克莱斯勒200试驾如何?

东风雪铁龙ds9这款车试驾介绍：1、东风雪铁龙ds9的安全性很高，ABS防抱死系统，儿童安全锁，外后视镜，倒车雷达，SRS安全气囊，应有尽有，爱丽舍整车延续了皮实、耐用的特点，整体配置具有较高性价比，汽车外观厚实，底盘稳重，外观的扳金、用料、漆面、抗击打能力强；2、另外，该车的操纵性能良好，动力充足，提速快。成熟的发动机技术造就了较长的保养周期，强大的市场保有率决定了维修保养的便利和费用的节省。总之一句话概述就是：性价比很高的家用代步工具；3、长途及高速路驾驶油耗在百公里6.3L左右，很有竞争性，市区道路在7.8L左右，市区油耗与同排量其他车型相当，长途高速的油耗表现相当优秀。

东风雪铁龙c3xr试驾：1、法国车的特点是底盘非常稳，高速不飘，C3-XR配备全新一代六速手自一体变速器，与1.6THP发动机完美匹配，满足不同驾驶需求；2、DCS动态舒适底盘系统则继承了雪铁龙全球顶尖的底盘调校技术，配有同级独有的可变阻尼减振器，可将车辆的振动频率调节至1.05-1.2赫兹，在这样的震动频率下，人体始终都处于最舒适的状态；3、加上C3-XR与宝马联合研发的高性能1.6T发动机，连续8年的发动机大奖得主，其性能毋庸置疑，油耗也非常不错，由于底盘调校的好，所以操控得心应手。

克莱斯勒300c车型油耗比较高：1、搭载2.7排量的克莱斯勒300c车型一般来说该车子综合路况条件下行驶油耗基本在12-13个油左右；2、对克来斯勒来说，油耗是它的最大软肋，因为本身该品牌的车就很重。油耗对于每辆车来说都没有死定的标准；3、油耗它要考虑到实际情况，比如道路，车速，载重量的大小等等，而厂家的油耗标准只是一个参考数据，一般的车子油耗都会超过这个数据。

奔驰敞篷车试驾：1、豪华、双门的E级敞篷车无疑是一个吸引人的目标，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）推出2018款E级敞篷更是将惊艳做到了极致；2、E级敞篷车是建立在C级架构，但是增加113毫米轴距伸展，特别有利于后座乘客。新车的点阵式前进气格栅让人眼前一亮，大灯集成LED日间行车灯；3、在国外都有不同的AMG造型选配（在加拿大和美国可选），赋予18英寸合金，一个“钻石格栅”镀铬针，AMG前后围裙，侧裙，升级运动刹车。这辆敞篷车看起来特别优雅，后侧翼轻轻地向上翘起，这使车尾部线条提升美感。

索纳塔九代试驾：1、设计方面，第九代索纳塔采用流体雕塑2.0设计理念，收敛线条主张“扁平化”，整体感觉更加稳重大气，并在一定程度上减少了风阻系数；2、第九代索纳塔给不同动力的车型配置了不同的中网，1.6T采用更具有动感的蜂窝状，而2.4L车型则是相对稳重的多副式；3、第九代索纳塔长宽高分别为4855\/1865\/1485mm，轴距为2805mm，较现款分别增加了35mm、30mm和10mm，轴距加长了10mm；4、新车在结构上进行了调整，A柱前段向前移动了23m，与此同时在保证一定后备箱空间的情况下最大限度的增加了车内空间，进一步提升了驾乘感受。

兰博基尼reventon这款车试驾介绍：1、Lamborghini兰博基尼Reventon全球限量20辆，其中11台配给了美国市场，欧洲7台（兰博基尼公司留有一台，不算限量编号之内）日本和迪拜各一台，这款车搭载的V12引擎，可以比普通的LP640多输出20hp的功率，达到640hp；2、Reventon的全新碳纤维车身的灵感源于航空工业。车头一对酷劲十足的进气口将空气导向制动系统，以及时冷却超强的制动器，车头，兰博基尼给它配备了LED和氙组合的大灯，使得车灯的照明效果可以和日光相媲美，车尾，极其新潮的尾灯是由专门研发的抗热LED灯制造；3、这款车的喷漆颜色是一种全新的称为GreyBarra的颜色，是Reventon独有的，另外，黑色的车轮也嵌入了碳纤维材料，钻进车内，你会发现驾驶舱使用了所有你能想象的到的昂贵材料---上等的皮革，碳纤维，Alcantara等，由三个TFT数字化液晶多功能显示器组成的仪表盘使得驾驶舱更加夺目。

2019款奇瑞小蚂蚁试驾体验非常好：1、颜值方面，2019款小蚂蚁无论在外观还是内饰，设计上都显得极为精致考究。X型的前脸，流行的时尚折痕式腰线、悬浮车顶设计，全新的熏黑车灯以及更为鲜亮的双色车身配色，都让其拥有着极高的辨识度。而全新增设的全景天幕，更是同级独有的绝杀“靓点”，对于追求挡次与格调的用户来说，可谓极具吸引力；2、2019款小蚂蚁车内，全系标配为同级最大的10寸超大中控台液晶屏，在追求大屏效果的当下，2019款小蚂蚁的这一配置显然非常迎合年轻人群的需求。而多功能的三幅式方向盘，不仅握感舒适，多功能按键的设定也别具新意，左侧按键区主要负责蓝牙电话和媒体娱乐，而右侧按键区则控制空调系统的温度、风量和风向调节，非常方便于驾驶中的操作；3、2019款小蚂蚁在外观与内饰方面花了不少心思，这完全符合奇瑞新能源基于用户出行体验为核心的造车理念，不得不说此番举措深得市场芳心；4、作为一辆A000级纯电动车，三电性能依然是购车用户的首要关注点。在这一方面，2019款小蚂蚁承袭了现款车型的不俗品质。搭载高性能动力锂电池，NEDC续航里程301km，快充至80%电量仅需30分钟，慢充至满5-7小时。另外，新车电机为一台永磁同步电机，可实现最高车速100km、0-50km加速仅需6秒的动力变现；5、同时，2019款小蚂蚁采用四轮独立悬架，后置后驱的悬架系统，保证平稳驾控。更具备七挡智能动能回收功能，满足更多用车场景。在同级车型里续航性能很是优越。

奥拓汽车试驾感觉还是蛮好的，以下是这款车的卖点：1、长安铃木新奥拓的发动机是一台代号为K10B1的1.0L自然吸气发动机，发动机缸体为直列三缸发动机，最大马力71马力，最大功率52kw，最大扭矩92牛米；2、这台发动机的工信部综合油耗也仅仅5.0L\/100km，高动力低油耗也是新奥拓的一大卖点；3、这台发动机匹配的是一台5挡手动的变速箱和一台来自爱信的4挡自动变速箱，全系标配了ABS防抱死系统和EBD制动力分配系统。小巧的车身、充足的动力，让奥拓成为名副其实的“夹缝利器”。

马自达mx-5的试驾感觉如下：1、在外观上，我可以负责任地说很大一部分人买MX-5是首先看中它的外型的，马自达这几年来的混动设计的确是好看，这也是它销量有所振作最大的原因之一；2、MX-5RF车小而精致，而且整体感觉非常运动和时尚，颜值自然是无话可说，走在路上绝对吸睛率爆表。内饰上的话其实也就是普通的马自达家族设计的体现而已，黑色的配色凸显的是运动感，再加上一定的皮革包裹，在质感上还是挺符合它身价的表现的，整车一看就知道是为驾驶者服务的，或许这才符合马自达一贯的调性吧但是，并不是说它是完美的，它很好地诠释了跑车没有什么储物空间的“优良传统”；3、另外还有它的方向盘只能上下调节以及座椅不能高低调节，对于一些身材魁梧的人来说，找到一个舒适的姿势似乎并不容易。

沃尔沃s80试驾：1、沃尔沃汽车的通病就是底盘低，很容易碰到，不过只要你不去跑特别烂的路基本还是没问题的，再说了你要不放心的话就花点钱在下面买个钢板的下护板；2、还有就是沃尔沃S80L会出现轮胎磨胎的情况，不过也是少数。其他基本就没什么问题了，开起来特别舒服。你要买的话我建议你买2.5T的，非常经典的发动机，问题很少；3、s80是沃尔沃品牌里面的旗舰车型，集成了沃尔沃轿车80年技术积淀，外形设计相当成功。如果喜欢的话，可以考虑买国产的s80l，价格比同类车型有一定优势，配置也比较高。

帕杰罗试驾评测：1、帕杰罗的高速舒适度相当可以了，座椅还有腰部支撑调节，这点点赞。车内视野极佳，对比途昂、霸道，统统不在话下。7座的空间，虽说第三排有点拥挤，但是一般情况下很少坐人，更多是放倒承当后备箱来使用，同尺寸SUV绝对领先的储物空间；2、操控上，ESP、ABS等等功能都有，虽说方向盘转向力度还是比较重的，女孩子开可能会费劲，但是有着这些电子功能，还是可以控制的。悬架偏硬，硬派越野可不是说说玩的，城市路段同样，这个价位的车都差不多1516个，没什么毛病；3、内饰上，毕竟价格已经来到了35左右，软性材质还是比较多的，能摸到的基本上都差不多，这一点别的车做不到。外观没啥说的，霸气，越看越耐看。

帕杰罗进口试驾：1、三菱帕杰罗带国五环保清单兼具越野强悍、道路驾驭舒适的全地域性能，拥有地表最完美的越野实力；2、搭载MIVC主动稳定控制系统与SUV车型最先进的电子式多模式四驱系统，无论是高速或低速，都能根据路况调整前、后轮扭力的输出，同时更具有锁定中央差速器的功能，让驱动力更加强劲；3、三菱帕杰罗V97搭载了3.8升V6发动机，其最大输出功率为120Kw\/5000rpm，最大扭矩为244N.m\/4000rpm。发动机表面没有装饰盖，看上去比较凌乱，但这样有益于散热；4、另外，17款三菱帕杰罗V97的进气口设计的比较高，这样可以提高帕杰罗的涉水能力，3.8升发动机就是你随心驰骋帕杰罗去地球任何一个地方的基础所在。

雷克萨斯lfa试驾：1、LFA的核心力量来自于全新4.8升高转速V型10缸发动机。这款中前置V10发动机体积等同于传统的V8发动机，重量不超过常规的V6发动机，升功率输出高达85.7千瓦（115德制马力）；2、紧凑的外形尺寸、轻量化的结构设计和卓越的性能，使这款高性能发动机能够在8，700转\/分钟时输出412千瓦（560马力）的最大功率，并能在6，800转\/分钟时产生480牛·米的最大扭矩，配合等长排气歧管和12孔燃油喷射系统等多项设计；3、发动机从3700转\/分钟到9000转\/分钟都能输出90%的峰值扭矩动力，从而使LFA在任何挡位、任何转速都可以获得强劲的动力，这也是所有量产车中转速最高且最强劲的发动机。

克莱斯勒300c试驾：1、全新一代克莱斯勒300C的轴距达到3052mm，在与豪华品牌传统三强的比较中只略逊色于宝马5系，比奥迪A6L和奔驰E级都要长；2、在头部空间和车身宽度上新300C展现出了应有的实力，尤其是宽大的后排座椅，柔软的意大利真皮面料坐上去确实很舒服，两侧的距离更是十分充裕；3、更值得一提的是，全新进口克莱斯勒300C为消费者呈现了殿堂级的音质享受：当打开车内音响，由顶级音响品牌harmankardon带来的绝佳音质，将从遍布车内的，多达19只的Greenedge高效扬声器中倾泻而出。

自由客试驾感受：1、自由客的官方定位为硬派四驱SUV，更加强调越野性能，在整个试驾过程中，无论是台阶路、搓板路还是倾角达到35°的侧坡路，自由客都显得游刃有余；2、这得益于自由客搭载的FreedomDrive四驱系统，启动4WDLOCK功能后，自由客能通过启动该模式，锁定中央耦合器，从而以50：50的最佳配比恒定分配驱动力到前后轮，使得自由客无论在雪地、沙地还是其他恶劣条件下行驶，驾驶者也能自如的操控车辆；3、无愧于硬派SUV，自由客的底盘调校非常硬朗，每—次台阶路和搓板路的震荡，都能原汁原味地返还给你，这也是SUV最大的乐趣。

大切诺基试驾评测：1、传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河；2、2007年4月，在各方面都进行了重大改进和升级的全新Jeep大切诺基登陆中国，凭借出众的越野能力和突出的公路操控表现赢得了广泛赞誉；3、大切诺基值得购买，是一款适合城市用户全方位需求的越野车。优点是既拥有豪华SUV所应具备的挡次感和高配置，也提供了出众的越野能力和公路行驶能力，基本没什么太大缺点。

红旗盛世试驾感觉还行：1、作为一款商务车型，虽然追求动力并不是它的职责，但必要的动力储备是商务车必不可少的配置，盛世在这方面可以说不惜老本，推出了3.0V6发动机版本以及动力更为充沛的4.3LV8发动机；2、在夜间，系统能够主动的探测前方250米以内的行人和障碍物，并将其显示在前风挡上，驾驶者不必将视线下移，即可一目了然。而8英寸的显示屏集成了诸多功能，例如：倒车影像、DVD、音响控制等，同时后排也设置了9英寸液晶显示屏及14个扬声器，将娱乐功能发挥到了极致。而这些控制并不是前排乘客的专利，后排乘客才是这车的主人，他们可以拥有与前座相同甚至更多的操作功能；3、盛世的底盘结构也颇为讲究，它采用了前双叉臂后多连杆的四轮独立悬挂形式，并都装备了稳定杆。此种配备也多见在中高端车型上，优秀的双叉臂结构在提供更为精准的转向同时还可以给予稳定坚实的负重；4、而后多连杆可以为后轮驱动提供更加优秀的地面附着力，后车轮犹如粘着在地面一般。

索纳塔8试驾：1、从质量上来说，现代索纳塔属于日韩系，质量没什么问题，发动机啥的都很耐用，故障率低；2、从安全性来说，日韩系车子赶不上美国和德国的车子，日韩车系车身轻，高速行驶不安全；3、保养方面，日韩系车维修保养挺方便的，保有率也还可以，保养费用也还能接受，可以考虑一下。总之，注重安全选美德系，日韩系车次之。

英格尼斯试驾：1、英格尼斯汽车定位小型SUV，价格12.9至13.3万元，车身尺寸3720x1660x1595毫米，轴距2435毫米；2、本车配备1.2升发动机，最大功率67kw\/6000rpm，变速箱，该车有CVT无级变速（模拟6挡）可选，英格尼斯的竞争对手有极睿、飞度以及维特拉；3、目前汽车经销商的价格在12.9至13.3万元之间，最大的折扣幅度只有0.0元，想要更多优惠的朋友不妨等一段时间再入手。

利亚纳试驾：1、经济性不错，油耗低，维修保养费用不高，C-NCAP安全碰撞测试可是能获四星成绩的；2、不过操控性能稍差，异响、挡位难挂、悬挂软等小毛病多，内饰用料差，做工需加强；3、不过到目前为止还没出过大毛病，而且外观很好看的，尤其是前灯，很有喜感，看这个车的的前脸，就像是一个眯着眼睛的小狗脸。