911保时捷敞篷多少钱?

保时捷911在售车型都为4座版，2座版都已停售。4座版以保时捷9112023款Carrera4Cabriolet3.0T为例，其长宽高分别为4519毫米、1852毫米、1297毫米，轴距为2450毫米，整备质量为1655千克，车身结构为2门4座软顶敞篷车。动力方面，其搭载了3.0T385马力H6发动机，最大功率为283千瓦，最大扭矩为450牛米。（数据来源有驾官网）2座版以保时捷9112018款GT34.0L为例，其长宽高分别为4562毫米、1852毫米、1271毫米，轴距为2457毫米，整备质量为1510千克，车身结构为2门2座硬顶跑车。动力方面，其搭载了4.0L500马力H6发动机，最大功率为368千瓦，最大扭矩为460牛米。（数据来源有驾官网）保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车，由费迪南德-亚历山大-保时捷（Ferdinand-AlexanderPorsche）所设计。

保时捷911的颜色有卫红、细花白、竞速黄、玄武岩黑、北极银、宝石红、水蓝、竞速绿八种颜色。外观方面，保时捷911采用了保时捷家族经典的前脸设计风格，椭圆形大灯得以保留，但保险杠进行了全新设计。侧面看去，新车的前后轮眉非常健硕，硕大的制动卡钳隐藏于大尺寸轮圈后面，进一步凸显了新车的运动气息。保时捷911的尾灯组贯穿了整个车尾，大大提升了尾部的辨识度。下方采用了中置双出尾气布局，搭配上方进气口凸显了新车的强劲动力。以2022款保时捷911Carrera3.0T为例：其进气形式为双涡轮增压，最大马力为385ps，最大扭矩为450N·m，变速箱为8挡湿式双离合，车身类型为2门4座硬顶跑车。该车长宽高分别为4519mm、1852mm、1298mm，轴距为2450mm，驱动方式为后置后驱，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力。（以上数据来自百度有驾）

保时捷911的前身是保时捷356，保时捷356是保时捷品牌推出的第一款量产跑车，由大众甲壳虫发展而来，采用了后置后驱风冷结构，为保时捷911奠定了基础，在356系列生产了17年后由于跟不上时代的节奏，于是保时捷356换代车型——保时捷911诞生了。1964年第一代911由费迪南德·亚历山大·保时捷设计，当时第一代911被称为901，但因为法国标致已经将三位数字中间数为0的所有数字全部注册，便更名为911，于是保时捷索性把901这一代号用来表示第一代911。值得一提的是当时保时捷想放弃后置后驱，而改用中置后驱或前置后驱，但车迷们坚持“只有后置后驱才是最正宗的保时捷跑车”这样的观念，最终保留了后置后驱。保时捷912Coupe当时的保时捷356并未停产，第一代911也并没有直接继承保时捷356的技术，于是保时捷为911换装了356C上的1.6L水平对置4缸发动机，便诞生了保时捷912，不过912车型就此一款，之后由中置后驱的914所代替。保时捷911Targa到了1965年，保时捷推出了911Targa车型，当时美国安全法规不允许全敞篷车造型，所以不得不制造一个金属的防滚架，Targa这个名字来自意大利西西里岛的TargaFlorio拉力赛，Targa这个名字也沿用至今。前期Targa车型的后面采用可收缩的塑料材质，后期增加了全景后玻璃窗，也就是如今看到的Targa车型样式。此外，每一代911都会有中期改款车型，如901.2等，总体变化都不大。接着到了1973年，第二代911诞生了，习惯称之为930，这一代车型也是最经典的保时捷911车型，其实这一代车型准确代号为911G系列车型，为了符合当时美国安全法规安装了具有低速保护溃缩功能的前后保险杠，有着更好的安全性。并诞生了911Carrera2.7RS，RS的意思就是RaceSport，即赛车兼跑车，有着排量更大、动力更强、车身更轻的优点。有一个亮点就是为了纪念泛美越野大赛这一代的基础车型开始叫Carrera卡雷拉，这个称号同样延续到了现在。保时捷911Turbo3.3在1975年诞生了一辆911CarreraTurbo3.0，它可是保时捷历史上第一台配备涡轮增压发动机的量产版911，同时其全新设计的“胖屁股”造型以及“大鸭尾”在未来成为911车系中的一种车身形式，之后保时捷又推出了3.3T发动机的911Turbo车型，并取消了其Carrera命名而成为一款区别于Carrera车型相对独立的定位车型，并采用了全新的尾翼设计以及在内饰仪表的转速表中加入了涡轮增压表。保时捷911Turbo3.3FlachbauCoupe保时捷911CarreraSpeedster此外911Turbo还出现了命名为FlachbauCoupe的翻灯版本车型、以及911Carrera更名继任车型911SC3.0、标准的软顶敞篷车型911SC3.0Cabriolet以及第二代911的最后一款作品拥有低挡风和双座设计的保时捷911CarreraSpeedster，都十分的经典。来到1989年，保时捷带来了第三代911，诞生了以9字开头的命名规律，这一代车型被称为964。其主要是在技术领域的升级，其中包括助力转向、ABS系统以及标配的双安全气囊等，当时速高于80km/h时，后部进风口可以通过电机进行自动抬高，保证更好的发动机冷却效果与进气效率，整体设计更加现代。保时捷911CarreraRS3.8(964)保时捷911Speedster(964)同时也发布了911历史中第一款四驱911——911Carrera4，此外，Cabriolet车型和Targa车型都有两驱和四驱版本可选。当然动力强劲的911CarreraRS3.6、动力更强劲的911CarreraRS3.8以及经典的911Speedster都不会缺席。到了1993年，第三代保时捷911来了，代号993，这一代设计更加圆润，头灯倾斜角度更大，有着“最美风冷911”的称号，同时也有“末代风冷之王”，在这之后保时捷就放弃风冷改用水冷，最重要的是这一代车型优化了ECU和排气系统，在动力和操控都格外出色。保时捷911Targa(993)不过在1995年保时捷取消了“T字梁”设计的Targa，而是采用一种全景天窗的设计，要知道这可是在25年之前，这一设计充满着未来感，不过也有很多车迷觉得更喜欢之前的“T字梁”设计。同年，首次搭载四驱系统和6速手动变速箱的第四代Turbo也诞生了，最大马力可达400Ps，还是很惊人的，之后推出的TurboS最大马力更是达到了424Ps。保时捷911TurboS(993)这里有一个小亮点，从第一代911Turbo开始，中冷器就越变越大，到了这一代更是直接在后轮眉上开了两个孔来散热，这一设计也成为了911Turbo车型上一个标志性的设计，彰显着性能。同时也诞生了上一代911CarreraRS3.6的替代车型911Carrera4S和911CarreraS、竞技限量款CarreraRSClubsport以及为911GT2赛车版和911GT2公路版。保时捷在1997推出代号为996的第五代911，第五代车型可以说是变化最大的一代，由保时捷华人设计师赖平主导设计，推出了Carrera、Turbo以及Targa车型。这一代放弃了了坚持34年风冷发动机，采用了全新的水冷发动机。新车拥有更倾斜的挡风玻璃，使其拥有0.3的低风阻系数。前脸标志性的蛙眼圆灯组被源自当时保时捷入门级车型Boxster“煎蛋”型大灯组所取代，也让很多车迷不能接受。保时捷911TurboS(996)保时捷911CarreraMillenniumEdition(996)在这一代还发布了高性能车型911GT3（1999）、标配四驱系统的911Turbo（1999）、庆祝千禧年的911CarreraMillenniumEdition（2000）、动力更强劲的911GT2（2001）、采用了Turbo风格大灯的中期改款的911（2001）、新增了“X50”动力强化套件的保时捷为911Turbo（2002）、赛车标准的911GT3RS（2003）、911车型诞生40周年的911Carrera40Jahre（2003）、敞篷版车型TurboCabriolet和Carrera4SCabriolet（2004）以及终极版TurboS（2005）。代号为997的第六代保时捷911于2004年问世，新车和第五代车型出自同一平台，配备的椭圆形大灯，不但回归了经典的造型，同时展现全新的面貌。据了解，大灯组的边缘有纵纹装饰，是向最早的玻璃大灯边缘致敬。新车设计十分修长，车身宽度加宽了38mm，风阻系数降低为0.28，并且首次配备了保时捷主动悬架管理系统。保时捷911Carrera(997)保时捷中国十周年纪念版(997)第六代保时捷911除了基本车型外，在2008年六代911中期改款后加入了DFI燃油直喷技术以及ZF的7速PDK双离合变速箱。此外，在还限量推出356台997Speedter以及限量10台的“保时捷中国十周年纪念版”等，都十分亮眼。在2011年第七代911发布了，代号991.1，车身设计更低更宽，线条更加流畅，并采用铝钢合金打造，不但降低车重更提高刚度。经过了近50年的演变，经典的元素一直都在，熟悉的五连表，转速表也仍在中间。保时捷911Carrera（991.1）第七代保时捷911除了基本车型外，在2013年庆祝911车型诞生50周年发布了基于CarreraS打造的91150周年纪念版，限量1963台。在2014年推出了911CarreraSMartiniRacing涂装版，限量80台。在2015年纪念911Targa诞辰50周年而推出了Targa4GTS等，意义非凡。保时捷911R（991.2）在2015年9月，第7代911进行了中期改款，代号991.2，这一代车型的3.4L、3.8L自然吸气发动机换装为全新的3.0L双涡轮增压水平对置发动机，也就是说除了GT3和GT3RS这两个型号之外，所有的911发动机都将配备涡轮增压发动机。此外，Tiptronic变速箱改PDK双离合变速箱。代号为992的第八代911终于来啦，整体的设计向第二代911车型致敬，其发动机盖采用方形的并往前延伸，前唇更向外突出，两侧大灯组更直立，前后轴都相比之前车型更宽。值得一提的是前面下方两侧进气口是可活动式，停止或低速行驶可关闭来减低风阻，高速行驶需要更大散热以及更稳定的下压力则会自动打开。保时捷911车系，从第一代的901车型到如今的992车型56年的时间8代车型历史演变，其外观可以说并没有很大，但就是这种延续经典但又完善自己的缺点，带来了56年的辉煌。

保时捷911没有硬顶敞篷，有软顶敞篷。外观方面，这款新产品和之前的两驱版本没有太多的区别。内饰方面，就会看到这一刚出炉的保时捷911carrera4和之前版本采用了一样的仪表盘样式，也是五连表样式的，虽然中央的转速表和之前一样，使用的机械指针形式的，但是周围的4个表盘通通是使用的液晶屏幕的显示方式，而这块屏幕上显示的内容有时速，还有机油温度等相关信息。动力方面，也算是这款车最为亮眼之处，就比如这款产品所搭载的6缸发动机的最大功率数据，更是直接突破了385马力，而产品的峰值扭矩数据达到了450牛米，再加上传动系统所搭载的匹配8速的pdk双离合变速箱。加上四驱系统的加成，使得百公里需要的加速时间只有4秒左右，另一大亮眼之处则是这款车型还配备了保时捷现如今研发的主动形式的悬架管理系统。而这一管理系统配备了两种完全不一样的驾驶模式，分别为正常和运动。

保时捷911是四座车，可以容纳四个人。定位：保时捷911是德国保时捷公司生产的跑车。费迪南.亚历山大.保时捷设计的作品。是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。  历史：自1963年诞生以来，经历了八代车型，以其独特的风格和卓越的耐用性享誉全球。保时捷911系列是全球乃至德国最具传奇色彩的车型之一，也是中后置发动机跑车的代表作品之一。无论是整体风格还是外观都是独一无二的精致。

保时捷911是由德国保时捷公司所生产的跑车，由费迪南德·亚历山大·保时捷所设计。1963年，这款车最初的名字叫“保时捷901”，但法国标致汽车公司（Peugeot）提出抗议，称已经把所有中间带0的三位数字都进行了注册，因此保时捷机制的更名为“911”。关于车标的相关信息如下：1、简介：“车标”是汽车标志的简称，指各种汽车品牌的标志，这些标志往往成为汽车企业的代表。汽车的标志包括：汽车的商标或厂标，产品标牌，发动机型号及出厂编号，整车型号及出厂编号以及车辆识别代号等。2、不得随意更改车标：随意更改车标违反《机动车管理办法》：车标必须要与该车的型号相符，不允许挪用，一旦被发现，将依据国家有关机动车运行安全技术条件的规定进行处理。

保时捷911没有硬顶敞篷，有软顶敞篷。以下是对保时捷911的更多介绍：1、内饰方面：保时捷911采用了五连表样式，中央的转速表和使用的是机械指针形式，但是周围的4个表盘通通是使用的液晶屏幕的显示方式，而这块屏幕上显示的内容有时速，还有机油温度等相关信息。2、动力方面：保时捷911所搭载的6缸发动机的最大功率为385马力，而产品的峰值扭矩数据达到了450牛米，再加上传动系统所搭载的匹配8速的pdk双离合变速箱。

保时捷911是4座，以保时捷9112022款Carrera3.0T为例，其车身长宽高是4519mm、1852mm、1298mm，轴距是2450mm，车身结构是2门4座硬顶跑车。保时捷911搭载3.0T双涡轮增压发动机，最大马力是385PS，最大功率是283KW，最大扭矩是450NM，驱动方式是后置后驱，前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架。

保时捷911是4座的，座椅的保养方法是：1、及时拆除保护塑料袋；2、装一套合适的座套或坐垫；3、定期擦拭座椅；4、经常给座椅除尘；5、避免座椅靠近热源；6、避免太阳暴晒座椅。以2020款保时捷911为例，其属于跑车，车身尺寸是：长4519mm、宽1852mm、高1298mm，轴距为2450mm。2020款保时捷911前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了3.0l双涡轮增压发动机，最大马力是385ps，最大功率是283kw，最大扭矩是450nm，与其匹配的是8挡双离合变速箱。

保时捷911targa是一款敞篷版车型，这款车采用了非常特殊的敞篷机构。保时捷911是保时捷旗下的一款跑车，这款车一共使用了三款发动机，分别是低功率版3.0升涡轮增压发动机，高功率版3.0升涡轮增压发动机，3.8升涡轮增压发动机。动力最强的车型是搭载3.8升涡轮增压发动机的turbos车型。911的3.8升双涡轮增压发动机最大功率为478kw，最大功率转速为6750转每分钟，最大扭矩为800牛米，最大扭矩转速为2500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是8速pdk双离合变速箱，使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。保时捷911的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性也是可以大幅度提高的。

保时捷911二手报价一般需要50-80万之间：1、现在市值价=当时新车裸车价×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年递减15%左右，满几年就乘以多少个（1-15%）；2、看保险还有多长时间，审车还有多长时间，时间还长的须把保险和审车费用按时间比例加上去；3、手续齐全，购车发票、钥匙齐备（一般2把）、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等一应俱全，且一直在4s店保养、维修维护的，可适当提价，具体看个人；4、看是否有过重大事故，否则再在现在市值价上折价30%-50%+。

保时捷911二手价格在50到80万左右，不过具体看车况的：1、保时捷911R，为纯粹的性能爱好者设计，4.0L500马力干式油底壳，说白了它就是一台摘除防滚架和尾翼的道路GT3车型；2、轻量化工程做到极致，车头盖和车尾引擎盖都是碳纤维材质，车顶是镁合金，后座也被扔去垃圾桶。碳陶瓷复合材料制动系统后轮辅助转向完美诠释了这也是一台下场比赛很厉害的车子；3、选择911R的车主们有一个共同点：为了6MT手动变速的设计，一定要选择911R！纯粹主义者一直在嘲笑保时捷推出PDK双离合变速箱的911GT。

911保时捷敞篷键在挡把后面：1、保时捷软顶BOXSTER开启软顶的方法为：拉开软顶固定拉手，开启软顶敞篷开关，即可启动保时捷跑车的软顶装置；2、保时捷BOXSTER跑车的整车介绍：保时捷博克斯特的空力套件组包含了一套两件式的前下扰流、可调整式的后尾翼、后下整流罩与侧边的进气口导板，另外，为了让整体更具完整性，全新设计的双出尾管搭配上具有阀门启闭功能的运动化排气系统，搭配上21英寸的超大铝圈；3、保时捷博克斯特大面积的真皮材质包覆，当然碳纤维材质饰版也是不可缺少的配件。保时捷Boxster此外质感的三辐式方向盘、铝合金换挡拨片、踏板组，把手不只是具有实际的功能，也有相当的效果。

工作台有一个按钮，一按按钮顶棚会自动从前往后缩进：1、保时捷跑车（Porsche，全称Dr.Ing.h.c.F.PorscheAGFWB：POR3）是德国的汽车品牌，其总部位于斯图加特市，由费迪南·保时捷（FerdinandPorsche）创办，以生产高价的超级跑车而闻名，现在也涉及到越野车领域；费迪南·保时捷同时亦是大众汽车的第一部产品的设计工程师；2、保时捷汽车集豪华的车体和优异的性能为一体，是世界上最知名的跑车品牌之一。其跑车设计风格比较经典保守，没有像法拉利那样的现代派诱惑力；3、所有911和Boxster汽车均采用后置水平对卧6缸发动机，这是保时捷跑车最重要的特点。据称，自1948年至今生产的全部保时捷汽车中，有70%仍在被使用，这证明了驾驶这种汽车的非凡乐趣。

保时捷-911官方指导价：119.70--389.80万：1、保时捷跑车（Porsche，全称Dr.Ing.h.c.F.PorscheAGFWB：POR3）是德国的汽车品牌，其总部位于斯图加特市，由费迪南·保时捷（FerdinandPorsche）创办，以生产高价的超级跑车而闻名，现在也涉及到越野车领域；费迪南·保时捷同时亦是大众汽车的第一部产品的设计工程师；2、保时捷汽车集豪华的车体和优异的性能为一体，是世界上最知名的跑车品牌之一。其跑车设计风格比较经典保守，没有像法拉利那样的现代派诱惑力；3、所有911和Boxster汽车均采用后置水平对卧6缸发动机，这是保时捷跑车最重要的特点。据称，自1948年至今生产的全部保时捷汽车中，有70%仍在被使用，这证明了驾驶这种汽车的非凡乐趣。

911保时捷敞篷后面能坐成人的，不过会不太舒服：1、保时捷又称波尔舍，前者是香港人粤语的译音，后者是普通话的译音。可能是“保时捷”从字面上看更加贴切，因此，现在的Porsche公司的中文名称一般都称为保时捷公司；2、保时捷（Porsche）是世界著名的高端汽车企业，以开发、生产和营销豪华跑车和运动型越野车为主，其总部位于德国斯图加特市，由费迪南德·保时捷（FerdinandPorsche）创办；3、保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合，而今对于跑车而言，“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词；4、为了践履“造型完美时，性能就会伴随而至”的“纯种跑车”造车工艺精神，费迪南德·保时捷于五十五岁时离开了福斯，自立门户，却因此而造就了跑车的不朽巨人——保时捷。

911保时捷限量版参考价格是131.8至335.8万元：1、保时捷911系列分为Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、GT3和GT2。Carrera系列有Carrera、CarreraS、Carrera4、Carrera4S，其中S代表运动款，4代表着四轮驱动。Carrera系列是最基本型号也是911系列的灵魂，996系列的911Carera和911Carrera4最早出现于1995年；2、1997年又分别增加了911CarreraS和911Carrera4S。996系列保时捷911Carrera系列全部采用3.6L水平对置发动机，997系列的Carrera和CarreraS于2004年上市，分别采用3.6L和3.8L水平对置发动机；3、保时捷911Targa首次展出是在1965年的法兰克福车展上，而引入北美市场是在1967年。这个名称的由来是意大利的Targaflorio公路赛事，因为保时捷在那里获得了不少的荣誉。对于那时而言，911Targa第一次让人们感觉到汽车驾驶时与大自然接触的感觉（911敞蓬版1984年才出现）。911Targa最大的特点就是一个巨大的电子控制的全景玻璃车顶，其滑动的玻璃顶覆盖了几乎5平方英尺的面积，相当于标准911硬顶版天窗面积的两倍。

二手保时捷911价钱计算的评估方法：1、现在市值价=当时新车裸车价×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年递减15%左右，满几年就乘以多少个（1-15%）；2、看保险还有多长时间，审车还有多长时间，时间还长的须把保险和审车费用按时间比例加上去；3、手续齐全，购车发票、钥匙齐备（一般2把）、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等一应俱全，且一直在4s店保养、维修维护的，可适当提价，具体看个人；4、看是否有过重大事故，否则再在现在市值价上折价30%-50%+；5、试驾，直观感受，最好城市道路和高速都跑跑，看换挡是否顺畅，刹车是否正常，方向是否跑偏，是否有异响，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否顺畅，低速表现和高速表现如何等等。若全部正常，按第一条评估，否则，各项分别折价。

718保时捷这款车敞篷价格：1、718保时捷这款车敞篷价格厂商指导价：54.50-89.50万元，保时捷718是保时捷公司的入门级跑车啊，有两款分别是运动跑车保时捷Cayman，另一款是敞篷跑车保时捷Boxster两个款式；2、2.5T水瓶对置发动机，4缸发动机给你的是350马力，718Boxster的2.0升四缸涡轮增压发动机和2.7升发动机相比提升了30Nm，不俗的驾驶表现成就于它的中置后驱布局。虽然这350马力在有400多马力的车主眼中不算什么，但是这款车的车身4.4米轻盈干练的身躯不一定会输哦。动力还是很出色的，PDK的变速箱发挥着很大的作用。从0-97km\/h的加速时间只要3.9秒，想想就想摸两把啊。在外观上有很多时尚的感觉，大灯的造型也是很酷炫。豪华内饰，座椅材质就很高级，抓地力强大；3、保时捷718的内饰也是精致，运动风格的座椅可以说是很舒服的，空间足够充裕（对于超跑来说），耗油合理，百公里的耗油是11.5升，既然都买跑车了，相信也不会太在乎这些钱，车的转向也是很精准的，指哪打哪很给力。凭着这么吸引人的设计，强悍的动力，底耗油，更精准的操控，保时捷718势必会让赢得广大朋友的喜爱。

保时捷二手跑车敞篷需要30万左右，参数：1、在2014年，新保时捷718定位将低于目前该品牌最便宜的跑车Boxster\/Cayman，预计售价为40，000欧元，约合人民币34万元；2、保时捷官方称，该车全重将控制在1，200千克，比老款Boxster轻100千克。在动力上也有所缩减，可能采用入门级跑车的四缸发动机，排量为2.0升，功率输出286马力。还可能搭载保时捷的2.5升发动机，功率360马力；3、保时捷718的名字曾被1957年至1962年的一款跑车使用。保时捷718在2016年前后问世，之后作为2017年款车型销售；但实际上保时捷718在中国的正式定价在60万起。