油改气报废年限是几年?

轻型普通货车报废时间为10年，情况良好的可延长5年。以下是关于汽车报废的处理过程：机动车报废处理申报：达到国家强制报废的机动车，车主应携带机动车登记证书，号牌、行车证和原车，首先到公安交通管理部门指定的机动车回收企业，填写《机动车停驶、复驶/注销登记申请表》，机动车回收企业确认机动车解体，向机动车所有人出具《报废汽车回收证明》。申请：机动车回收企业应当在机动车解体后七日内将《机动车停驶、复驶/注销登记申请表》、机动车登记证书、号牌、行驶证和《报废汽车回收证明》副本交回车管所。办理：车管所给车主开具《机动车注销证明书》，然后车主再持《机动车注销证明书》去办理销养路费等其他车辆相关手续，报废手续就算完成。

家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车无使用年限。在正常行驶里程达到了60万公里时，国家将引导报废。除了上述车辆，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车也无使用年限限制。营运车辆有报废年限，具体如下：小、微型出租客运汽车报废年限8年，中型出租客运汽车报废年限10年，大型出租客运汽车报废年限12年。公交客运汽车报废年限13年，其他小、微型营运载客汽车报废年限10年，大、中型营运载客汽车报废年限15年；微型营运货车报废年限8年，轻型和大型营运货车报废年限10年。机动车报废流程如下：申请报废更新的汽车车主领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》一份，加盖车主印章。登记岗受理申请，对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》。对未达到报废年限的机动车，经机动车查验岗认定，符合汽车报废标准，核发《汽车报废通知单》。车主持《通知书》自行选择一家符合规定的回收企业将车辆送交解体。回收企业经查验《通知书》后将车辆解体并照相。要求发动机与车辆分离，发动机的缸体应打破，车架（底盘）要割断。车主持《变更表》、《XX省更新汽车技术鉴定表》和《报废汽车回收证明》及车辆解体照片，经机动车查验岗核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记。特别说明：根据《机动车登记规定》第三十条，因车辆损坏无法驶回登记地的，机动车所有人可以向车辆所在地机动车回收企业交售报废机动车。营运车辆转为非营运车辆，要按照原营运车的规定报废时间报废。根据《机动车登记规定》第四十三条，办理机动车转移登记或者注销登记后，原机动车所有人申请办理新购机动车注册登记时，可以向车辆管理所申请使用原机动车号牌号码。申请使用原机动车号牌号码应当符合下列条件：（一）在办理转移登记或者注销登记后六个月内提出申请；（二）机动车所有人拥有原机动车三年以上。

油改气报废年限仍按照原车辆的报废年限为准，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续，按照出厂日期计算。具体报废年限如下：1、小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；2、租赁载客汽车使用15年；3、小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；4、公交客运汽车使用13年；5、其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；6、专用校车使用15年；7、大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；8、三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；9、有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；10、全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；11、正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。

私家车和营运车辆的报废年限不同，具体如下：私家车报废规定：家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车无使用年限。在正常行驶里程达到了60万公里时，国家将引导报废。除了上述车辆，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车也无使用年限限制。常见营运汽车报废规定：小、微型出租客运汽车报废年限8年，中型出租客运汽车报废年限10年，大型出租客运汽车报废年限12年。公交客运汽车报废年限13年，其他小、微型营运载客汽车报废年限10年，大、中型营运载客汽车报废年限15年；微型营运货车报废年限8年，轻型和大型营运货车报废年限10年。

电动车并没有固定的报废年限，一般情况下，电动车能够使用3-5年，具体分析电动车的使用年限，需要考虑到电动车驾驶了多少公里，电动车受损程度，及其电瓶的保养。电动车电池寿命早衰因素：1、司机对电池保养意识全无，造成电池硫化损害严重。非得等电池跑不动了才过来修复保养，这个时候修复难度增加。其实6个月保养1次，寿命自然延长很多，但是司机并没有这一个意识。电池受损，大多从充电器造成过度缺水开始。2、充电器是杀手。分劣质充电器和老化充电器，这些电池杀手通常在电池8个月后，发挥出杀手作用。归根结底，新电池合乎这些电池杀手口味，伴随着电池老化，电池无法满足杀手标准了，到了每一年6月，电池迅速失水报废变形。3、豪华电动车运行电流量大，造成电池硫化。假如司机启动车子，缓慢加速，电池寿命和驾驶里程自然提升20%。4、电机控制器受损，造成电池短命。概率不大，但是也有不少。

只要是私家车，对于车龄是没有要求的，都是行驶60万公里才强制报废。与是不是油改气没有关系。根据国家《机动车强制报废标准规定》：小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。有一个前提是：车检必须能通过。也就是说，只要车检能过，油改气的汽车是否报废，只看行驶里程，不看车龄。具体的可以参考商务部2013年《机动车强制报废标准规定》第四条、第七条规定，由于篇幅限制，这里不再详细介绍。燃油汽车改装称天然气汽车，总体来说弊大于利。其实很好理解，如果真的好的话，国家早就大力推广了，就不会像现在这样大力推广电动汽车了。优点对车主来说只有一点：加天然气比汽油省钱，但这是在不算改装费的前提下。缺点就太多了，像是动力下降，怠速不稳，冷启动困难，加油迟钝等等，这都是次要的，关键是燃烧室部件会被明显腐蚀。并且加气非常不方便。最根本的原因是：厂家在设计之初就是燃油车的设计。

截止到2019年8月，我国还没有与油改气汽车相关的报废年限规定。但是，根据汽车油改气时使用的气瓶不同，其寿命一般分为30年、20年和15年。1、油改气中寿命为30年的气瓶：主要是钢制无缝气瓶。2、油改气中寿命为20年的气瓶：主要包括钢制焊接气瓶、铝合金无缝气瓶、长管拖车、管束式集装箱用大容积铜制无缝气瓶、溶解乙炔气瓶及吸附式天然气焊接钢瓶等。3、油改气中寿命为15年的气瓶：主要包括车用压缩天然气钢瓶、车用液化石油气钢瓶及车用液化二甲醚钢瓶、钢质内胆玻璃纤维环向缠绕气瓶、铝合金内胆纤维全缠绕气瓶等。汽车油改气一定要慎重，因为它有利也有弊，大家可以根据自己的需求来决定是否油改气。油改气的优点：如果汽车使用的比较频繁，油改气最大的优点就是省油，降低汽车使用成本。油改气的缺点：如果汽车使用频率不高，油改气不如使用燃油省钱，并且还会大幅度降低汽车的动力。

私家车油改气报废年限是十年的，油改气的好处：1、经济效益较高。天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限；2、社会效益好。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护是更有利的；3、安全性高。天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。

油改气汽车报废年限目前没有规定是和燃油车一样都是60公里报废：1、油改气车辆只要检测合格就没有报废年限的限制，但是总里程有限制，里程满60万公里将执行强制报废政策，或者三年未年检的车辆也强制报废。而车龄达到15年后每年将实行两次检验，检验不合格也会报废；2、但是要注意，气瓶有报废时间限制，而且气瓶也是需要审验的。不同种类气瓶报废时间不一样，例如液化气瓶有8年、15年报废，天然气气瓶出厂15年报废。气瓶是每三年审验一次，但是审验日期是以气瓶出厂日期为准，并不是使用用日期，这点要注意；3、私家车油改气之前一定要慎重考虑，虽然天然气成本低，但是也要考虑改气后车辆贬值问题。二手车烧气的车辆明显不如纯油的保值，不仅改装需要花一笔钱而且天然气小毛病多一些，天然气对缸盖气门等有腐蚀作用。如果每年行驶里程多可以从使用成本的角度上考虑改气。而每年只跑1-2万公里的私家车，还不如去私人站加那种5块钱一升的汽油划算。

油改气私家车报废年限如下：1、这个和燃油是一样的，根据这一规定，小型私家车无使用年限限制，但是行驶60万公里后将引导报废；2、按照新规定执行淘汰老旧车报废，其中私家车报废年限取消，最大行驶里程60万公里强制报废，规定称，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制；3、现在规定家用车可以使用15年，满15年之后，每半年车辆必须上检测线检测，通过检测可以继续使用，通不过检测，就直接报废。

目前来说是按照里程数，里程数达到60万公里，强制报废。运营车，8年报废：1、9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年；2、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年；3、上述车辆达到报废年限后需继续使用的，必须依据国家机动车安全、污染物排放有关规定进行严格检验，检验合格后可延长使用年限。但旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车可延长使用年限最长不超过10年；4、对延长使用年限的车辆，应当按照公安交通管理部门和环境保护部门的规定，增加检验次数。一个检验周期内连续三次检验不符合要求的，应注销登记，不允许再上路行驶；5、营运车辆转为非营运车辆或非营运车辆转为营运车辆，一律按营运车辆的规定报废。

油改气汽车报废年限目前没有规定是和燃油车一样都是60公里报废：1、油改气车辆只要检测合格就没有报废年限的限制，但是总里程有限制，里程满60万公里将执行强制报废政策，或者三年未年检的车辆也强制报废。而车龄达到15年后每年将实行两次检验，检验不合格也会报废；2、但是要注意，气瓶有报废时间限制，而且气瓶也是需要审验的。不同种类气瓶报废时间不一样，例如液化气瓶有8年、15年报废，天然气气瓶出厂15年报废。气瓶是每三年审验一次，但是审验日期是以气瓶出厂日期为准，并不是使用用日期，这点要注意；3、私家车油改气之前一定要慎重考虑，虽然天然气成本低，但是也要考虑改气后车辆贬值问题。二手车烧气的车辆明显不如纯油的保值，不仅改装需要花一笔钱而且天然气小毛病多一些，天然气对缸盖气门等有腐蚀作用。如果每年行驶里程多可以从使用成本的角度上考虑改气。而每年只跑1-2万公里的私家车，还不如去私人站加那种5块钱一升的汽油划算。

私家车油改气报废年限和燃油车一样都是60万公里：1、私家车油改气后，其实有利也有弊。首先影响车辆的使用寿命，提前报废是肯定的，但是以社会效益好、经济效益高、安全性高等特点还是利大于弊的；2、私家车油改气之前一定要慎重考虑，虽然天然气成本低，但是也要考虑改气后车辆贬值问题。二手车烧气的车辆明显不如纯油的保值，不仅改装需要花一笔钱而且天然气小毛病多一些，天然气对缸盖气门等有腐蚀作用；3、如果每年行驶里程多可以从使用成本的角度上考虑改气。而每年只跑1-2万公里的私家车，还不如去私人站加那种5块钱一升的汽油划算。

柴油货车10年报废年限的：1、柴油私家车没有强制年限报废，是引导报废，只要是能通过年审就可以继续上路行驶的；2、柴油私家车的报废并不是按年限来划定的，而是根据里程数和排放量测量数据为标准。如果柴油私家车里程数达到60万公里；3、则强制报废。如果排放检测（主要以烟度值检测为主）不达标，经维修仍无法满足排放限值的，也会注销运输证。

机动车报废年限：1、以前，旧版的规定是私家车15年要强制报废，如今，汽车从排放到品质再到耐用性上都得到了全面的提升，很多车型开15年，车况还是很好，强制报废未免太可惜；2、因此，根据新规定，这条作了修改，私家车里程超过60万公里才会被强制报废，对于很多家用车来说，一年的行驶里程也就2-3万公里，这么说，新规意味着一款车能开半辈子；3、然而，事实并没有这么简单，汽车报废新规除了60万公里的里程约束外，还有年检的条件，如果，家用旧车连续三次检测不过关，汽车也是要强制报废的；4、这其中，车主需要注意的是，连续3个年审周期并不一定是3年，这个主要根据车辆的实际检验周期来算的，像那些超过15年的，半年一次查验周期，要是车主连续3次（即1年半时间内）没有去年检，那么也将强制报废。

机动车报废年限如下：1、小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；2、租赁载客汽车使用15年；3、小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；4、公交客运汽车使用13年；5、其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；6、专用校车使用15年；7、大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；8、三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；9、有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；10、全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；11、正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。

以下是车辆报废年限限定：1、出租车（小、微型）8年；旅游、公路客运车（大型、中型）15年；2、非营运的大、中型汽车20年；微型载货汽车12年；3、重、中、轻型载货汽车15年；半挂牵引车15年；4、非营运的小、微型汽车无使用年限。超过15年以后每年必须检验2次，检验不通过的，强制报废。

截止到2019年8月，我国还没有与油改气汽车相关的报废年限规定。但是，根据汽车油改气时使用的气瓶不同，其寿命一般分为30年、20年和15年，以下具体说明。1、油改气中寿命为30年的气瓶：主要是钢制无缝气瓶。2、油改气中寿命为20年的气瓶：主要包括钢制焊接气瓶、铝合金无缝气瓶、长管拖车、管束式集装箱用大容积铜制无缝气瓶、溶解乙炔气瓶及吸附式天然气焊接钢瓶等。3、油改气中寿命为15年的气瓶：主要包括车用压缩天然气钢瓶、车用液化石油气钢瓶及车用液化二甲醚钢瓶、钢质内胆玻璃纤维环向缠绕气瓶、铝合金内胆纤维全缠绕气瓶等。汽车油改气一定要慎重，因为它有利也有弊，大家可以根据自己的需求来决定是否油改气。油改气的优点：如果汽车使用的比较频繁，油改气最大的优点就是省油，降低汽车使用成本。油改气的缺点：如果汽车使用频率不高，油改气不如使用燃油省钱，并且还会大幅度降低汽车的动力。

只要是私家车，对于车龄是没有要求的，都是行驶60万公里才强制报废。与是不是油改气没有关系。根据国家《机动车强制报废标准规定》：小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。有一个前提是：车检必须能通过。也就是说，只要车检能过，油改气的汽车是否报废，只看行驶里程，不看车龄。具体的可以参考商务部2013年《机动车强制报废标准规定》第四条、第七条规定，由于篇幅限制，这里不再详细介绍。燃油汽车改装称天然气汽车，总体来说弊大于利。其实很好理解，如果真的好的话，国家早就大力推广了，就不会像现在这样大力推广电动汽车了。优点对车主来说只有一点：加天然气比汽油省钱，但这是在不算改装费的前提下。缺点就太多了，像是动力下降，怠速不稳，冷启动困难，加油迟钝等等，这都是次要的，关键是燃烧室部件会被明显腐蚀。并且加气非常不方便。最根本的原因是：厂家在设计之初就是燃油车的设计。

过去是十五年报废，但目前私家车报废已经由年限报废改为行驶里程数报废，最大行驶里程60万公里强制报废。自2013年5月1日起，开始按照新规定执行淘汰老旧车报废，其中私家车报废年限取消，最大行驶里程60万公里强制报废。规定称，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。家用轿车报废年限新规在商务部正式下发的《机动车强制报废标准》中，取消了对非营运轿车行驶年限的规定，同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。这种取消了年限转而以公里数的限制为标准的方法，大大提高了汽车的使用率。