中冷器坏了什么症状

中冷器是用来冷却经增压器出来的增压空气的，空气在经过增压器后，压力增加，温度升高，通过中冷器冷却可降低增压空气温度，从而提高空气密度，提高充气效率，以达到提升柴油机功率和降低排放的目的。中冷器是增压系统的一部分。当空气被高比例压缩后会产很高的生热量，从而使空气膨胀密度降低，而同时也会使发动机温度过高造成损坏。为了得到更高的容积效率，需要在注入汽缸之前对高温空气进行冷却。这就需要加装一个散热器，原理类似于水箱散热器，将高温高压空气分散到许多细小的管道里，而管道外有常温空气高速流过，从而达到降温目的。由于这个散热器位于发动机和涡轮增压器之间，所以又称作中央冷却器，简称中冷器。关于汽车中冷器的作用：1、提升发动机动力性能。进气温度降低使得发动机充气效率升高，因而发动机动力性能得以提升。2、降低发动机燃料消耗。发动机充气效率提升使得每一滴燃油都能与空气形成良好的可燃混合气，每一滴燃油都得到充分燃烧。3、降低发动机爆燃的可能性。高温高压的空气与燃料形成高温高压可燃混合气体，在发动机气缸里容易发生爆燃现象。降低进气温度可以有效地抑制发动机发生爆燃的情况。爆燃会导致发动机异常抖动并损坏发动机附件。4、更好地适应高海拔工作环境。高海拔氧含量低，提高充气效率使发动机动力性能够持续输出。

汽车节温器坏了有两个症状：1、节温器打不开，会发生水温表显示在水温在高温区，但是水箱风扇不转，发动机温度高，容易缺防冻液。2、汽车节温器不关闭，会发生水温升的慢，尤其在冬天，10至20分钟水温还在低温区的但怠速高。节温器坏了立即更换即可，节温器属于冷却系统，这个部件是用来控制冷却液进行大小循环的。水冷发动机依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热，水冷发动机需要加防冻液。节温器损坏的原因：1、零件正在老化。当车辆行驶5万到6万公里时，节温器很可能出现故障。由于节温器在机舱内，较高的温度会影响节温器外塑料的老化，从而损坏节温器；2、内部石蜡泄漏或节温器密封圈损坏。恒温器里有石蜡。当节温器密封圈损坏时，石蜡会流出，然后整个节温器就会停止工作。3、推杆损坏。恒温阀由内部的推杆打开和关闭，以推动主阀。如果推杆损坏，主阀不能正常开关。此时，恒温器将正常关闭，并失去其功能。

中冷器是用来冷却经增压器出来的增压空气，以达到提升柴油机功率和降低排放。按照冷却介质的不同，常见的中冷器可以分为风冷式和水冷式2种。以下是关于中冷器两种类型的详细介绍：风冷式工作原理：风冷式利用外界空气对通过中冷器的空气进行冷却。优点是整个冷却系统的组成部件少，结构比水冷式中冷器相对简单。水冷式工作原理：水冷式利用循环冷却水对通过中冷器的空气进行冷却。优点是冷却效率较高，而且安装位置比较灵活，无需使用很长的连接管路，使得整个进气管路更加顺畅。

皮带涨紧器坏了会引起车辆费油，无力，爆震等故障。有关皮带涨紧器的介绍如下:1、涨紧器的作用：在发动机的正时皮带或正时链条上，对其起导向和涨紧的作用，使其始终处于最佳涨紧状态。一般分为油压和机械两种方式，它们都可以自动地对正时皮带和正时链条进行涨紧度的调节。2、在正时皮带或正时链条的传动下：凸轮轴驱动气门在正确的时间开闭，配合活塞完成进气、压缩、做功和排气四个过程。3、由于正时皮带和正时链条在中高速运转时会发生跳动：而且正时皮带在长期使用中会因为皮带的材质和受力，发生拉长、变形产生跳牙导致配气正时的不准确，从而引起车辆费油、无力、爆震等故障。当跳牙过多时因为气门过早打开或过晚关闭还会使气门和上行的活塞碰撞损坏发动机。

汽车动力下降、尾气冒黑烟、发动机气缸磨损严重、发动机积碳严重。中冷器是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度，以降低发动机的热负荷，提高进气量，增加发动机的功率。中冷器介绍：中冷器一般只有在安装了增压器的车上才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。中冷器分类：中冷器一般由铝合金材料制成。按照冷却介质的不同，常见的中冷器可以分为风冷式和水冷式2种。

中冷器是汽车涡轮散热的一个重要部件，当中冷器损坏后容易出现故障。中冷器故障的表现：中冷器是涡轮增压的配套件，只用在搭载涡轮增压发动机的车辆上。中冷器的作用是下降增压后气体的温度，那么就会下降发动机的负荷，从而提高进气量，添加发动机的功率。中冷器大多数包括风冷和水冷两种形式，当中冷器损坏后，那么就会关系发动机的充气效率，并且容易使发动机造成爆震的症状，关系车辆的正常使用。假如车辆在平时使用时，有处理动力降低、耗油上升或尾气冒黑烟的状况，也必须对中冷器进行更多细节的检测，避免中冷器损坏。中冷器的清洗方法：将温度为七十至八十度左右的含百分之二左右纯碱的水溶液加入中冷器内；注满等待十五分钟左右，前后晃动数次后将洗液倒出；充入干净的含百分之二左右纯碱的水溶液进行冲洗，直至较为清洁为止；加注清洁温度为八十至九十度左右的热水清洗，直至放出清水即可。

汽车中冷器在车的前保险杠后面，和水箱在一块，中冷器一般只有在安装了增压器的车上才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。以下是相关信息：1、对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与进气歧管之间安装中冷器。2、如果未经冷却的增压空气进入燃烧室，除了会影响发动机的充气效率外，还很容易导致发动机燃烧温度过高，造成爆震等故障，而且会增加发动机废气中的NOx的含量，造成空气污染。为了解决增压后的空气升温造成的不利影响，因此需要加装中冷器来降低进气温度。

中冷器损坏车辆症状包含车辆动力降低、耗油上升、尾气冒黑烟、发动机气缸磨损严重、发动机积碳严重等。以下是汽车中冷器的具体介绍：１、功能作用：中冷器是涡轮增压的配套件，只用在搭载涡轮增压发动机的车辆上。中冷器的作用是下降增压后气体的温度，下降发动机的负荷，从而提高进气量，增加发动机的功率。遵循制作材料的不同，中冷器大多数包括风冷和水冷两种形式。２、中冷器损坏影响：中冷器损坏后，影响发动机的充气效率，并且容易使发动机造成爆震的症状，影响车辆的正常使用。假如车辆在平时使用时，处理动力降低、耗油上升或尾气冒黑烟的状况，必须对中冷器进行更多细节的检测，避免中冷器损坏。

中冷器—般在车头的下方，这个部件的作用是冷却空气。只有涡轮增压发动机才有中冷器，涡轮增压发动机会压缩空气，压缩空气相当于对空气做功，这样会使空气的温度上升。所以需要中冷器来冷却空气。以下是详细资料：1、涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上提高发动机的动力，所以很多车都在使用涡轮增压技术。涡轮增压发动机的动力更强，这种发动机的动力输出方式与一般的自然吸气发动机不同。2、涡轮增压发动机可以在很低的转速下输出最大扭矩，这种发动机是很适合在走走停停的市区道路内使用。有些涡轮增压汽车会使用水冷式中冷，这种中冷器的散热效率更高。3、风冷式中冷在堵车时的散热效率很低。水冷中冷即便遇到了堵车路况，散热效率也是非常高。有些车的中冷器是集成在进气歧管附近，这种中冷器更加紧凑，并且占用的空间也更小。

中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。以下是关于中冷器的相关介绍：1、对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与进气歧管之间安装中冷器。2、中冷器通常见于安装了涡轮增压的车上。因为中冷器其实是涡轮增压的配套零件，而它的作用则是为了提高涡轮增压发动机的换气效率。

汽车中冷器的作用是降低发动机的进气温度。中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率。具体介绍如下：1、发动机排出的废气温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气的温度。空气在被压缩的过程中密度会升高，同时也导致增压器排出的空气温度随气压升高，氧气密度降低，从而影响发动机的有效充气效率。2、如果未经冷却的增压空气进入燃烧室，除了会影响发动机的充气效率外，还很容易导致发动机燃烧温度过高，造成爆震等故障，而且会增加发动机废气中的NOx的含量，造成空气污染。3、减少发动机燃料消耗。4、提高对海拔高度的适应性。在高海拔地区，采用中冷可使用更高压比的压气机，这使发动机得到更大功率，提高了汽车的适应性。5、改善增压器匹配和适应性。

中冷器出现问题的表现有：1、汽车动力下降；2、尾气冒黑烟；3、发动机气缸磨损严重；4、发动机积碳严重。中冷器是涡轮增压的配套件，其作用是：降低增压后的高温空气温度，降低发动机的热负荷，提高进气量，增加发动机的功率。中冷器的清洗方法是：1、将温度为七十至八十度左右的含百分之二左右纯碱的水溶液加入中冷器内；2、注满等待十五分钟左右，前后晃动数次后将洗液倒出；3、充入干净的含百分之二左右纯碱的水溶液进行冲洗，直至较为清洁为止；4、加注清洁温度为八十至九十度左右的热水清洗，直至放出清水即可。

中冷器起的作用是：降低增压后的高温空气温度，以降低发动机的热负荷，提高进气量进而增加发动机的功率。中冷器一般只有在安装了增压器的车才能看到，因为其实际上是涡轮增压的配套件。对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件，无论是机械增压还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与进气歧管之间安装中冷器。中冷器一般由铝合金材料制成，按照冷却介质的不同，常见的中冷器可以分为风冷式和水冷式两种。

中冷器的作用有降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。中冷器一般只有在安装了增压器的车才能看到，实际上是涡轮增压的配套件，中冷器一般由铝合金材料制成。按照冷却介质的不同，常见的中冷器可以分为风冷式和水冷式两种。中冷器安装在最前方，中冷器的散热片通道常被树叶、油泥等堵塞，使其散热受阻，因此应定期对该处清洗。清洗的方法是用压力不太高的水枪以垂直于中冷器平面的角度，自上而下或自下而上缓慢冲洗，但决不可斜冲以防损坏中冷器。

中冷器坏了的表现有：汽车动力下降、尾气冒黑烟、发动机气缸磨损严重、发动机积碳严重。中冷器是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度，以降低发动机的热负荷，提高进气量，增加发动机的功率。中冷器的清洗方法是：1、将温度为七十至八十度左右的含百分之二左右纯碱的水溶液加入中冷器内；2、注满等待十五分钟左右，前后晃动数次后将洗液倒出；3、充入干净的含百分之二左右纯碱的水溶液进行冲洗，直至较为清洁为止；4、加注清洁温度为八十至九十度左右的热水清洗，直至放出清水即可。

中冷器的作用：降低发动机的进气温度，发动机排出的废气的温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气的温度。空气在被压缩的过程中密度会升高，同时也导致增压器排出的空气温度升高，随气压升高，但氧气密度降低，从而影响发动机的有效充气效率。由于中冷器安装在最前方，中冷器散热片通道常被树叶、油泥等堵塞，使中冷器散热受阻，因此应定期对该处清洗。清洗的方法是用压力不太高的水枪以垂直于中冷器平面的角度，自上而下或自下而上缓慢冲洗，但决不可斜冲，以防损坏中冷器。

中冷器的好处：降低发动机的进气温度。中冷器只有在安装了增压器的车才能看到，因为中冷器是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件，无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与进气歧管之间安装中冷器。中冷器需要定期进行清洗，清洗的方法是用压力不太高的水枪以垂直于中冷器平面的角度，自上而下或自下而上缓慢冲洗，决不可斜冲以防损坏中冷器。

中冷器两年左右时间清理一次，中冷器的清洗是分为两种，第一种直接采用高压水枪清洗，第二种是使用化学方式经历。高压水枪清理可以直接进行，而化学方式清理需要将中冷器拆卸，浸泡到化学溶液当中。中冷器在车辆上起到的作用是提高发动机的换气效率，自然吸气发动机上是没有搭载的，主要是在涡轮增压发动机上有搭载。无论车辆使用的是哪种涡轮增压类型，中冷器的安装位置是在发动机涡轮增压机和发动机进气歧管之间，是属于涡轮增压机的配套零部件。

冷车启动后，马上打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常。这是因为，在水温低于70℃时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭；当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，散热器内循环水开始流动。当水温表指示70℃以下时，散热器进水管处若有水流动，水温温热，则表时节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。如果节温器没坏，就看水温上来一会发动机出水管有没有水流出，隔着管子就能感觉到水流，如果感觉不到，那就是水泵或者发动机水循环堵塞，这个修就比较麻烦了。 注：节温器（thermostat）是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。

未经冷却的增压空气进入燃烧室，除了会影响发动机的充气效率外，还很容易导致发动机燃烧温度过高，造成爆震等故障，而且会增加发动机废气中的NOx的含量，造成空气污染。为了解决增压后的空气升温造成的不利影响，因此需要加装中冷器来降低进气温度。