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独立悬架和非独立悬挂区别

发布时间:2020-12-26 16:37:41 原创 来源:中华网 阅读:3560
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

独立悬挂和非独立悬挂的区别,简单理解就是:非独立悬挂是一体的,中间是刚性连接,而独立悬挂的两侧是独立的,中间没有硬性连接。

非独立悬挂与大梁车身是一体的,左右两侧车轮由一根粗壮的横梁相连,当一侧的车轮运动时,另一侧车轮也会受到一定的影响。

独立悬挂的特点是左右两轮之间是独立的,可以独立的上下活动。由于中间没有力的传递,一边车轮无论如何跳动,另一边完全不受干扰。

但是独立悬挂也不是两边完全独立,左右悬挂之间是由防倾杆连接的。因为如果完全独立,高速过坑时车子就会非常不稳定,会存在很大的安全问题。

非独立悬挂的优点是结构简单,能承受很大的扭力,支撑性、通过性都非常优秀,成本更低一些。缺点就是运动性与舒适性比较差劲。

一般一些硬派越野车会采用非独立悬挂。另外货车和大客车都会采用非独立悬挂。

采用独立悬挂的汽车,舒适性、操控性都会更好,缺点就是结构复杂、成本高、维修不便。

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独立悬架和非独立悬架的区别

搭载独立悬架的汽车车桥都是断开式的,这种汽车同轴的两个车轮中间是没有任何连接的。搭载非独立悬架的汽车车桥是整体式的,这种汽车的两个车轮是连接在一起的。常见的独立悬架有麦弗逊式悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架。常见的非独立悬就是扭力梁悬架了。很多紧凑型suv的前悬架会使用麦弗逊式独立悬架,后悬架会使用扭力梁非独立悬架。紧凑型轿车或suv后悬架使用扭力梁悬架一方面是成本限制,另一方面是为了不占用后排乘坐空间和后备箱空间。独立悬架的舒适性要比非独立悬架更好,并且独立悬架的贴地性能也比非独立悬架更好。独立悬架的操控性大部分也要优于非独立悬架。在独立悬架中,麦弗逊式悬架是成本比较低的,大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊式独立悬架。多连杆悬架和双叉臂式悬架的成本是比较高的,一些运动型汽车或跑车的前后悬架会采用多连杆悬架或双叉臂悬架。f1赛车的前后悬架都采用了双叉臂悬架,这种悬架的操控性是非常好的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了连杆,双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本。
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独立悬架和非独立悬挂区别

独立悬挂和非独立悬挂的区别,简单理解就是:非独立悬挂是一体的,中间是刚性连接,而独立悬挂的两侧是独立的,中间没有硬性连接。非独立悬挂与大梁车身是一体的,左右两侧车轮由一根粗壮的横梁相连,当一侧的车轮运动时,另一侧车轮也会受到一定的影响。独立悬挂的特点是左右两轮之间是独立的,可以独立的上下活动。由于中间没有力的传递,一边车轮无论如何跳动,另一边完全不受干扰。但是独立悬挂也不是两边完全独立,左右悬挂之间是由防倾杆连接的。因为如果完全独立,高速过坑时车子就会非常不稳定,会存在很大的安全问题。非独立悬挂的优点是结构简单,能承受很大的扭力,支撑性、通过性都非常优秀,成本更低一些。缺点就是运动性与舒适性比较差劲。一般一些硬派越野车会采用非独立悬挂。另外货车和大客车都会采用非独立悬挂。采用独立悬挂的汽车,舒适性、操控性都会更好,缺点就是结构复杂、成本高、维修不便。
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独立悬架和非独立悬架哪种晕车?

非独立悬架晕车的几率比较大:1、独立悬架一般是家用车、商务车、跑车用对车身稳定起很大作用减少行车颠簸感让人更舒适不易晕车。非独立悬架一般是货车类使用,在不平的路面上颠簸感很强乘坐人感觉不舒适(很多家用轿车、SUV是前独立后非独立,这种车坐前排和坐后排的舒适度相差非常大你体验下就知道了;2、独立悬架系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬架在车架或车身下面的。其优点是:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性;可以使发动机位置降低,汽车重心也得到降低,从而提高汽车的行驶稳定性;左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动。不过,独立悬架系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点,同时因为结构复杂,会侵占一些车内乘坐空间;3、非独立悬架(又名板车悬架、钢板悬架)系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面。非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点,但由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差,在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用,更多的用于货车和大客车上。
发布时间:2021-04-26 04:17:02 阅读:154

独立悬架和非独立悬架那个好?

独立悬架和非独立悬架都挺好的:1、单从机械方面的设计,独立悬架肯定比非独立在减震这块要好,但是悬架在什么车速,多大的载荷,返回给悬架的动态是不一样的,这就是调校。调教不好的不如扭力梁非独悬;2、独立悬架单侧车轮受到冲击时,整个车身也会随之起伏。所以说舒适性与车本身调教有关,与悬挂结构无关。只能说福特、雪铁龙等非独悬板车悬挂地盘功底深厚。非独立没独立操控好,独立悬架成本高而已,不然高端车怎么不用板悬;3、非独立悬架调校好的如稍好的法系车你坐下,可能比有的独立的还好。非悬也有非悬的优势。造价,车内空间,可靠性,维修成本,是独立悬架不能比的。在铺装路面稳定性基本上不分胜负。当然后排坐得绝对舒服,就必须选独立悬架车;4、其实综合来说,还是独立悬架好一点,毕竟成本更高。5年前你能买到家用车独立悬架已经算是很好了。不过现在大部分车都已经用了独立悬架了,除了个别合资入门还是非独立悬架。
发布时间:2021-04-26 04:18:03 阅读:82

独立悬架和非独立悬架哪个晕车?

独立悬架和非独立悬架,都会晕车的呢:1、独立悬架与非独立悬架有很大的区别主要是在结构、强度、成本、保养、以及乘坐的舒适度这几个方面,独立悬架在滤震这方面确实比非独立悬架要好;2、独立悬架一侧车轮受到冲击力时,整个车身也会随着颠簸起伏,这就与悬架本身调教有关,与悬架结构并没有直接关系;3、独立悬架确实比非独立悬架要好,但是这其中存在许多因素,比如车速、车辆承载质量,还有最重要一点就是悬架的调教。
发布时间:2021-04-26 04:19:03 阅读:90

什么是独立悬挂和非独立悬挂?

独立悬挂和非独立悬挂的区别:1、独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的;2、现代轿车大都是采用独立式悬挂系统,按其结构形式的不同,独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等;3、非独立悬挂系统是以一支车轴(或结构件)连结左右二轮的悬挂方式,因悬挂结构的不同,以及与车身连结方式的不同,使非独立悬挂系统有多种型式。常见的非独立悬挂系统有平行片状弹簧式’、扭力梁车轴、扭力梁式三种。
发布时间:2021-04-26 15:20:04 阅读:74

什么是独立悬架和非独立悬架?

独立悬架和非独立悬架就是:1、独立悬挂是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的;非独立悬挂是以一支车轴连结左右二轮的悬挂方式,有多种型式;2、独立悬挂系统:现代轿车大都是采用独立式悬挂系统,按其结构形式的不同,独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等;3、非独立悬挂系统:非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点,但由于其舒适性及操纵稳定性都较差,在现代轿车中也有使用,基本上用于小型车、紧凑型车的后悬挂中,也用在货车和大客车上。
发布时间:2021-04-26 15:20:04 阅读:70

半独立悬挂和非独立悬挂哪个好?

半独立悬挂和非独立悬挂:1、独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统,按其结构形式的不同,独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等;其优点是:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性;可以使发动机位置降低,汽车重心也得到降低,从而提高汽车的行驶稳定性;左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动。不过,独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点,同时因为结构复杂,会侵占一些车内乘坐空间;2、非独立悬挂系统是以一支车轴(或结构件)连结左右二轮的悬挂方式,因悬挂结构的不同,以及与车身连结方式的不同,使非独立悬挂系统有多种型式。常见的非独立悬挂系统有平行片状弹簧式’、扭力梁车轴、扭力梁式三种;其优点是:左右轮在弹跳时会相互牵连,轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小;在车身高度降低时还不容易改变车轮的角度,使操控的感觉保持一致;构造简单,制造成本低,容易维修;占用的空间较小,可降低车底板的高度;3、半独立式悬挂,又称扭力梁式半独立悬架,是汽车后悬挂装置类型的一种,是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜,保持车辆的平稳;其特点是采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差,但由于其构造较简单,承载力大,该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上;4、总而言之,这三种方式各有其优劣支出,差别就在于成本,舒适性和简便性。车主根据自己的实际需求和个人经济能力来选择适合自己的一种方式。
发布时间:2021-04-27 11:13:03 阅读:238

非独立悬挂和独立悬挂哪个好?

不是说哪个一定好,按照自己的需要来选择就是最好的。独立悬挂的主要优点是舒适,但其承载能力、稳定性、成本等都不及非独立悬挂。非独立式悬挂:两侧车轮安装于一根整体式车桥上,车桥通过悬挂与车架相连,这种悬挂结构简单,传力可靠,但两轮受冲击震动时互相影响。两者区别:1、独立悬挂主要可以分为麦弗逊式、双叉臂式、连杆支柱式、多连杆式等,现代轿车大都是采用独立式悬挂系统,在应用上,独立悬挂显然要比非独立悬挂要更加广泛;2、非独立悬挂最常用的无非就是扭力梁式非独立悬挂、拖曳臂式非独立悬挂和钢板弹簧式非独立悬挂三种,在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用,更多的用于货车和大客车上;3、独立悬挂的优点是质量轻,减少了整体车身的冲击,提高了车轮的附着力,相比于非独立悬挂,它最突出是舒适性;4、非独立悬挂的优点是设计结构简单、重量较轻、占用空间小,相比于独立悬挂,它最突出的是强度高。
发布时间:2021-04-27 11:13:03 阅读:382

独立悬挂和非独立悬挂对转向的影响?

独立悬挂和非独立悬挂对转向的影响就是舒适性:1、悬架是汽车中的一个重要总成,它把车架与车轮弹性地联系起来,关系到汽车的多种使用性能;2、从外表上看,轿车悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧组成,但千万不要以为它很简单,相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成;3、这是因为悬架既要满足汽车的舒适性要求,又要满足其操纵稳定性的要求,而这两方面又是互相对立的。
发布时间:2021-04-27 11:13:03 阅读:99

汽车独立悬挂和非独立悬挂的区别是什么?

汽车独立悬挂和非独立悬挂的区别:1、独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性;2、可以使发动机位置降低,汽车重心也得到降低,从而提高汽车的行驶稳定性;左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动。不过,独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点,同时因为结构复杂,会侵占一些车内乘坐空间;3、非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点,但由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差,在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用,更多的用于货车和大客车上。
发布时间:2021-04-27 11:13:03 阅读:65

非独立悬挂和独立悬挂的成本?

独立悬挂和非独立悬挂区别:1、独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的;2、现代轿车大都是采用独立式悬挂系统,按其结构形式的不同,独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等;3、非独立悬挂系统是以一支车轴(或结构件)连结左右二轮的悬挂方式,因悬挂结构的不同,以及与车身连结方式的不同,使非独立悬挂系统有多种型式。常见的非独立悬挂系统有平行片状弹簧式’、扭力梁车轴、扭力梁式三种。
发布时间:2021-04-27 11:13:03 阅读:105

非独立悬架和独立悬架的区别是?

非独立悬架和独立悬架区别是:1、非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面;2、独立悬架系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬架在车架或车身下面的;3、最经济适用、性价比最高的独立前悬挂,能做高性能调校和匹配的悬挂是多连杆和双叉臂,结构最复杂实现性能最多的是多连杆;4、悬架是汽车车架与车轴或车轮之间所有动力传递连接的总称,悬架的主要功能是传递作用于车轮和车身之间的所有力和扭矩。
发布时间:2021-04-28 02:10:02 阅读:70

非独立悬挂与独立悬挂的区别是?

非独立悬挂与独立悬挂的区别如下:1、独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统,悬挂在车架或车身下面的;2、其优点是:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;3、非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连,车轮连同车桥是一起通过弹性悬挂系统,悬挂在车架或车身下面的;4、具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点。
发布时间:2021-04-28 04:21:04 阅读:81

独立悬挂和非独立悬挂哪个耐用?

独立悬挂耐用一些:1、独立悬挂在乘坐方面更好些,但相对工艺复杂,维修保养贵,成本高;2、非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面;3、非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小,乘坐舒适度不如独立悬挂的。
发布时间:2021-04-28 16:50:05 阅读:197

非独立悬挂和半独立悬挂哪个好?

非独立悬挂和半独立悬挂性能差不多:1、多连杆独立悬挂现在一般是作为轿车和城市SUV的后桥,在提高汽车的公路驾驶稳定性,操控性和乘坐舒适度这些方面有相当优秀的效果;2、但是在恶劣路况下,由于独立悬挂的行程一般会比非独立悬挂短,所以会多少影响到车子的通过能力;3、非独立悬挂现在已经不常见了,主要是用在纯越野车型上,配合大梁式的底盘,使车辆能具备很强的越野能力。
发布时间:2021-04-28 16:50:05 阅读:117

独立悬挂和非独立悬挂区别是什么?

独立悬挂和非独立悬挂区别是:1、独立式悬挂,工作原理:每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬架在车架或车身下面的,也就是说每一个轮子都有一个悬挂。优点介绍:舒适度高,缺点介绍:自身结构复杂,不宜于修理,再加上生来一副大体格,占用空间大;2、非独立式悬挂,工作原理:结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连,简单的将就是两个轮子一个悬挂,也就是同轴;3、优点介绍:结构简单、承受能力强,缺点介绍:舒适度较差。
发布时间:2021-04-28 16:50:05 阅读:49

独立悬挂和非独立悬挂的区别是什么?

独立悬挂和非独立悬挂的区别:1、非独立悬架,一般指两个前轮或两个后轮是有一根硬轴连接,通俗的叫法是板车悬架,也确实类似于板车;这种悬架的优点是成本低廉、占用空间小、承载力强,一般用于低端乘用车或者越野车、大型客货车;2、不过缺点也很明显,一侧轮胎受到撞击震动另一侧轮胎也会受到震动的影响,其次轮胎遇到起伏路面的话另一侧轮胎与地面的接触面也会随这角度倾斜转变,如果是后驱车的话性能会明显受到影响;3、同时非独立悬架抗侧倾能力差一些,极限驾驶车身姿态的控制比较一般,减震弹簧的刚性成了主要成为了衡量舒适性的重要因素;4、独立悬架则不同,两个轮胎连接悬架的固定点是分别固定在车架上,即使两个轮胎各自遇到起伏路面也互不影响,车身也就不会因为某一个震动的起伏震动而影响车身整体姿态;5、而且轮胎抓地力也不会受到影响,操控性会有明显的提升,所以独立悬架只要调教水平不差总会比非独立悬架的乘驾感受和操控性能好的多。
发布时间:2021-04-28 16:50:05 阅读:64

多连杆独立悬挂和非独立悬架的区别是什么?

多连杆独立悬挂和非独立悬架的区别如下:1、非独立悬架:扭力梁式非独立悬架(瓦特连杆悬架)通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动,以减小车辆的摇晃,保持车辆的平稳;2、优点:承载力大、成本低、容易维修、占用空间小。缺点:操控性和舒适性较差;3、独立悬架;麦弗逊式独立悬架;麦弗逊悬架一般用在前轮,是当今使用最多的悬架形式。流行到什么程度呢?从五菱荣光到保时捷全都采用麦弗逊悬架;4、优点:拥有良好的响应性和操控性,而且结构简单,占用空间小,成本低,重量轻。缺点:行驶在不平路面时,车轮容易自动转向,当受到剧烈冲击时,滑柱更易造成弯曲,稳定性差,抗侧倾和制动点头能力弱。
发布时间:2021-04-28 16:50:05 阅读:474

独立悬架和非独立悬挂区别是什么

独立悬架的同轴两侧车轮之间没有连接,非独立悬架的同轴两侧车轮之间是有连接的。独立悬架的同轴两侧车轮没有运动干涉,非独立悬架的同轴两侧车轮在运动时会有互相干涉现象。常见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架等。常见的非独立悬架有扭力梁,整体桥。整体桥悬架一般只在一些硬派越野车上才能见到。大部分家用轿车或城市suv如果要用非独立悬架那会使用扭力梁悬架。独立悬架是可以提高轮胎的贴地性能的,如果轮胎的贴地性能提高了,那车轮的抓地力也会提高,这样是有利于操控的。并且,独立悬架也能提升车子的乘坐舒适性和行驶质感,豪华车都会使用很高端的独立悬架。一般使用非独立悬架的汽车都是一些价格比较便宜的紧凑型汽车或小型汽车,这种汽车的前悬架大都会使用独立悬架,后悬架会使用扭力梁悬架。最常见的前悬架是麦弗逊独立悬架,这种悬架的成本低,结构简单,占用空间少。麦弗逊悬架的结构非常简单,这种悬架只有一根L型控制臂。
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