WEY VV5这款车开过了吗，感觉怎么样？
发布时间：2021-05-01 19:21:05
原创
来源：中华网
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VV5这款车，乃是国产车中的豪华车，一个同学18年购买的VV5，算是比较早的一批车型，2.0T7DCT动力系统，我驾驶过几次，总体上感觉，这款车具有非常富余的动力储备，车主踩油门加速，可以明显感觉到推背感，但是车辆应答性很慢，踩一脚油门，车辆发动机和变速器需要思考一段时间。
车辆驾驶感
VV5车辆起步相对较肉，并没有像这款车的外观一样霸气，一般的自动挡车辆，松开刹车不踩油门，车辆依然会向前行驶，Creep，只是速度比较低，如果车辆的起步应答性很快，这样的车辆在堵车的时候驾驶非常舒畅，毕竟堵车时，车辆经常性蠕动，但是VV5起步时，不踩油门车辆起步速度太过缓慢，堵车情况下，车主需要踩油门驾驶，毕竟这款车的Creep行驶能力太差，所以，猛然间开这辆车，感觉非常不适应。
动力系统
VV5匹配的是2.0T7DCT动力系统，2.0T发动机最大扭矩为387Nm/1800~3600rpm，最大功率为227ps，长城的2.0T发动机，扭矩账面参数非常好看，比当今知名品牌大众、丰田、现代、本田等车型还要突出，也正是因为这样的硬实力，使得VV5车辆后劲儿加速能力非常充分，尤其是在高速行驶过程中或者急加速行驶过程中，车辆加速推背感非常好。
WEY VV5匹配的是七速湿式双离合变速器，这款变速器应答性不是很灵敏，换挡积极性没有达到双离合的标准，但是该款变速器换挡平顺度非常优秀，这一点儿非常符合豪华车的气质。
底盘系统
VV5车辆底盘行驶质感非常沉稳，转向有力，抓地力强悍，但是底盘悬架调教不是很舒适，通过一些复杂的路况时，颠簸感非常严重。
但是转向系统还是相当不错的，方向盘没有虚伪，转向轻重合适，唯一的缺陷就是，方向盘居中性不明显，转弯或超车时，没有很好的安全感。
车辆静态评价——堪称无敌
与其谈论VV5车辆的驾驶感，不如说一说VV5车辆的内外饰、乘坐感。不知道大家第一次坐VV5车辆是什么感觉，至少我是被吸引住了，VV5车辆内饰堪称豪华，在我看来，40万左右的BBA车辆内饰也赶不上VV5，内饰材质统一皮质，触摸感非常舒适，方向盘握起来非常有质感，扶手箱、中控台，无论是造型设计还是材料选用，都可以说是高大上。VV5车辆的座椅舒适度较高，材质较软，保护性及支撑性较强，给它点个赞。
VV5这款车，让我们吃惊的还有一点儿，就是车辆的整体重量，VV5车辆总重达到了1.7吨，这个重量相比于同价位合资车，重了200~300kg。
不知道你认为这样的VV5车辆怎么样？欢迎留言评论！
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确实，大气的外观，不错的越野性能，舒适的乘坐环境，普拉多可以说是中大型车型中的一个典范了，同时46.48-63.68万的售价也是使得这款车在国内处于一个不错的消费水平。
可是这样的一款车，究竟能不能被称为豪车呢，讲真，如果按照小编的想法来看的话，虽然这款车的售价不低，同时各方面的表现也都不错，但是说这款车是豪车可能是有些牵强了。毕竟审视一款车的水准，关键还要看看这款车的品牌，丰田虽然是全球范围内的头号汽车品牌，但是他所主打的却是经济适用的形象，所以说这款国内售价很高的普拉多车型，在日本本土也就是一款中档次车型，毕竟像兰德酷路泽这样的旗舰大型suv在日本的售价也就是国内普拉多的水准，因此身为小弟的普拉多在日本的境遇可见一斑。
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