e诺续航里程是多少

特斯拉ModelS与ModelX长续航里程版在国标工况法测试中，分别获得了660KM与575KM的续航里程。续驶里程简介：续驶里程也可以称作续航能力，是指汽车轮船等行驶工具在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程。电动汽车的续驶里程是指电动汽车上动力蓄电池以全充满状态开始到标准规定的试验结束时所走过的里程,它是电动汽车重要的经济性指标。等速油耗简介：等速油耗是国标规定的某些类型车辆在等速行驶燃料消耗量试验中得到的车辆百公里油耗。

id3的续航里程为330公里。以下是相关信息：续航里程：续航里程也可以称作续航能力，是指汽车轮船等行驶工具在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程，电动汽车的续驶里程是指电动汽车上动力蓄电池以全充满状态开始到标准规定的试验结束时所走过的里程，是电动汽车重要的经济性指标。影响因素：若是车辆存在超载情况则会增加全车重量从而加大消耗燃油或电量，频繁的急停急起也是加大该消耗，从而导致汽车巡航能力被缩短。

汽油车续航公里数跟车辆的油箱大小、油耗、实际的路况、车型等等因素有关。续航里程：汽车油箱装满后在一定路况下的连续行驶里程，一般车辆为300～500公里，军用汽车一般达到600～800公里。新能源汽车续驶里程指电池充满一次电在理想路况、风速、气温等条件下等速行驶的里程数，混合动力车及铅酸电池（低速车）相对续驶里程要短。降低油耗方法：起步要缓慢；轻加油，轻刹车，早刹车；保持轮胎气压适当；定期整理行李箱，减少负重等。

续航里程方面，在ID.4-Pure版配备52kWh电池，在WLTP工况下续航里程可达360km的续航里程；而ID.4-Pro版拥有77kWh电池，在WLTP工况下续航里程可达520km的续航里程。扩展资料：1、动力方面：大众ID.4初期将提供四个动力版本车型，ID.4-Pure版最大功率109kW，最大扭矩220Nm；ID.4-Pure-Performance版最大功率125kW，最大扭矩310Nm；ID.4-Pro版最大功率129kW，最大扭矩235Nm；ID.4-Pro-Performance版最大功率150kW，最大扭矩310Nm。2、外观方面：ID.4整体延续了ID.车系的简洁风格，全封闭式进气格栅配合可点亮的大众logo以及贯穿式灯带，看起来更有未来感，保险杠营造出“X”的轮廓，使整个车型增添运动气息，两侧配有尺寸较大的通风孔，兼顾疏导气流和为刹车系统引降温的效果。

以modely2021款长续航全轮驱动版为例，其续航里程是594千米，悬架方面，这款车的前悬架使用了双叉臂式独立悬架，后悬架使用了多连杆式独立悬架。其长宽高分别为4750毫米、1921毫米、1624毫米，轴距为2890毫米，整备质量为1997千克，车身结构为5门5座suv，驱动方式为双电机四驱。动力方面，其搭载的电动机总功率为317千瓦，电动机总扭矩为545牛米。

i8续航里程为50公里，以下是对宝马i8相关内容的介绍：1、宝马i8属于一款插电式混合动力系统。2、其采用1.5升三缸涡轮增压发动机和电动机的动力组合。3、其依靠发动机行驶，电动机只起到辅助作用。4、宝马i8的动力类型是插电混合动力。5、宝马i8车身长为4689mm、宽为1942mm、高为1282mm、轴距为2800mm，最大功率是170kw，最大扭矩是320nm。

taycan续航里程相关数据如下：1、根据官方数据，保时捷taycan最大续航里程达到465km以上，在动力和续航数据与特斯拉Model-S在同一级别。保时捷taycan搭载了两台永磁同步电机，一个用于前轴，另一个用于驱动后轮，提供超过600马力的综合输出。这两台电动机将由高压锂离子电池供电，续航里程达到了465公里。2、Taycan的续航里程与实际影响因素有关，实际应用里程会低一些。465公里是在理想状态下测试的结果。

东风雷诺e诺这辆电动车官方给出的综合续航是271公里，这辆车了一款容积不大的电池组，仅有26.8kwh。以下是相关资料：1.雷诺e诺的轴距有2423mm，这个长度其实并不算太短，但是设计师在车身尺寸上追求极致的小巧3735mmx1579mmx1515mm的尺寸小到你一看就知道这是一款城市代步专用车。2.在储物空间上，雷诺e诺的后备容积为300L，在座位区域空间表现完美的情况下，依然能够提供如此大后备空间，这个确实有点出乎意料。如果将后排的座位放倒，储物的空间还会得到进一步的提升。3.内饰，一些细节的设计与搭配还是达到了合资车特有的水准。为了迎合国内市场的趋势，还配置了一块8英寸的液晶显示屏幕，这个相当大气。

不同的驾驶风格下有着不同的掉电比例。沉稳驾驶下，城区跑出271km的续航并不困难。东风雷诺e诺的介绍：1、动力方面：搭载了一台最大功率33kW（45Ps）、最大扭矩125Nm的永磁同步电机。2、底盘方面：采用了常规的前麦弗逊后扭力梁式悬挂结构。3、车身方面：车身尺寸为3735mm×1579mm×1515mm，轴距为2423mm。4、座椅方面：采用了布料包裹，填充物较软，乘坐舒适性尚可，仅支持手动前后和靠背角度调节。

modelx的长续航版车型续航里程是575公里，高性能版车型的续航里程是550公里，这款车的续航表现是非常不错的。modelx是一款纯电动高性能suv车型，搭载纯电动系统，两台电动机分别装置在前后轴，可实现4.4秒完成加速。特斯拉modelx的车身长宽高尺寸为5037mm、2070mm、1684mm，轴距为2965mm，其提供六座和七座的车型，从侧面看是特斯拉比较常规的造型，车头给人一种俯冲而下的视觉效果，在同级别中长度很有优势。

瑞虎e续航里程是401公里，瑞虎e是一款小型5门5座suv，其车身尺寸是：长4358mm、宽1830mm、高1670mm，轴距为2630mm，前后轮胎规格均是215/60r17。瑞虎e搭载了前置单永磁电机和电动车单速变速箱，前电动机最大功率是95千瓦，前电动机最大扭矩是250牛米，其驱动方式是前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆式独立悬架。

AionLX的续航里程是503公里至650公里，AionLX是一款以豪华智能超跑suv定位的Aion体系旗舰车型，基于第二代纯电专属平台GEP打造。AionLX以电池加电驱为中心布局，实现乘员舱空间最大化及机舱空间最小化。内饰方面，AionLX搭载冷弯双联屏以及aion家族式的双辐方向盘等设计。车身尺寸方面，AionLX的长宽高分别为4786mm、1935mm、1685mm。

瑞虎e的续航里程是401公里，瑞虎e是一款纯电动suv，是单电机车型，电动机最大功率为95千瓦，最大扭矩为250牛米。该车使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车都会使用三元锂电池，这种电池能量密度更高，重量更轻。瑞虎e的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后愿架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，会提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。

艾瑞泽e的续航里程为410km。对于纯电动汽车来说，续航里程是很多车主比较关心的事情，如何解决续航问题才是纯电车型要关心的重点，现在家用的纯电动汽车续航里程基本可以达到300-400km。其实，要想解决纯电动汽车的续航问题，最直接的方法就是提升三电技术。为了延长这款车的续航里程，艾瑞泽e搭载的是一台最大功率为120kw的永磁同步电机，这台电动机是日本安川生产的，其实这是一家老牌的日本电机制造商，早在1917年便研制出感应电机，这个电动机生产厂商研发的电动机被应用在马自达、丰田等车型上。这款车配备了一块容量为54.3kWh的三元锂电池，综合续航里程能够达到410km，在实际的驾驶过程中，这块电池的电量足以满足大部分的消费者对用车的需求。艾瑞泽e除了有传统的sport模式和eco模式之外，同时还提供了eco+模式，这是一种长续航模式，在电量不足的时候，会通过一些限制，尽可能的增加续航。

雷诺e诺的综合续航里程为271公里。雷诺e诺是雷诺推出的第一款纯电动汽车，这款车是基于雷诺-日产联盟共同开发的电驱平台打造的。雷诺e诺定位为小型纯电动SUV，这款车的综合续航里程相对于同级别车型来说没有太大的优势，对于日常出行来说是足够使用的。在外观方面，雷诺e诺的前脸采用的是封闭式前中网造型设计，从中央的雷诺LOGO延伸出的线条延伸至两侧大灯，分体式的大灯设计具有非常高的辨识度，从汽车的车身侧面来看，这款车的侧面紧凑干练。这款车配备了多种充电模式，既支持家庭220V电源充电，同时兼容目前市场上90%的公共充电桩，在快充模式下，充电30分钟即可将电池的电量从30%充到80%，在慢充模式下，4个小时即可将电池的电量充到100%。另外，雷诺e诺采用雷诺电池强盾设计，这种设计确保了汽车的电池在任何极端条件下也可以正常的使用，即使是在寒冷的气候条件下，电池也可以正常使用。

工信部给出的瑞虎e的续航里程是401公里，这款车的续航表现是不错的。瑞虎e是一款纯电动suv，这款车是单电机车型，这款车的电动机最大功率为95kw，最大扭矩为250牛米。这款车使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车都会使用三元锂电池，这种电池能量密度更高，重量更轻，三元锂电池是未来的趋势。瑞虎e的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样会提高车轮的抓地力，抓地力提高了车子的操控性也会提高。如果大家对瑞虎e感兴趣，可以去试驾一下这款车。纯电动汽车驾驶起来的感受是不错的，纯电动汽车的电动机在运行时没有多余的抖动和噪音，所以这种汽车行驶时车内的静谧性是非常好的。纯电动汽车的动力输出方式也与一般的内燃机汽车是不同的。一般的汽油发动机和柴油发动机需要达到一定转速才可以输出最大扭矩，但是电动机不需要。将油门踏板踩到底之后，电动机可以立即输出最大扭矩。纯电动汽车的这种动力输出方式是更加适合在走走停停的市区道路内使用的。

之诺60h采用插电式混合动力模式，纯电动模式下续航里程为60千米。之诺60h是华晨宝马旗下的一款新能源车型，在售的车型有2017款，在2017年3月上市，符合国五排放标准。之诺60h定位于紧凑型SUV，2017款之诺60h只有一款车型，售价为34.90万元。一、外观设计：2017款之诺60h的长、宽、高分别为4582mm、1820mm、1609mm，轴距为2780mm。2017款之诺60h的外观设计沿袭了家族式设计，前进气格栅采用椭圆形设计，中网内部采用横向镀铬饰条进行装饰，并经过熏黑处理，散发着强烈的时尚气息。两侧大灯的造型较为犀利，看上去非常饱满，和宝马的天使眼大灯很像，有着极高的辨识度和攻击性。下进气口和宝马2系旅行版本车型很像，采用大嘴式设计，并使用了镀铬饰条进行装饰。二、动力：2017款之诺60h搭载1.5T版本发动机，匹配6档手自一体变速箱。1.5T版本发动机的最大输出功率为170千瓦，最大扭矩为385牛/米，百公里加速时间为6.97秒，工信部公布的百公里综合油耗为5.18L。 

工信部给出的这款车的续航里程是401公里。工信部测试的续航里程都是在一些比较理想的条件下测试的，所以在实际的使用过程中续航里程要更低一些。影响纯电动汽车续航里程的因素是有很多的，例如胎压，温度，风向，是否打开了空调等。如果是逆风行驶的，那会导致续航里程降低。在冬季用车时，续航里程也会降低，因为冬季室外温度比较低，这样会影响电池的性能。如果在行驶过程中打开了空调，也会导致续航里程下降。纯电动汽车是没有发动机的，这种汽车的空调系统是完全依靠电运行的。如果胎压过低，那轮胎与地面的接触面积会变大，这样会导致摩擦力变大，这样对续航里程也是有一定影响的。艾瑞泽e是一款单电机车型，这款车的电动机最大功率为120kw，最大扭矩为250牛米。这款车的电动机是前置的，所以这款车也是前驱的。艾瑞泽e使用了三元锂电池，这种电池是比较适合纯电动家用汽车使用的，大部分纯电动汽车都在使用这种电池。艾瑞泽e的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

Taycan的续航里程为465公里。作为一款纯电动汽车，这款车的续航里程表现还是非常优秀的。在动力方面，Taycan是基于保时捷专属的电动汽车平台打造，这款车采用的是纯电力驱动，汽车的前后轴各配备有一台电动机，这款车共推出了三种动力车型，分别为300kW（408Ps）、400kW（544Ps）、500kW（680Ps）。因为这款车采用的是双电机，在强大的动力系统支持下，这款车的0-96km/h加速时间不到3.5s，0-200km/h加速时间小于12s，因为这是一款纯电动汽车，所以这款车的最高时速被电脑限制在250km/h。值得一提的是，这款车共推出了两种充电模式，一种是快充模式，另外一种是慢充模式，在快充模式下，充电15min即可充至电量的80%，可实现继续驾驶大约402km，最大续航里程为465km。另外，高配置的车型采用的是四轮驱动，电池组容量为96kWh，值得一提的是，高配车型的最大续航里程可以达到500km。

艾瑞泽e的续航里程为410km。对于纯电动汽车来说，续航里程是很多车主比较关心的事情，如何解决续航问题才是纯电车型要关心的重点，现在家用的纯电动汽车续航里程基本可以达到300-400km。其实，要想解决纯电动汽车的续航问题，最直接的方法就是提升三电技术。为了延长这款车的续航里程，艾瑞泽e搭载的是一台最大功率为120kw的永磁同步电机，这台电动机是日本安川生产的，其实这是一家老牌的日本电机制造商，早在1917年便研制出感应电机，这个电动机生产厂商研发的电动机被应用在马自达、丰田等车型上。这款车配备了一块容量为54.3kWh的三元锂电池，综合续航里程能够达到410km，在实际的驾驶过程中，这块电池的电量足以满足大部分的消费者对用车的需求。艾瑞泽e除了有传统的sport模式和eco模式之外，同时还提供了eco+模式，这是一种长续航模式，在电量不足的时候，会通过一些限制，尽可能的增加续航。