前束角怎么调整?

前束测量方法：轮胎充气压力符合规定。将汽车停放在水平道路上，并保持直线行驶的位置。做标记：在左右轮胎前面的胎面中间相对于转向节轴颈中心高度做一个标记，测量b值。如不符合规定：可松开转向杆接头，拧紧螺栓，转动横向操纵杆，拉出所需的前梁值。调整后，锁紧锁紧螺栓。

前轮前束调整的口诀是：“内撇方向重，操控灵敏，行驶感好；外撇方向轻，车轮反应不灵敏。”以下是关于前轮前束的介绍：1、前轮前束的含义：前轮前束是指前轮前端面与后端面在汽车横向方向的距离差，也可指车身前进方向与前轮平面之间的夹角，此时也称前束角。2、前轮前束的作用：消除因车轮外倾所造成的不良后果，保证车轮不向外滚动，防止车轮侧滑和减轻轮胎的磨损。3、前轮前束的调整：前轮前束值可以通过改变转向横拉杆的长度来调整，一般前束值为0到12mm。

汽车前轮前束的检查与调整：1、先把轮胎都打气到合适汽车的气压，四个轮胎都要大体一致，使汽车达到平稳放置状态；2、打好气压后，用长尺测量汽车的车轮中间中心距离，然后再测量出后端车前轮两端距离，两者差就是前束值，前束值大于0-12mm时需要修正；3、修正方法为：把方向盘打尽一个方向，然后用扳手和工具扶持把轴适当调整到合适位置，然后拧紧；4、同样的方法把后轮也测量好，然后调整好，最后再重新测量一次前束值看看是否在范围值。

前轮前束要有专用的设备才能调整：1、调整前束值一般在专用前轮定位仪上进行，一般是去有专用设备的店里做，没有设备是调不了的；2、当正前束太大时，轮胎外侧磨损会有正外倾角太大所形成的磨损状态，胎纹磨损形式为羽毛状，当用手从内侧向外侧抚摸，胎纹外缘有锐利的刺手感觉；3、当负前束太大时，轮胎内侧会有负外倾角太大所形成的磨损形态，胎纹磨损形式为羽毛状，当用手从外侧向内侧抚摸，胎纹外缘有锐利的刺手感觉。

前束角的取值范围：1、汽车前束的标准值一般在0～12mm之间；2、为保证汽车稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，即当转向轮在偶然遇到外力（如碰到石块）作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置；3、这种回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现的。前轮前束就是这些定位参数中的一种。汽车前束的标准值一般在0～12mm之间；

前束角不对，可以根据下面的步骤调整：1、将车在平坦的路面上停放好；2、如果是调左边，那么就向右边打死方向盘，方向机外球头杆处有一个17或者19号的螺丝，细杆一般为12、14号；3、拧开螺丝，之后用扳手调细杆；前束角前后相差不>2毫米；调整右边也是一样的步骤；

前束角的角度：1、前轮前束值一般不大于8mm，其值由调节横拉杆的长度来保证；2、现代轿车的前束值有缩小的趋势，前轮外倾为负值时，前束也为负值，即变为前轮后束；3、前轮前束，是使汽车两前轮的前端距离小于后端距离。其距离之差叫做前束值。从汽车的上面往下看，左右两个前轮形成一个开口向的\"八\"字形；

前束角和外倾角是多大：1、汽车前束的标准值一般在0～12mm之间。检查和调整车轮轮毅轴承的松紧度，使之符合标准；2、检查和更换磨损超限的转向节主销及其衬套。检查和更换指轴角度不对的转向节。必要时，拆下前桥，进行变形检验和校正；3、对于独立悬架的前轮定位，其车轮外倾角是由加在上臂轴与固定架之间的调整垫片来调整的，只要按照需要增减调整垫片即可；

前束角左右都可以调的：1、用偏离垂直线所倾斜的角度来表示，如果顶端向外倾斜则称为正外倾角，如果向内倾斜则称为负外倾角；2、外倾的作用是为了增加汽车直线行驶的安全性。当具有外倾角时，可使车轮在转向时偏移量减小，所以能减少转向力；3、另外，由于车轮外倾，在垂直载荷作用下产生一施加于轴心上的分力，使车轮向内压在轴承上，以防止车轮甩脱；

车轮前束是为了调整的意思：1、所谓的前束，是指汽车静止时，两转向轮的任意理论旋转平面在汽车的方向上有一个角度，即所谓的前束角；2、为了测量和调整方便，也有这个角度成两点之间的距离与前两点之间的距离之差，俗称“前束”；3、汽车的前束调整得是否合适，对汽车的前轮轮胎磨损起着决定性的作用，对汽车的操纵性能也有很大的影响。所以前束的问题非常重要。

车轮前束调整可在调式拉杆调整，在调整前先将左右两边球头销止螺栓松开，夹紧转向盘正中位置，再根据电脑提供的资料进行同时调整就行了：1、车轮前束的作用是消除由于外倾角所产生的轮胎侧滑；2、当正前束太大时，轮胎外侧磨损会有正外倾角太大所形成的磨损状态，胎纹磨损形式为羽毛状；3、当负前束太大时，轮胎内侧会有负外倾角太大所形成的磨损形态，胎纹磨损形式为羽毛状。

四轮定位中“前束”与“倾角”：1、前束关联轮胎的吃胎，及轮胎一周运行的局部磨损。倾角是轮胎理想（车轴）中轴线与地面接触面之间的夹角；2、前束不好，轮胎会磨损严重。造成轮胎变形，影响驾驶的舒适与安全。车胎动平衡不好，方向盘会发抖的；3、车轮定位，就是汽车的每个车轮、转向节和车桥与车架的安装应保持一定的相对位置；4、转向轮定位参数有：主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束4个参数。通常车轮定位主要是指前轮定位，现在也有许多车辆需要进行四轮定位。作用是保持汽车直线行驶的稳定性，保证汽车转弯时转向轻便，且使转向轮自动回正，减少轮胎的磨损等。

前轮前束的调整方法：1、车子向右偏，那么左边前轮的前束杆要稍微调短一点。发动汽车，方向盘向右打满轮，使得左轮向外偏出，此时蹲下身体，可以看到左轮的前束杆露出来，拿来板手，先松动（并紧螺丝），逆时针转动前束杆，板手柄转动90度，使左前束杆稍微变短；2、同样的方法，调整右前轮，顺时针转动前束杆，扳手转动90度，使右前轮的前束杆稍微变长。这样，前束值保持不变，车轮偏转的角度被调整过来了；3、上路试车，直线测试跑偏情况，如果不准，再进行微调，此时扳手转动的角度要再45度左右微调，直到满意为止；4、跑偏情况纠正后，如果感觉方向盘有点沉重，可以测量前束角，爱丽舍的前束值为0-2毫米，自己拿卷尺可以测量，个人觉得前束保持在0-1毫米之间，方向盘最轻灵。测前束值是个精细活，各位可以查阅相关帖子。或者可到4S店，要求测出前束值，前提是跑偏得到纠正，可以适当调整前束值的大小。

外倾角前束角是在0～12mm之间：1、为了消除车轮外倾带来的不良后果，在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距离之差即为前轮前束；2、为了保持合适的前轮前束值，需要定期进行四轮定位，但由于前轮前束的测量和调整都比较简单，所以只要肯动手，不需专用的四轮定位仪即可完成前轮前束的测量和调整；3、前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调整。调整时可根据汽车生产厂家规定的测量位置，使两轮前后距离差符合规定的前束值，前束值在0～12mm之间为正常。

前轮前束要有专用的设备才能调整：1、调整前束值一般在专用前轮定位仪上进行，一般是去有专用设备的店里做，没有设备是调不了的；2、当正前束太大时，轮胎外侧磨损会有正外倾角太大所形成的磨损状态，胎纹磨损形式为羽毛状，当用手从内侧向外侧抚摸，胎纹外缘有锐利的刺手感觉；3、当负前束太大时，轮胎内侧会有负外倾角太大所形成的磨损形态，胎纹磨损形式为羽毛状，当用手从外侧向内侧抚摸，胎纹外缘有锐利的刺手感觉。

汽车前轮前束的检查与调整：1、先把轮胎都打气到合适汽车的气压，四个轮胎都要大体一致，使汽车达到平稳放置状态；2、打好气压后，用长尺测量汽车的车轮中间中心距离，然后再测量出后端车前轮两端距离，两者差就是前束值，前束值大于0-12mm时需要修正；3、修正方法为：把方向盘打尽一个方向，然后用扳手和工具扶持把轴适当调整到合适位置，然后拧紧；4、同样的方法把后轮也测量好，然后调整好，最后再重新测量一次前束值看看是否在范围值。

汽车前轮前束按以下方法调整方向盘才是正的：1、前后在四个店做了四次，确实感觉各不相同：第一次，后轮严重磨偏更换米其林轮胎后做的，我给他福克斯的原厂数据，他看都不看说：开过几年的车早就全变了，调到不骗就行了；2、调后、试车、离开轮胎店，感觉是：急加速没有之前反应快，有点晃两下冲出去的感觉，一直以为是轮胎软的原因。第二次，前轮换普利司通轮胎，顺便做四轮定位；3、调后、试车、离开轮胎店，感觉是：就是没感觉！好像没有调过一样。第三次，35天藏、青、甘长途自驾回来后（跑过近300公里非铺装路），前轮换普利司通轮胎（损1换2），顺便做四轮定位。

汽车前轮前束的检查与调整方法：1、先把轮胎都打气到合适汽车的气压，四个轮胎都要大体一致，使汽车达到平稳放置状态；2、打好气压后，用长尺测量汽车的车轮中间中心距离，然后再测量出后端车前轮两端距离，两者差就是前束值，前束值大于0-12mm时需要修正；3、修正方法为：把方向盘打尽一个方向，然后用扳手和工具扶持把轴适当调整到合适位置，然后拧紧；4、同样的方法把后轮也测量好，然后调整好，最后再重新测量一次前束值看看是否在范围值。

汽车前轮前束的调整口诀：1、车子向右偏，那么左边前轮的前束杆要稍微调短一点。发动汽车，方向盘向右打满轮，使得左轮向外偏出，此时蹲下身体，可以看到左轮的前束杆露出来，拿来板手，先松动（并紧螺丝），逆时针转动前束杆，板手柄转动90度，使左前束杆稍微变短；2、同样的方法，调整右前轮，顺时针转动前束杆，扳手转动90度，使右前轮的前束杆稍微变长。这样，前束值保持不变，车轮偏转的角度被调整过来了；3、上路试车，直线测试跑偏情况，如果不准，再进行微调，此时扳手转动的角度要再45度左右微调，直到满意为止。

前轮前束的检查与调整：1、检查前束值一般在专用前轮定位仪上进行。如果没有该设备，可利用简易工具进行检测；2、方法，检查汽车的前轮前束，必须将汽车放置在水平且硬实的路面上进行，使前轮处于直线行驶的位置，并向前滚动2m以上，将前束尺放在两前轮之间（置于前轴轴心的高度），如图1所示，前束尺两端链条刚好接触地面，移动标尺，使“0”点对准指针。然后转动两前轮（或向前推动汽车），使前束尺随车轮转到后面，到达前面所置的高度，此时链条端头刚好接触地面。前束尺上的所示的数字即为前束数值（指针指向“+”为前束，指向“-”为负前束）；3、没有前束尺时也可采用卷尺、绳子等进行测量。如用卷尺测量时，可将前轮架起使前其刚刚离开地面（两轮同等高度），能转动车轮。用划针在规定的前束测量处（胎面中心线上）作上标记，两边标记离地面的高度为车前轮中心水平高度，（为缩小测量误差，记号应做得精确），量出标记间的距离，再将车轮转过半圈，标记转到后面（离地面的高度同前），再量出其距离，用后边的数减去前边的数值即为前束；4、如果前束不符合规定，可改变横拉杆的长度进行调整。将横拉杆锁紧螺母松开，用转动左、右横拉杆，调节左、右横拉杆的长度，即可调整出所需要的前束数值。前束值过大，须缩短横拉杆；反之，则放长横拉杆直到符合规定为止，调整好后将锁紧螺母拧紧。