560宝骏自动挡怎么样?

1、拆掉面板条。先拆掉主机上面按键处的面板条，再从主机周围的面板下方用力撬，把面板拆掉。2、拿出卡扣。把原车塑料板上的卡扣拿出，不要弄断卡扣，也不要让卡扣掉进仪表台里面。汽车的仪表台可以把电器仪表固定装载，还可以给车内隔音降噪，尽量不要拆装仪表，如果要拆卸，应该去4s店让专业的维修师傅操作。仪表台装配不到位，可能会出现密封不良、噪音增大等情况，需要重新拆装，拆装仪表台不会影响到车辆的操控性和整体性能。平时使用仪表台的时候，不要让中控台沾上液体，因为中控台内部是电子元件，如果沾上液体，很容易出现短路，不利于行车安全。驾驶员不要将大量的杂物放在中控台上，否则也有可能会损坏中控台。如果仪表台脏污，驾驶员可以将调配好的清洗剂喷在上面，先用湿毛巾擦拭，再用干毛巾擦拭一遍。在仪表台上涂一层清洁保护水蜡，可以延长仪表台的使用寿命。

宝骏560是手动挡。宝骏560为智能手动挡车型：新车型的变化主要在传动系统方面，在传统手动变速器基础上，增加了电子系统TCU和换挡执行器，取消了离合器踏板的设置。宝骏560的优点：首先，宝骏560智能手动挡直接轻推换档杆即可换挡，告别传统手动挡的机械式换挡模式，完全解放驾驶者的“左脚”。其次，在维护保养上的成本与搭载手动变速箱的车型相比没有明显提升，基本持平。

宝骏560没有自动挡车型。以下是关于宝骏560的介绍：1、宝骏560是上汽通用旗下首款SUV车型。宝骏560的整体外观风尚外观，圆润舒展、动感狂野、稳重大气合为一体，有六款车身颜色可供选择。2、宝骏560的车头部分延续了宝骏家族式设计，镀铬进气格栅、头灯轮廓、发动机盖特征线都与宝骏730有相似之处。LED行车灯位于雾灯下方，头灯内部还配有LED示宽灯。宝骏560的外后视镜集成了转向灯，并配有车顶行李架。3、中控台设计采用马颈式中控台，设计灵感来自奔腾的骏马。车内多处采用镀铬饰条装饰和钢琴烤漆工艺，多种材质的综合运用，全面提升层次感、豪华感。全景开放空间，宽阔视野，配备有黑棕、全黑两种搭配内饰风格可供选择。4、配置方面：宝骏560配备8英寸触控屏娱乐系统、多功能方向盘、智能钥匙系统、炮筒式自发光组合仪表、多功能集控扶手设计；高配车型配备一键启动系统，无钥匙进入系统。

自动挡汽车挂不上档的原因有挡位锁锁住、电瓶亏电、挡位拉线断裂等。挡位锁锁住：有一些自动挡车上设置有挡位锁止开关，主要用来在汽车没电无法换挡的时候强行进行换挡，或用来防止滑车。不小心触碰到此开关，导致挡位被锁住，可以在换挡杆附近找到“shiftlock”按键进行解锁操作。电瓶亏电：电瓶亏电也会导致挂不了挡，可以看车上的灯光、仪表盘是否还在正常显示工作。如果没有正常工作，则说明汽车亏电，只要补充回电瓶的电量即可。挡位拉线断裂：挡位拉线断裂也会导致汽车换不了挡，更换挡位拉线即可。当汽车挂不了挡的时候，最好不要强行拨动换挡杆，可能导致换挡拉线断裂，对变速箱造成机械损伤。如果是在行驶过程中没办法正常换挡，那就找地方把车停好再尝试换挡，避免出现危险。平常停车也要注意把汽车停稳后再挂p挡。

宝骏560仪表盖板与仪表台是塑料卡扣结合的，拆的时候，在仪表盖板和仪表台的缝隙处，撬开即可。仪表台拆除方法具体如下：1、拆掉主机上面按键处的面板条。2、拆除主机周围面板。3、把留在原车塑料板上的卡扣拿出。注意事项：汽车的仪表台主要是起到电器仪表固定装载、驾乘人员安全保护、车内隔音降噪等作用，一般情况下尽量尽量不要拆装仪表台。必须拆装时，也尽量只拆装仪表台的局部位置，拆装过仪表台的车辆一般很容易会出现因仪表台装配不到位而造成的异响、密封不良、噪音增大等故障，拆装仪表台对车辆的操控性和整体性能没有影响。

宝骏560没有自动挡，其配备的是6挡双离合变速箱。以2017款宝骏560为例，其属于紧凑型suv，车身尺寸是：长4620mm、宽1820mm、高1750mm，轴距为2750mm，油箱容积为52l，整备质量为1435kg。以下是关于宝骏560的相关介绍：1、内饰方面：中控台设计采用马颈式中控台，设计灵感来自“奔腾的骏马”，车内多处采用镀铬饰条装饰和钢琴烤漆工艺，多种材质的综合运用，全面提升层次感、豪华感。景开放空间，宽阔视野，配备有黑棕、全黑两种搭配内饰风格可供选择。2、配置方面：宝骏560配备8英寸触控屏娱乐系统，多功能方向盘，智能钥匙系统，炮筒式自发光组合仪表，多功能集控扶手设计；高配车型配备一键启动系统，无钥匙进入系统。

宝骏560不是自动挡，自动挡是汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板，其可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。宝骏560是宝骏旗下的首款suv车型，其长宽高分别为4620mm、1820mm、1750mm，轴距为2750mm。内饰方面，宝骏560的中控台采用了10英寸超大触摸屏娱乐系统，控制区采用了两个旋钮，此外宝骏560还配有多功能方向盘、一键启动系统。

宝骏560没有自动挡，其配备的是6挡双离合变速箱。以2017款宝骏560为例，其属于紧凑型suv，车身尺寸是：长4620mm、宽1820mm、高1750mm，轴距为2750mm，油箱容积为52l，整备质量为1435kg。2017款宝骏560前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，其搭载了1.8l涡轮增压发动机，最大马力是137ps，最大功率是101kw，最大扭矩是186nm。

宝骏560车系搭配的变速箱是AMT变速箱，这种变速箱在汽车行驶的过程中常常会出现顿挫现象，但这种现象并不是由于汽车哪个地方失灵或者出现故障所导致的，这种现象仅仅就是这款变速箱的通病，变速箱在设计的时候存在问题，所以才会导致顿挫，如果对这个现象十分在意，那就建议尽快换一种变速箱，这种现象就会消失了。简单的来介绍一下AMT变速箱，AMT变速箱其实就是以传统手动变速箱作为基础，然后在挡位操纵部件上配备一些其他的电子控制元件，从而达到像自动挡变速箱一样自动切换挡位的目的。但是，万变不离其宗，AMT变速箱从根本上来讲，它的内部结构也就只达到了一台手动变速箱的水平，严格意义上来说，它和手动变速箱不分上下。

宝骏560没有自动挡，宝骏560配备6挡双离合，宝骏560是上汽通用旗下首款SUV车车型，宝骏560的整体外观风尚外观，圆润舒展、动感狂野、稳重大气合为一体，有六款车身颜色可供选择。宝骏560的车头部分延续了宝骏家族式设计，镀铬进气格栅、头灯轮廓、发动机盖特征线都与宝骏730有相似之处。LED行车灯位于雾灯下方，头灯内部还配有LED示宽灯。宝骏560的外后视镜集成了转向灯，并配有车顶行李架。宝骏560内饰：中控台设计采用马颈式中控台，设计灵感来自奔腾的骏马，车内多处采用镀铬饰条装饰和钢琴烤漆工艺，多种材质的综合运用，全面提升层次感、豪华感。景开放空间，宽阔视野，配备有黑棕、全黑两种搭配内饰风格可供选择。配置方面：宝骏560配备8英寸触控屏娱乐系统，多功能方向盘，智能钥匙系统，炮筒式自发光组合仪表，多功能集控扶手设计；高配车型配备一键启动系统，无钥匙进入系统。

宝骏560自动挡价格是10.8811.78万左右，具体多少钱建议到当地4S店咨询一下，因为各地优惠有所差别：1、宝骏560的车头部分延续了宝骏家族式设计，镀铬进气格栅、头灯轮廓、发动机盖特征线都与宝骏730有相似之处；2、LED行车灯位于雾灯下方，头灯内部还配有LED示宽灯。宝骏560的外后视镜集成了转向灯，并配有车顶行李架，从谍照来看宝骏560并未采用全景天窗；3、宝骏560在尾部灯组造型方面下足了功夫，采用光导式LED示宽灯，目测来看刹车灯、倒车灯等其他灯光也将采用LED光源。谍照车辆配有四个黑色倒车雷达。此外，宝骏560还配有鲨鱼鳍天线；4、内饰方面，宝骏560的中控台布局与宝骏730如出一辙，据悉该车将采用10英寸超大触摸屏娱乐系统，而控制区则采用了两个旋钮。

宝骏560油耗：1、宝骏560搭载的1.5T涡轮增压发动机最大功率为110kW\/5500rpm，最大扭矩为230Nm\/2000--3800rpm；2、峰值扭矩高达230Nm，可与2.4L自然吸气发动机相媲美，综合百公里油耗为7.7L；3、宝骏560搭载的1.8L自然吸气发动机最大功率为101kw\/5600rpm，最大扭矩为186Nm\/3600--4600rpm；4、最大马力为137Ps，动力输出接近于2.0L发动机的水平，综合百公里油耗为7.5L。

560宝骏很不错啊，配置还高，它的性能：1、这款车的外观整体上做了两处改动。第一处，中网变得更大了，这个镀铬变成了钢琴烤漆，让它看起来更加的大气、威武；第二处，日间行车灯和雾灯的位置对了一个对调，更显年轻化、时尚感；2、车身侧面的造型相对紧凑，2750mm的轴距与同级车型相比绝对是有一定的优势。与老款相比线条依然没有什么变化，同样是前高后低，车身尺寸长宽高分别为4620mm、1820mm和1750mm。整个车外观设计最有争议的就是这个车尾了，它看起来又高双瘦也没有什么层次感，但实际上它的宽度有1820mm，和新款的CR-V一样宽，但是为什么觉得看上去不是特别的协调好看呢，因为这个车标没有法拉利的好看；3、内饰方面照比老款变化不是很大，内饰的材质依然采用的是仿皮革纹理和缝线的材质，由原来的银色饰条换成了木纹饰条，整个车内立即提升了一个挡次，更具豪华感和高级感；4、中控配备一款9英寸的高清触控屏，它集成了3D实景触摸导航、影音播放、蓝牙系统、手机映射等诸多功能。全景影像拼接的效果还是相当不错的，车面没有太大的变形，倒车的影像还带有转向辅助线，确保新手倒车无忧，不过摄像头的清晰度是稍微差了一点。560律动版最的最大亮点是搭载了哈曼集团旗下infinity品牌的音响，这在10万元价格敬意绝无仅有的。这套音响包括四个车门上布置的4只高音单元和4只低音单元，备胎处还配有超低音单元。自动空调也是律动版的升级配置之一，相比老款的电动空调，只要设定好所需的温度，空调系统就能够自动调节制冷量以及出风量，使用起来更加便利。

宝骏730自动挡个人感觉还可以，具体介绍：1、全新宝骏730是有自动挡车型的，外观全面升级，海鸥飞翔式前脸、自动感应LED前大灯、凸显力量的腰线设计、双色精车16寸铝合金轮毂、简洁车尾造型等设计，品质感出色，符合绝大多数人的审美观，大气简约，风范尽显；2、内饰采用环抱式座舱，整体设计简洁、大气，配色典雅，凸显品质感、科技感、挡次感，让乘客感受如家的宽敞舒适，众多智能化配置让驾乘更便捷、更智能；3、全新宝骏730整车宽大时尚，车身比例协调，内部空间宽敞。

宝骏560改装如下图所示： 车身外观的改装一直占有相当重要的地位，改变车身外观最迅速、最简便的方式就是加装空气动力套件。所谓空气动力套件就是俗称的大包，基本上包含了进气格栅、车侧扰流板(侧裙)、后包围以及后扰板流(尾翼)等，有时我们也会看到在原厂保险杠会加装一片下扰流板，一般则称之为下巴：若是没有更换前后保险的杆，只是加装下巴，也有人称其为小包。加装空气动力套件除了可使车辆更具可看性，以及更具运动气息外，最重要的还是要有良好的性能改善效果。加装空气动力套件并不会使车辆跑得更快，严格地说，好的套件通常会降低车速，能够使车有更稳定的表现。

宝骏560车型将首次搭载高端汽车音响的车型，也成为同级别车型中第一个搭载高端品牌音响的产品。此次宝骏560所搭载的哈曼Infinity采用了9扬声器音响系统，5.0声道的环绕，配有低音炮和独立功放，视听效果同级别最优。 为了让宝骏560有着更好的听觉感受，工程师们在NVH工程上进一步强化，引入3M降噪包，将噪音隔绝在车外，并将配备低胎噪马牌轮胎/米其林轮胎，整车静谧性将全面升级。 熟知或者稍微有点了解音频的朋友应该知道，好的音响自古以来都不便宜，更别提是一套欧美系的产品。但一辆售价不过10万元的平民SUV，却搭载着中高端车型才有的音响系统，最终所能彰显的品质感，似乎是与本身定位有点超越了。

宝骏560搭配的AMT变速箱在行车换挡过程中会有顿挫现象，这是这款变速箱的通病，属于设计问题。 到底什么是AMT呢？AMT变速箱说白了就是以传统手动变速箱为基础，在挡位操纵部件上配备了一套电子控制元件，从而达到像自动挡变速箱一样自动切换挡位的目的——所以，AMT变速箱的内部结构上基本还是一台手动变速箱。它的成本介于手动挡变速箱与自动挡变速箱之间，严格意义上来说，比手动挡变速箱贵不了多少。 应该说AMT对于驾驶技术好的人来说，简直鸡肋；对于追求舒适的人来说，体验比较一般。相信开过AMT变速箱车型的人都有一种感受：在换挡时AMT变速箱和手动挡一样都具有油门离合配合的动作，配合不好就会出现动力缺失的现象，换挡时离合器分离更会导致动力出现短暂的停顿——尤其是在低速时，顿挫感挺让人无语的。

宝骏560通病汇总： 一，车抖！1500～1700绝对的异常抖动，原因未知。不敢武断的说所有车都存在，但我实际试驾的车都有，至于为什么有人说没感觉，是真没有还是没到浮出来的时候，很难说。 二，方向跑偏！实际对我影响不大，但绝对是560，甚至是宝骏的通病！ 三，踏板设置缺陷。油门太轻！我认为是不适合的。还有离合太低！至于为什么设计这么低！？我不能自己去臆想，但总有些不详的感觉。 四，异响！很多处的异响。个人不在乎。购车之前已经有准备，虽然来的快了一点，但好在不算猛烈。 五，减震效果不理想！很多人把它说成是减震硬，但我认为是坐簧高，减震软！理由1，在平坦道路行驶中车微微颤抖。2，在过大的阻碍时空中咣的一响！3，本地降温后，简直效果变好。所以我的判断，减震软。

宝骏560有5/6速手动变速箱、AMT变速箱和DCT双离合变速箱。 其中双离合变速箱的采用让宝骏560终于有了自动挡车型。 宝骏560推出自动挡是众望所归，长期以来看中这款车、却因为没有自动挡版本而持续观望的人，现在终于可以考虑出手了。而现在问题随之而来，在众多自动变速器中宝骏为何选择了DCT双离合变速器对于等自动挡等了两年的消费者，这台双离合变速箱表现如何？ DCT变速箱，在手动变速箱齿轮传动的结构基础上加装双离合和自动换挡机构，通过两套离合系统交替结合实现快速的自动换挡，所以相比CVT，DCT的第一个优点就是动力衔接更直接，变速箱响应迅速、灵敏，且传动时的损失更小，最终的效果，就是既能保证强劲的动力，同时也能兼顾低油耗的优点。

宝骏560自动挡变速箱DCT双离合变速箱。 宝骏560推出自动挡是众望所归，长期以来看中这款车、却因为没有自动挡版本而持续观望的人，现在终于可以考虑出手了。而现在问题随之而来，在众多自动变速器中宝骏为何选择了DCT双离合变速器对于等自动挡等了两年的消费者，这台双离合变速箱表现如何？ DCT变速箱，在手动变速箱齿轮传动的结构基础上加装双离合和自动换挡机构，通过两套离合系统交替结合实现快速的自动换挡，所以相比CVT，DCT的第一个优点就是动力衔接更直接，变速箱响应迅速、灵敏，且传动时的损失更小，最终的效果，就是既能保证强劲的动力，同时也能兼顾低油耗的优点。