新款雷凌运动版底盘低会托底吗?

1、垫东西。汽车在行驶过程中托底，驾驶员需要停车检查，如果前轮胎已经过去，应该在后轮垫几块砖头，与拖地物尽量齐平，再开车通过。2、减轻载重后倒车。如果托底的是泥土，对底盘部件不会造成太大损伤，驾驶员可以减轻车辆的载重，再把车辆倒出来。托底是指行车途中汽车底盘碰到地面或地面的凸起物，托底会导致底部部件损坏。在托底后，驾驶员应该及时靠边停车，检查汽车底部的磕碰情况，如果底盘有比较大的裂痕，就不要再继续行驶，需要拨打4s店的电话请求救援。如果驾驶员检查发现底盘只是轻微的损伤，可以把汽车开回家，在第二天检查底盘是否漏油，如果发现底盘漏油，要及时去修车。为防止汽车托底，可以在底盘上喷一层底盘装甲，对汽车底盘进行全面防护。也可以给车辆安装发动机护板，保护发动机免受路面碎石和异物的冲击，但是会影响发动机的散热。驾驶员还要注意车辆底盘的高度和离地面的空间，如果路况不太好，就不要强行通过，避免损伤底盘。

轿车可以托底，但是需要给底盘喷涂一层底盘装甲，避免因刮蹭严重而造成生锈的现象。底盘保护方法如下：常检查：车主在对底盘进行保养时需要严格按照说明书上的时间规定，定期到4s店或者专业的维修店进行检查和保养；日常开车：避开坑洼不平的道路，尽量找一些平整而结实的路面，减少路面对汽车底盘的损害；定时除锈：做完防锈护理不要用碱性清洗液清洗底盘，容易影响防锈效果。

汽车托底会会造成车底部有划伤，划伤部分容易生锈。也会造成底部变形，严重者会造成发动机油底毁坏。以下是相关介绍：漏油的处理办法：一旦发现漏油，必须尽快到汽修店进行维修，否则对发动机的损伤非常大。刮蹭到汽车底部的处理办法：最好是给底盘喷涂一层底盘装甲，避免因刮蹭严重而造成生锈的现象。底盘装甲是一种喷涂在汽车底盘上的粘附性胶质涂层，喷涂后会迅速固化成一个弹性保护层，不仅起到防腐蚀和防生锈的功效，而且还可以缓解托底对底盘的撞击影响。还有就是能够对汽车隔音降噪，在一定程度上增加了行车静谧性和底盘的使用寿命。

新款别克gl8底盘不低。底盘低的车型：常见的底盘低的车型有领克03、高尔夫、思域、金牛座、君越等，一般基本就是轿车、跑车一类的车。底盘低的好处：由于底盘低,重心就会降低,因此轮胎的抓地力就会更好,对汽车的起步和加速有很大的帮助。另外底盘低还会减少空气阻力,减小汽车动力的损耗,这样能够将汽车的性能充分发挥出来。当底盘更低时，在高速下可以为车身提供向下的气动压力。

新款伊兰特底盘有150mm，算是正常高度，不算低。以下为扩展内容：1.伊兰特是现代的一款重要车型，作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评。2.1990年—1995年，是第一代伊兰特的年限。第一代伊兰特推出后的市场目标直指当时如日中天的本田思域以及丰田花冠。

雷凌底盘低很不方便。以下是关于雷凌的相关介绍：1、优势特点：雷凌源于北美，高标准不妥协。雷凌由丰田a级车美版车型打造而成。外观凌厉的美版车型在北美已畅销多年，销量长期高居a级车市场销量榜首，而雷凌正是继承了这一车型的冠军基因，具有极高的品质基础。2、车型评价：雷凌不仅是帅气的紧凑型轿车，更在空间、油耗、操控、安全和品质方面全面领先，以‘新锐+实力’的强大优势冲击现有中级车市场，目标直指第一阵营”。

一般托底会造成车底部有划伤，划伤部分容易生锈。也会造成底部变形，严重者会造成发动机油底毁坏。如果是撞击到发动机油底的部分，还有一定机率出现油底毁坏的情况。以下是相关介绍：1、漏油的处理办法：一旦发现漏油，必须尽快到汽修店进行维修，否则对发动机的损伤非常大。2、刮蹭到汽车底部的处理办法：最好是给底盘喷涂一层底盘装甲，避免因刮蹭严重而造成生锈的现象。底盘装甲是一种喷涂在汽车底盘上的粘附性胶质涂层，喷涂后会迅速固化成一个弹性保护层，不仅起到防腐蚀和防生锈的功效，而且还可以缓解托底对底盘的撞击影响。还有就是能够对汽车隔音降噪，在一定程度上增加了行车静谧性和底盘的使用寿命。

汽车托底了的解决方法：1、当汽车行驶过程中已经托底了，尽量把车停下，下车查看清楚具体情况，如果前轮胎已经过去，就找几块砖头垫在后轮胎前面与拖地物尽量齐平，然后再通过；2、汽车在托底后靠边停车，下车查看汽车底部有没有明显的磕碰情况，如果有严重的裂痕，不要再继续行驶，停车等待救援；3、托底后把汽车开回家，在停车处放一晚，第二天开车前注意观察是否有漏油的情况，一旦发现漏油只能修车，不能再继续行驶。

汽车托底的话，肯定会刮蹭到底部，甚至会造成汽车底部出现变形的情况。一般托底会造成车底部有划伤，划伤部分容易生锈。也会造成底部变形，严重者会造成发动机油底毁坏。如果是撞击到发动机油底的部分，还有一定机率出现油底毁坏的情况，一旦发现漏油，必需尽快到汽修店进行维修了，否则对发动机的损伤是非常大的。许多车主都遇到过被托底的情况，比如坑坑洼洼的道路、减速带、或者是比较陡的坡等，都容易造成托底。遇到此类路面，只能尽量放慢车速小心应对。

132mm。雷凌运动版因为追求轿跑的外观，整体的地盘会比豪华版等车型的低一些，在使用手册上面标明地盘离地是132mm，但是如果有载重的话，可能会更加低，所以车主在行驶的话千万要注意不要刮伤底盘。雷凌是广汽丰田旗下的一款紧凑型轿车，是在TNGA架构下的GA-C平台上进行生产的，推出了很多版本让消费者根据自己的需求进行选择。其中销售量比较好的就是豪华车型和运动版车型，两者的售价差别并不是很大，在外观与配置方面还是有一些不同的。运动版车型要比豪华版车型多了大灯透镜、LED前后雾灯等等。

雷凌的最小离地间隙在空载状态下是145mm，在满载的状态下汽车的最小离地间隙是105mm，说明汽车的离地间隙中规中矩，不算非常低，符合汽车的定位。雷凌的市场销售价在10万元至14.98万元左右，后排将汽车后排座椅放倒，可以方便车内清洁工作，可以使车上座椅的死角全部展露出来。车内空间中规中矩，适合家庭使用。这款车型是源于北美车系打造的，被誉为丰田史上最具操控性的终极车辆，因为雷凌具有出色的操控性，车辆在行驶过程中的精确度和制动时的灵敏性能，属于同级别车辆中的佼佼者，目前在路面上也可以经常看到雷凌汽车。

2019款雷凌运动版：1、外观方面，雷凌双擎版的车身尺寸分别为4630mm1775mm1485mm，轴距为2700mm；2、雷凌双擎版全系标配了LED大灯、LED日间行车灯和无钥匙启动功能；16英寸轮胎、自动大灯以及无钥匙进入是中、高配车型的配置，除了最低配车型外，其余车型均配有天窗；3、雷凌混动版搭载一套由1.8L阿特金森汽油机和电动机组成的混动系统，发动机最大功率73kW（99PS），发动机峰值扭矩142Nm；搭配的电动机最大功率53kW（72Nm），扭矩207Nm；4、混动系统的综合最大功率为100kW（136PS），官方公布的百公里综合油耗为4.2L\/100km。

雷凌运动版轮胎可以换的，定期对调定位轮胎长寿：1、当煞车时，整部车子的重量都会往前移动，车是前轮驱动的话，前轮转向系统，以及驱动系统的重量都会集中到车子的前半部。汽车前轮的轮胎磨损得比后轮胎快，因此应该定期对调。车的前半部所承受的重量是最大的，所以汽车前轮的轮胎磨损得比后轮胎快，一般，前轮驱动车的前轮磨损速度是后轮的两倍；2、为了使轮胎更耐用，也是车行更平稳，大部分的轮胎都定期对调，以平衡前后轮的磨损速度，这不但可以将轮胎的使用寿命拉到最长，还可以使两组轮胎的胎纹保持最佳状况，不至于一组还好好地，另一组已经磨光了；3、定期保养时，车轮的定位也是不能忽视的，定位和悬挂系统组件的角度有关，车轮就是以悬挂系统所设定的角度与地面接触的。要充分利用胎面上的胎纹，车胎就必须与路面保持垂直，而这个角度可以让轮胎寿命最长；4、但是，要是车胎与路面保持垂直会使车辆的操控性能降低，当车子转弯时，会觉得沉重并缺乏灵敏性。因此，车子的操控性要好，轮胎必须稍微偏离与路面保持垂直接触的角度，而车轮定位就是在调整出一个兼顾各种需要的角度；5、车轮定位的过程是由专业技师在专用的定位仪器上，依据各种悬挂角度一一作适当的调整，包括前倾角、后倾角、正外倾角及负外倾角等等。没有适当的车轮定位，会觉得车子容易向两旁偏滑，也有可能听到轮子发出尖锐的声音，或者是看到轮胎的磨损不均匀，最后使轮胎提早报销。

2019款雷凌运动版底盘还可以吧，高度是15.88CM：1、2019款全新雷凌底盘系统升级了多连杆式独立后悬架系统，官方叫法是双叉臂式，为了良好的乘坐舒适性和操控稳定性，创造了优质的先天条件；2、并且在诸多细节方面进行了改进，例如将前悬架减震器和弹簧的橡胶底座进行了分离设计，这样对于振动和颠簸的吸收将更为出色；3、悬架滤震的表现暂且不提，就支撑能力来说，全新雷凌的提升实属明显，不重刹通过弯道的情况下，即便车速比我预想的安全车速要快一些，它也不会将我甩在一边；4、更好的悬架支撑可以让你更好的感受车身在极限状态下的情况，而具有随动转向的后轮会让你的车尾在高速弯道中产生微小的滑动，一下将驾驶乐趣大大提升；5、全新雷凌将前悬架轴承转动轴线、减震器轴线和主销轴线进行了重合，让各个部位在转向时受力更为均匀，转向响应更快，精准性更佳，在赛道中体验比较明显，相对于上一代略沉的转向来说，全新雷凌转向提升明显。

雷凌运动版油耗10升左右：1、全新换代雷凌是丰田Corolla车系的第十二代车型，出自TNGA架构GA-C平台，同时采用了该车系北美版的造型，前脸的样式相比旧款线条有所增加，两侧前翼子板隆起；2、内饰整体设计和造型与海外版卡罗拉相近。不过针对中国市场，丰田推出了“科技版”车型，后者的特点是升级了一款竖向放置的12.1英寸大型触屏，其可与10.8英寸抬头显示、7英寸液晶仪表盘显示屏实现三屏联动，同时提供车载互联和丰云悦享网联服务；3、全新换代雷凌共有两个动力版本，燃油版车型搭载1.2TD-4T直喷涡轮增压发动机，发动机可在1500转的转速输出185N·m的最大扭矩，与之匹配可以模拟10速的S-CVT无极变速器。

新款雷凌运动版油耗不错的：1、新换代雷凌是丰田Corolla车系的第十二代车型，出自TNGA架构GA-C平台，同时采用了该车系北美版的造型，前脸的样式相比旧款线条有所增加；2、两侧前翼子板隆起，大灯变成了倒钩样式，尾部整体样式小改，一条黑色的横向镀铬贯穿两侧尾灯，下方的黑色包围件上翻包裹着尾部，一改过去仅有的家用形象；3、内饰整体设计和造型与海外版卡罗拉相近。不过针对中国市场，丰田推出了“科技版”车型，后者的特点是升级了一款竖向放置的12.1英寸大型触屏，其可与10.8英寸抬头显示、7英寸液晶仪表盘显示屏实现三屏联动，同时提供车载互联和丰云悦享网联服务。

雷凌运动版2020：1、外观方面，雷凌双擎版的车身尺寸分别为4630mm1775mm1485mm，轴距为2700mm。根据曝光的配置单，雷凌双擎版全系标配了LED大灯、LED日间行车灯和无钥匙启动功能。16英寸轮胎、自动大灯以及无钥匙进入是中、高配车型的配置，除了最低配车型外，其余车型均配有天窗；2、内饰配置方面，新车全系采用自动空调以及方向盘换挡拨片，不过其余配置比如真皮座椅、真皮方向盘、驾驶席车窗一键升降、中控屏以及蓝牙则是领先版以及豪华版的配置。定速巡航以及带有G-Book的导航系统则是顶配豪华版车型专属；3、安全配置方面，雷凌双擎版非常到位，全系标配车身稳定控制系统、上坡辅助，前排、前侧以及头部的安全气囊也是全系标配。只是入门版本的两款车型不带倒车影像，其余高配车则带有这一配置。雷凌混动版后排空间与普通版无异。但由于增加了电池，雷凌混动版的后备箱纵深比普通版更短，而且后排座椅靠靠背不可放到。

2019雷凌运动版：1、全新换代雷凌是丰田Corolla车系的第十二代车型，出自TNGA架构GA-C平台，同时采用了该车系北美版的造型；2、前脸的样式相比旧款线条有所增加，两侧前翼子板隆起，大灯变成了倒钩样式，尾部整体样式小改，一条黑色的横向镀铬贯穿两侧尾灯；3、车身尺寸方面，新车长宽高分别为4640\/1780\/1455mm，轴距达到2700mm，长度与宽度比现款略有提升，但高度降低，轴距同样保持不变。

雷凌2019运动版是一款很不错的车型：1、因为雷凌1.2T发动机动力性能超过1.8L发动机。之前广汽丰田雷凌车型搭载1.6L、1.8L两款自然吸气发动机，在更换1.2T发动机后，将取代1.6L车型；2、通过对比1.2T与1.6L、1.8L发动机性能后可以发现，1.2T涡轮增压引擎在最大功率上略显不足，但其峰值扭矩超过1.6L和1.8L发动机，甚至与2.0L自然吸气发动机不相上下；3、新雷凌185T搭载了丰田最新的D-4T直喷涡轮增压发动机，拥有五大智能科技，1.2T排量，搭配6速手动变速箱或S-CVT模拟8速无级变速箱。这款D-4T直喷涡轮增压发动机在1500转就可以发出185Nm的最大扭矩——这就是新雷凌尾标数字185的由来。

雷凌2019运动版需要13.38万起：1、新雷凌如果仅仅是变得有趣是不够的，TNGA架构下的GA-C平台带来的改变也不止这些空话，广汽丰田其实试图将雷凌打造成一部更加完美的汽车；2、在新雷凌车里，这种想要“更完美”的细节几乎随处可见，以前排座椅开始说起吧：这个座椅有着极低的坐姿，同时承托能力、贴合度、肩部支撑、可调节范围、填充物厚度、侧翼等等，几乎都挑不出毛病。对了，虽然填充物够厚，但并没有软乎乎的感觉——那是新轩逸的强项。而新雷凌上的座椅是更强调支撑性的；3、不过有个坏消息是，刚才提到的座椅是顶配专属。除了顶配之外的座椅是一种难以言喻的织物。当初我在上海车展第一次摸到这种材质的时候，还以为这是专门供应网约车市场的超低配车型。可以预见，以后在各种汽配店，新雷凌的“座椅改装”绝对是一个非常红火的项目。