点火开关的作用是什么?

点火系统的作用是在任何引擎转速及不同的引擎负荷下，均能在适当的时机提供足够的电压，使火花塞产生足以点燃汽缸内混合气的火花，让引擎得到最佳的燃烧效率。点火系统的组成：点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。点火系统的类型：点火系统的类型有传统点火系统、电子点火系统。

汽车离合器的开关用于接合或断离动力传递来保证平稳起步，换挡和防止动力过载。简单原理就是向发动机控制单元提供12伏的电压，当踩下离合器时开关断开，发动机控制单元没有离合器的信号，表示要断开发动机的联接，于是降低点火提前角减少喷油，进行动力储备。运用方面：保证汽车平稳起步这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系(它联系着整个汽车)与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，产生很大惯性力，对发动机造成很大地阻力矩。在这惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速(一般300-500RPM)以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。因此，就需要离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速，保证传动系换档时工作平顺实现平顺的换档。在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位来进行工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，从而实现平顺的换档。防止传动系过载当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭矩），对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。汽车离合器有摩擦式离合器、液力变矩器（液力耦合器）、电磁离合器等三种类型。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。液力耦合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。湿式摩擦式离合器一般为多盘式的，浸在油中以便于散热。采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧，并将这些弹簧沿压盘圆周分布的离合器称为周布弹簧离合器。采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。

点火开关的作用是接通或切断起动机、点火和电器线路，点火开关一般设有0或LOCK，I或ACC，II或ON，III或START四个位置。点火开关即点火系统的开关，可自由开启或关闭点火线圈的主要电路，也适用于其他电系电路。点火开关俗称总开关、总电门或是总钥匙，其是控制全车电路系统的总闸门，有插接式和旋钮式两种。点火开关由钥匙、钥匙插座、外接导线和插片等组成。点火开关一般安装在车头上方或是仪表盘的中心位置处。

是一键启动系统，其主要功能就是代替了汽车钥匙。以下是关于一键启动的部分介绍：1、简介：汽车一键启动是装置在智能汽车的一部分，是实现简约打火过程的一个按钮装置，同时也可以熄火。汽车一键启动可以在原车钥匙锁头的位置改装，也可以独立面板改装。2、功能：一键启动智能系统功能是：自动开锁、自动关锁、自动关窗、自动防盗、一键启动、一键熄火、行车前自动关锁、停车熄火时自动开锁、还有个开后箱功能。

点火系统的作用：按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花。汽油机在压缩接近上止点时，可燃混合气是由火花塞点燃的，从而燃烧对外作功，为此汽油机的燃烧室中都装有火花塞。火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压，点火系产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火。火花塞的主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞。

汽车点火系统的作用是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花，点火系统产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火，火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。击穿电压的大小影响因素：1、火花塞电极的间隙越大，击穿电压就越高，电极的尖端棱角分明，所需的击穿电压就低；2、混合气的压力越大，温度越低，击穿电压就越高；3、火花塞电极的温度越高，电极周围的气体密度越小，击穿电压就越低。

汽车点火线圈的作用是：将低压直流电变为高压电，电压可以达到数万伏，通过气缸内的火花塞击穿空气电离产生电火花，其根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能，当初级线圈接通电源时，随着电流的增长，四周产生一个很强的磁场，铁芯就会储存磁场能。点火线圈就是让火花塞能够产生火花，点燃气缸内混合气体的零件，正常情况下是每个气缸配有一套点火线圈和火花塞，点火线圈多数都在10万公里甚至更长去更换。

它是一个保护装置，主要是用来保护汽车的供电设备不受损坏，能够保证汽车自身用电正常，想是最基本的功能就是保护汽车能够正常的点火。低压开关指的是当汽车提供给车载电源的电压低于设定值的时候，车载电源就会自动关闭。低压开关属于一种常用的电气元件，是汽车空调比较常用的装置，常见的压力开关主要有高压开关、低压开关、双重压力开关和三重压力开关。高压开关在汽车空调的使用，是安装在高压管路中的，装载储液干燥器上，串联压缩机电磁离合器电路或冷凝器风扇电路中，放发现系统压力太高的时候，高压开关就会开始工作，切断离合器电路或是连接冷却风扇高速挡电路，能够防止压力继续的升高，从而避免系统被损坏，因此而起到了保护的作用。

点火系统的作用是什么？点火系统的功用就是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花。点火系统的工作原理是发动机工作时，ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。对点火系统的要求如下：1、能产生足以击穿火花塞间隙的电压，火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。点火系产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火；2、火花应具有足够的能量，发动机正常工作时，由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度，仅需要1~5mJ的火花能量。但在混合气过浓或是过稀时，发动机起动、怠速或节气门急剧打开时，则需要较高的火花能量。并且随着现代发动机对经济性和排气净化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。因此，为了保证可靠点火，高能电子点火系一般应具有80~100mJ的火花能量，起动时应产生高于100mJ的火花能量；3、点火时刻应适应发动机的工作情况，首先，点火系统应按发动机的工作顺序进行点火。其次，必须在最有利的时刻进行点火。由于混合气在气缸内燃烧占用一定的时间，所以混合气不应在压缩行程上止点处点火，而应适当提前，使活塞达到上止点时，混合气已得到充分燃烧，从而使发动机获得较大功率。点火时刻一般用点火提前角来表示，即从发出电火花开始到活塞到达上止点为止的一段时间内曲轴转过的角度。

点火开关挡位的作用：1、汽车点火开关一般有START、ON、ACC、LOCK四个挡位；2、通常停车熄火状态，钥匙位置位于LOCK位置，此位置下，车辆电路断开，全车断电。而且方向盘锁锁止；3、而钥匙位于ACC位置时，车辆的部分电器设备通电，比如收音机、音响等等设备，但全车其他部件尚未通电。这是ACC与ON最大的区别；4、钥匙位于ON位置时，全车所有部件全部处于通电状态，包括发动机系统；5、而START是启动位，也就是说，钥匙一旦转到START位置时，起动机通电，起动机开始工作。

点火线圈作用：1、点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈与次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器是连续工作的，而点火线圈则是断续工作的，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能；2、当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压；3、初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。

点火线圈的作用如下：1、点火线圈实际上就是一个变压器（里边有初级绕组、次级绕组、铁芯、绝缘物质等）；2、将汽车12伏的电压转变为2——3万伏的电压，汽车点火系利用此高压电来点燃气缸中的混合气；3、汽车点火控制器作用是根据每个气缸的点火时序分配点火高压，点火线圈的作用是将低压直流电变为高压电，电压可以达到数万伏，通过气缸内的火花塞击穿空气电离产生电火花。

汽车点火开关的原理：1、点火开关其实就是由一种系统开关，通常要使用钥匙来起到开关的作用；2、通常都是可以自由开启或关闭点火线圈的主要电路，也可以适用于其它的电系电路来使用；3、点火开关种类也比较对多，常见家用的有燃气灶、燃气打火机、燃气热水器的点火开关；而比较大型的家用的有摩托车、汽车的启动和点火开关；国家大型使用于发射卫星、导弹、各类航天器的点火开关，这样都和点火开关息息相关。

汽车点火线圈的作用：1、点火线圈实际上就是一个变压器（里边有初级绕组、次级绕组、铁芯、绝缘物质等），将汽车12伏的电压转变为2——3万伏的电压，汽车点火系利用此高压电来点燃气缸中的混合气；2、现在的点火系统一般都采用无触点点火系统，原理是：把直流低压经过逆变，倍压整流后，变成直流高电压，然后通过控制此高电压断续通过点火线圈的初级，在点火线圈的次级感应出高压（一般在20KV）左右，驱动火花塞放电点火；3、因此需要的部件为：逆变，倍压整流，开关器件（如可控硅等），点火线圈。

汽车点火开关作用有：1、点火开关其实就是由一种系统开关，通常要使用钥匙来起到开关的作用；2、通常都是可以自由开启或关闭点火线圈的主要电路，也可以适用于其它的电系电路来使用；3、点火开关种类也比较对多，常见家用的有燃气灶、燃气打火机、燃气热水器的点火开关；而比较大型的家用的有摩托车、汽车的启动和点火开关；国家大型使用于发射卫星、导弹、各类航天器的点火开关，这样都和点火开关息息相关。

在离合器踏板上面安装有一个离合器开关，开关的主要作用：1、是当离合器结合或分离时，离合器开关像ECU输入离合器工作状态的信号，作为喷油量及点火提前角控制的修正信号。如果这个开关坏了，就不能提供这个信号了；2、离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员“人机”交互部分；3、在学车中或在正常驾驶中，是汽车驾驶“五大操纵件”之一，使用频次非常高，为方便起见，人们直接称为“离合”。其操作正确与否，直接影响着汽车的起步、换挡和倒车。

点火开关的检测方法：1、拆下点火线圈及火花塞，测量火花塞间隙在0.8mm-1.0mm，属正常范围，电极完好，裙部清洁无裂纹；测量点火线圈一次侧电阻，第2缸为∞（正常值为0.4Ω-0.8Ω），判为断路。（二次侧的线圈电阻是无法测量的。）；2、检查DME与点火线圈的线路导通情况，均正常，且无搭铁短路现象；3、在点火开关置于ON时，测量点火线圈一次侧的电压值为12V（3#端子），电源供应正常。

延时点火其实是没有什么作用的，点火启动延时的原因：1、油品不行：如果车子突然由可以正常启动，到要延迟启动，那么首先要想想自己近期是否有换不同标号的汽油、不同地方的汽油；2、车子积碳或部件脏污，节气门：节气门积炭会影响油门和进气量的感知度，造成电脑传输信号滞后甚至失误，从而造成车辆不能启动；3、喷油嘴：喷油嘴部位很容易黏附一些胶质物，这些胶质物会阻塞正常的喷油量，造成汽油雾化不好，从而使点火延时，出现车难启动的现象；4、火花塞：如果火花塞积碳较多或者金属与瓷体接缝处有漏气，都会造成点火不畅。

点火系统的功用就是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花。点火系统的工作原理是发动机工作时，ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。对点火系统的要求如下：1、能产生足以击穿火花塞间隙的电压，火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。点火系产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火；2、火花应具有足够的能量，发动机正常工作时，由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度，仅需要1~5mJ的火花能量。但在混合气过浓或是过稀时，发动机起动、怠速或节气门急剧打开时，则需要较高的火花能量。并且随着现代发动机对经济性和排气净化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。因此，为了保证可靠点火，高能电子点火系一般应具有80~100mJ的火花能量，起动时应产生高于100mJ的火花能量；3、点火时刻应适应发动机的工作情况，首先，点火系统应按发动机的工作顺序进行点火。其次，必须在最有利的时刻进行点火。由于混合气在气缸内燃烧占用一定的时间，所以混合气不应在压缩行程上止点处点火，而应适当提前，使活塞达到上止点时，混合气已得到充分燃烧，从而使发动机获得较大功率。点火时刻一般用点火提前角来表示，即从发出电火花开始到活塞到达上止点为止的一段时间内曲轴转过的角度。

汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电（大约15000～30000V），使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。汽车点火系统工作原理如下：1、机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈初级触点接通与闭合而产生高压电；2、这个点火高压电通过分电器轴上的分火头，根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸的火花塞上，火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体；3、分电器壳体可以手动转动来调节基本的点火提前角（即怠速运转时的点火提前角），同时还有真空提前装置，它根据进气管内真空度的变化提供不同的提前角；4、电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图（MAP图）；5、通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器（发动机负荷传感器）、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态；6、在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火；7、然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。