宝骏630自动挡变速箱是免维护的吗?

宝骏630有安全气囊。以下是关于安全气囊的相关知识介绍：位置：驾驶员安全气囊是折叠放在方向盘中，副驾驶安全气囊是在副驾驶前方的仪表台里。作用：在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。组成：主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成。安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部；中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。

宝骏630车型的自重手动是1206公斤，自动车型是1220公斤。车身重量的简介：车身重量是指车自身的重量，由于车身受到重力的影响，那么车辆的所有性能都会受到影响。如果车过重，则速度无法正常发挥，如果车过轻，则稳定感降低，因此各有优缺点，所以选择车辆时还需认真考虑车身重量。车身重量越轻，加速越快，不过转向也很灵敏，过弯很容易侧滑漂移，这样的过弯速度也会很慢。车身重量越重并不代表加速就会很慢，只要把扭力加大点，加速一样会很快。车身重量差异的影响：一般小型轿车的重量也比大型轿车的重量要轻一些，包括车的底盘、轮胎、隔音材料、座椅材料使用的差异，都会造成轿车的重量不一样。

宝骏630自动挡车型采用的是通用GF6前驱六速自动变速箱，目前，该传动系统也在君威、君越、科鲁兹、英朗等多款车型上应用。是目前最成熟的一套变速箱。来自上海齿轮厂：5前速手动变速箱来自上海齿轮厂。虽说宝骏630的很多技术源自凯越，但凯越并没有装备1.5L发动机，这是宝骏630并非简单凯越简单“换壳”的例证之一。未来规划：对于未来的规划，厂方也透露了一些信息。未来的一两年内，宝骏630将会装上通用的1.8LDVVT发动机，配备6前速自动变速箱，而1.5L发动机也会增加VVT气门正时可变技术，同样匹配6前速自动变速箱。

宝骏630电瓶是12V，型号是风帆12V60AH。电瓶的使用寿命：正常使用寿命在1-8年不等，与车辆的情况有很大关系。在车辆发电机回冲电正常、电器没有漏电搭铁的情况基本可以使用3年以上。需要换电瓶的情况：如果感觉充不进电或者启动机无力，大灯明显变暗则需将电瓶取下用充电机充12-24小时，如果还不行而里程数又达到了5万KM以上，且发电机没有故障，就需考虑换电瓶。还可用放电仪进行测量。放电时电压不低于10V属于正常，低于10V则证明电瓶可能断格，必须进行更换。

宝骏630变速箱加油螺丝在变速箱最下面。使用螺丝的注意事项：不能将螺丝拧的过紧，因为拧得过紧容易造成螺丝滑丝。机油放油螺栓的力矩为35Nm，拧至不漏油即可，如果拧得过紧造成螺丝滑丝从而导致漏油的情况，如果拧得过紧造成螺丝断裂，严重的需要更换油底壳才能解决。变速箱加油时的注意事项：尽量选用原厂的ATF。不能错用混用自动变速器油。汽车保养手册上使用何种型号ATF就用哪种型号。ATF由于型号不同，摩擦系数也不同。某些汽车厂家是根据汽车变速器的技术指标设计出有针对性的油品，使用这样的油品可以保持变速器良好的机械性能，延长寿命。

宝骏630有气囊，其位置在：1、驾驶员气囊在方向盘中；2、副驾驶气囊在副驾驶前方的仪表台里。气囊的作用是：保护乘员减少与车内物相碰，更均匀地分散头、胸的碰撞力，吸收乘员的运动能量，从而起到补充安全带的效果。以2016款宝骏630为例，其车身结构是四门五座三厢车，车身尺寸是：长4638mm、宽1736mm、高1462mm，轴距为2640mm，油箱容积为54l，整备质量为1206kg。

宝骏630肯定是带安全带气囊的，一般的车辆都是带安全气囊的。宝骏630保持了一贯大气俊朗风格的同时，在细节处做出调整，让整车外观看起来更加时尚。车身线条流畅自然，尾部设计中规中矩，整体造型稳重。车身侧面，简约的上扬式高腰线设计，前低后高的造型则有效降低风阻。精细的细节处理也是宝骏630极为考究之处，外门把手与车身同色保持了整车良好的视觉协调性；融合动能美学设计，提升了车辆档次与视觉感受，而加长的广角外后视镜更可减少视觉盲点。内饰简洁大方，做工精细，宝骏630增加了一种全新颜色内饰马鞍棕，面板上采用不规则花纹，很细腻，看的出来工艺水平上确实有提升。这种全新的颜色搭配也让宝骏630的居家味道更为浓郁了一些，相信接受它的人也会更多。骏630整体驾乘空间表现比较不错，前排空间宽敞，舒适性不错，后排空间就稍显局促，但能满足日常使用；储物空间设计人性化，储物格丰富实用。

宝骏630自动挡变速箱还不错：1、这辆宝骏630的1.5L发动机匹配的是6速手自一体变速器，在这个价位的车上几乎没有第二家。与4速自动变速器相比，6速变速器换挡更平顺；2、宝骏630车身大小与卡罗拉、凯越等车型相近，但其最大功率82kW的发动机似乎小了些，在起步加速时有些慢，只能将油门踏板踩到底才能感觉到“动力十足”；3、相比于比较“肉”的起步，在匀速行驶中，宝骏630的表现还是不错的，噪音不大，动力维持在够用状态；4、若换为手动模式，动力会强劲一些，但此时换挡有顿挫感，这点和合资品牌车型还有不小的差距。

宝骏630自动挡价格是7.88万--9.58万，各地优惠不同：1、宝骏630采用与世界同步的行人保护系统，行人保护发动机盖、圆滑保险杠设计会在车辆与行人发生碰撞时变形并吸能，并且在入门级车型中也是采用双气囊配置；2、前挡风玻璃采用低斜设计，同时又增加车舱空间与乘坐舒适。防前滑式座椅特有的凹槽设计，会在车辆发生碰撞时，避免身体前移造成的腿部伤害，而儿童安全座椅则会对小乘客提供安全方面的关怀；3、宝骏630在车体结构采用多达56%超高强度钢板与强化梁，设计标准满足C-NCAP四星安全标准；4、3H高刚性车体、前后吸震强化梁、一体式吸震保险杠、正向防护皱折梁、侧向防护潜艇级强化梁全面提高车身的刚性和吸能性能。

宝骏630自动挡变速箱油的更换方法：1、将变速箱油放干净；2、拆下油底壳，更换变速滤网，清洗油底壳和磁铁；3、洗好油底壳后往变速箱内加入约6—7升变速箱油；4、拆下冷却器回油管放入一个超过4公升的容器内，启动发动机等回油管流出超过3公升脏油后，就熄火重新接回回油管；对于将冷却器装在变速箱上的车型，列入09G\/AL4\/NISSANCVT等，需要将冷却器拆下，装上专用接头才能够将脏油排出；5、往变速箱内再次加入4公升变速箱油，然后达到温度要求后检查油量。

这款宝骏630自动挡综合油耗约为6.3至6.4升每百公里：1、宝骏630自动挡产品搭载基于通用汽车全球成熟技术开发的全新一代1.5LDVVT发动机，最大功率和最大扭矩分别达到82kW和146.5N.m，升功率高达54.5KW\/L，有效提升了车辆起步与提速的加速性，更为超车和高速行驶带来了更加充沛的动力体验；2、凭借具有领先性的双连续可变气门正时系统DVCP和可变进气道VIM，新车搭载的1.5LDVVT发动机在动力和油耗经济性上具有的优越表现，足可媲美合资品牌1.6L车型的动力配置；3、宝骏630自动挡产品的另一利器则是“双优动力组合”中的GF6通用全球前驱6速手自一体自动变速箱（简称6AT），6速变速箱在目前多配置于中高端车型，技术比较成熟；4、宝骏汽车对其进行了二次开发与调教，完成与1.5LDVVT发动机动力性能的良好匹配，强强联合，使宝骏630自动挡车型的动力输出更加平顺，进一步提升燃油利用率，增加驾乘的舒适度。

宝骏630自动挡油耗高的原因：1、点火不良，火花塞间隙过大，点火线圈能量不够；2、喷油嘴雾化不良，燃油压力调节器故障，燃油压力过高；3、发动机积碳过多，喷的汽油有一部分被积碳吸收；4、传感器故障，例如，水温传感器故障，会导致发动机误认为还是冷车状态，会一直发出喷油的信号，导致油耗高；5、氧传感器故障，会使燃油修正失效，电脑也会一直发出喷油的信号，空气流量计故障会造成进气数据不正确。

宝骏630自动挡车型的话大概需要6升左右的：1、630经过多年的换代，外型上也在悄然发生着变化，跟老款相比，新630的外型设计更加的干练，将原来前杠那看着很鸡肋的饰条去除，雾灯和前脸的镀铬饰条也进行了重新的设计和调整，整体效果来看还是不错的；2、中控设计上也丝毫的没有懈怠，整体的深色设计低调而不张扬，饰条将中控台很好的分成了两个部分，使得不会觉得中控太过压抑。用料还算是比较考究，没有明显的塑料感觉，触感良好；3、功能区按键分布合理，旋钮的阻尼设定准确，操作简单、方便，台面干净利落，大屏设计非常的显眼，涵盖导航、倒车影像、多媒体等功能，能满足日常需求。而这款手动精英型还配备了多功能方向盘，操作也很容易上手。

更换变速箱油的时间就看自己车的情况了，一般行驶6万公里左右换一次就可以了：1、自动挡变速箱油2年或行驶4--6万公里左右更换一次；2、经常跑高速的车辆可以6万公里左右更换一次；3、如果感觉汽车换挡不顺畅或者变速箱出现异响时，就需要更换变速箱油；4、如果长时间未更换变速箱油，油质会下降，会产生更多杂质，性能会降低，会导致变速箱内组件磨损加快，减短变速箱的使用寿命。

五菱宝骏630售价在6万-9万之间：1、宝骏630由泛亚技术中心设计执行总监殷福瑞与国际技术团队进行整车设计，其设计、开发、认证、制造严格按照通用全球开发标准进行，经过电脑辅助设计（C3PCAD\/CAE\/CAM\/PDM），实车试验并多次认证合格后，才进入量产阶段；2、在开发过程中，设计团队还展开大量市场调研，采纳消费者和媒体的中肯意见进行改进；3、在采购方面，宝骏630也完全按照通用零部件标准采购，其供应商中不乏德国大陆、德尔福、道达尔、博世、采埃孚等知名品牌厂商；4、零部件全球品质的保障，让宝骏630在细节上处于最高品质标准的前列，为整车的优秀品质打下良好的基础。

这款五菱宝骏630个人觉得还挺好的，配置也挺丰富的：1、骏630整体驾乘空间表现比较不错，前排空间宽敞，舒适性不错，后排空间就稍显局促，但能满足日常使用；储物空间设计人性化，储物格丰富实用；2、搭载1.5升排量发动机，整体动力表现一般，起步较肉，有时稍感力不从心，但高速行驶加速效果较好；部分网友反映高速时发动机噪音较大；3、宝骏630搭配5速手动变速箱，挡位清晰，换挡顺畅；油门和刹车系统反应灵敏；减震和隔音效果较好；但有网友反映高速行车时路噪较大，异响等小毛病偶有发生；4、宝骏630保持了一贯大气俊朗风格的同时，在细节处做出调整，让整车外观看起来更加时尚。新款在车身颜色上也略作调整，采用了更具活力时尚的珊瑚红、碧海蓝代替了原来略显沉稳的玛瑙红、宝石蓝，这两个颜色确实能让人更容易接受了，尤其是碧海蓝，相信更多的会是年轻人去选择。

宝骏630变速箱放油口是在变速箱最下面的，是一个螺丝口来的。变速箱的作用是：1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利（功率较高而油耗较低）的工况下工作；2、在发动机旋转方向不变情况下，是汽车能倒退行驶；3、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。

宝骏630百公里油耗：1.0的大约4-6，1.3的5-7，1.5的7-8，1.6的7-9。但油耗是一个很复杂的东西，还要看车子的性能、路况和驾驶者的驾驶技术而定：1、宝骏630是上汽通用五菱新乘用车品牌——宝骏旗下的首款中级轿车；2、2013年4月13日，2013款宝骏630正式上市，此次上市共推两种排量10款车型，售价区间为6.28-9.58万元；3、此次上市的改款车型主要是对外观还有内饰进行了细微的改动；4、宝骏630的长、宽、高分别为4597mm、1736mm、1462mm，轴距2640mm；5、全时动感外观、全球品质标准、全民安全设计、全能动力操控、全面适用空间、全程经济环保是宝骏630的“六大亮点”。

宝骏630这款车的口碑不好不坏吧，不过总体来说挺好的：1、630经过多年的换代，外型上也在悄然发生着变化，跟老款相比，新630的外型设计更加的干练，将原来前杠那看着很鸡肋的饰条去除，雾灯和前脸的镀铬饰条也进行了重新的设计和调整，整体效果来看还是不错的；2、中控设计上也丝毫的没有懈怠，整体的深色设计低调而不张扬，饰条将中控台很好的分成了两个部分，使得不会觉得中控太过压抑。用料还算是比较考究，没有明显的塑料感觉，触感良好；3、功能区按键分布合理，旋钮的阻尼设定准确，操作简单、方便，台面干净利落，大屏设计非常的显眼，涵盖导航、倒车影像、多媒体等功能，能满足日常需求。而这款手动精英型还配备了多功能方向盘，操作也很容易上手。

宝骏630的售价6.5万至9.5万元之间：1、在消费者最为关注的价格方面，宝骏630的整体市场定位在别克凯越和荣威350之下；2、从厂商向媒体的放出的消息中不难看出，即便是顶配版车型，宝骏630的售价也不会超过10万元；3、不出意外的话，预计宝骏630的售价区间将在6.5万至9.5万元之间。这一售价和其他本土品牌的主力紧凑型轿车产品相当。