安全气囊是一种什么装置辅助?

安全气囊是属于被动安全保护装置。安全气囊一般由传感器、微处理器、电控单元、气囊盖与支撑环、气囊、气囊模块等组成。发生碰撞时，传感器通过感受汽车碰撞强度，并传递信号到控制器，控制器判断是否打开安全气囊。安全气囊，一般设置在车内前方，侧方和车顶三个方向。装有安全气囊系统的容器外部都印有简称SRS的字样，直译成中文为辅助可充气约束系统。旨在减轻乘员的伤害程度，当发生碰撞事故时，避免乘员发生二次碰撞，或车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位。

安全气囊属于典型的被动安全保护装置。也可以将安全气囊视为安全带的辅助装置。更多信息如下：安全气囊工作原理：当汽车遭受一定碰撞力量以后，气囊系统就会引发某种类似小剂量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊就会瞬间充气弹出，在乘员的身体与车内设备碰撞之前起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力，从而达到减轻乘员伤害的效果。安全气囊种类：安全气囊可分为单、双气囊，即主、副气囊。分别位于方向盘中心和副驾驶座前端的面板内。但并不是所有的车型都有气囊，国内有些低配版本的车型就有些只配备了主气囊，甚至有的还一个都没有配备。

安全阀是一种泄压报警装置。安全阀是启闭件受外力作用下处于常闭状态，当设备或管道内的介质压力升高超过规定值时，通过向系统外排放介质来防止管道或设备内介质压力超过规定数值的特殊阀门。安全阀的介绍如下：安全阀的作用：全阀是一种安全保护用阀门，它的启闭件受外力作用下处于常闭状态。排放压力：蒸汽用安全阀的排放压力应小于或等于开启压力的1.03倍；空气或其他气体用安全阀的排放压力应小于或等于开启压力的1.10倍；水或其他液体用安全阀的排放压力应小于或等于开启压力的1.20倍。

安全气囊和安全带一样都是属于典型的被动安全保护装置，安全气囊的英文名称为SRS，SRS的全称是SupplementalInflatableRestraintSystem，原意是辅助乘员约束系统，从这里就可以看出气囊是辅助性的，并不是作为主要的安全保障作用的。安全气囊由传感器、微处理器、电控单元、气囊盖与支撑环、气囊、气囊模块等组成，发生碰撞时，传感器感受汽车碰撞强度，并将感受到的信号传送到控制器，控制器接收传感器的信号并进行处理，当判断有必要打开气囊时，立即发出点火信号以触发气体发生器，气体发生器接收到点火信号后，迅速点火井产生大量气体给气囊充气。

安全气囊充气装置工作原理：车辆发生碰撞后，传感器感受到减速度信号，传递给ECU，ECU经过计算后，确认是否需要起爆。如果需要起爆，ECU发出电信号指令，电信号传递给发生器，发生器起爆释放出气体，气体快速逐渐充满气袋，气袋冲破，保护乘员。安全气囊：安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前，使气囊膨胀保护乘员的装置，是由气囊与充气机构（气体发生器）组成整体式安全气囊模块、感知碰撞并向安全气囊模块发出展开指令的碰撞传感器系统以及传送由传感器发出的信号的线束构成。注意事项：安全气囊必须与安全带一起使用；乘车时与气囊保持合适的距离；不要在气囊的前方、上方或近处放置物品。

在汽车上，安全气囊和安全带一样都是属于典型的被动安全保护装置，安全气囊的英文名称为SRS，意思是辅助乘员约束系统，从这里就可以看出气囊是“辅助性”，并不是作为主要的安全保障作用。以下是关于安全气囊的介绍:1、结构原理:汽车安全气囊一般由传感器、微处理器、电控单元、气囊盖与支撑环、气囊、气囊模块等组成。2、安全气囊工作原理:当汽车遭受一定碰撞力量以后，气囊系统就会引发某种类似小剂量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在乘员的身体与车内设备碰撞之前起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力，从而达到减轻乘员伤害的效果。

安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。以下是相关资料：1、当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。电子控制器接收到信号后，与其原存储信号进行比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号。2、气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度。

安全气囊是一种辅助驾乘人员保护系统。更多相关资料如下：1.在汽车上，安全气囊和安全带一样都是属于典型的被动安全保护装置。2.安全气囊的英文名称为SRS，“SRS”的全称是SupplementalInflatableRestraintSystem，原意是辅助乘员约束系统，从这里就可以看出气囊是“辅助性”的功能，并不是作为主要的安全保障作用。

缓冲器是门头上一个类似弹簧的液压器，也叫闭门器。当门开启后能通过压缩后释放，将门自动关上，有象弹簧门的作用，可以保证门被开启后，准确、及时的关闭到初始位置：1、此种方式也是平时最常见的，闭门器是外装的方式：是把闭门器安装到铰链侧、门开启方向的一面，使用此种安装方式，安装好的闭门器的支臂是朝门开启的方向突出，与门框大致成垂直90°角；2、使用这种方法通常是因为不愿意把闭门器安装在建筑物之外的朝外开启的外门上，从而保持外观的整洁：是把闭门器安装在与铰链侧相反的、门关闭方向的一面。此外，如果门的上沿很窄，导致没有足够的空余间容纳要安装的闭门器，也可以把闭门器机身反过来安装到门框而不是门上面，闭门器则在门的铰链相反的一侧；3、立式安装法，也就是内置立式安装闭门器，此种方式施工简单：是把闭门器直立隐形的安装在门扇转轴一侧的里边，可以与门做成一体，从外侧看不到螺丝及部件，能单双向开闭。

残疾人汽车辅助装置质量如下：1、这个控制杆连接的是刹车和油门，腿部残疾人员就是通过这个控制杆操控汽车的；2、c5车型均为自动挡轿车，原来设置在脚下的油门、刹车踏板依然存在，不过残疾人学员驾驶时主要依靠控制杆来驾驶；3、下压控制杆是刹车，上拉控制杆便是加油，而方向盘上的把手则利于驾驶员单手掌控方向；4、上车后首先用左手下压控制杆（刹车），然后用右手打火、启动汽车，启动之后，左手将控制杆往下压（刹车），与此同时右手将挡位调至前进挡，放下手刹，然后右手去控制刹车，左手握住方向盘上的把手，控制方向，右手轻抬，给油，汽车缓慢前进。

残疾人汽车辅助装置售价有2000至4000的，具体要看你选哪一种牌子了：1、根据我国机动车驾驶证申领和使用规定，有妨碍安全驾驶疾病及生理缺陷的，不得申请机动车驾驶证；2、申请驾驶手动挡汽车，上肢双手拇指健全，每只手其他手指必须有三指健全，肢体和手指运动功能正常。下肢不等长度不得大于5厘米，申请驾驶自动挡汽车，右下肢应当健全；3、对此，郑州市车辆管理所考验科工作人员向记者解释，只能是左腿有一定残疾的人，体检合格才可以申请考取C2驾驶证。但如果整个下肢都没有活动能力肯定不能申请驾驶证。

可以使用残疾人开车驾驶辅助装置的人：1、上肢：双手拇指健全，每只手其他手指必须有三指健全，肢体和手指运动功能正常；2、但手指末节残缺或者左手有三指健全，且双手手掌完整的，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车准驾车型的机动车驾驶证；3、下肢：双下肢健全且运动功能正常，不等长度不得大于5厘米。但左下肢缺失或者丧失运动功能的，可以申请小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证。

排气辅助制动装置在排气管接口处。辅助制动装置指的是辅助汽车减速的装置，加装辅助制动装置，可以减轻行车制动器的负担，保证安全行驶和降低油耗。辅助制动装置主要有排气制动、电力减速装置和液力减速装置三种。辅助制动装置的分类介绍如下：1、排气制动装置有的柴油车装有排气制动装置，在下长坡时用该装置使排气管堵塞住，同时使高压油泵处于停止供油的工况，就可提高发动机制动的效果并节省燃料；2、电力减速装置有的重型汽车装有电涡流减速装置，利用传动轴转动的动力产生电涡流，形成阻止转动的制动力矩。这种装置，制动强度较大；3、液力减速装置一些装有液力变速装置的重型汽车，利用已有的油泵，在变速器内装有液力减速装置，靠转子和定子之间的液力摩擦，吸收能量，使汽车减速。

辅助制动装置的分类如下：1、排气制动装置有的柴油车装有排气制动装置，在下长坡时用该装置使排气管堵塞住，同时使高压油泵处于停止供油的工况，就可提高发动机制动的效果并节省燃料；2、电力减速装置有的重型汽车装有电涡流减速装置，利用传动轴转动的动力产生电涡流，形成阻止转动的制动力矩。这种装置，制动强度较大；3、液力减速装置一些装有液力变速装置的重型汽车，利用已有的油泵，在变速器内装有液力减速装置，靠转子和定子之间的液力摩擦，吸收能量，使汽车减速。

辅助制动装置指的是辅助汽车减速的装置，加装辅助制动装置，可以减轻行车制动器的负担，保证安全行驶和降低油耗。辅助制动装置主要有排气制动、电力减速装置和液力减速装置三种。辅助制动装置的分类介绍如下：1、排气制动装置有的柴油车装有排气制动装置，在下长坡时用该装置使排气管堵塞住，同时使高压油泵处于停止供油的工况，就可提高发动机制动的效果并节省燃料；2、电力减速装置有的重型汽车装有电涡流减速装置，利用传动轴转动的动力产生电涡流，形成阻止转动的制动力矩。这种装置，制动强度较大；3、液力减速装置一些装有液力变速装置的重型汽车，利用已有的油泵，在变速器内装有液力减速装置，靠转子和定子之间的液力摩擦，吸收能量，使汽车减速。

辅助制动装置指的是辅助汽车减速的装置，加装辅助制动装置，可以减轻行车制动器的负担，保证安全行驶和降低油耗。辅助制动装置主要有排气制动、电力减速装置和液力减速装置三种。辅助制动装置的分类介绍如下：1、排气制动装置有的柴油车装有排气制动装置，在下长坡时用该装置使排气管堵塞住，同时使高压油泵处于停止供油的工况，就可提高发动机制动的效果并节省燃料；2、电力减速装置有的重型汽车装有电涡流减速装置，利用传动轴转动的动力产生电涡流，形成阻止转动的制动力矩。这种装置，制动强度较大；3、液力减速装置一些装有液力变速装置的重型汽车，利用已有的油泵，在变速器内装有液力减速装置，靠转子和定子之间的液力摩擦，吸收能量，使汽车减速。

辅助制动装置指的是辅助汽车减速的装置，加装辅助制动装置，可以减轻行车制动器的负担，保证安全行驶和降低油耗。辅助制动装置主要有排气制动、电力减速装置和液力减速装置三种。辅助制动装置的分类介绍如下：1、排气制动装置有的柴油车装有排气制动装置，在下长坡时用该装置使排气管堵塞住，同时使高压油泵处于停止供油的工况，就可提高发动机制动的效果并节省燃料；2、电力减速装置有的重型汽车装有电涡流减速装置，利用传动轴转动的动力产生电涡流，形成阻止转动的制动力矩。这种装置，制动强度较大；3、液力减速装置一些装有液力变速装置的重型汽车，利用已有的油泵，在变速器内装有液力减速装置，靠转子和定子之间的液力摩擦，吸收能量，使汽车减速。

辅助制动装置指的是辅助汽车减速的装置，加装辅助制动装置，可以减轻行车制动器的负担，保证安全行驶和降低油耗。辅助制动装置主要有排气制动、电力减速装置和液力减速装置三种。辅助制动装置的分类介绍如下：1、排气制动装置有的柴油车装有排气制动装置，在下长坡时用该装置使排气管堵塞住，同时使高压油泵处于停止供油的工况，就可提高发动机制动的效果并节省燃料；2、电力减速装置有的重型汽车装有电涡流减速装置，利用传动轴转动的动力产生电涡流，形成阻止转动的制动力矩。这种装置，制动强度较大；3、液力减速装置一些装有液力变速装置的重型汽车，利用已有的油泵，在变速器内装有液力减速装置，靠转子和定子之间的液力摩擦，吸收能量，使汽车减速。

安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。 安全气囊的安装部位以及组成如下： 1、主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成； 2、驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中；乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上； 3、安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部； 4、中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。

是一种辅助安全保护装置，安全气囊必须在安全带的配合下才能发挥作用。安全气囊是一个应用系统，我们经常看到的打开的安全气囊其实只是这个系统的执行单元。安全气囊系统最重要的一个部分是ECU（电子控制单元，俗称气囊电脑）。这个电脑安装在汽车地板的某个位置上，感受来自车辆前方的碰撞信号，并进行分析，决定是否起爆安全气囊。如果分析结果是碰撞强度很大，需要起爆安全气囊，气囊电脑就会发出一个点火指令，通过线束点爆安全气囊模块，保护乘员。基本就是这样一个过程。