻，噪音也比较小，柴油发动机的体积比较大，动力强，经济性能好，噪音比较大。2.按照行程来划分，可以分为四行程内燃机和二行程内燃机。3.按照冷却方式来划分，可分为水冷发动机和风冷发动机，水冷发动机就是用冷却液来冷却发动机，风冷发动机是用空气来冷却发动机。4.按照气缸来划分，可以分为单杠发动机和多缸发动机，汽车一般使用的是四缸发动机，高级轿车使用的是六缸或十二缸发动机。5.按照气缸的排列方式划分，可分为单列发动机和双列发动机，单列就是气缸分布在一排，双列就是气缸分布在两排。6.按照进气系统划分，可分为自然吸气发动机、涡轮增压发动机和机械增压发动机。
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