齿轮减速机速比怎么算?

汽车传动比(transmittingratiooftnotor)又称速比。是指汽车传动系中变速装置前后两传动机构转速的比值。汽车传动系的传动比有两类，即主传动器的速比及变速器的速比。传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为i=ωa/ωb=na/nb，式中ωa和ωb分别为构件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时传动比是不变的；对于链传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是变化的。对于啮合传动，传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示，i=Zb/Za；对于摩擦传动，传动比可用a和b轮的直径Da和Db表示，i=Db/Da。传动比定义为主动轮转速与从动轮转速之比。在汽车上，总传动比等于发动机转速/驱动轮转速，也等于驱动轮扭矩/发动机扭矩，更等于变速箱传动比*主减速器传动比（俗称终传比）。功率，单位时间的做功值。汽车发动机功率等于发动机扭矩*发动机转速/9550，根据上述传动比的变换，亦可以等于驱动轮扭矩*驱动轮的转速。扭矩，物理学解说为力矩，等于力*力臂（由于力与加速度成正比，所以扭矩与角加速度成正比），是一个衡量物体转动角加速度大小的参数。车速，即是汽车的行驶速度。转速分两种，一为发动机转速，二为驱动轮转速。两者之商为总传动比，前提是驱动轮在附着良好的路面上行驶，无打滑或抱死现象。驱动轮转速与车速的换算关系为：车速=驱动轮转速*2π*驱动轮半径/1000*60。

后桥速比学术上的名称是主减速比,是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比。以下是关于汽车后桥的相关知识：汽车后桥的作用：汽车后桥就是指汽车后面那根桥。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥，只起到承载的作用。汽车后桥的工作原理：发动机传出动力到变速箱，通过变速到后桥大齿盘上，差速器是一个整体，上下有小齿盘，中间有十字柱上面带两个小行星的齿轮，起到转弯调速作用。

汽车速比指汽车传动比。以下是相关介绍：类别：汽车传动系的传动比有两类，即主传动器的速比及变速器的速比。主传动器的速比为定值，而变速器的速比还随所用的排档不同而有不同的值。各种类型汽车的速比数据均可在汽车性能资料手册中查到。扩展内容：驾驶性能是指加速性、动力装置的转矩响应、噪声和振动。大排量发动机提供较大、较快、较平稳的转矩响应。前置前驱动传动系转矩响应较前置后驱动好。

4.33速比速度要快一些。但是4.875动力会好一些。4.875速比更适合载重。汽车的变速箱起到变速变扭作用，汽车的差速器内还有主减速齿轮，这样可以进一步减速增扭。发动机在工作时转速是很高，这就需要变速箱将转速降下来将扭矩增大，这样车子才可以正常行驶。以下是速比相关资料：1、变速箱不同挡位之间速比是不同，不同的汽车差速器内主减速齿轮速比也是不同。2、速比越大，速度越慢，但是扭矩越大。速比越小，速度越快，但是扭矩越小。平时扭矩都是指发动机曲轴端输出扭矩，扭矩是指让物体转动力矩。发动机输出扭矩经过变速箱和主减速齿轮放大后，就会转变成轮上扭矩。3、汽车差速器中主减速齿轮速比是固定，不同车子差速器主减速齿轮速比也是不同。

速比3.36在中高速的油耗表现更好。速比3.7的扭矩更大些。以下是汽车速比的具体介绍：1、含义：速比（speed-ratio）指汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，等于传动轴的旋转角速度比上车桥半轴的旋转角速度，也等于转速之比。2、调速范围：当采用机械减速器时，将电动机的额定转速nN（r/min）与减速器输出轴的转速nL的比值称为速比I（亦称为传动比），i=nN/nL。当电动机采用其他变速手段，如变频调速、转差调速等，把电动机的最大速度与最小速度的比值称为速比，表示调速范围的大小。

汽车速比指汽车传动比，是指汽车传动系中变速装置前后两传动机构转速的比值。汽车传动系的传动比分为主传动器的速比及变速器的速比，在同一车型中，主传动器的速比为定值，而变速器的速比还随所用的排挡不同而有不同的值，各种类型汽车的速比数据均可在汽车性能资料手册中查到。当传动比过小时，汽车在重负荷下工作，加速性不好，会出现噪声和振动；当传动比过大时，燃油经济性差，发动机高速运转的噪声大。

选择后桥速比的方法：1、如果是同一挡，是速比越小越快，后桥速比小，爬坡力度小，后桥速比大，爬坡力度强；2、后桥速比一般指的是主减里面的盆角齿轮的齿速数比，速比越大，也就说明被动轮的齿数相对越多，被动轮转一圈速度越慢，车轮转的越慢。后桥速比是发动机的一个重要参数，俗称后桥速比，学术上的名称是主减速比。后桥速比具有降速增扭的作用，那么大马力发动机具有足够的功率储备，本身就扭矩大爆发力强在依靠后桥大速比增扭的作用就可以弱化一些，变速箱也可以起到同样的作用。

速比是汽车内传动齿轮的传动比，在汽车的变速箱内就有很多齿轮，这些齿轮之间的传动比就是不同的。汽车上还有主减速齿轮，不同车型的主减速齿轮速比也是不同的。平时开车起步时需要使用1挡，1挡传动比较大，所以扭矩较大，这样可以让车子顺利起步，但是1挡的速度不是很高，大部分汽车1挡最高只能跑到20公里每小时的速度。如果一个小齿轮带动一个大齿轮旋转，那传动比是比较大的，这样输出的扭矩比较大。如果一个大齿轮带动一个小齿轮旋转，那传动比是比较小的，这样输出的转速是比较高的。汽车差速器内的主减速齿轮就是减速增扭用的，发动机在正常工作时转速很高，所以需要变速箱和主减速齿轮将转速降下来，这样扭矩才会增加车子才能正常行驶。货车的速比一般指的是主减速齿轮的速比，这个速比是固定的，如果改变这个速比需要更换主减速齿轮。不同车型的主减速齿轮速比是不同的。采用什么样的速比经过了工程师的计算和汽车厂商的反复测试。

电机减速机速比的计算方法：1、定义计算方法：减速比=输入转速÷输出转速；2、通用计算方法：减速比=使用扭矩，电机功率电机功率输入转数，使用系数；3、齿轮系计算方法：减速比=从动齿轮齿数÷主动齿轮齿数（如果是多级齿轮减速，RV63减速机，那么将所有相啮合的一对齿轮组的从动轮齿数÷主动轮齿数，S系列减速机，如何避免蜗轮蜗杆减速机部件的过度磨损，然后将得到的结果相乘即可；4、皮带、链条及摩擦轮减速比计算方法：减速比=从动轮直径÷主动轮直径，蜗轮丝杆升降机的产品说明。

齿轮减速机加齿轮油：1、其中分为矿物油和合成油两大类；2、进口减速机齿轮油的粘度不得小于25cSt。同标号下的合成油要比矿物油的性能要好，最低的临界温度要低，同时价格也比较贵；3、一般减速机用油像VG220，VG320，VG460等。进口减速机选择的润滑油基本上全是国际知名品牌，像美孚，壳牌。

减速机速比的意思：1、减速比，即减速装置的传动比，是传动比的一种，是指减速机构中瞬时输入速度与输出速度的比值，用符号“i”表示；2、减速机速比就是输入轴和输出轴的转速比，例如输入轴2000转，输出轴100转，速比等于20；3、一般减速比的表示方法是以1为分母，用“：”连接的输入转速和输出转速的比值，如输入转速为1500r\/min，输出转速为25r\/min，那么其减速比则为：i=60：1。

以下就是变速箱速比的意思：1、速比（speedratio）指汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度比上车桥半轴的旋转角速度，也等于它们的转速之比；2、当采用机械减速器时，我们将电动机的额定转速nN（r\/min）与减速器输出轴的转速nL的比值称为速比I（亦称为传动比），i=nN\/nL；3、当电动机采用其他变速手段，如变频调速、转差调速等，把电动机的最大速度与最小速度的比值称为速比，表示调速范围的大小。

变速箱速比的计算：1、大轮盘直径或齿数：1=小轮盘直径或齿数：X，及大轮盘直径为10，小轮盘直径为5，公式为：10：1=5：X，1X5=510\/5=2，及速比为1：2；2、速比是指主从动锥齿轮的比值，即从动锥齿轮齿数\/主动锥齿轮齿数，速比越小爬坡性能越好但是速度就要慢些；3、变速器输入轴与输出轴的转速之比称为传动比，当传动比大于1时，传动比越大，挡位越低，当传动比为1时为直接挡，小于1时为超速挡；整个传动系的传动比应为变速器传动比与主减速器传动比的乘积。

汽车里程表的速比是不能调的，因为每种车型在设计时就己固定了速比，速比与变速器，发动机转速，传动比，甚至与轮胎外径尺寸有关，所以速比是不能调的：1、车速里程表是表示汽车的时速，单位是km\/h（公里\/小时）；2、汽车里程表实际上由两个表组成，一个是车速表，另一个是里程表；3、汽车里程表一般在驾驶位置正前方。

减速比的计算方法是：1、电机额定功率为P（kw），转速为n1（r\/min），减速器总传动比i，传动效率u。则：输出转矩=9550*P*u*i\/n1（N.m）；2、定义计算方法：减速比=输入转速÷输出转速；3、通用计算方法：减速比=使用扭矩÷9550÷电机功率电机功率输入转数÷使用系数，MB无级变速机的使用注意事项；4、齿轮系计算方法：减速比=从动齿轮齿数÷主动齿轮齿数（如果是多级齿轮减速，那么将所有相啮合的一对齿轮组的从动轮齿数÷主动轮齿数，然后将得到的结果相乘即可，NRV减速机；5、皮带、链条及摩擦轮减速比计算方法：减速比=从动轮直径÷主动轮直径，螺旋齿轮减速机，摆线针轮减速机如何加润滑油。

减速机速比，是指当采用机械减速机时：1、我们将电动机的额定转速nN（r\/min）与减速器输出轴的转速nL的比值称为速比I（亦称为传动比），i=nN\/nL。减速比的计算方法：设：电机额定功率为P（kw），转速为n1（r\/min），减速器总传动比i，传动效率u。则：输出转矩=9550*P*u*i\/n1（N.m）；2、定义计算方法：减速比=输入转速÷输出转速；3、通用计算方法：减速比=使用扭矩÷9550÷电机功率电机功率输入转数÷使用系数，MB无级变速机的使用注意事项；4、齿轮系计算方法：减速比=从动齿轮齿数÷主动齿轮齿数（如果是多级齿轮减速，那么将所有相啮合的一对齿轮组的从动轮齿数÷主动轮齿数，然后将得到的结果相乘即可，NRV减速机；5、皮带、链条及摩擦轮减速比计算方法：减速比=从动轮直径÷主动轮直径，螺旋齿轮减速机，摆线针轮减速机如何加润滑油。

汽车后桥速比等于传动轴的旋转角速度与车桥半轴的旋转角速度之比，也等于它们的转速之比，是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比。后桥速比是发动机的一个重要参数，俗称后桥速比，学术上的名称是主减速比。汽车后桥的工作原理如下：1、发动机传出动力到变速箱，通过变速到后桥大齿盘上（差速器）；2、差速器是一个整体，里面是：上下有小齿盘中间有十子柱上面带两个小行星的齿轮（起到转弯调速作用）；3、差速器是在立着放的，两边有两个小圆洞，上面有滑键，走直线的时候十子柱不动，转弯的时候十子柱动起来调整两边轮胎的转速，来提高汽车在转弯时候的机动性。

汽车后桥速比等于传动轴的旋转角速度与车桥半轴的旋转角速度之比，也等于它们的转速之比，是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比。后桥速比是发动机的一个重要参数，俗称后桥速比，学术上的名称是主减速比。汽车后桥的工作原理如下：1、发动机传出动力到变速箱，通过变速到后桥大齿盘上（差速器）；2、差速器是一个整体，里面是：上下有小齿盘中间有十子柱上面带两个小行星的齿轮（起到转弯调速作用）；3、差速器是在立着放的，两边有两个小圆洞，上面有滑键，走直线的时候十子柱不动，转弯的时候十子柱动起来调整两边轮胎的转速，来提高汽车在转弯时候的机动性。

速比是汽车内传动齿轮的传动比，在汽车的变速箱内就有很多齿轮，这些齿轮之间的传动比就是不同的。汽车上还有主减速齿轮，不同车型的主减速齿轮速比也是不同的。平时开车起步时需要使用1挡，1挡传动比较大，所以扭矩较大，这样可以让车子顺利起步，但是1挡的速度不是很高，大部分汽车1挡最高只能跑到20公里每小时的速度。如果一个小齿轮带动一个大齿轮旋转，那传动比是比较大的，这样输出的扭矩比较大。如果一个大齿轮带动一个小齿轮旋转，那传动比是比较小的，这样输出的转速是比较高的。汽车差速器内的主减速齿轮就是减速增扭用的，发动机在正常工作时转速很高，所以需要变速箱和主减速齿轮将转速降下来，这样扭矩才会增加车子才能正常行驶。货车的速比一般指的是主减速齿轮的速比，这个速比是固定的，如果改变这个速比需要更换主减速齿轮。不同车型的主减速齿轮速比是不同的。采用什么样的速比经过了工程师的计算和汽车厂商的反复测试。

后桥速比是发动机的一个重要参数，俗称后桥速比，学术上的名称是主减速比。所有汽车后桥都装有减速器，将传动轴上的转速进行衰减，速比就是传动比，比如传动轴转速4.1r/s，就会减速到1r/s（这里说的是转速），高原齿是在高原的特定路面为汽车设定的最佳传动比，就是传动比4.3，平原齿就是在平原或公路上为汽车设定的最佳传动比，比如4.1，各个汽车情况有所差异，最佳传动比有利于发动机在最佳工况工作，也可以使齿轮传动处于最小的磨损。如果是4.11的后桥速比的话，传动轴转4.11圈，后轮转1圈但是操作时注意差速器不能动，也就是两个后轮要同步旋转，否则测出来是不准的。严格的速比计算应该是盆齿轮齿数，除以小锥齿轮齿数得出（如果是多级减速桥的话还需加乘其他减速级的系数）。