离合是什么意思?

弹离合就是俗称的烧胎起步。先挂上一挡，离合先不放，然后加大油门，大油门不放，瞬间放掉离合器，然后就会听到一声清脆的烧胎声，车子就冲出去了。烧胎起步的危害：烧胎起步对车子伤害还是挺大的，主要是对轮胎跟离合器片造成了较大的磨损，缩短了轮胎和离合器的使用寿命。所谓的烧胎起步常见于炫技以及技术不精偶然造成的情况下造成，是一种错误的起步方式。烧胎指的是后驱车原地同时踩刹车和油门导致后轮空转的现象，具体表现为轮胎由于摩擦过大而导致产生烟雾。这种起步方式对轮胎以及离合器都是很大的伤害，所以尽量不要采用这种办法起步，以免缩短汽车的使用寿命。

双离合是双离合变速器的缩写，它既属于手动变速器又属于自动变速器。以下是双离合的更多介绍：优点:除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。作用:离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的开关;，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。

弹离合起步就是俗称的烧胎起步，先挂上一档，离合先不放，然后加大油门，大油门不放，瞬间放掉离合器，然后就会听到一声清脆的烧胎声，车子就冲出去。关于弹离合的拓展信息如下：弹离合起步：弹离合起步就是俗称的烧胎起步，先挂上一档，离合先不放，然后加大油门，大油门不放，瞬间放掉离合器，然后就会听到一声清脆的烧胎声，车子就冲出去。如果是大马力的跑车，上600马力，那车头就会翘起来。

汽车发动机与变速箱之间的分离装置就是离合，也叫离合器。以下是扩展资料：1、汽车离合器：位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。2、离合器的作用：离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质、磁力传动来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中允许两部分相互转动。

自动离合是指驾驶者换挡时需要通过挡把进行加挡或减挡，挂挡的时候不需要踩离合器。自动离合的作用是：1、解放左脚，安装自动离合器后，不用踩离合，离合的分离和结合完全由微电脑自动控制，降低了驾驶难度，实现轻松驾驶；2、轻松换挡，只需摘挡、挂挡即可，不必再考虑离合器分离结合的问题；3、开手动挡车安装了自动离合器，堵车不再怕；4、起步、刹车不熄火，汽车离合自动控制系统有熄火保护功能，一挡起步；5、保留原车爆发力，低排量的自动挡车，安装了汽车离合自动控制系统后，不改变原车的结构，动力不受任何影响。

双离合即双离合变速箱，简单来说就是有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，另一套管理偶数的齿轮。这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，以达到快速换挡的目的。双离合变速器的优势很明显，例如传动效率高、换挡速度快、生产成本低、占用空间小、油耗低等。双离合既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。

自行离合指的是汽车使用了自行离合变速箱。自动离合器，指的是由控制模块控制的，可以使手动变速器换档的1个关键步骤：离合器的断掉与连结，可以自行地及时完成。自动离合器已经运用在许多轿车上，简单化了驾驶人员的操纵动作。自动离合器，也被称为自行离合操控系统，是对于手动档汽车开发的一类智能离合器操控系统。在不更改原车变速箱和离合器的基本上，利用另装一套单独系统，由微电脑来控制离合的离和合，进而实现“开车无需踩离合”的作用。

滑动离合是摩托车离合器的一种，它在传统离合器中加入了一个超越离合器，当次级转速超越了初级转速时离合器就会分离，那么就会减小了由于发动机阻力而带来的顿挫感，使摩托车的换挡流程更加平顺。所谓滑动离合器，其实就是在普通离合器的基础上增加了一套斜齿单向运行啮合的棘轮组，当发动机转速高于轮胎的转速时，就会把动力传递到轮胎，而当发动机转速跟不上轮胎的转速，那么回转力矩会顺着斜向棘轮把发动机和轮胎之间的连接切开，直到达到平衡后离合器又再次咬合到一起，使车辆线性降速而不是通过牵引力的方式突然降速。这种工作方式有点类似于弯梁车的自动离合器工作方式，但是又不尽相同。为什么要设计滑动离合器，是因为目前大马力车型在高速紧急减速时，发动机转速过高，这个力矩会带动后轮继续旋转，也就是我们常说的撮车，在高速时这种情况比较危险，会导致受到强大力矩制动的后轮跳动或者滑移，有了滑动离合器，就能将发动机过高的转速消弭与无形中，令行车更安全，另外滑动离合器的拉杆更加的轻柔省力，手感很好。

汽车离合的意思如下：1、汽车发动机与变速箱之间的分离装置就是离合，也叫离合器；2、自动挡汽车的离合器结合到变速箱中了，实现自动变速；3、离合器踏板的作用是在手动挡车型用来操纵车辆离合器的，自动挡车型无离合踏板；4、在学车中或在正常驾驶中，是汽车驾驶“五大操纵件”之一，使用频次非常高，为方便起见，人们直接称为“离合”。

半离合也叫半联动状态：1、在这个状态下，离合器处在非完全接触状态，使得发动机和变速箱的联系是不确定的关系，中间有相对滑动，输入和输出轴有转速差；2、离合器踏板的作用是在手动挡车型用来操纵车辆离合器的，自动挡车型无离合踏板；3、在学车中或在正常驾驶中，是汽车驾驶“五大操纵件”之一，使用频次非常高，为方便起见，人们直接称为“离合”。

双离合的意思：1、双离合器变速器的概念到目前已经有六七十年的历史。早在1939年德国的Kegresse.A第一个申请了双离合器变速器的专利；2、提出了将手动变速器分为两部分的设计概念，一部分传递奇数挡，另一部分传递偶数挡，且其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴；3、相邻各挡的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合，配合两离合器的控制，能够实现在不切断动力的情况下转换传动比，从而缩短换挡时间，有效提高换挡品质。

弹离合意思：1、弹离合就是俗称的烧胎起步，先挂上一挡，离合先不放，然后加大油门，大油门不放，瞬间放掉离合器，然后你就会听到一声清脆的烧胎声，车子就冲出去了；2、离合器不是刹车，如果是纯自动挡的车，没有离合器，只有刹车和油门；3、离合器也不能当刹车，在下坡的时候如果踩下离合器，车的速度会更快，因为传动装置与车轮断开，发动机不能控制车了，车的速度在重力的作用下会更快的。

双离合自动变速器（简称DCT）基于手动变速箱基础之上：1、而与手动双离合变速箱解剖图变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作；2、就像tiptronic液力自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡（舒适型，在发动机低速运行时换挡）或S挡（任务型，在发动机高速运行时换挡）模式；3、此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。

压离合的意思就是踩在离合踏板上，让车辆启动：1、离合是指汽车发动机与变速箱之间的分离装置，又称离合器；2、是切断发动机与变速箱之间的动力，有利于起动、变速和停车；3、离合控制动力的分离和联合，压就是离，动力少了，那么速度就会慢，抬就是合，动力多了，那么速度就会快。

汽车离合离合踏板用途：1、离合器踏板，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员“人机”交互部分；2、在学车中或在正常驾驶中，是汽车驾驶“五大操纵件”之一，使用频次非常高，为方便起见，人们直接称为“离合”；3、其操作正确与否，直接影响着汽车的起步、换挡和倒车；4、离合器和油门在汽车起步时配合不好，就会使发动机熄火或汽车起步时颤抖；5、发动机动力经离合器传到车轮，反应到离合器踏板上的距离只有1cm左右，所以在踏下离合器踏板、挂入挡位后，抬起离合器踏板至离合器摩擦片开始相互接触时，在这个位置脚要停顿一下，同时加油门，待离合器片完全接触后再完全抬起离合器踏板；这就是所谓的“两快两慢一停顿”，即抬起踏板的速度两头稍快，次两头慢，中间顿。

两脚离合的意思是：1、两脚离合是防止换挡后车轮转速与发动机转速差异过大而失控的一种技术手段。初学者要尽快地熟练掌握这种最基本的换挡方法；2、在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离合器）、挂（高速挡）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位；3、减挡时，按照“踩（离合器）、摘（空挡）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速挡）”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。

滑动离合是摩托车离合器的一种，它在传统离合器中加入了一个超越离合器，当次级转速超越了初级转速时离合器就会分离，从而减小了因为发动机阻力而带来的顿挫感，使摩托车的换挡过程更加平顺。滑动离合器一般出现在高性能摩托车上，普通摩托车一般用的是传统离合器。滑动离合器和传统离合器的区别：1、动力缓冲不一样：传统离合器的缓冲力度不大，而滑动离合器可以在摩托车换挡的过程中做到无缝连接，缓冲程度较高。2、用于的车辆不一样：滑动离合器一般出现在高配摩托车或者高性能摩托车上，而传统离合器是最常见的一种离合器，市面上在售的大部分摩托车都用它。3、反转扭力的消除效果不一样：摩托车在行驶中，除了发动机的动力还会存在一个惯性动力，这个惯性动力会产生一个反转扭力，使车辆出现顿挫感。因为滑动离合器装配了一套啮合齿轮组，所以可以抵消一部分反转扭力，而普通离合器是做不到这一点的。

双离合通常指双离合变速器（DualClutchTransmission）DCT。目前国内双离合的代表车型为大众汽车，大众公司称为DSG。双离合变速箱（DCT），也称直接换挡变速箱（DSG）。最早是由法国人AdolpheKégresse在二战前发明，计划用于配备充满传奇色彩的雪铁龙Traction，但当时的市场状况并不适合商业应用。双离合器变速箱在等待了半个世纪后才开始配备民用车。双离合变速器的特点是有两套变速器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，所以换档时间大大缩短，没有延时。可以简单的理解为：一套离合器工作时，另一套离合器做准备。附目前主要生产DCT变速箱的厂家；中国：比亚迪（BYD）美国：博格华纳（BorgWarner）福特（Ford）日本：三菱（Mitsubishi）日产（Nissan）意大利：菲亚特（FIAT）格拉奇亚诺（Graziano）德国：格特拉克（Getrag）鲁克（LuK）采埃孚（ZF）保时捷（Porsche）英国：里卡多（Ricardo）

双离合变速箱简称DCT，英文全称为DualClutch Transmission，因为其有两组离合器，两套离合器的相互交替工作，可达到无间隙换挡的效果。目前常见的双离合有大众的DSG、福特的Powershift、三菱的SST以及保时捷的PDK等。双离合变速箱是所有变速箱中传动效率最高的。双离合变速箱起源来自赛车运动，它最早的实际应用是在80年代初的保时捷Porsche962C和1985年的奥迪AudisportquattroS1 RC赛车上，但是因为耐久性等问题经过了十余年的改进后，才真正被普通量产车所应用。时至今日DSG这项技术已经有20余年的历史，在技术方面已经非常成熟了。

滑动离合是一种摩托车上的离合器，这种离合器在带挡滑行时拖拽感比较小。在手动挡汽车上也是有离合器的，离合器是传动系统中一个重要的部件，踩下离合器踏板后，离合器会断开，抬起离合器踏板后，离合器会结合。在每次换挡和起步时，都是需要使用离合器的，摩托车和汽车都是一样的。在起步时，需要使用半联动技巧，在起步时发动机飞轮与离合器片转速差较大，如果一下让离合器结合，那会导致发动机熄火。半联动技巧就是让离合器结合一点点但是又不完全结合，这样可以逐渐缩小发动机飞轮与离合器片的转速差。随着使用里程的增加，离合器片会出现磨损，这样车主们就需要更换离合器片了。汽车更换离合器片是很麻烦的，在更换离合器片时需要将发动机与变速箱连接处拆开，然后将变速箱抬下来，只有这样才可以更换离合器片。汽车的离合器压盘是固定在发动机飞轮上的，离合器片是在压盘下面的。在离合器片中间有一个花键，这个花键固定一根传动轴，这根传动轴就是变速箱的动力输入轴。