北汽新能源ex3多少钱?

北汽新能源ex3的马力是218匹，其最大功率是160千瓦，最大扭矩是300牛米，与其配置的是固定齿比变速箱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架、后悬架使用了扭力梁式非独立悬架。北汽新能源ex3是北汽旗下一款纯电动小型suv，其车身外观尺寸是：长4200mm、宽1780mm、高1638mm，轴距为2585mm，行李箱容积是300l，整备质量是1640kg，轮胎规格是215/50R17。

北汽新能源ex3拥有218马力，这款车是一款纯电动小型suv，是一款单电机车型，电动机是前置的，驱动方式为前轮驱动。北汽新能源ex3的长宽高分别是4200毫米、1780毫米、1638毫米，轴距为2585毫米。北汽新能源ex3的电动机最大功率为160千瓦，最大扭矩为300牛米。北汽新能源ex3使用三元锂电池，大部分纯电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池。北汽新能源ex3的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

北汽新能源EX3指导价为12.39万，续航能力在同级别的车型中超过500千米。新能源汽车是采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车，主要包括燃料电池，汽车混合动力汽车等，废气排放量比较低，对环境较为友好。目前在我国市场上出售的新能源汽车，大部分为混合动力汽车和纯电动汽车，纯电动汽车是采用蓄电池作为动力源的汽车，通过蓄电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而使汽车运行。但是蓄电池储存的能量太少，而且电池费用太高。混合动力汽车是燃料燃烧和电动机共同提供动能的一款汽车，达到节能环保的效果。

北汽新能源EX3电动机的最大马力可以达到218PS，电机类型为永磁同步。北汽新能源EX3属于新能源汽车，它的电池快充0.5小时可以充满，慢充10个小时可以充满。北汽新能源EX3在高寒环境下，能够在六分钟内实现快速加热启动。这也是北汽新能源第一款具有“全天候电池”的电动汽车，解决了在极端天气之下面临的技术难题，是此车的最大亮点。北汽新能源推出的车也越来越注重整车实用性，在技术方面也越来越精进。

北汽新能源ex3工信部给出的续航里程是501公里，这个表现是不错的，但是在实际的使用过程中续航里程会更低一些，因为工信部都是在一些比较理想的条件下测试续航里程的。影响纯电动汽车续航里程的因素有很多，例如温度，胎压，风向，电池充放电次数等。纯电动汽车的电池随着充放电次数的增加性能会下降，这样会导致汽车的续航里程下降。北汽新能源ex3是一款纯电动小型suv，这款车是单电机车型，这款车的电动机最大功率为160kw，最大扭矩为300牛米。这款车使用了三元锂电池，这种电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。三元锂电池的能量密度更高，重量更低，这种电池是比较适合纯电动家用汽车使用的。北汽新能源ex3的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。如果大家对这款车感兴趣，可以去当地的4s店试驾一下。电动机的动力输出方式与一般的汽油发动机和柴油发动机是不同的。

北汽新能源ex3的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。汽车上的悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，双叉臂悬架，双球节悬架，多连杆悬架，双横臂悬架。汽车上常见的非独立悬架是整体桥悬架，扭力梁悬架。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，所以独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何运动干涉的。非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的，所以非独立悬架的同轴两个车轮之间是有互相干涉的。这也是非独立悬架的舒适性和操控性不如独立悬架的原因。麦弗逊悬架是汽车上最常见的独立悬架，这种悬架的结构非常简单，麦弗逊悬架只有一根L型控制臂。麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。扭力梁悬架是一种应用比较广泛的非独立悬架，这种悬架的结构也是比较简单的。使用扭力梁悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于北汽新能源ex3这种小型suv来说还是比较重要的。如果大家对北汽新能源ex3感兴趣，可以去试驾一下。

北汽新能源ex3的电动机动力是很强的，这款车的电动机最大功率为160kw，最大扭矩为300牛米。北汽新能源ex3是一款单电机车型，这款车的电动机是前置的，所以北汽新能源ex3也是前轮驱动的。北汽新能源ex3全系使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车都在使用这种电池，三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的。三元锂电池的重量更轻，能量密度更高，这种电池是非常适合纯电动家用汽车使用的。北汽新能源ex3的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这是一款小型suv，所以后悬架使用扭力梁悬架是比较正常的。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。如果大家对北汽新能源ex3感兴趣，可以去试驾一下这款车。北汽新能源ex3的动力是很强的，并且电动机的动力输出方式与一般的内燃机是不同的。一般的汽油发动机和柴油发动机需要达到一定转速才可以输出最大扭矩，但是电动机不需要。

北汽新能源ex3真实续航318公里：1、北汽EX3提速快，加速和收油，没有顿挫感，开起来随叫随到的感觉。指向也精准，底盘韧性高，非常扎实，给人一种很安全的感觉。还有前后排和头部空间充足，后备箱长宽够用。主副驾还有电动调节和电加热功能，舒适性必须要点赞；2、质量很好，北汽EX3搭载北汽新能源自主研发的达尔文整车人工智能系统，再聚十项高能，高密度电池组+智能电池管理系统，实现了501-630km超长续航里程，电池也更安全；3、北汽新能源EX3量产版或将于2019年4月正式上市，作为北汽新能源即将推出的全新正向开发的A0级纯电动跨界车型，新车主打Cross跨界风格，动力方面搭载了一台最大功率160kW的驱动电机，等速续航里程可达600km。

EX3主打Cross跨界风格，EX3的工况续航可达501km，等速续航630km：1、分体设计的头灯组合出丰富多变的光照效果，底部的黑色包围由车头转角处开始向后延伸，让车辆底盘显得扎实，安全感十足，车顶和机盖的分色处理制造出悬浮效果，结合贯穿式不留间隙的顶置铝合金行李架，带来车辆沿速度方向伸展的视觉特征；2、黑化设计的立柱使得向后伸展的感觉更加明显，更具流动感。更大的车窗面积，配合下弯的车门腰线及前冲的车门护板，使整车姿态蓄势待发，运动感更强；3、EX3全车采用了353颗LED灯，展现出时尚、环保又智能的视觉效果；同时在量产车型中引用前后屏灯的设计，再配合多彩的内饰氛围灯。

北汽新能源ex3已经上市了：1、北汽新能源纯电动国民SUVEX360，在此前举办的北汽新能源2017全球业绩发布会上，北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀曾表示；2、EX360将与EC系列共同组成北汽新能源的“国民车”组合，重点在三四线城市普及推广，让更多的消费者能够方便的选择绿色环保的出行工具；3、EX360是北汽新能源最新推出的一款满足新时代的国民绿色出行需求的纯电动SUV，其超越同级车的续航、安全及丰富驾乘体验，均定义了国民车新标杆；4、新车型NEDC工况续航达327公里，等速续航398公里。外观、内饰、做工及各项配置均有显著提升。

北汽新能源ex3：1、北汽EX3提速快，加速和收油，没有顿挫感，开起来随叫随到的感觉。指向也精准，底盘韧性高，非常扎实，给人一种很安全的感觉；2、还有前后排和头部空间充足，后备箱长宽够用。主副驾还有电动调节和电加热功能，舒适性必须要点赞；3、质量很好，北汽EX3搭载北汽新能源自主研发的达尔文整车人工智能系统，再聚十项高能，高密度电池组+智能电池管理系统，实现了501-630km超长续航里程，电池也更安全；4、北汽新能源EX3量产版或将于2019年4月正式上市，作为北汽新能源即将推出的全新正向开发的A0级纯电动跨界车型；5、新车主打Cross跨界风格，动力方面搭载了一台最大功率160kW的驱动电机，等速续航里程可达600km。

北汽新能源ex3上市评测如下：1、北汽EX3提速快，加速和收油，没有顿挫感，开起来随叫随到的感觉。指向也精准，底盘韧性高，非常扎实，给人一种很安全的感觉；2、还有前后排和头部空间充足，后备箱长宽够用。主副驾还有电动调节和电加热功能，舒适性必须要点赞；3、质量很好，北汽EX3搭载北汽新能源自主研发的达尔文整车人工智能系统，再聚十项高能，高密度电池组+智能电池管理系统，实现了501-630km超长续航里程，电池也更安全；4、北汽新能源EX3量产版或将于2019年4月正式上市，作为北汽新能源即将推出的全新正向开发的A0级纯电动跨界车型；5、新车主打Cross跨界风格，动力方面搭载了一台最大功率160kW的驱动电机，等速续航里程可达600km。

北汽EX3补贴后售价12.39--16.39万：1、分体设计的头灯组合出丰富多变的光照效果，底部的黑色包围由车头转角处开始向后延伸，让车辆底盘显得扎实，安全感十足，车顶和机盖的分色处理制造出悬浮效果，结合贯穿式不留间隙的顶置铝合金行李架，带来车辆沿速度方向伸展的视觉特征。同时，黑化设计的立柱使得向后伸展的感觉更加明显，更具流动感。更大的车窗面积，配合下弯的车门腰线及前冲的车门护板，使整车姿态蓄势待发，运动感更强，EX3全车采用了353颗LED灯，展现出时尚、环保又智能的视觉效果；同时在量产车型中引用前后屏灯的设计，再配合多彩的内饰氛围灯；2、新车采用了对称式的中控设计风格，并使用了双色的内饰颜色搭配，中控台部分，新车配备了悬浮式中控屏幕、旋钮式换挡机构、自动空调、电子驻车制动和AUTOHOLD功能，强化仪表台层次感使得整体更加轻盈、大气，中控偏置设计与立式全液晶悬浮屏以及金属感较强的换挡旋钮、电子手刹不仅提升了直观的科技感，提升驾驶员操作便利和安全性，而通过搭配大面积软质材料以及后排隐私玻璃，EX3在强调座舱的未来科技感之余，也通过丰富细腻的细节处理，营造了精致、高级的座舱氛围；3、EX3主打Cross跨界风格，EX3的工况续航可达501km，等速续航630km。

北汽新能源ex3的价格如下：1、北汽EX3补贴后售价12.39-16.39万，共有5款车型、7种车身颜色可选；2、配备全气候电池与EMD3.0智能电控系统，综合工况续航501-630公里，百公里加速仅需7.9s；3、在智能交互、空间舒适、安全防护等方面也做的好，这个价位算起来超划算。

北汽ex3补贴后售价12.39万元：1、通过北汽新能源云钥匙APP，EX3能实现5米范围内一键式遥控车辆在低速状态下可前进、后退、左右转向，帮助用户更便捷地泊车入库或启动出库，适用于目前狭小的停车环境；2、前排头部空间达到1040mm，后排头部空间达到980mm，前排至后排纵向空间为847mm。后排座椅靠背支持26°\/32°两挡调节，乘员可根据乘坐情况自由设定。全车设计37处便捷储物空间；3、外观方面，EX3从钻石切割中汲取灵感，全车内外光源镶嵌391颗LED灯阵。其中70颗LED发光单元用于前大灯组，未来眼分体式LED大灯极具辨识度。晶钻式前后LED发光格栅和车顶LED充电呼吸灯。发光格栅可显示停车防盗报警、开锁提示、落锁提示、落锁异常、慢充电状态、快充电状态和APP寻车指示7大交互场景。

北汽新能源ex3试驾：1、北汽EX3提速快，加速和收油，没有顿挫感，开起来随叫随到的感觉。指向也精准，底盘韧性高，非常扎实，给人一种很安全的感觉。还有前后排和头部空间充足，后备箱长宽够用。主副驾还有电动调节和电加热功能，舒适性必须要点赞；2、质量很好，北汽EX3搭载北汽新能源自主研发的达尔文整车人工智能系统，再聚十项高能，高密度电池组+智能电池管理系统，实现了501-630km超长续航里程，电池也更安全；3、北汽新能源EX3量产版或将于2019年4月正式上市，作为北汽新能源即将推出的全新正向开发的A0级纯电动跨界车型，新车主打Cross跨界风格，动力方面搭载了一台最大功率160kW的驱动电机，等速续航里程可达600km。

北汽新能源ex3的价格如下：1、北汽EX3补贴后售价12.39-16.39万，共有5款车型、7种车身颜色可选；2、配备全气候电池与EMD3.0智能电控系统，综合工况续航501-630公里，百公里加速仅需7.9s；3、在智能交互、空间舒适、安全防护等方面也做的好，这个价位算起来超划算。

北汽新能源EX3是是北汽新能源旗下A0级纯电动跨界SUV：1、分体设计的头灯组合出丰富多变的光照效果，底部的黑色包围由车头转角处开始向后延伸，让车辆底盘显得扎实，安全感十足，车顶和机盖的分色处理制造出悬浮效果，结合贯穿式不留间隙的顶置铝合金行李架，带来车辆沿速度方向伸展的视觉特征。同时，黑化设计的立柱使得向后伸展的感觉更加明显，更具流动感。更大的车窗面积，配合下弯的车门腰线及前冲的车门护板，使整车姿态蓄势待发，运动感更强，EX3全车采用了353颗LED灯，展现出时尚、环保又智能的视觉效果；同时在量产车型中引用前后屏灯的设计，再配合多彩的内饰氛围灯；2、新车采用了对称式的中控设计风格，并使用了双色的内饰颜色搭配，中控台部分，新车配备了悬浮式中控屏幕、旋钮式换挡机构、自动空调、电子驻车制动和AUTOHOLD功能，强化仪表台层次感使得整体更加轻盈、大气，中控偏置设计与立式全液晶悬浮屏以及金属感较强的换挡旋钮、电子手刹不仅提升了直观的科技感，提升驾驶员操作便利和安全性，而通过搭配大面积软质材料以及后排隐私玻璃，EX3在强调座舱的未来科技感之余，也通过丰富细腻的细节处理，营造了精致、高级的座舱氛围；3、EX3主打Cross跨界风格，EX3的工况续航可达501km，等速续航630km。

北汽新能源ex3是一款纯电动小型suv，这款车拥有218马力，这是一款单电机车型。北汽新能源ex3的电动机是前置的，所以这款车也是前轮驱动的。北汽新能源ex3的轴距为2585毫米，长宽高分别是4200毫米，1780毫米，1638毫米。北汽新能源ex3的电动机最大功率为160kw，最大扭矩为300牛米。这款车全系都使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池。三元锂电池的能量密度更高，重量也是更轻的，这种电池是比较适合家用车使用的。工信部给出的北汽新能源ex3的续航里程是501公里，但是在实际的使用过程中，这款车的续航里程要更低一些，因为工信部都是在一些比较理想的条件下测试续航里程的。北汽新能源ex3的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这种小型suv的后悬架都会使用扭力梁悬架，因为扭力梁悬架的结构简单，体积小，占用的空间也是比较小的。小型suv的底盘后面是没有足够的空间用来安装独立悬架的。后悬架使用扭力梁还可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，空间对于小型suv来说是比较重要的。

北汽新能源ex3的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。汽车上的悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，双叉臂悬架，双球节悬架，多连杆悬架，双横臂悬架。汽车上常见的非独立悬架是整体桥悬架，扭力梁悬架。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，所以独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何运动干涉的。非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的，所以非独立悬架的同轴两个车轮之间是有互相干涉的。这也是非独立悬架的舒适性和操控性不如独立悬架的原因。麦弗逊悬架是汽车上最常见的独立悬架，这种悬架的结构非常简单，麦弗逊悬架只有一根L型控制臂。麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。扭力梁悬架是一种应用比较广泛的非独立悬架，这种悬架的结构也是比较简单的。使用扭力梁悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于北汽新能源ex3这种小型suv来说还是比较重要的。如果大家对北汽新能源ex3感兴趣，可以去试驾一下。