凯越汽车点火没反应怎么办?

汽车打火没反应的原因：1、汽车电瓶电量过低；解决办法：给电瓶充电或更换电瓶即可；2、燃油泵损坏，导致燃油箱内的燃油无法供应参与燃烧；解决办法：及时检查并维修燃油泵；3、发动机曲轴位置传感器或者凸轮轴位置传感器损坏；解决办法：检查油量是否充足，给车添加燃油；4、发动机没有缸压；解决办法：检查维修发动机传感器是否损坏；5、车内积碳过多。过多的积碳也会导致车辆无法着火；解决办法：让发动机高速运转，减少积碳；6、不添加防冻剂。车主在汽车上加水或劣质防冻液。导致冬天特别冷时整个水路都被冻住；解决办法：缺少防冻剂时及时添加防冻剂；7、点火系统出现故障问题，点火线圈或者是火花塞老化，就会引起这类问题；解决方法：去维修厂更换新的火花塞即可；8、供油系统有问题，油管的压力过低，油管被堵塞时，供油上不去，所以在打火时会打不着；解决办法：到4S店检查油管并进行维修；9、节气门、怠速控制阀管路等出现泄漏的情况；解决办法：到4S店找专业人士维修。

汽车电瓶有电点火没反应的原因：1、档位不对。如果是自动挡车型，很可能档位不在P档。大部分车型出厂时都是厂家设定好的，档位不在P档，主要是出于安全考虑。为了防止在D或R档时点火，汽车向前行驶，发生事故。解决方法：换挡到P挡，重新点火。2、没有踩刹车。这种设计也是出于安全考虑。解决方法：踩刹车，点火。3、方向盘被锁住，不仅点火无法启动，方向盘也无法转动。解决方法：一边转动方向盘，一边转动车钥匙启动。4、电压不足。电瓶有电不代表电池的电压足够启动发动机。电池使用时间太长很容易导致电池的老化，电池电压不足以启动启动机就无法启动引擎。解决方法：可采用便携式充电器来充电。5、节气门积碳。节气门积碳严重会导致节气门开度不够，可燃混合气无法进入气缸内燃烧导致无法启动。解决方法：清理积碳。6、汽车燃油量不足。汽车燃油量不足，会导致汽车发动机不能正常启动或运转时逐渐熄火。解决方法：只需补充燃油即可。7、汽油泵出现故障。汽油泵出现故障，导致燃油的供给系统崩溃，车辆无法启动。解决方法：需要维修或更换汽油泵。8、起动机和发动机出现故障。解决方法：首先需要初步的诊断一下不能启动的原因，才能够做相应的处理。如果是线路的损坏，修补好线路即可；如果是蓄电池的坏了，更换蓄电池即可；如果是起动开关接触盘烧蚀，发动机阻力过大或者启动机的直接烧毁，就需要到对应的维修点处理了。9、电瓶电压异常。解决方法：检查蓄电池容量是否偏低，若是偏低，应对电池进行充放电10、曲轴位置传感器出现了故障。解决方法：及时送往4s店检修。电瓶的保养事项：1、熄火前关空调。很多车主熄火前都不会特意去关掉空调，而是选择让空调随着车子启动而开启，而恰恰是因为这个小习惯，让电瓶的使用寿命大大降低，因为如果让空调随车启动，电瓶的瞬间功率负载会变得非常高，长此以往就会对电瓶造成损伤。2、不要频繁启动发动机。新手刚上路时容易熄火，熄火后难免手忙脚乱，再加上后面的人在催，就会一次又一次地连续打火，而这种频繁启动发动机的行为也很容易造成电瓶亏电，长时间会造成过度放电，影响电瓶使用寿命。3、熄火后拔掉外接设备。现在很多车主都在车上装有很多的外接设备，比如GPS、空气净化器以及行车记录仪等，而这些设备都是依靠点烟器进行工作的。有些车型的点烟器熄火后仍然是处于通电状态，如果这些外接设备没被断电，势必会消耗电瓶的电量，电瓶也会出现一定的损耗。

汽车点火启动没反应的原因有冷启动时混合气过稀、燃油供给系统有故障、机油流动速度变缓。具体原因如下：冷启动时没有进行混合气加浓：当混合气过稀时，燃烧燃料的速度降低，有一些混合气的燃烧，这部分混合气燃烧放出的热量中变为机械功的相对较少，而通过汽缸壁传给冷却水或散热片散失的热量却相对较多。因此，当汽车冷启动混合气过稀时，启动也就相对困难。燃油供给系统有故障：燃油供给系统的作用是供给发动机燃烧所需的燃油。所以燃油系统出故障后必然造成汽车启动困难。机油流动速度变缓：这在温度特别低的北方城市较为明显。在冬季里，机油的黏度会随之变大，机油流动也愈发困难，从而使发动机阻力增大，这就造成了汽车在冬季的冷启动困难。解决方法：当混合气过稀时，先观察阻风门，进而检查化油器主要针是否旋入过多，再拆检观察化油器进油管出油情况，检查汽油泵是否有故障，最后检查汽油泵至油箱这段的油路是否有堵塞或漏气。若燃油供给系统有故障，需要更换汽油泵出口到油箱出油管接头之间的那一段油管便可解决问题。若发现机油流动速度变慢，应急的办法就是将车置于温暖的环境，一段时间后即可正常启动。但想要彻底解决，就要去做一次专业的冬季保养，并根据当地情况更换合适的机油。

指南者点火马达没反应最有可能的原因是燃油压力不足。以下为相关原因以及解决方法：1、燃油压力不足：汽车燃油过少或没有使用，导致燃油压力不足，在汽车启动时点火无反应。解决方法：及时给汽车油箱加油。2、点火圈线路短路：若点火无反应，按喇叭、开大灯有反应，使用螺丝刀在汽车的点火线位置负极上进行试火。发现无火花现象，则是点火圈低压接柱到电流表之间发生短路。解决方法：清洁接线柱，然后紧固螺母并及时更换该线路。

汽车电瓶有电点火没反应的原因有以下5点：1、挡位挂在D挡上：绝大部分车型，在出厂时就被厂家设定成挡位不在P挡无法点火，这主要是为了安全考虑。为了防止挡位在D挡或R挡时点火，汽车前窜，发生意外。解决办法：挡位挂到P挡重新点火。2、方向盘锁死：这是汽车的一种防盗功能。如果车辆熄火后转动了方向盘，汽车电脑会认为车辆存在被盗情况，自动启动防盗功能。此时不但不能点火，方向盘也无法转动。解决办法：一边转动方向盘一边拧车钥匙启动即可解决。3、汽油泵损坏导致无法泵油。解决办法：更换汽油泵即可。4、节气门积碳严重：导致节气门开度不够，可燃混合气无法进入气缸内燃烧导致无法启动。解决办法：清理节气门的积碳即可。5、电压不足，无法启动发动机：电瓶有电不代表电池的电压足够启动发动机。电池使用时间太长很容易导致电池的老化，电池电压不足以启动启动机就无法启动引擎。解决办法：更换电瓶即可。

汽车打不着火的原因如下：1、油品不当、未加防冻液、积炭过多排除人为操作不当的原因以外。2、马达故障，或油泵供油、喷油嘴问题，传感器故障等，遇到这些比较复杂的情况，需专业人士处理。以下是用车的注意事项：1、油品问题：修车时，拆开后发现油箱里有水和泥，用这样的油，车不坏都不可能。一定要到正规加油站加油，外出可带个纱布包在加油枪口，过滤杂质。2、未加防冻液：如果加水或劣质防冻液，在冬天特别冷的情况下，会造成整个水路被冻住，发动机被冻裂，导致汽车水泵无法运作，打不着火，并且伤及发动机其他部件。3、车辆积炭过多也会导致车辆打不着火，经常用车就能减少积炭。

引起这种情况的原因如下：1、电源及传输出现了故障，或者启动继电器出现了故障，在检查时，第一步必然是先检查蓄电池的情况，可以先开前照灯，观察亮度，若灯光暗淡，则可能是蓄电池亏电过多，或者是连接线松脱、接触不良导致。2、若蓄电池完好，则检查继电器故障：看继电器线圈是否存在绕组线圈烧毁或断路。看继电器触点是否严重烧蚀或不能闭合。若上述情况皆不存在，则继续检查启动机故障。3、看电磁开关触盘能否良好接通两个触点，包括检查触点高度是否一致，检查是否烧蚀等情况；看换向器是否烧蚀，而影响与电刷接触不良；看电刷是否搭铁，是否与励磁绕组断路；看励磁绕组与电枢绕组本身是否也发生了断、短路或搭铁的情况；看电枢轴是否弯曲、“偏心”。

汽车打火没反应的解决办法是：1、先检查蓄电池正负电极柱上的接线头是否良好；2、正常打开应急双闪灯的同时启动马达，若仪表板上的双闪灯亮，变弱变慢频率，或者停止工作，说明电量不足，需要找汽车维修人员施救；3、驾驶员打开点火开关至ON挡，踩下离合踏板不放，根据推车人数选择挡位，一般最高只能挂3挡，人多时可挂2挡或者1挡起步；4、也可用倒车挡以松开离合器踏板时，汽车不停顿下来为准，松开手刹，推动汽车移动，待汽车完全滑行起来后，松开离合器，在发动机点火瞬间，再次踩下离合器，同时拉手刹空挡加油门即可。

大众新帕萨特点火没有反应或者点火困难，需要更换火花塞，必要的时候可能需要更换气缸管路，以保证点火性能。火花塞是汽油机点火系统的重要组成部分，它可以将高压电引入燃烧室，使其跳过电极之间的间隙产生火花，从而点燃气缸内的可燃混合气。火花塞主要由连接螺钉、连接螺母、绝缘体、侧电极、中心电极和外壳组成，侧电极焊接在外壳上。在高压作用下，火花塞中心电极和侧电极之间的空气会迅速电离，形成带正电荷的离子和带负电荷的自由电子。当电极间电压达到一定值时，气体中的离子和电子数量像雪崩一样增加，使空气失去绝缘，间隙形成放电通道，产生“击穿”。这时气体形成发光体，即“火花”。伴随着它的热膨胀，还有一种“啪嗒”声。这种火花的温度可以高达2000~3000，足以点燃气缸燃烧室中的混合气。

需要车主更换火花塞和更换气缸管路，这样才能保证正常的点火功能。火花塞的作用是把高压控制导线，火嘴线送来的脉冲通过高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合使用气体。火花塞组成部分主要是：连接螺钉、连接螺母、绝缘体、侧电极和中心电极以及外壳组成的，火花塞的清洗方法是：用装满适当数量的化油器清洁剂的容器，将火花塞放入容器中浸泡约30分钟，然后用软刷轻轻刷火花塞的头部，即可去除积碳。

汽车点火开关没反应，出现这情况可能的原因：1、电池没有电了；2、启动机是不是有问题；3、点火开关没有问题，如果点火开关打开，仪表不亮，那么这就是电池断电的情况。

在电池有足够功率的情况下（就是有电），启动时不会反映的原因：1、点火锁损坏；2、起动机继电器损坏；3、起动机损坏；4、起动保险丝断开。

汽车点火没反应的解决办法：1、首先你要看一下，电源有没有电，如果没有，就去维修一下；2、再看一下你驻车的时候有空挡，没空挡启动不了的；3、或者火花塞的问题，但是除非你四个火花都坏了才打不着火；4、如果还是找不出原因，建议电话让专业人士上门服务。

汽车遥控器没反应解决方法：1、大多是钥匙的电池没电了，更换电池即可。除了钥匙本身没电之外，还有可能是钥匙的线路芯片故障，或者车内接收器故障，这种情况建议去汽修店检修一下；2、遥控钥匙是利用中控锁的无线遥控功能，不用把钥匙键插入锁孔中就可以远距离开门和锁门的钥匙；3、遥控钥匙免去插钥匙开车门的繁琐过程，可以远距离、方便地进行开锁（开门）和闭锁（锁门）。遥控钥匙也可在车外打开行李箱、油箱加油口盖，在锁车的时候关闭车窗以及收回与外后视镜。

需到修理厂进行检测。可到4s店进行检测。凯越点火线圈的测试方法是： 1、点火线圈有分初级一端接有12v正极，另一端，既是冷端，接点火末级功率放大器，起动发动机时，初级冷端有12v到0v的跳变，可以用指针万用表电压挡测试，观察表针摆动，数字表数字变化频繁不易观察，次级有高压产生，接上火花塞会跳火，假如没有火花，表示点火线圈损坏； 2、内藏点火驱动模块的点火线圈，假如发动机电脑送到点火线圈控制端的0v-5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏； 3、拆下检测点火线圈，直流检测：初级阻值0.5～1.2Ω。次级阻值1kΩ～6kΩ，假如内部含有高压防误跳火二极管，要用指针表10k挡位，单向导通，注意的是，有些点火线圈次级有断路现象，但装车正常，那是高压越过了附加的短路间隙，仍可继续使用； 4、拆下跳火试验：用大功率三级管，发射机接地，基极接30-50Ω间歇碰触12v正极，次级应该跳火。观察跳火间隙距离，电压越高可跳间距愈大，观察火花粗细，火花较粗跳火电流大，最好火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。用解码器读取故障码，一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障。 可到4s店实行检查。

在发动机的最上面。凯越点火线圈在发动机的气缸盖罩上。点火线圈没有具体更换周期。点火线圈是车点火器的组成部分之一，点火线圈在没有损坏的情况下可以继续使用，在车辆里程数达到10万公里时需要进行检测。点火线圈的更换步骤如下： 1、打开发动机顶部点火线圈盖子；使用内五角扳手拆下点火线圈固定螺丝； 2、取下点火线圈电源插头；使用螺丝刀轻轻翘起来，取出点火线圈； 3、放入新的点火线圈并紧固螺丝；接上电源插头后见将顶部盖板盖好。

需到修理厂进行检测。可到4s店进行检测。凯越点火线圈的测试方法是： 1、点火线圈有分初级一端接有12v正极，另一端，既是冷端，接点火末级功率放大器，起动发动机时，初级冷端有12v到0v的跳变，可以用指针万用表电压挡测试，观察表针摆动，数字表数字变化频繁不易观察，次级有高压产生，接上火花塞会跳火，假如没有火花，表示点火线圈损坏； 2、内藏点火驱动模块的点火线圈，假如发动机电脑送到点火线圈控制端的0v-5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏； 3、拆下检测点火线圈，直流检测：初级阻值0.5～1.2Ω。次级阻值1kΩ～6kΩ，假如内部含有高压防误跳火二极管，要用指针表10k挡位，单向导通，注意的是，有些点火线圈次级有断路现象，但装车正常，那是高压越过了附加的短路间隙，仍可继续使用； 4、拆下跳火试验：用大功率三级管，发射机接地，基极接30-50Ω间歇碰触12v正极，次级应该跳火。观察跳火间隙距离，电压越高可跳间距愈大，观察火花粗细，火花较粗跳火电流大，最好火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。用解码器读取故障码，一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障。 可到4s店实行检查。

可能是起动机损坏，点火线圈损坏，电池没电，火花塞损坏，油路出现问题。汽车发动机启动需要满足几个条件，有电，有油，有火。如果没电，起动机无法转动，点火线圈也无法通电，汽油泵也不会运转泵油，有电是最重要的。车辆在长时间停车不开时，建议断掉电瓶的负极。汽油泵损坏，点火线圈损坏，火花塞损坏，油路出现渗漏堵塞，喷油嘴损坏等，都会导致发动机无法启动。如果电瓶在有电的情况下，发动机无法启动，需要去专业维修机构或4s店读取故障码，查看一下到底是哪个部分出现了问题。还有一部分车有一些安全设计，例如不踩住刹车时无法启动车辆，车辆不挂入p挡也无法启动发动机，或者机油已经低于最低液位了也无法启动。有些豪华汽车电子系统比较发达，保护程序也比较多，车辆发动机变速箱或其他系统存在故障时，车辆的保护程序也不允许驾驶员启动车辆，并且在中控屏幕上会显示故障。出现车子点火没有反应时，就不要再继续点火了，应该及时拖车去4s店或维修厂读取故障码。