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锡柴气门间隙是多少?

发布时间:2021-04-28 16:33:04 原创 来源:中华网 阅读:3983
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锡柴气门间隙是0.35毫米,调整气门间隙时,在第一缸压缩上止点位置时(即看到飞轮上TDC刻线,同时凸轮轴齿轮正时孔和凸轮轴齿轮正时传感器盖板的窥视孔中心重合),调整1、2、4缸进气门间隙0.3~0.35mm。以下是气门间隙的调整方法:

1、揭开飞轮壳堵塞,拨动飞轮起动齿轮慢慢转动柴油机,当飞轮壳指针与飞轮上的“0”刻线对齐时,第一缸或第六缸活塞即处于上止点位置。拨动第一缸排气门摇臂,如松动,则为第一缸压缩上止点或看凸轮轴定位销孔;

2、第一缸活塞处于压缩上止点位置,采用16 MM专用套筒扳手,螺丝刀检查或调整1、2、4缸,进气门间隙。拧紧锁紧螺母,并复查气门间隙;

3、将飞轮逆时针转过128°曲轴转角,调整第6缸的排气门间隙及制动间隙;

4、再一次转过120°曲轴转角,按照6-2-4-1-5-3的顺序调整各缸的排气门间隙;

5、装上气缸盖罩盖,检查排气管螺栓是否松动。

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维柴气门间隙是多少?

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本田汽车进气门间隙:0.25-0.35mm;排气门间隙:0.30-0.35mm。发动机工作时,气门将因温度的升高而膨胀,为了消除这种现象,通常在发动机冷态装配时,在气门及其传动机构中留有一定的间隙,以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。以下是气门间隙的调整方法:1、预热发动机使冷却液水温达到80℃-90℃,打开离合器壳体上正时标志检查孔和缸盖罩,确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态;2、转动曲轴,使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐,确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触,即一缸活塞处于压缩上死点(如果摇臂与凸轮接触,则应旋转曲轴360°)此时气门处于关闭位置;3、松开调整螺钉1的锁紧螺母2,用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值(用厚薄规的厚度确定)。保持螺丝刀不动,拧紧锁紧螺母至规定扭矩,然后可用厚薄规插入间隙A进行复查,如此可以调完第一缸进、排气门间隙;4、然后顺时针转曲轴(从发动机前端看),对于4缸机每转动180°,即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°,即可按点火顺序1-2-3次序调整(曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算)。
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