天籁2019款2.0舒适版测评如何?

天籁2021款2.0舒适版油耗为7.6L/100km。以下是该车的具体介绍：1、动力方面：天籁2021款2.0舒适版搭载2.0L和2.0T两款发动机，其中2.0L发动机最大马力156Ps/6000rpm，最大扭矩197N·m/4400rpm。2.0T发动机最大马力243Ps/5400rpm，最大扭矩371N·m/4400rpm。传动系统均为CVT变速箱。2、内饰方面：内饰配备3D平视显示屏、8英寸悬浮式多功能彩色中控触控屏、HUD平视显示系统三屏联动有序分屏，行车信息一目了然。

天籁2.0舒适版前后轮胎型号均为205/65-R16。更多有关此款车的介绍如下：1、日产天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车。天籁以崭新的科技，将Driving-Technology（精确驾控工程学）及Comfort-Technology（绝对舒适工程学）做了完美搭配，将中型轿车的设计概念带入一个新的境界。2、天籁这款NISSAN全新高级豪华轿车的非凡特质，借以进入中国市场的蓝鸟和阳光，通过日产台湾合资公司的引进，更愿意把天籁（teana）看作是东风和日产合作的第一个真正的产品。

天籁2.0舒适版正常用的是米其林轮胎，前后轮胎型号均为205/65R16。米其林集团是全球轮胎科技的领导者，逾百年前于法国的克莱蒙费朗建立。在漫长的历程中，米其林集团自1889年发明首条自行车可拆卸轮胎与1895年发明首条轿车用充气轮胎以来，在轮胎科技与制造方面发明不断。米其林集团总部位于法国克莱蒙费朗，在超过171个国家中共有114,000名员工。其分布在17个国家的70家工厂，在2017年共制造1.9亿条轮胎。轮胎型号标记大多形如：215/70R15，这些数字的含义分别是：215表示轮胎断面宽度，单位是mm，一般轮胎的宽度在145285mm之间，间隔为10mm；70是扁平比，即轮胎胎壁高度和轮胎断面宽度的比例，70代表70%，一般轮胎的扁平比在30%80%之间，正常情况下，普通轿车不应使用扁平比75%的轮胎，豪华轿车和高性能跑车推荐采用扁平比<60%的轮胎；R是英文Radial的缩写，表示轮胎为辐射层结构，15是轮辋的外径，单位是英寸。

2020款天籁舒适版蛮好：1、天籁空间很大，毕竟是B级车嘛，就是中间拱起来太高后排中间坐人不是很舒服。4门都可以放下一瓶500毫升的矿泉水。中间扶手箱也很大，里面植绒的防噪音很好，副驾驶的手套箱也很深；2、后备箱平整宽敞，就是后排不能放倒，装点大物件就没有办法了乘坐空间：本人170cm，天籁的乘坐空间对于我来说绰绰有余，在同级别的车里估计也是前列。虽然没有公爵的后排那么舒服，但是价格也在摆着，对于我来说够了。后排宽敞坐3个大人也不觉得挤；3、2.0加CVT就不要谈什么加速感了，D挡起步油[]踩到2000转也是慢悠悠的平顺性很好没有感觉到换挡速度就上来了，DS挡的时候车子响应比较积极。加速按钮因为还在磨合期没有用过。加速表现：超车加速挂上s挡还是有点用的，飙车的激情快感就别想了；4、本身定位就是强调舒适性的，安稳的开着就好了动力平顺性：D挡起步有点接合的顿挫感，不过很快就消失了。中后段都是平顺，收油到2030时速是有点顿挫感，不知道是不是传说中的发动机制动起作用了。跑高速：还在磨合期，刚走的500公里左右，没有上过高速呢。

天籁2019款2.0舒适版油耗如下：1、如果是纯市区加上开空调，这个油耗也正常，不过你的城市路况肯定有点堵吧，不然这个油耗肯定高了。所以你还可以查查电脑显示的均速是多少，你这个油耗均速怎么也不会超过17，如果超过17那明显高了；2、第二，你开的距离还很少，一般最起码开上个1000公里再看油耗，或者你可以参考楼上的清零后再看看，还有表显示不一定准，可以根据自己实际加油量做个测算；3、第三，你的车还处于磨合期，本身油耗偏高，出了磨合做了首保能有一定下降空间；4、第四，一般的2.0中级车，纯市区油耗在10个左右，加上空调能高1个，城郊区的话在8-9个，郊区或者高速，在7.5左右，具体还得看情况，比如下大雨就能明显影响油耗。

2020款天籁舒适版胎压监测很不错：1、配置上主副前后气囊一应具有，刹车辅助，ESP，倒车影像，定速巡航，上坡辅助，电动天窗，无钥匙进入和启动，多功能真皮方向盘，主副驾驶电动座椅调节；2、中控7寸大屏幕，LED近光灯，后视镜加热电动折叠，自动空调，这个配置对于一款合资车来说，这个价格，也算很良心了；3、乘坐舒适，“移动大沙发”果然不是浪得虚名，虽然比之前的老款差点，但是20万左右级别，座椅舒适度，天籁绝对是第一的，如果你开车长途比较多，天籁一定适合你，给你一种非常舒适的乘坐感。

2020款天籁2.0舒适版内饰比较一般：1、日产天籁车在日系三杰里一直处于最弱的地位，取决于其外表和性能相对中庸的特性，唯一的强势应该就是移动的大沙发了。2020款新天籁是好车，但其变速箱依然采用日产控股的捷特科cvt变速箱；2、买车要有点运气成分的，买的好就没问题，买的不好烦心，关于天籁cvt变速箱容易出现的漏油现象，到后期顿挫，异响，无法加速等故障，厂家到现在没有拿出一个全面的解决方案来，依然是头痛医头，脚痛医脚；3、所以我给你的建议是再观望，谨慎购买或看看其他品牌。

2020款天籁2.0舒适版测评：1、东风日产天籁2.0XL舒适版动力在起步快的同时，兼顾低油耗，可以满足日常任何驾驶需求；2、天籁2.0XL舒适版配备的是MR20直列四缸发动机（带双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统）+全新智能XTRONICCVT无级变速器动力组合；3、这组动力组合能够完美应对国内多种实际路况，为你提供平顺自如的驾驶体验同时，还能够带来良好的燃油经济性。

2020款天籁2.0舒适版大灯高低调节的方法：1、将车停在车头与墙7.6米远的位置，确保地面是水平的，并且汽车和墙是垂直的；2、测量地面到大灯中心的高度，并测量两个大灯之间的距离；3、在墙上比大灯低0.1米的地方张贴一个水平遮蔽胶带，并确保胶带在汽车的正前方中央；4、调整垂直调节螺丝，直到大灯光束是位于墙上胶带的中间；5、继续调整垂直调节螺丝，直到大灯光束是径直向前，为了确保调整的正确性，测量墙上光束的高度和大灯的高度，确保两者的数值是相等的。

2020款天籁舒适版：1、外观：外形设计时尚，动感十足，线条优美；2、内饰：科技感强，用料实在。做工也不错；3、空间：本人1米72的身高坐里面还算宽敞；4、配置：这价格，配置，空间，外观，都很满意；5、动力：还行吧，我是个新手开车的，感觉动力还行。就是上坡时有点费劲。

天籁2020款舒适版口碑不错的：1、天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车。天籁以崭新的科技，将DrivingTechnology（精确驾控工ComfortTechnology（绝对舒适工程学）做了完美搭配，将中型轿车的设计概念带入一个新的境界；2、天籁这款NISSAN全新高级豪华轿车的非凡特质，借以进入中国市场的蓝鸟和阳光，通过日产台湾合资公司的引进，更愿意把天籁（teana）看作是东风和日产合作的第一个真正的产品；3、日产的首席设计师中岛敬，据说是把天籁当作一尊“运动的雕刻”来完成的：头灯的边角处理得异常锐利，车身一体式保险杠的弧形由两侧上翘至头灯外侧，然后从头灯最外侧的棱角自然地拉出，形成一条贯穿头尾流畅的腰线，配以圆润的弧形车顶，自然流畅，一气呵成，动感且显得很潇洒。

天籁2020款舒适版试驾：1、改款后的天籁外观方面采用了海外新款Altima的造型设计，前进气格栅采用了日产最新的家族式设计元素。前灯组造型也经过了重新设计，融入了“回旋镖”造型的LED日间行车灯，相比现款天籁更加激进；2、灯光配置方面，天籁采用了比较保守的配置方案，最低配和次低配车型使用常规的全卤素光源，其余四款车型的近光灯则采用LED光源。然而，天籁全系车型的远光灯与雾灯仍采用的是卤素光源。再看外部配置，除最低配车型外，其余五款车型外后视镜都带有电动折叠功能，并且后视镜加热功能是全系标配。同样的配置差异还体现在无钥匙进入（最低配没有）与一键启动功能（全系标配）上；3、这款车型带有并线辅助、车道偏离预警和碰撞预警等，都是当今的主流，时髦的Carplay手机映射功能也有，在同级别中算是性价比不低的了，只是没有自适应巡航系统，这个跟中国品牌比起来肯定要逊色。从乘坐空间上来看，这款车依然表现不错，虽然没有同级别中的加长版那么夸张，但还是称得上宽敞；4、内饰设计方面这款车带有浓重的“日产”系车型的设计味道，整体内饰以低调实用为主调，没有过多的营造科技感，给人一种轻松家用的氛围。配置方面，仪表盘中央的彩色行车电脑显示屏是标配，而中控台的彩色大屏、蓝牙电话和定速巡航功能也只有最低配车型没有配备。但是天籁全系中仅有最高配车型才配备有导航功能，这一配置的缺失有些令人遗憾，好在它的中控娱乐系统支持苹果CarPlay和安卓手机智能互联功能，在便利性方面的缺失也不算太大。

2019款思域颈擎版评测：1、本田全新一代的思域外观语言发布以来，无论思铂睿还是雅阁，全新一代车型几乎全部继承了思域的前脸和侧面的设计语言，可见思域在造型上的巨大成功。几乎是代表了本田全新一代车型的总体外观流派；2、当然，新一代思域除了手动挡之外，选配了全新CVT变速箱，这基本上是让思域往家用实用车型上靠了。毕竟CVT不怎么适应大脚油门的蛮干。当然喜欢运动和改装的玩家可以选择手动挡；3、发动机部分，1.5T地球梦之前经历过机油增多事件，当然事后也召回过。这个不敢予以评价。希望召回之后现在能稳定吧。

天籁2019舒适版值得买：1、从车的尺寸上来看，天籁整车长度比尼桑风度（cefiro）短150毫米，但是轴距却比尼桑风度长25毫米，这就使得这款车的内部空间比尼桑风度更加宽敞些；2、尽管如此，我们发现天籁给自己外观的形容词更多的是“优雅”二字而非“气派”，因为倘若与一向以外观大气著称的德国车相比，天籁在整车尺寸上并不占优势－－汽大众的奥迪a62.4为例，天籁在宽度上比它窄55毫米，轴距要短75毫米；3、不过从笔者测试的结果来看，天籁后排腿部空间为805到1005，奥迪a62.4豪华版为770到970，也就是说天籁的后排空间还是相当充裕，只有前排最大腿部空间比奥迪少120毫米，身形高大的驾驶者也许会略显局促。

天籁2019舒适版这款车评测介绍：1、籁的口碑不用多少，真可谓是老少皆宜，从20岁到60岁都有人在开这款车，为什么买天籁的人这么多，这位车主给出了真实的评价；2、这款车是2016款改款，2.0舒适版，相互对比来说，舒适版性价比更高一点，卖的也更好，裸车价16万左右，落地不到18万，这款车上路不到一年，但是跑的比较多，目前将近3万公里；3、配置：配置上主副前后气囊一应具有，刹车辅助，ESP，倒车影像，定速巡航，上坡辅助，电动天窗，无钥匙进入和启动，多功能真皮方向盘，主副驾驶电动座椅调节，中控7寸大屏幕，LED近光灯，后视镜加热电动折叠，自动空调，这个配置对于一款合资车来说，这个价格，也算很良心了。

天籁2019舒适版很不错啊，配置高，它的优缺点：1、配置：配置上主副前后气囊一应具有，刹车辅助，ESP，倒车影像，定速巡航，上坡辅助，电动天窗，无钥匙进入和启动，多功能真皮方向盘，主副驾驶电动座椅调节，中控7寸大屏幕，LED近光灯，后视镜加热电动折叠，自动空调，这个配置对于一款合资车来说，这个价格，也算很良心了；2、最满意的几点：1、乘坐舒适，“移动大沙发”果然不是浪得虚名，虽然比之前的老款差点，但是20万左右级别，座椅舒适度，天籁绝对是第一的，如果你开车长途比较多，天籁一定适合你，给你一种非常舒适的乘坐感。。2、空间，不论前排，后排，还是后备箱空间，都是非常大，后排二郎腿随便翘。3、副驾驶电动调节更是提升了豪华程度。4、油耗比较低，2.0的发动机，油耗并不高，这车综合油耗9个左右，而且92号汽油就够喝，很省心，真皮方向盘的手感也是非常不错。5、保有率，看看天籁的市场保有率，这款车作为家用车，性价比是非常高的；3、最不满意的几点：1、钣金喷漆工艺比较差，这可能也是日系车的通病了，不过已经是20万级别了，这日常开车就满是小伤痕的漆面，实在是太惨不忍睹了，不晓得镀晶会不会好点，车主正在考虑中。2、“丁字裤”方向盘估计被很多人吐槽吧，但是也不否认很多人就是喜欢丁字裤造型，人各有所爱吧，不过大哥奇骏新款已经换了“平底锅“了，天籁新款估计也快了。3、动力，2.0的排量，按说不会太肉，但确实太肉了，果然是家用车的调教，起步和超车，只能听发动机轰鸣了，不过CVT的平顺性，行驶过程中，会让你很难察觉到丝毫的顿挫的，有利有弊吧。动力有需求可以上2.5，动力就随叫随到了。4、挡杆下面的盖板，很容易就惨不忍睹，简直就是指纹和划痕收集器，看来贴个碳纤还是有必要的。

天籁2019舒适版配置：1、全新一代天籁采用日产全新的家族式外观设计，前脸的造型与全新轩逸相似，并且在车身线条上融入了英菲尼迪动感的设计元素，整车更加突出时尚与运动感。继凯美瑞和奥迪A6L之后，天籁也从传统的稳重造型增加了更多积极的运动元素；2、国产新一代天籁在造型上与北美版Altima趋于一致，只是将中网上的三条黑色格栅修改为银色，并在车身侧面加入了镀铬防擦条。在前后大灯上，全新一代天籁采用了“鲨鱼式”设计，视觉效果更佳；3、天籁的动力性依然不是可以用“生猛”二字来形容的----宝马530的最大功率为170千瓦\/5900，从静止加速到100公里\/小时用时仅为7.1秒。好的一点是，不管是在中速还是在高速状态下，天籁提速的推动力都能随着油门变化而“随叫随到”，而这种推动力即充沛又不生硬，换句话说，就是深踩油门时，时速表的实际提升比乘坐者所感受到的更迅速。尤其让人感到难能可贵的是发动机动力输出的均衡性，从起步开始，到发动机转速达到6000转\/分钟，发动机动力的增加平顺，没有明显的爆发和衰减界限，而且发动机处于高转速时的“嗓音”听起来依然很干净有力。

天籁2019舒适版的价格在18.68万起：1、天籁这款车及时是2.0的，在静音和舒适性方面冠绝国内20-30万乘用车市场，所用隔音棉和布局都是我维修的车中最好的，车身特种钢框架，车重1.5吨，略重于老款帕萨特；2、CVT变速箱加速反应较慢，但是绝对省油而且，不烧机油，这个用在日产-雷诺联盟的车上，技术比大众为人诟病的DSG变速箱要好的多，2.0的发动机扭力足够，马力小了点，只要操作适当，完全可以胜任世界上任何一条公路；3、关键是省油，为什么省油？我打开过这款发动机，看到其平面镀膜18孔供油，在工艺上没得说。如果说缺点，就是配置低了点，天籁主打2.5的，2.0舒适配置低了些。

汽车舒适性评测：1、作为接触时间最长、接触面积最广的部分，座椅的舒适性将直接影响到大部分的驾驶体验；2、调整模式的悬架与车辆定位基本一致，主要运动型通常比较刚性，而主要舒适型悬架比较软；3、一般来说，车辆的原始轮胎和车型定位是一致的，对于主要的舒适型，原始轮胎更倾向于使用舒适的静音轮胎。

2019款尼桑天籁舒适版可以在仪表盘上看的：1、新一代东风日产天籁备受关注的原因之一，就是东风日产一改以往导入日本原型车，反而采美国版的Altima为基础打造；2、当然，这并不意外，同样采用日产D底盘系统打造的天籁和Altima，在新一代车款的设计方面可能会合而为一。（第4代Altima与第2代天籁共用日产D底盘系统）；3、新一代天籁的外形一改原本沉稳的造型，焕发更为年轻动感的意象，加入日产全新家族设计风格，塑造出与全新轩逸类似的前脸造型，在车身线条上融入动感设计元素，突出时尚与运动感。前进气格栅边缘采用镀铬装饰条，提高挡次感；4、新一代天籁在造型上也与Altima趋于一致，只是将水箱护罩上的三条黑色格栅修改为银色，并在车身侧面加入了镀铬饰条。在前后灯组上，新一代天籁则采用了类似鲨鱼式的设计，带来更具动感的视觉效果。