众泰梦迪博朗怎么样?

1.5地球梦发动机不错，这款发动机是缸内直喷的，通过喷油嘴直接把油喷到气缸里，由两次的预喷射对气缸里面的可燃气体进行一个预混合，从而达到一个更好的燃烧效果。预喷射的目的有两个：1、可以达到更好的燃烧效果2、冷却燃烧室降低燃烧室温度。以广汽本田锋范为例：锋范搭载代号为L15B2的1.5L自然吸气直喷发动机，采用“地球梦技术”，使用顶置双凸轮轴结构带有iVTEC气门正时及升程控制系统，实现了比L15A7发动机更强的动力输出及更低的油耗。

众泰旗下的2020款众泰T700小强版近期已正式开启预售，新车相比现款主要针对配置进行升级，预售价为11.99万元，动力系统将满足国六排放标准。T700小强版基本延续了现役车款的主体设计，点阵式前格栅、LED头灯配合极具中国风的下保险杠设计，既保证了原创度，视觉效果也很大气。车身尺寸方面，其长宽高分别为4748、1933、1680mm，轴距为2850mm。根据官方表示新车在功能配置方面将有显著升级，包括电子旋钮挡把、10英寸中控大屏、皮质座椅、一键启动、倒车雷达、胎压监测、ABS+EBD、ESC车身电子稳定系统等都将成为全系标配。动力方面，依照现款车型，新车继续搭载1.8T、2.0T发动机，其最大功率分别为177马力和190马力，传动方面，与1.8T发动机匹配的是6速双离合变速箱；与2.0T发动机相匹配的是8速手自一体变速箱。

众泰z200这款车挺好的：1、优点：虽然咱车便宜，但功能足够用了（就是没有安全气囊、天窗、自动挡），好像买这车的不多啊，希望一起交流；2、缺点：减震硬，舒适性差，车内塑料感强，没有中控锁，后面有两个大喇叭的样子，但只是摆设，里面没有喇叭；3、综述：外观还是挺好看的，发动机感觉也不错，至少到现在没出毛病。

众泰梦迪博朗这款车发动机号位置介绍：1、每台发动机出厂时都具有独一无二的编号，主要起识别真伪和防盗作用，一般需要拆开保护外壳或是冷却罩，位于机体上部；外观上梦迪博朗给人感觉大气稳重，车体的确十分宽大，拥有1871mm的宽度称之为“宽体车”毫不为过，从正面看去颇有小型MPV的味道；2、另外车窗的面积也比一般车型要大许多，整体的透明感很强，在车内视野十分开阔，加上本来就宽敞的空间，坐到车内丝毫不会有拘束感；3、梦迪博朗的内饰设计独特，而车内主要以黑色调为主，稍显单调，内饰的材料也主要以塑胶材质为主，工艺水平由于一般的国产自主品牌车型。中控台与换挡杆结合的设计为腿部赢得了不少空间，而前排3个座位比较少见，但实际坐上3个成年人也不会很拥挤；4、得益于高车身，整体的头部空间都很充足，而如果需要运送大件的物品，梦迪博朗的车内高度和宽度都将满足需求，毕竟宽体车的优势就在于空间的宽大。目前，众泰梦迪博朗为其所属系列下的最新车系。

梦迪博朗正时校对方法就是：1、用22的扳手顺时针转曲轴定位曲轴，用一硬铁丝查进曲轴定位空孔后用手顶上劲开时转曲轴转着就感觉铁丝插进去了；2、然后看看凸轮轴定位孔是不是重叠在一起了；3、要是没有把铁丝拔出来继续转曲轴一圈把铁丝插入曲轴定位孔再看凸轮轴定位孔应该重叠在一起了；4、曲轴转两圈凸轮轴转一圈，只要定位准确就不会错齿。

众泰梦迪博朗内饰设计独特，主要以黑色为主，它的配置：1、外观上梦迪博朗给人感觉大气稳重，车体的确十分宽大，拥有1871mm的宽度称之为“宽体车”毫不为过，从正面看去颇有小型MPV的味道。另外车窗的面积也比一般车型要大许多，整体的透明感很强，在车内视野十分开阔，加上本来就宽敞的空间，坐到车内丝毫不会有拘束感；2、梦迪博朗的内饰设计独特，而车内主要以黑色调为主，稍显单调，内饰的材料也主要以塑胶材质为主，工艺水平由于一般的国产自主品牌车型。中控台与换挡杆结合的设计为腿部赢得了不少空间，而前排3个座位比较少见，但实际坐上3个成年人也不会很拥挤。得益于高车身，整体的头部空间都很充足，而如果需要运送大件的物品，梦迪博朗的车内高度和宽度都将满足需求，毕竟宽体车的优势就在于空间的宽大。目前，众泰梦迪博朗为其所属系列下的最新车系；3、梦迪博朗搭载的是1.6L发动机，从规格上来看，这台发动机的最大扭矩133N·m要到4500rpm时才能发出，这点对于经常的满载客车来说，似乎低转的扭矩不够充沛。但实际驾驶却完全是两回事，开起来并不感觉到低转无力，特别是中低速时的表现讨人欢喜，发动机扭矩输出均匀，不用刻意拉高转速，也有平稳的力量输出。如果想偷懒一些，可以早早挂入高挡，出弯时等转速自己慢慢拉上去，减少换挡的动作。在平路上，我甚至试过能用2挡轻松起步，这意味着平时起步不易熄火，适合新手驾驶，载货后起步也有足够的力度。动力系统这种低转高扭的特性，对梦迪博朗的用途是非常实用的；4、梦迪博朗的底盘结构是小车上最常见的承载式车身，配上前麦弗逊式、后扭力梁式悬挂，所以驾驶感觉跟一般家庭轿车没有很大区别。方向盘大小合适，而且助力均匀，低速时不会感觉重手，一定程度上能够减低驾驶疲劳；五速手排变速器挡位清晰，不过离合点较高，不用踩到底也能挂挡，开起来还算轻松顺手；制动踏板头段反应比较“敏感”，但行程中后段的表现却差强人意；悬挂设定偏软，所以稳定性因为高大车身而受到比较明显的影响。

梦迪博朗这款车的参数不错，具体为：1、梦迪博朗是一款专门为家庭打造的两厢轿车，“3+3”和非常“5+1”的内部空间组合使其舒适度和实用性达到了新的高度，满足了家庭成员6至7人的驾乘需要，中间座椅可以变换成小方桌，放置小冰箱或其它物件，也能满足休闲和长途旅行的需要；2、超大的内部空间使长途旅行不再劳累压抑。随时接触大自然的双景天窗以及儿童安全保护措施都使梦迪博朗的亲民形象展现的完美无缺；3、目前为国内顶级整形大师李箭的私人座驾。

指导价6.88-8.98万，梦迪博朗的配置：1、梦迪博朗是一款专门为家庭打造的两厢轿车，“3+3”和非常“5+1”的内部空间组合使其舒适度和实用性达到了新的高度，满足了家庭成员6至7人的驾乘需要，中间座椅可以变换成小方桌，放置小冰箱或其它物件，也能满足休闲和长途旅行的需要；2、超大的内部空间使长途旅行不再劳累压抑。随时接触大自然的双景天窗以及儿童安全保护措施都使梦迪博朗的亲民形象展现的完美无缺；3、具有欧洲血统的梦迪博朗是目前中国车市最惹眼的一款经典车型，梦迪博朗是菲亚特的第一款宽体轿车，作为家庭轿车的新宠儿，两厢车中的“大”王，梦迪博朗的长宽高（4089×1871×1695）及轴距都无车能及，“明星范儿”让所有的两厢车感到有些压力。

众泰5008：1、在车身侧面，宽大的后视镜带有转向灯，不过后视镜镜面的视野不够宽敞，建议使用弧形镜面，由于5008的车身较高，夜间倒车时需要将后视镜调低一些才能看清楚；2、众泰5008的轮毂非常漂亮，5幅式运动造型的铝合金轮毂非常具有运动气息，205\/70宽大尺寸的轮胎能够适应几乎所有路面，配合15寸的轮圈，众泰5008的休闲气质一下就体现出来；3、车身尾部最明显的就是放置在后门上的备胎，白色的硬质塑料备胎罩非常时尚，相比众泰2008的PVC备胎罩挡次提升了不少；4、另外，车尾顶部的扰流板上也带有高位刹车灯，车尾的雾灯与倒车照明灯则被安置在了后保险杠上，在倒车时候给予的照明还算比较充足。车身顶部还装备了多功能行李架，这一设计可以看出众泰5008在人性化设计方面也考虑的非常周到。

众泰e200作为一款新能源汽车来说，还是很不错的，各方面都还行，关键是价格也是很优惠的：1、现在买新能源的车，最主要的就是关心续航的问题；2、而众泰E200最大续航里程可达到220km，NEDC工况续驶里程165km；3、同时具备快充和慢充两种充电模式，快充使用380V电压45分钟就可以充满80%电量，慢充使用220V家用电压10到12小时就可充满，用于日常通勤和工作代步是完全没有任何问题的。

新款众泰Z560自上市消息曝光以来，备受重视，作为一款津津有味的车型，一向以超高性价比出现给广大受众：1、它有着时髦、动感的外观，上扬的车身线条前后贯穿，份额调和，具有豪华车的高端感。流线型的车身方案，减小风阻，使得高速跋涉车身愈加安稳，经济又节油；2、众泰Z560引擎盖肌肉线条，时髦动感，回头率超高。前脸保存双横幅式进气格栅及鹰眼式前大灯组合，构成超卓的视觉延伸效果。尾灯选用LED光带方案，横穿式镀铬亮条与尾灯相连大气亮眼。尾部撤销车牌框上方的Z型LOGO，更换为众泰最新的“ZotyeAuto”字样标识，更具艺术气味；3、外观好颜值高仅仅第一步，那么毕竟实不实用，基地元素好不好呢，众泰Z560轴距长达2750mm优胜于同竞品50mm--100mm长。轴距的长短直接影响到车内空间的大小，所以在驾乘空间上，Z560完胜别的车辆。而且众泰Z560还装备座椅电动调度、无钥匙进入\/一键建议等高科技谈心装备；4、动力方面众泰Z560搭载1.5T4A91T三菱建议机，最大功率到达110KW，在2000转就能到达最大扭矩输出195N.m，而且在2000至4400转的广阔转速区间内可一向坚持190N.m以上的顶峰扭矩输出，供给耐久强健的加快功用。其0-100km\/h加快时刻仅需10秒，全部跨过同级竞品；5、在安全上，众泰Z560装备了EPB电子驻车，通过按钮即可结束传统手刹的驻车和开释功用，熄火主动驻车，提高了用车安全。此外ESC车身安稳体系，及时阻挡风险的发作，一旦出现紧急制动，车身摇晃，ESC就会立马介入作业，纠正车身倾斜或许违反的情况。多重安全保证，高速或许泥泞难行的旅程都能平稳安全的跋涉。

众泰m300这款车的具体详情如下：1、众泰M300作为进入中国的第一款宽体轿车，受到了很多的关注。它独特的外形，个性的中控设计，宽敞的室内空间，无一不在吸引着消费者的眼球。但是由于其车型的保有量较小，售后的维修保养不便，使很多消费者放弃选择；2、众泰M300的前脸设计显得中规中矩，大灯和进气格栅都是中规中矩，给人以稳重的感觉。大面积的侧窗是其在外型上的最大靓点，靓丽的大窗玻璃让M300充满了现代感，你可以想象到行驶在路上，这些大窗将天空和周围的环境映入其中，行驶间景象色彩斑斓，变化无穷。4089mm的车身长度，1871mm的车身宽度、1695mm的车身高度和2666mm的轴距，让众泰M300拥有宽大的车身的同时，车内也拥有了大空间的基础；3、M3001.6L豪华版，发动机最大功率是76kw，最大扭矩是145N？m。油门非常敏感，一点都没有迟滞的感觉，速度较低的时候还能感觉到车辆的冲劲，动力表现不错。众泰M300手刹位于驾驶员座椅左侧，阿斯顿马丁的车主也许对这比较习惯，但很多车友对此表示不便，起步挂挡松手刹，要用左手操作，感觉不是特别方便，好在这还不是一个特别频繁的操作，再者手刹用的次数多了，也比较容易习惯。

众泰z300的优缺点如下：1、最满意的地方就是它的油耗了，平均可以到四毛钱左右，很经济实惠。再就是他的空间了，开过朋友的卡罗拉，感觉里面的空间和我的Z300差不多一样的大小；2、缺点动力，提速很慢，但是对于家庭代步车来说比较够用，我一直理解是油耗和动力成正比的，接受了这辆车的油耗，就得接受它的动力；3、外观外观时尚，车身流线型很漂亮，前大灯和后尾灯设计的很亮眼，中控台接缝很严实，做工精良，简洁大方，并且附带了导航，虽然没有倒车影像，但是SSSS还免费给安装了一个，这个价格里很值；4、空间没得说，价位在六万的车型里少有的大尺寸空间，前排在正常开车时，后排的空间还很富余；5、在配置方面还是比较简单的，只有一个导航，作为家庭代步车来说那么高的配置也没什么太多的用，毕竟只是一个代步，经济实惠就可以了；6、动力性很一般，超车有点困难，但是只是代步的话比较够用了；转向轻便，路感反馈很清晰，挡位也很平顺。

众泰z100这款车挺好的，值得推荐：1、众泰在z100有1.3L和1.5L两个排量，这次我们试驾的是1.3L手动挡精英型，发动机采用了三菱4G13S系列，最大功率93马力，最大扭矩113.5牛·米；2、从这点来说众泰汽车还是比较厚道，毕竟大多数竞争对手采用的都是自主发动机；3、传动系统采用5挡手动变速箱，从我们掌握的信息来看，上海车展上市的只有手动挡车型，自动挡车型会在晚些时候推出。

众泰t900：1、从外在颜值的打造上来看，众泰T900的确拥有着路虎揽胜的第一观感，不管是从造型上来看还是从线条的设计上看，和揽胜都有着较为高的相似度，展现出了较为硬气的一面；2、这样也能直接的反映出了众泰模仿能力的出色，前脸部分的设计除了车标是不一样的，其它任何部分的设计和路虎大体上一致，有着较为夸张的大嘴造型的格栅层次感还是十分的鲜明的；3、两侧造型较为犀利的LED大灯和格栅的两边相连接，形成了一个整体，将原本单独的部分衔接在一起，一体式的设计的好处就是能够直接拉伸车头部分的宽度；4、而且能给我们带来一些冲击感，众泰T900模仿的到位对于喜欢路虎却没有经济能力买路虎的人来讲是一个较为不错的替代的选择。

众泰t800还不错：1、汽车前脸采用大嘴式进气格栅设计，繁星式中网设计尤为精致，搭配上两侧造型别致的车灯，给人带来较强的视觉冲击效果；2、众泰T800车身凹凸有致，俯冲式腰线设计带来极强的动感，显得年轻而富有动力。全新众泰T800采用了与以往不同的设计语言，线条流畅大气，棱角虽然不会过于尖锐但很是犀利，给人感觉甚是霸气；3、车身尺寸方面，众泰T800的长宽高分别为4910\/1933\/1735mm，轴距为2850mm，其中长度和高度相比T700均有明显增加，以满足三排座椅对乘坐空间的要求，轴距和宽度则与T700保持一致；4、此外，第二排座椅可4\/6分割折叠放倒、第三排座椅可折叠，为后备厢带来更大的储物空间，便于装载货物。

众泰z300的优缺点如下：1、最满意的地方就是它的油耗了，平均可以到四毛钱左右，很经济实惠。再就是他的空间了，开过朋友的卡罗拉，感觉里面的空间和我的Z300差不多一样的大小；2、缺点动力，提速很慢，但是对于家庭代步车来说比较够用，我一直理解是油耗和动力成正比的，接受了这辆车的油耗，就得接受它的动力；3、外观外观时尚，车身流线型很漂亮，前大灯和后尾灯设计的很亮眼，中控台接缝很严实，做工精良，简洁大方，并且附带了导航，虽然没有倒车影像，但是SSSS还免费给安装了一个，这个价格里很值；4、空间没得说，价位在六万的车型里少有的大尺寸空间，前排在正常开车时，后排的空间还很富余；5、在配置方面还是比较简单的，只有一个导航，作为家庭代步车来说那么高的配置也没什么太多的用，毕竟只是一个代步，经济实惠就可以了；6、动力性很一般，超车有点困难，但是只是代步的话比较够用了；转向轻便，路感反馈很清晰，挡位也很平顺。

众泰t600：1、众泰T600前脸设计颇具B级车的感觉，流动的几根线条向前方收缩，与细长的前大灯汇聚于进气栅格，流畅而硬朗，厚重的力量感自然流露；2、前大灯造型独特，跨越侧身和前脸，作为整车线条的一部分，狭长而不乏质感，很有一种国际的感觉，高挡而典雅；3、尾部是一个饱满的“背影”，给人很强的安全感。镶嵌的红色尾灯，呈蝎型，像两只眼睛，有点模仿奥迪Q5的设计，但是形状显然不同。“目光”稍显犀利，三条线从尾灯出发，向全身伸展，展现柔美的另一面；4、T600的后视镜做工相对比较细腻，整体性很强，底部一排小灯很有设计感，马上使后视镜与众不同。车门把手的手感极佳，众泰标志与进气栅格完美结合，漂亮的尾灯及尾灯下的“众泰汽车”字样，轮毂黑白相间的设计，都从细节体现着这款车的优良品质。

这款t700众泰丰富的配置突出了它的高性价比：1、这款车具有新鲜科技感，还有这怀旧感，大面积的六边形进气格珊与两边犀利的大灯相连接着，一眼看去有相当浓厚的视觉冲击力。悬浮式车顶车身侧面线条流畅，看起来硬朗大气，很是讨人喜欢！从侧面看上去整个车身显得很修长；2、车身上还有细腻的腰线，为自身所体现出的运动风格加了不少分，从车尾可以看到，拥有两个尾气排放管足够让这款车的速度有很大的提升，但同时也就增加了油耗，内饰的做工比较精致；3、采用大面积软性材质，包括体现出格外细腻的触摸感，中控的话主要偏向驾驶员加入了大量的钢琴烤漆进行熏陶，而旋钮式的换挡机构也让人觉得更显高挡，它的车身长度为4748宽1933高1680，轴距2850。

本田地球梦理念的提出，可以看作是本田旗下内燃机开始向缸内直喷、涡轮增压化转变的一个主要标志，在2013年前后本田推出了大量缸内直喷、以及涡轮增压发动机，而逐渐放弃了过去经典的小排、高转速发动机，这也可以理解成本田在面对全新能耗、环保标准时所采取的一种全新的发展趋势！ 本田地球梦理念在今天来看、或许已经算不上耀眼，但在13年前、对于保守的日系车企而言本田地球梦理念可以算作很大的创新；比如这edt系列发动机（地球梦简称），开发标准为缸内直喷、双顶置凸轮轴（在早期日系车中采用这dohc的往往只有那些性能车）、双侧可变气门正时技术、导入大量egr、减少摩擦等技术（后期又出现了基于地球梦理念的魂动技术）！edt研发的目的在于动力、以及能耗都要达到同级别产品之最，简单理解就是要打破鱼和熊掌不能兼顾的思维，既要动力强、又要油耗低！ 地球梦系列发动机最牛的地方在于真把动力与油耗结合的很好，咱们谈发动机时要么是动力强大、油耗高，要么就是油耗理想、动力则疲软，而使用过本田地球梦系列机器的朋友都能品出来动力方面、本田从来不差（升功率数一数二的存在），油耗也绝对保持在第一梯队的水准，可以说本田地球梦系列机型是高性能以及高实用度的机器；当然不可否认侧置的喷头嘴、以及不太完善的热管理系统也让部分机器出现机油增多的问题；至于积炭多到算不上什么问题、直喷机谁家积炭都不少，不过把定期用燃油宝写入车辆手册、本田也绝对算独一份了！双顶置凸轮轴dohc单顶置凸轮轴设计一般用于入门的低成本发动机上，如上图（左）只有一根凸轮轴、分别通过两带动两个摇臂来起到对进气门、排气门的控制；优点在于成本更低！至于劣势就比较多了，比如与双顶置设计相比较、单顶置多了一节摇臂，在动力传递线路上、多一次传递就增加了一次摩擦也损失了一部分效率，所以但凡好一些的发动机、或顶级发动机必然采用双顶置凸轮轴设计；其次单顶置设计在发动机转速高时短板明显，最主要的是本田自家的vtc技术不受单顶置的影响、所以本田采用dohc可以算作各大车企中最晚的！ 双侧可变气门技术传统的自然吸气发动机、受制于进气，简单点说就是在高转速下运行时、进气门开启周期太短，往往进气量会受到影响！所以在可变气门技术（以及升程，可变气门延长进气门开启时间、升程则是增大开口面积，这一点要区分清楚）出现之前，自吸发动机拉高转速时动力以及排放都不理想！后来本田把可变气门技术发扬光大了（注意不是本田发明的），在高转速时增加延缓关闭进气门、高端些的升程技术在延缓关闭的基础上增大开口，这样就能增加进气量来保证高转速运行时的动力、以及排放问题了！ 现如今可变气门技术已经是标配，升程技术则在内燃机进入涡轮增压时代后开始淘汰、因为增压时代内燃机转速普遍低，再有增压系统这个补气装置存在，增压机就不存在空气不够用的状况了；所以本田纯正的vtec（可变气门升程）在地球梦系列机型上几乎看不到了（唯一保留的是typer的那款2.0t机器上、可以算作图腾的存在吧）、虽然大部分机器上都有vtec字样。。。取而代之的则是排气侧的可变气门技术，这是对涡轮增压时代的一种妥协！ 涡轮增压是不缺进气量了，但涡轮系统则是依靠废气来进行推动、废气能不能更直接的达到涡轮叶片将直接关系到发动机的性能；所以排气侧可变气门技术就是如此产生的，通过对排气门的一系列调整，使得废气排出更顺畅、从而更快的另涡轮增压系统起效，让动力变得更直接、减少迟滞的存在；关于地球梦的技术还有许多、写几万字也说不完，就不在这一一赘述了；总而言之本田edt系列发动机动力感直接、油耗合理，可以算是经典！这是一种很真实的感觉，动力确实好、油耗也能接受；比很多其它品牌的概念好很多，比如某品牌概念唱的也响亮，而实际则是动力不咋地、油耗就那么回事；而地球梦系列则是实实在在！