悬挂硬什么意思

独立悬挂，就是左右两个车轮没连在一根刚性车轴上，而是各自通过连杆、弹簧与车身相连，是各走各的路，任何一个轮子受到路面冲击而跳动时不致影响另一个轮子的运作。这类悬挂弹性较佳，可吸收路面震动，高速时行驶稳定，而且由于无连接轴，可以降低发动机和驾驶室的高度，增大车厢和行李箱空间。轿车大多都采用独立悬挂。独立悬挂的优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。日常用车应注意。车辆载重要合适，尤其要避免满载时颠簸过大、急速转弯等长时间的极限驾驶，这些都可能对悬挂系统造成损伤。日常检查可通过按压车轮上方车身。查看轮胎磨损状况了解悬挂是否正常。一旦发现悬挂异响，轮胎异常磨损，车辆操纵恶化。应及时检修，避免故障加重，甚至引起交通事故。

所谓筷子悬挂应该被称为三连杆独立悬架，其悬架结构主要是由三根连杆（两根横向拉杆和一根纵向拉杆）和一体化设计的减振器，外加一个加强防侧倾作用的横向稳定杆组成。三连杆独立悬架的优点：1.成本低：一般都是钢制材质，而且杆系也少，转向节的体积也小，所以成本较低。2.设计简单：也可以说几乎没什么太多设计，一根纵向的杆连接车身起到拖曳臂的作用，另外两根连接转向节和副车架，几乎不需要考虑活动维度，当然这一点也是引申出了其较高的优点，每一根连杆都分工明确，“效率”自然就高。

电磁感应悬架就是一种利用电磁反应来实现汽车底盘高度升降变化的悬架。在驾驶汽车的过程中，可以用较短的时间做出反应，通过这种快速的反应来抑制汽车产生的振动，保证汽车的稳定性。优点是：1、它可以自动调节弹簧片的硬软的程度，当快速行驶时，悬架便会自动变硬，便于为汽车提供非常好的支撑性，让汽车驾驶更平稳；2、当长期慢速驾驶时，悬架又会自动变得软一些，可以为驾驶者带来非常好的舒适度。电磁悬挂系统是由车载操纵系统、车轱辘位移传感器、电磁感应液压杆和直筒型减振器构成。在每一个车轱辘和车体相接处都是有一个车轱辘位移传感器。在减震器内使用的没有一般的油，反而是那种被称为电磁感应液的特殊性液体。如果操纵单元造成脉冲信号，线圈内便造成电压，因此建立一个磁场，并改变粒子的排列方向。

在购买汽车时，许多人通常面临软悬挂或硬悬挂的选择，这取决于他们通常使用汽车的方式。如果您购买的汽车主要是与家人一起旅行或作为公交车，您应该选择软悬挂的汽车。如果你买车是为了体验驾驶乐趣，并且经常独自旅行，你可以选择一辆带硬悬挂的车。总悬架由弹性元件、导向机构、减振器和横向稳定杆组成。弹性元件用于承受和传递垂直载荷，减轻路面不平对车体的冲击。弹性元件中弹簧或空气弹簧的软硬程度决定悬架的软硬程度。如果弹簧刚度大，悬架将变硬，如果弹簧刚度小，悬架将变软。

板车悬挂即非独立悬挂。非独立悬挂系统是以一支车轴(或结构件)连结左右二轮的悬挂方式，因悬挂结构的不同，以及与车身连结方式的不同，使非独立悬挂系统有多种型式。常见的非独立悬挂系统有平行片状弹簧式、扭力梁车轴、扭力梁式三种。非独立悬挂优点：左右轮在弹跳时会相互牵连，轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小。在车身高度降低时还不容易改变车轮的角度，使操控的感觉保持一致。构造简单，制造成本低，容易维修。占用的空间较小，可降低车底板的高度。

有一种悬架结构被戏称为筷子悬架，这就是多连杆悬挂。多连杆独立悬架利弊如下：1、优点：多连杆独立悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜，最大可能维持轮胎的贴地性。高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬架。2、缺点：多连杆悬架结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的悬架、而且其占用空间大，中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬架。

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。以下是悬挂的具体分类：1、非独立悬挂：非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但其舒适性及操纵稳定性都较差。2、独立悬挂：独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面:。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。

空气悬挂一般指空气悬挂系统：1、高品质的SUV既具有汽车的舒适性，又考虑到越野车辆的性能，空气悬架系统是实现这一目标的最佳选择；2、根据不同的道路状况和传感器发出的信号，行车电脑将确定车身高度的变化，然后控制空气压缩机和排气阀；3、该弹簧自动压缩或伸长，从而降低或提高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。

空气悬挂一般指空气悬挂系统。空气悬挂的作用：1、提高车辆的舒适性；2、提高车辆行驶性能；3、获得更好的通过性能。

汽车空气悬挂的意思：1、空气悬挂工作原理就是利用空气压缩机形成压缩空气，并通过压缩空气来调节汽车的离地高度；2、在道路上行驶遇到凹凸不平的时候空气悬挂就利用空气的压缩来减轻颠簸，换句话弹簧下面的轮胎遇到颠簸的路车身就会压下去；3、这个时候的弹簧就减轻了重量，就不会晃来晃去，弹簧会把压力减轻的，起到了离地的高度的平衡。

独立悬挂的意思：1、独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；2、左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间；3、现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。

车子独立悬挂的意思：1、独立悬挂，就是左右两个车轮没连在一根刚性车轴上，而是各自通过连杆、弹簧与车身相连，是各走各的路；2、任何一个轮子受到路面冲击而跳动时不致影响另一个轮子的运作；3、这类悬挂弹性较佳，可吸收路面震动，高速时行驶稳定，而且由于无连接轴，可以降低发动机和驾驶室的高度，增大车厢和行李箱空间。轿车大多都采用独立悬挂。

半独立悬挂的意思：1、半独立式悬挂，又称扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳；2、其特点是采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大；3、该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。

汽车悬挂硬的意思实际上是车身与汽车底盘直接连接的刚性力，自然会让你觉得悬挂硬了：1、悬挂硬，是因为防震弹簧比较硬，所以在车轮受力时不能收缩；2、其优点是在弯曲时，弹簧支撑车身，不会引起车身倾斜，变化不会明显减慢；3、其缺点是在面对坡肩或障碍物时，车轮不能保持平衡，抓地力大大降低，导致车辆失控。

汽车悬挂硬的解决方法：1、新车磨合期，一般减震过硬的话是因为新车的原因，机体零部件还没有完全磨合，车主感觉悬挂太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转；2、降低轮胎胎压，可以通过改变轮胎气压的方法来改变悬挂的硬度，不过降低后的胎压应该在正常的胎压值范围内，这种方法也能起到稍有缓解的效果；3、改装可调减震器，咨询专业人员的意见，在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器，常见的有绞牙减振器等，还可以调节高低和阻尼。

汽车可调悬架主要是指：1、可变悬架是指手动或车辆能自动改变悬架的高度或软硬地适应不同路面的行驶需要；2、悬架高低调节是指车辆根据车速及相关传感器，能主动或被动改变车身离地间隙（也可理解为底盘高度）；3、有些车在中控台上也有相应的控制按钮，可由司机操作主动改变车辆离地间隙，有些车则根据车辆形态情况自动降低或增加悬架。

汽车独立悬挂的意思如下：1、汽车的悬挂系统，是车架与车轴之间连接的传力机件，对其他性能诸如行驶的安全性、通过性、稳定性以及附着性能都有很重大的影响。通常悬挂系统分为独立式和非独立式，汽车的舒适性就决定于悬挂是否独立；2、独立悬挂是指车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大地提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来，因此车厂的成本会增加不少；3、独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。

汽车可变悬挂意思：1、可变悬挂的作用是通过手动或车辆自动改变悬挂的高低\/软硬以适应不同路面的行驶需求；2、悬架高低调节指车辆根据时速和相关传感器，能够主动或被动改变车身离地间隙（又可以理解为底盘高度）；3、有些车在中控台上还有相关控制按钮，可以由驾驶者操作来主动改变车辆离地间隙，有些车则是根据车辆形式状况自动降低或升高悬架。

四轮独立悬架指的是汽车的前后悬架基本都使用的是独立悬架。汽车的悬架有两类，一类是独立悬架，另外一类是非独立悬架。独立悬架的中间是断开的沒有连接的，理所当然使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是沒有干涉现象的。 独立悬架的操控性和舒适性基本都要比非独立悬架更好，不过独立悬架的成本也必须比非独立悬架更高。 汽车上经常遇见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。 麦弗逊悬架是一种比较经常遇见的独立悬架，这同样是结构最简单，应用最广泛的独立悬架。 麦弗逊悬架只有一个l型调节臂，这样的悬架是差不多不会占用空间的。 多连杆悬架同样是一种应用比较广泛的独立悬架，这样的悬架的结构比较复杂，而且成本同样是相对高的。 多连杆悬架我觉得是基于双叉臂悬架改进而来的，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。 多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘座舒适性同样是可以大幅度提高的。 多连杆悬架的零部件数量比较多，体积比较大，理所当然占用的空间同样是比较大的。

电磁感应悬架就是，一种利用电磁反应来实现汽车底盘高度升降变化的悬架。在驾驶汽车的过程中，可以用较短的时间做出反应，通过这种快速的反应来抑制汽车产生的振动，保证汽车的稳定性。如果是在一些相对极端的环境下行驶的话，比如高速行车中突然遇到颠簸，电磁悬架的优势就会非常明显，这种类型的悬架反应速度要比一般的悬架快。电磁悬架系统是由行车电脑、车轮位移传感器、电磁液压杆和直筒减振器组成。在汽车每一个车轮和车身之间都安装了一个车轮位移传感器，这个传感器与汽车的行车电脑相连，行车电脑又与电磁液压杆和直筒减振器相连，通过这种组合方式可以提高悬架的效率。这种类型的悬架在减振的过程中，主要就是在车辆行驶到颠簸路面，引起车轮跳动的时候，车轮上的传感器会快速的将汽车的信号传递到行车电脑，控制系统发出相应指令，从而可以达到控制汽车的车身的目的，增强汽车的稳定性。