外胎破了还能用吗

轮胎破了还能不能开是要通过看车胎的实际情况判断能否继续行驶，如果只是刮破了一点外皮，表面受到损伤，对轮胎强度结构无大影响，可以继续使用，但也要尽快去维修店修补；如果是轮胎侧边蹭破皮，且面积较大或损伤较深，则不能继续使用，如果继续使用，轮胎损伤处可能会出现鼓包，很容易造成爆胎，需要及时进行更换。以下是关于车胎破了的相关介绍：发现车胎被扎漏气：应立即在路边停靠。不能再继续行驶，并联系相关人员，否则就有可能导致轮胎报废。如果轮胎被扎并未漏气：车主也不要擅自拔掉异物。因为拔掉有可能出现漏气现象，导致车子不能开，可以慢速行驶到维修地点。如果发现轮胎漏气严重，千万不要强行驾驶，不但对轮胎没有好处，反而存在驾驶危险。轮胎的作用：轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。

轮胎侧面破了没漏气需查看是否伤及帘子线，如果没有伤及帘子线可在市区内短途驾驶。假如伤及帘子线的话，应立刻行驶到就近维修厂进行更换轮胎。轮胎侧面破了需更换的理由：1、胎侧不能修补（胎侧在轮胎滚动时会弯曲变形，容易影响到修补材料掉下）；2、胎冠穿透的洞眼直径超过6毫米不能修补；3、轮胎侧面损坏，容易出现胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等情况。关于轮胎保养的相关介绍：1、做好四轮定位和轮胎换位，每行进10000公里后就要进行一次四轮定位和轮胎换位；2、经常检查轮胎气压，轮胎保养也包括定期检查气压，超出规定气压的轮胎会大幅减少轮胎使用寿命，而低于规定气压的轮胎会引起制动效果变差，转向困难或转向沉重，同时也会降低轮胎的使用寿命。

轮胎破皮需要根据破损情况来判断是否能够继续使用。如果只是刮破了一点外皮，表面损伤，对轮胎强度结构无大影响，可以继续使用；如果是轮胎侧边蹭破皮，且面积较大或损伤较深，则不能继续用，如果继续使用，轮胎损伤处可能会出现鼓包，很容易造成爆胎，这是很危险的，需要及时进行更换。日常需定期去4S店进行专业检查，了道解轮胎磨损程度和性能状况，以防行车安全。夏季要定期检查胎压。气压是轮胎的命门，胎压过高和过低都会缩短它的使用寿命。用车前做好胎压检查，避免保持过高胎压，将极大降低轮胎磨损。时常检查轮胎，及早发现轮胎是否有鼓包，裂缝，割伤，扎钉、气门嘴橡胶老化和不正常的轮胎磨损等情况。特别应注意检查轮胎胎面及轮胎边缘的磨损，这有可能是由于定位不良或轮胎气压不正常行驶造成的。

车胎破了是不能再开的，继续行驶会影响驾驶员的安全。以下是关于车胎破了的相关介绍：1、发现车胎被扎漏气：应立即在路边停靠。不能再继续行驶，并联系相关人员，否则就有可能导致轮胎报废。2、如果轮胎被扎并未漏气：车主也不要擅自拔掉异物。因为拔掉有可能出现漏气现象，导致车子不能开，可以慢速行驶到维修地点。如果发现轮胎漏气严重，千万不要强行驾驶，不但对轮胎没有好处，反而存在驾驶危险。

外胎划破是否需要更换要根据具体情况来判断：轮胎胎壁划破：如果轮胎胎壁划伤务必尽快更换轮胎避免高速爆胎的危险。虽然不会轻易遇到破损的情况，但一旦破损，基本需要更换。所以车主在日常用车中，要慎防胎侧损伤。外胎破损较深：如果接触面破损超过4mm也必须尽快更换轮胎，内补或外补都有潜在危险。注意：平时上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧，正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面，侧面的碰撞比正面还要毁胎。

汽车轮胎外胎割破可以补，轻微损伤到维修店补一下即可，严重的只有换轮胎。以下是关于轮胎的内容介绍：轮胎的保养方法：定期检查轮胎气压；定期检查轮胎是否出现鼓包、裂缝、割伤、扎钉异常磨损情况；清理轮胎花纹内的石头、铁块、钉子等异物；进行四轮定位或轮胎动平衡。轮胎的寿命：一般厂家将轮胎的使用寿命定为3年。如果车辆一年开2万公里，2至3年就可以考虑更换。若一年开1万公里左右，4至5年也应该考虑更换。假如一年只开5000公里，也是4至5年就要考虑更换。

汽车轮胎侧面破了不能补，需要更换轮胎。轮胎的介绍：轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷。轮胎的作用：传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力。减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力非同小可。

不建议使用。轮胎侧面的橡胶很薄容易从损坏处爆胎,而且无法修补,因为修补要磨去部分橡胶,会变得更薄,一般修理店都不给修理轮胎侧面,都是建议更换,毕竟安全第一。轮胎不能修补的情况：胎侧损坏不可以修补。胎冠穿透的洞眼直径超过6毫米不可以修补。如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等无法修补。注意轮胎寿命：轮胎是要自然磨损，所以正常轮胎在出厂前都会在胎侧标注出磨损极限，以注明这条轮胎的实时磨损状况。在日常使用中要定期检查轮胎的磨损情况，防止轮胎严重磨损影响使用。

汽车水箱爆裂不能开，因为水箱的水缺少会使发动机得不到水或防冻液的降温。汽车水箱爆裂原因如下：没有加防冻液：冬天时没有加防冻液，寒冷的水结冰时候裂开。没有清洗或更换水箱：水箱很久没有清洗或者是换过水，从而导致慢慢腐蚀在水镑循环的压力作用下慢慢的就会穿孔。气缸垫漏气：发动机的汽缸垫有点漏气，气体窜到水箱里面，在巨大的气压下就让材质较差的地方先破损。

在市区低速磨地头行驶是没有问题,不过车子上高速行驶肯定不行。以下是关于轮胎保养的相关介绍：1、做好四轮定位和轮胎换位：每行进10000公里后就要进行一次四轮定位和轮胎换位。2、经常检查轮胎气压：轮胎保养也包括定期检查气压，超出规定气压的轮胎会大幅减少轮胎使用寿命，而低于规定气压的轮胎会引起制动效果变差，转向困难或转向沉重，同时也会降低轮胎的使用寿命。

火花塞陶瓷裂了就不能再用。以下是火花塞的相关介绍：1、火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙中产生火花点燃混合气。2、火花塞体积小但构造不简单，其有绝缘体和金属壳体两大组成部分，金属壳体带有螺纹用于拧入气缸，在壳体内装有绝缘体，其里面贯通着一根中心电极，中心电极上端有接线螺母用来连接从分电盘过来的高压电线，在壳体的下端面焊有接地电极，中心电极与接地电极之间有0.6到1毫米的间隙，高压电经过这个间隙入地就会迸发出火花点燃混合气。

胎壁是轮胎上最薄弱的一个地方，一般汽车胎壁损坏后没有办法补，这也是不同于轮胎胎面的一个地方。其次，需要根据实际情况去判定是选择继续使用还是更换轮胎，判断方法如下:1、在侧方停车时因观察不当或是操作不当，导致轮胎胎壁和马路牙子相接触，造成轮胎胎壁的损坏。这样的擦碰对轮胎胎壁影响不大，如果胎壁表面没有较大的破损可以选择继续使用，但在后续使用中需要格外关注轮胎的情况，出现漏气时及时更换。2、在高速行驶时遇到坑洼躲避不及，导致轮胎胎壁受到较大压力而产生撕裂等情况。这种情况下建议必须更换。3、扁平比较低的轮胎受到冲击时轮胎胎壁鼓包，鼓包下的轮胎有着很大的安全隐患，随时都有可能爆胎影响行车安全，因此必须更换。

轮胎破皮了最好不要继续用，安全第一，应马上更换轮胎。轮胎需定期去4S店进行专业检查，了解轮胎磨损程度和性能状况。以下为保养汽车的轮胎的技巧介绍：1、做好四轮定位和轮胎换位：通常路途条件下行进的车辆，主张在每行进10000公里后进行四轮定位和轮胎替换换位。轮胎定位角的误差和长时间不进行换位的轮胎也许致使方向跑偏和胎面非正常磨损。2、经常检查气压：轮胎的保养也包括定期检查气压，超出规定气压的轮胎会大幅减少轮胎的使用使用，而低于规定气压的轮胎会引起制动效果时差，转向困难或转向沉重，同时也降低了轮胎的使用寿命。3、时刻注意标记线：轮胎的磨损标记位于轮胎各条主排水槽内，是一个截面为梯形的橡胶凸台。当轮胎花纹磨损至与磨损标记齐平时，必须把轮胎更换掉。在雨季里，为了防止车辆在积水路面打滑，轮胎花纹深度必须保持在3mm以上。4、检查轮胎状况：时常检查轮胎，及早发现轮胎是否有鼓包，裂缝，割伤，扎钉、气门嘴橡胶老化和不正常的轮胎磨损等情况。特别应注意检查轮胎胎面及轮胎边缘的磨损，原因是由于定位不良或轮胎气压不正常行驶。

外胎漏钢丝不能用了，应该及时更换新的轮胎，细钢是钢丝带塑层，是轮胎的主要支撑结构，轮胎可以承受压力绝大部分力量要靠这层来支撑，因此，一旦钢丝带塑层断裂，就必须更换，否则会有爆胎危险。以下情况轮胎不能修补：1、胎侧不可以修补；2、胎冠穿透的洞眼直径超过6毫米不可以修补；3、如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等；4、其他异常情况不可以修补，例如能从轮胎上看出有缺气行驶的痕迹，比如胎侧有碾压痕迹、气密层起泡等，不值得进行修补，因为轮胎结构可能已经被破坏不能再使用了。

需要。如果外胎的口子是肉眼可见的话，那么这种划痕不能算浅了，可能会危及到轮胎的结构，继续驾驶很可能会出现爆胎等情况，影响行车安全，所以建议更换。当轮胎出现划痕的时候，可以使用手进行触摸，从而判断划痕产生的原因，比如说是锋利物品划伤还是被钝物刮伤。如果是被利器所伤，有可能是新车的时候被锋利的路边杂物伤到。虽然切面比较小，但是割伤的程度会比较深，可能会损害到轮胎内的子午线结构，不能够长久使用，是需要尽快更换的。当车子出现划痕的时候可以分车型，一般轿车使用的都是子午线轮胎。这种轮胎橡胶厚度会很厚，但是侧面橡胶层会比较薄，如果遭遇损伤伤到子午线层就会使轮胎结构被破坏，继续行驶会让轮胎胎压升高，很可能会出现爆胎。所以如果使用子午线轮胎的车主，如果发现侧面出现划痕时，需要尽快更换备胎，再去维修店进行换胎。

这个主要根据3点判断：1、是否露出帘线（子午线）。如果已经露出帘线，建议直接更换。2、触碰的位置。如果是正面的花纹上割破了一点，不要紧；如果是侧面，建议更换。因为侧面最薄，所有轮胎（不分品牌），侧面不能修补。3、有无鼓包等异常现象。这个毫无疑问，有异常，肯定直接更换。具体的还要根据实际查看情况判断。如果是平常在市区内短距离行驶，不用急，抽时间去4S店或专业的汽修店让修车师傅看一下。如果要跑高速了，建议直接去找专业的修车师傅看一下，因为在高速状态下，轮胎的口子很可能会扩大，容易出现意外危险。轮胎出现以下情况，要立即更换：1、轮胎磨损达到轮胎胎面磨损指示标记。胎面磨损指示标记位于胎面花纹沟槽的底部，高度为1.6毫米（法定的最小沟槽深度）。2、轮胎已经受损。例如撞击路肩、陷入坑洞或者插入铁钉等。3、轮胎已经老化。4、轮胎有异常现象。例如鼓包。

可以的，只要不影响到号牌百的数字和字母就没问题。因为上路行驶的机动车如果车辆号牌看不问清楚或者安装不符合规定，属于违法行为：1、假如车牌的损坏位置关系到车牌的辨识了，那么最好还是去当地车管所补办一副新车牌。假如不去补办，被交警查出会被处罚。假如车牌有轻微的变形损坏，并不关系辨识，可以找专业人士对车牌进行修复；2、车牌号是很至关重要的，车牌号包含了汽车的信息，小伙伴信息。假如车牌有损坏关系辨识了，那么出行摄像头也不一定能识别。交警会对悬挂这么车牌的汽车做出严格的处罚；3、在平时用车流程中，对车牌要注意，不用让车牌发生变形，并且维持车牌的干净整洁，不用关系肉眼的辨识。不用使用一部分车牌架，并且不用在车牌上贴贴纸或其他东西。

需要看一下是否该口子已经破损或伤及知内部的帘子布材料了，如果胎侧已经破损的话，我们不建议修补了：1、如果该口子并未伤及帘子布材料，那还可以继续使用但需定期查看伤口有否扩大，帘线有否损伤，如果有的话请及时更道换新轮胎；2、首先轮胎在行驶过程中，胎侧会弯曲内变形属于变形区域，修补材料容易脱落导致轮胎漏气；3、另外胎侧是由橡胶和帘子线容组成，强度较弱。在受损后即使修补了也不一定能恢复到原来的强度条件，所以我们不建议修补轮胎胎侧。

这个主要根据3点判断：1、是否露出帘线（子午线）。如果已经露出帘线，建议直接更换。2、触碰的位置。如果是正面的花纹上割破了一点，不要紧；如果是侧面，建议更换。因为侧面最薄，所有轮胎（不分品牌），侧面不能修补。3、有无鼓包等异常现象。这个毫无疑问，有异常，肯定直接更换。具体的还要根据实际查看情况判断。如果是平常在市区内短距离行驶，不用急，抽时间去4S店或专业的汽修店让修车师傅看一下。如果要跑高速了，建议直接去找专业的修车师傅看一下，因为在高速状态下，轮胎的口子很可能会扩大，容易出现意外危险。轮胎出现以下情况，要立即更换：1、轮胎磨损达到轮胎胎面磨损指示标记。胎面磨损指示标记位于胎面花纹沟槽的底部，高度为1.6毫米（法定的最小沟槽深度）。2、轮胎已经受损。例如撞击路肩、陷入坑洞或者插入铁钉等。3、轮胎已经老化。    4、轮胎有异常现象。例如鼓包。

轮胎侧面被扎能不能修补是需要看情况的。如果是小于6毫米的伤痕可以补。如果是胎冠扎了钉子有很多种方法可以补，因为胎冠位置在轮胎转动中只有整体起伏现象，补胎处受力均匀。现在的乘用车轮胎都是子午线轮胎，即轮胎中的钢丝编织方式按子午线经纬排列以提高轮胎的强度，这样就很难判断破损位置有几根钢丝断了，所以其补胎之后存在的风险不可预估。如果胎侧出现鼓包，就表示轮胎内部的帘子线已经严重断裂，倘若出现这种现象，轮胎就已经被判“死刑”，再没有任何修补的价值，必须更换新轮胎。假如勉强修补，但是已经失去了原来的耐用性和安全性，不能继续充当主力了，修补后的轮胎只能临时应急使用。