柴油机喷油嘴怎么调

柴油喷油嘴坏了的症状有：1、一旦喷油嘴损坏或者磨损严重，就会排气管冒黑烟。发动机在工作的过程中出现运转抖动，发动机噪音增加，有时也可以明显听到发动机异响，还可能启动困难甚至熄火，当车辆出现这些症状的时候，基本可以判断是喷油嘴损坏。2、发动机故障指示灯也会亮起，这个是最直观的，最容易，也是能最清楚告诉出问题的地方。不管任何一辆车，只要和发动机相关部件出现问题，在车里的显示界面上就会出现一个发动机的标志，这时就要注意了。3、行车动力，虽说车辆的马力不同，在提速和动力方面都不一样，但长期开一辆车，对这辆车的提速和动力一定很了解。如果突然出现提速慢，加油门不走。这时就是喷油嘴出问题了，证明这时的发动机在超负荷运转。4、油耗问题，汽油从油箱传送到喷油嘴，在由喷油嘴雾化喷出，一般油耗都保持在一个均衡的数值。但如果喷油嘴故障，可能就不是喷雾，而是直接流出来，造成汽油燃烧不彻底，可能还会导致尾气排放污染增加。所以会加深耗油。所以当油耗不正常的偏高的时候，应该就是喷油嘴出问题了。5、喷油嘴不好，该缸工作状态就不好，甚至于导致缺缸。6、发动机抖动，无力，异响，发动机积碳增加等。建议拧松该缸喷油嘴油管（即断缸法），发动机状态无变化，则说明该缸油嘴有问题。出现以上症状，建议及时去专业维修店对发动机进行检修。并且更换喷油嘴。为了避免喷油嘴损坏和磨损严重，加油尽量到正规大型加油站加油。另外就是保养车时要及时更换柴油滤芯，柴油滤芯是保护喷油嘴和柱塞等燃油系统的最后一道屏障，所以买柴油滤芯也要买正规厂家生产的滤芯。

柴油发动机喷油嘴损坏的明显表现是发动机冒黑烟。以下是有关柴油机的介绍：1、简介：柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。2、特点：柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。3、性能：但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

喷油器出现故障基本就是针阀因为柴油机中的污垢影响所致。主要原因就是在燃烧室中的喷油器头长期处在高温高压的的环境中。以下是原因及解决方法：1、喷油器雾化不良：当喷油压力过低，喷孔磨损有积碳，弹簧端面磨损或弹力下降时，都会致使喷油器提前开启，延迟关闭，并形成喷油雾化不良的现象。若是单缸柴油机就不能工作，多缸柴油机则功率下降，排气冒黑烟，机器运转声也不正常。另外，由于粒径过大的柴油雾滴不能充分燃烧，便顺缸壁流入积油盘，使机油油面增高，粘度下降，润滑恶化，还可能引起烧瓦拉缸的事故。解决办法：应将喷油器拆开清洗，检修，重新调试。2、喷油器回油管破损：当针阀偶件磨损严重或针阀体与喷油器壳配合不够严密时，喷油器的回油量就明显增大，有的可达0.1～0.3kg/h。若回油管破损或漏装，回油就白白流失，造成浪费。回油管必须完好无损，并安装密闭，以便回油能顺利流入油箱。若回油管接到柴油滤清器上，则其终端应设单向阀，以防滤清器内的柴油倒流入喷油器内。

柴油发动机喷油嘴损坏车辆会出现动力明显不足，排气管冒黑烟，发动机噪音增加，有时也可以明显听到发动机“嗒、嗒、嗒”的清脆噪音。喷油嘴是柴油内燃机的重要组成部分，喷油嘴雾化程度决定着油耗和发动机的动力输出大小，喷油嘴雾化好，车辆的燃油就可以充分转化成动能，可以最大的保持动力输出。以下是避免喷油嘴损坏的方法：1、加油：加油尽量到正规大型加油站加油。2、保养：要及时更换柴油滤芯，柴油滤芯是保护喷油嘴和柱塞等燃油系统的最后一道屏障，所以买柴油滤芯也要买正规厂家生产的滤芯，切勿贪图便宜购买劣质滤芯。

柴油机手摇较重一般是机油粘度不符合要求，只需将机油更换就可以解决问题。以下是关于柴油机的部分介绍：1、注意事项：注意换机油的时间，换机油的时间一般是以公里数和时间为标准，比如，普通矿物油在5000公里或者半年一换，半合成机油7500公里一换，全合成机油10000公里一换。2、机油选择：选好机油，从机油的种类上来看，目前市场上最普遍的就是半合成机油和全合成机油，这是因为如今汽车发动机的技术越来越先进，对于机油的要求也就越来越高，相对而言全合成机油的质量较高。

单缸柴油机气门调节方法：打开气门室盖，把摇臂上的调整螺母拧松，转动调整螺丝，用手的母指和十指捏住气门顶杆转动，阻力减小时，拧紧固定螺母就算调好了，阻力不要过大或过小，另一各气门也是同样的方法。单缸柴油机工作原理：单缸柴油机有二冲程柴油机和四冲程柴油机的，二者机构基本相同，主要差异在配气结构方面，单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程：进气、压缩、做功和排气，在一个工作循环中只有一个行程是做功，其余三个行程都是为做功行程创造条件的辅助行程。

柴油机喷油嘴坏了发动机症状是：1、发动机冒黑烟；2、发动机有异响。喷油嘴是电喷发动机的重要部件之一，其工作状况好坏直接会影响发动机的性能。喷油嘴堵塞的原因：1、发动机燃烧时产生的积碳沉积在喷油嘴上或者燃油中的杂质造成喷油嘴堵塞；2、汽车在行驶一定的里程后，燃油系统中会形成一定的沉积物；3、油本身含有的胶质、杂质或在储运过程中带来的灰尘、杂质也会在汽油的油箱、进油管路等部位形成油泥状的沉积物质；4、加入的机油过多，从活塞环窜气缸内，附着在喷油嘴上，经高温燃烧后形成积碳。

单缸柴油机气门调节方法:打开气门室盖,把摇臂上的调整螺母拧松,转动调整螺丝,用母指和十指捏住气门顶杆转动,感觉阻力少时,拧紧固定螺母就算调好了。调节时不要阻力过大或过小，多试几次，另一各气门也是同样的方法。单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程：进气、压缩、做功和排气。在一个工作循环中只有一个行程是做功的，而其余三个行程都是为做功行程创造条件的辅助行程。单缸柴油机工作原理：单缸柴油机有二冲程柴油机和四冲程柴油机的，二者机构基本相同，主要差异在配气结构方面。单缸柴油机的发展还是要依靠科技的革新，不断利用新的技术去改进单缸柴油机现存的缺点和不足，扩大其使用范围。例如，为其装配限油装置、排放控制装置等，以满足机动车使用和环保的需要等。

柴油机喷油嘴的清洗方法：1、清洗喷油嘴的喷头嘛，比较难搞，很麻烦。要断开油轨（就是连接几个喷油嘴的方形金属管）上的进油管和回油管，这时会有一些汽油喷出，需要特别注意防火。而且很多车的油轨安装位置比较刁钻，需要先拆进气歧管等等部件；2、另外喷油嘴和进气歧管连接的地方有一个很小的橡胶密封圈，是一次性的，拆下喷油嘴重新装上的时候要换新的密封圈。那个密封圈通常不是标准件，一般只有4S店才有备货。这个密封圈很重要，用原装的放心些。况且现在一般的4S店洗喷油嘴都是“打吊瓶”解决；3、喷油嘴堵塞问题很严重时才会拆卸清洗。如果LZ想DIY，建议先去修理店请师傅搞一次，在旁边仔细学。下次就自己摸索。要想学真东西，出点师傅钱是必要的。

调整方法：1、在柴油机在冷却状态下拆下汽缸盖罩；2、转动飞轮时使飞轮上的止点刻线对准水箱上的指针刻线，是活塞处于压缩冲程上的止点位置；3、当进气、排气门间隙调整好后，摇转曲轴，再测量间隙，如有变化再进行调整；4、用厚薄规测量气门杆尾端与摇臂之间的间隙，厚薄规插不进去或者进去后仍有间隙，对气门间隙再次调整。S195型柴油机冷车状态下正常间隙是0.30.4mm，排气门间隙是0.40.5mm；5、松开气门间隙调整锁紧螺母，拧动调整螺钉，用厚薄规测量直到所测值和规定值符合，在保持调整螺钉不动时，拧紧锁紧螺母。

单缸柴油机气门调整方法：1、打开气门室盖，将摇臂上的调整螺母松开，转动调整螺钉，用母指和十个手指捏住气门顶杆的转动，感觉阻力小，拧紧固定螺母就算调好；2、注意阻力不要过大或过小，尝试多几次，另一个阀门是相同的方法调节就行了；3、单缸柴油机的每个工作循环经历四个过程，进气、压缩、做功和排气，一个工作循环只完成一次行程做功，其余三次行程为辅助行程，为工作行程创造条件。

单杠柴油机黑烟的解决方案：1、检查进气道是否损坏或堵塞；2、在负载情况下，检查并纠正排气背压；3、气候条件对柴油机有影响，空气稀薄，应减少负荷；4、清洗或更换增压器，检查增压器有无污物。

495柴油机气门的调整方法：1、发动机转到一缸压缩行程上止点按：双－排－不－进（1缸－3缸－4缸－2缸）调。然后转到四缸压缩行程上止点按：不、进、双、排（1－3－4－2）调；2、495柴油机的技术参数如：转速r\/min、功率kW、燃油消耗率：g\/kw.h、机油消耗率：g\/kw.h、排气量：L；3、功率标定转速r\/min、功率kW、燃油消耗率：g\/kw.h，持续功率150026，5250，12小时功率200036，5250，15分钟功率300051，5245。

电喷柴油机怠速的调整方法：1、发动机达到正常工作温度，达到风扇开始转动时，使发动机熄火；2、关闭所有用电设备和空调，拔下电动风扇电缆插头，防止调整发动机时风扇突然转动伤人；3、引起动发动机使其怠速转速低于950r\/min，调整点火角度至标准（20±1°）；4、调节怠速调整螺钉将怠速调至850±5Or\/min；5、柴油机有一个重要的部件就是调速器，传统的调速器又分为两极式和全程式两种，但他们有一个共同部件就是飞锤，利用离心作用调速或者调节怠速，飞锤上的调节螺母就是起调节怠速的作用，左右微调可以起到增大或者减小怠速的作用。

电喷发动机的怠速调整分为以下几种：1、一种是不可调整的，怠速已经在程序中设计好了，不可以调整。有的机型如果软件支持，可以用专用设备进行调整，比如大众系统的就可以用仪器调怠速转速的。只能调整点火时间来控制转速。最好是有正时灯或电脑配合，不然调整后可能出现创车和车辆行驶无力；2、调整时，松开分电器底座的固定螺丝，顺时针旋转点火之后，逆时针旋转旋转点火提前。调整到检测设备检测合适的位置拧紧固定螺丝即可；3、一种为可以调节的，比如三菱系统的发动机节气门上一般都设计的有调整螺钉。

风冷柴油机气门的调节方法如下：1、在柴油机完全冷机的状态下拆下气缸盖罩；2、转动飞轮，使飞轮的上止点刻线对准散热器上的指针刻线，使活塞处于压缩冲程的上止点位置；3、用塞尺测量气门扦尾端与摇臂之间的间隙，如塞尺插不进去或插进去后仍有较大的间隙，则须对气门间隙进行调整。S195型柴油机在完全冷机的状态时，进气门间隙为0.3～0.4mm，排气门间隙为0.4～0.5mm；4、松开气门间隙调整螺钉的锁紧螺母，轻微转动调整螺钉，用塞尺测量直至所测值与规定值相符，在保持调整螺钉不动的情况下，拧紧锁紧螺母；5、当进、排气门间隙调整好后，摇转曲轴数圈，再次测量气门间隙，如有变化，应重新调整。

单缸柴油机气门的调节方法如下：1、在柴油机完全冷机的状态下拆下气缸盖罩；2、转动飞轮，使飞轮的上止点刻线对准散热器上的指针刻线，使活塞处于压缩冲程的上止点位置；3、用塞尺测量气门扦尾端与摇臂之间的间隙，如塞尺插不进去或插进去后仍有较大的间隙，则须对气门间隙进行调整。S195型柴油机在完全冷机的状态时，进气门间隙为0.3～0.4mm，排气门间隙为0.4～0.5mm；4、松开气门间隙调整螺钉的锁紧螺母，轻微转动调整螺钉，用塞尺测量直至所测值与规定值相符，在保持调整螺钉不动的情况下，拧紧锁紧螺母；5、当进、排气门间隙调整好后，摇转曲轴数圈，再次测量气门间隙，如有变化，应重新调整。

柴油发动机的供油时机是由ecu决定的，并且在不同工况下，发动机的供油时机也是不同的，所以柴油发动机供油早晚是无法调整的。如果喷油正时出现了问题，应该去4s店找专业人士检查维修。柴油发动机是汽车上一种比较常见的发动机，这种发动机的工作原理与汽油发动机有一些不同。柴油发动机是没有火花塞的，这种发动机在做功冲程时，不需要火花塞点燃可燃混合气。柴油发动机是压燃的。在压缩冲程结束时，由于压力和温度的升高，柴油发动机内的可燃混合气会自行燃烧，所以柴油发动机不需要火花塞来点燃可燃混合气。汽油发动机就不同了。汽油发动机在压缩冲程结束时需要火花塞来点燃可燃混合气，燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，这样发动机就可以输出动力了。柴油发动机和汽油发动机点火方式不同是因为柴油与汽油的性质不同导致的。柴油发动机虽然功率不如汽油发动机，但是扭矩要比汽油发动机更高，这是柴油发动机的优势。有很多货车，客车，农用车都会使用柴油发动机。

如果柴油发动机出现了动力不足的情况，首先要检查进气系统，排气系统，燃油供给系统，柴油滤芯等。如果上述的系统和部件出现了问题，就会导致发动机出现动力不足的情况，只需要调整或修复就可以解决问题。柴油发动机在大货车，大客车上是比较常见的。柴油发动机的动力输出特性与汽油发动机是不同的。虽然柴油发动机的马力没有汽油发动机高，但是柴油发动机的扭矩要比汽油发动机大。并且柴油发动机的工作原理与汽油发动机有一点不同。汽油发动机是有火花塞的，在压缩行程结束后，汽油发动机的火花塞可以点燃汽缸内的可燃混合气，这样可燃混合气可以燃烧，燃烧的可燃混合气可以向下推动活塞。柴油发动机是没有火花塞的，柴油发动机是依靠压燃来点燃可燃混合气的。柴油发动机在压缩行程结束时，由于可燃混合气的温度和压力都比较高，此时可燃混合气会自行燃烧。这也是柴油发动机的效率比汽油发动机更高的原因。在平时用车时，一定要按时保养自己的爱车，只有这样汽车才可以始终保持良好的状态。

单缸柴油机冒黑烟怎么调？单杠柴油机黑烟的解决方案：1、检查进气道是否损坏或堵塞;2、在负载情况下，检查并纠正排气背压;3、气候条件对柴油机有影响，空气稀薄，应减少负荷;4、清洗或更换增压器，检查增压器有无污物。