2011款帕萨特是干式双离合吗

高尔夫是干式双离合，在传动系统方面，这款车使用的是一款7挡干式双离合变速箱，这种类型的变速箱换挡逻辑更加清晰，只不过长时间工作会导致离合器过热。双离合变速箱大众汽车旗下的车型经常使用的，这种类型的变速箱还分为干式双离合和湿式双离合两种。高尔夫是由一汽大众推出的经典掀背小型家用车型，这款车的车身长宽高分别为4199mm、1786mm、1479mm，轴距是2578mm。

干式双离合不是cvt。干式双离合的介绍：干式是指离合器片没有浸泡在变速箱油里边。干式由于没润滑油散热，如果长时间处于半联动状态，离合器会发热打滑，甚至毁坏。cvt的介绍：CVT是指一种凄恻变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。

手动挡不是干式双离合。冷却的方式不同：干式双离合和湿式双离合最大的区别就是：冷却的方式不同。干式双离合变速器是通过风冷的方式来降温，湿式双离合变速器通过油液来降温。结构基本一致：干式双离合变速器和湿式双离合变速器的结构基本一致，结构相对简单，说得直白点就是两套手动挡变速箱组合而成，技术含量并不高，制造成本相对低廉。传统的AT自动挡变速箱：虽然稳定可靠，结构简单，维修保养费用不高，但限于技术老旧，逐渐处于淘汰的边缘，特别当时间长时，顿挫感会很明显，驾驶感觉不太好。

干式双离合是变速箱的一种。指离合器片没有被浸泡在变速箱油内的双离合变速箱。干式双离合是指通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩，由于节省了相关液力系统，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性。然而湿式离合器相比干式在换档滑摩时要消耗更多能量，因此干式系统很大程度地提高了燃油经济性。手动挡摩擦片离合器，造价低，机械传动效率高；缺点是操作必须掌握要领，操作比较麻烦，故障率高。干式双离合变速箱的特点：干式双离合通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩，由于节省了相关液力系统，干式离合器具有的传递扭矩的高效性。湿式离合器相比干式在换档滑摩时要消耗更多能量，因此干式系统很大程度地提高了燃油经济性。干式双离合的应用车型：干式双离合多使用于小排量车型实用性强，常见车型有荣威RX5、名爵6、别克昂科威、奇瑞瑞虎8等。

干式双离合的好处就是换挡速度快。干式双离合变速箱的离合器片没有被浸泡在变速箱油内，湿式双离合变速箱的离合器片被浸泡在变速箱油内。干式双离合变速箱的换挡速度要比湿式双离合变速箱更快，但是这种变速箱能承受的扭矩比较小。以下是双离合变速箱的介绍：1、双离合变速箱的一套离合器是控制奇数挡，另一套离合器是控制偶数挡。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。2、双离合变速箱有两种，一种是干式，另一种是湿式。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内，这种变速箱的换挡速度快，但是可靠性稳定性不如湿式双离合变速箱，并且散热性能也不是很好。湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内，这种变速箱的可靠性稳定性更好，并且散热性能也很好。3、湿式双离合变速箱能够承受的扭矩要比干式双离合变速箱大，所以一般的2.0t发动机都会使用湿式双离合变速箱。一般的1.4t发动机都会使用干式双离合变速箱。双离合变速箱的研发和生产成本都比较低，使用制造手动变速箱的设备基本就能制造双离合变速箱。双离合变速箱的换挡平顺性不如at变速箱。

双离合变速箱分为干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱。干、湿两种传动原理基本相同，两个离合器轮流工作。然而，离合器主动盘和从动盘的连接介质是不同的。干式双离合靠空气，湿式双离合靠油。干式双离合器和湿式双离合器既有相同之处，也有不同之处。当然，这并不意味着任何人都比任何人优秀，各有利弊。干式双离合器和湿式双离合器的区别在于离合器片的工作环境不同。湿式双离合器片是指离合器片浸泡在变速器油中，而干式双离合器的离合器片与发动机飞轮直接接触。从技术成熟性和可靠性来看，湿式双离合器由于离合器片在液压油中工作，使用起来更稳定，而且油有一定的散热作用。干式双离合器由于散热不好，在拥挤的市区容易出现高温甚至离合器板烧蚀的情况。在这个水平上，湿式双离合变速箱的技术成熟度较高。同时，湿式双离合器结构复杂，制造成本高，动力传递效率不如干式离合器高。所以干式双离合器散热不好是更容易坏的原因。因此，从耐用性来说，湿式双离合器比干式离合器更不容易断裂，也更耐用。当然，干式动力换挡也有其不可磨灭的优势，比如换挡速度快，这也是整个变速器发展的一个重要方向。然而，这项技术还不成熟，如何解决变速器的温升和严重磨损问题也是干式动力换挡未来需要克服的技术难点之一。

双离合器干式变速器的使用期限通常在10年之间。换句话说，离合器片大约十年后需要更换。干式双离合为什么不好1、在散热这方面存在不足，其不适应反复启动、长期低速度行车或走走停停、会发生离合器温度过高的状况，甚至是发生故障；2、由于没采用液力变矩器，又不能实现手动变速器的半联动行为，因此针对排量小的汽车发动机而言，干式双离合会展现低转速下的扭矩不足。双离合器汽车变速器为湿式和干式。干式双离合器就是指离合器片未泡在变速箱油中的双离合器汽车变速器；干式离合器器汽车变速箱的离合器泡在变速箱油中。干式双离合需要换油吗需要换油的。干式双离合自动变速器从实际上而言，是套双离合器再加上变档机构的手动变速箱，相比较AT汽车变速箱，是可以相应的迟一些更换。扭开坐落于车辆底端油壳的加点油螺丝开展加点油，待油不会再排出，将发动机油底壳拆装出来，放除残余的波箱油，并清理发动机油底壳，拆换新的汽车变速器过滤芯。清理拆换结束再装上发动机油底壳，运行汽车发动机，挂动变档杆，在每个挡位上面滞留数分钟，那样可以把各挡位离合和制动系统中的液压油都换置出来，拧好螺丝，紧接着添加新的波箱油就可以。

帕萨特双离合的车子有干式也有湿式的，1.4T的是干式双离合，而1.8T以及2.0T的则是湿式双离合变速箱。首先我们了解到双离合的变速箱是有两种的，一种是干式，还有一种是湿式的。相对而言，湿式双离合成本所花费的费用会更高一些，并且体积也是相对干式来说比较大的，它能起到有效的隔热效果，防止变速箱过热而导致故障扥故障，即是说，湿式双离合所能承载的马力输出会更大的，会更加适合在一些拥堵的城市路段驾驶。而帕萨特双离合因为不同的配置而有着不同的变速器可以选择。

途安使用的是7速干式双离合变速箱。双离合变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的换挡速度更快，并且传动效率也是更高的。但是湿式双离合变速箱可以承受更高的扭矩，并且这种变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。使用双离合变速箱可以给驾驶员带来一种换挡干脆利落的驾驶感受。汽车上常见的自动变速箱还有at变速箱和cvt变速箱。at变速箱是一种结构比较复杂的自动变速箱，这种变速箱的内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。

其实DCT是双离变速箱的总成，所以无论是干式的，还是湿式的都是可以叫做DCT的：1、双离合变速器（DualClutchTransmission）DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器；2、除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出，而传统的手动变速器使用一台离合器；3、当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

以下就是干式双离合的意思：1、所谓的干式离合器就是现在大众说的7速DSG或是7速双离合变速器；2、内部代号DQ200，DQ250是6速的是湿湿的；3、离合器通过或分开或接触的方式来传递发动机的动力，干式离合器就是通过刚性的摩擦连接，比如说两个铁片子在接触面上很粗糙，来实现的传递能量；4、湿式的就是在干式的基础上里面充满了油液惯性摩擦连接；5、干式离合器能耗下，结构较简单，少了些液压管路，在相同排量理论比湿湿省10%的油耗。

干式双离合的通病：1、以我使用干式双离合变速箱接近四年，湿式双离合变速箱十一年多的经验，可以说网上很多关于双离合变速箱说法，如果不是日系水军（日系没有双离合变速箱）抹黑，干式双离合是纯靠摩擦片之间的摩擦传递扭矩；2、虽然厂家都会采用耐高温耐磨的材质。但由于没有湿式双离合的液压油保护及降温，在长期行驶在走走停停的城市道路上时，特别是在1挡2挡之间反复切换时，会容易触发干式双离合变速箱的高温热保护；3、双离合变速箱是不是可靠：我使用双离合变速箱累计时长已过十五年，从来没有遇到双离合变速箱故障告警，更别说发生故障，可以说非常可靠。2）双离合变速箱是不是不适合国内城市路况：我的使用环境非常拥堵，超过90%时间的平均速度大约15公里\/小时，前述从来没有遇到问题，很省心。

干式双离合查看方法：1、分辨干式和湿式双离合器方法分辨干式和湿式双离合器主要是查看干式和湿式双离合器摩擦片是否含有润滑油，将离合器摩擦片放在润滑油里的，就叫湿式，反之，则叫干式；2、干式双离合器的原理及结构干式它的作业原理为，双聚散器由3个标准邻近的聚散片同轴相叠设备构成；3、位于两端的2个聚散器片分别联接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，基地盘在其间移动，分别与2个聚散器片“联络”或许“分别”经过切换来进行换挡。

明锐是干式双离合变速器，这是一辆紧凑型汽车。明锐的长宽高分别是4675毫米（mm），1814毫米（mm），1460毫米（mm），轴距为2686毫米（mm）。明锐一共使用的是三款发动机，分别是1.5升自然吸气发动机，1.2升涡轮增压发动机，1.4升涡轮增压发动机。 1.5升自然吸气发动机具有113马力和145牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3900转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 1.2升涡轮增压发动机具有116马力和200牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1800到3700转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 1.4升涡轮增压发动机具有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1750到三千转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。明锐的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。 后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘座空间和后备箱空间。 而且可以下降整车的成本。 （中华网汽车auto.china.com原创）

明锐是干式双离合变速箱，这是一款紧凑型轿车。明锐的长宽高分别是4675毫米，1814毫米，1460毫米，轴距为2686毫米。明锐一共使用了三款发动机，分别是1.5升自然吸气发动机，1.2升涡轮增压发动机，1.4升涡轮增压发动机。1.5升自然吸气发动机拥有113马力和145牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3900转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。1.2升涡轮增压发动机拥有116马力和200牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1800到3700转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。1.4升涡轮增压发动机拥有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。明锐的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。并且可以降低整车的成本。

1.4t车型使用的是7速干式双离合，2.0t车型使用了7速式双离合变速箱。帕萨特是大众旗下的一款b级轿车，这款车的轴距为2871毫米，长宽高分别是4933毫米，1836毫米，1469毫米。这款车一共使用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。1.4升涡轮增压发动机拥有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有186马力和320牛米的最大扭矩，这款发动机可以在4100到6000转每分钟时输出最大功率，可以在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有220马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500到4400转每分钟。与这三款发动机匹配的都是7速双离合变速箱。帕萨特的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以大幅度提高汽车的操控性和乘坐舒适性。

高尔夫使用的双离合变速箱是干式的。高尔夫是大众旗下的一款紧凑型汽车，这款车一共使用了两款发哦发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.4升涡轮增压发动机。高尔夫的长宽高分别是4259毫米，1799毫米，1476毫米，轴距为2637毫米。高尔夫的1.2升涡轮增压发动机拥有116马力和200牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为2000到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。1.4升涡轮增压发动机拥有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。1.4t车型的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了四连杆独立悬架。1.2t车型的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。低配车型使用扭力梁悬架是可以降低成本的。

高尔夫使用的是干式双离合变速箱，在传动系统方面，这款车使用的是一款7挡干式双离合变速箱，这种类型的变速箱换挡逻辑更加清晰，只不过长时间工作会导致离合器过热。双离合变速箱是大众汽车旗下的车型最常使用的，这种类型的变速箱还分为干式双离合和湿式双离合两种，首先来说一下干式双离合变速箱，干式双离合变速箱的离合器片直接与发动机的飞轮接触，在工作的过程中采用的是风冷散热的方式散热，而湿式双离合变速箱是在变速箱油液中工作，湿式双离合是通过油液散热，相对来说，湿式双离合的工作状态会更好一些。通常来讲，大众汽车旗下推出的小排量的带有涡轮发动机的车型使用的都是干式双离合变速箱。需要注意的是，发动机在工作的过程中变速箱不断的换挡会发热，产生的热量比较多，因此干式双离合变速箱在工作的过程中比较容易发热，而且干式双离合变速箱采用的是风冷散热，所以散热的速度较慢。

干式双离合是指离合器片没有被浸泡在变速箱油内的双离合变速箱。双离合变速箱有湿式的和干式的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。双离合变速箱是一种比较常见的自动变速箱。双离合变速箱其实是基于手动变速箱研发的，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱可以带给驾驶员一种换挡干脆利落的驾驶感受。干式双离合变速箱的换挡速度要比湿式双离合变速箱快。但是干式双离合变速箱的散热性能不如湿式双离合变速箱，并且干式双离合变速箱能承受的扭矩也要比湿式双离合变速箱更笑。所以干式双离合变速箱不能与动力较强的发动机配合使用。汽车上常见的自动变速箱还有at变速箱和cvt变速箱。最早的自动变速箱是amt变速箱，这种变速箱就是在手动变速箱的基础上增加了一套控制机构。

双离合干式的能开吗？干式双离合可以开的：1、干式湿式说的只是离合器，但是后面的结构都是一样的，后面的各种齿轮组还是需要润滑的，然后你变速器的阀体还得工作，还得要油液来推动的，没有液压就没有挡位了，所以说这个变速箱油什么自动挡，CVT，干式湿式双离合改换的都得换;2、维修专家给出的建议更换的里程是3年6万公里左右，也不要问这车3年6万公里没换油有啥影响，这东西损伤都是慢性的，不存在说到了里程没换油，嘎蹦一下变速器就坏了的可能性;3、但变速器的性能表现会一直下降，并且内部的损伤也会一直积累，当然更别问我的变速箱油已经开过了该换的时间了。