铃木维他奶和吉姆尼怎么样?

手车铃木维特拉的话，车况好，手续齐全，价格相对便宜情况下，还是值得买的：1、买二手车你得看发动机舱整体整洁状况有没有特别干净明显特意清洁过的；2、然后观察水箱框架、后尾板以及后备胎两侧的地板是不是完好，有没有明显的钣金或者切割焊接的痕迹；3、还有就是二手车要丈量前悬支架到大灯的距离对比左右两侧轴距长度，查看水箱框架和后尾板及A\/B\/C柱有无完好，有没有钣金切割痕迹。

二手铃木维他奶如果车况良好价格优惠值得买：1、铃木维他奶的历史，要追溯到1988年，第一代维他奶在日本本土名为Escudo，在全球市场有着非常多的名字，例如在北美地区就被命名为Sidekick，欧洲地区则名为Vitara（国内亦然，因此得名“维他奶”），在英国以及东欧则被称之为GrandVitara；2、第一代的维他奶在1988年于日本问世，而且采用了非承载式车架的设计，一方面能够增加车身的刚性，另外一方面也能够在保持车身尺寸的同时扩大了车内的乘坐空间；3、在这个小排量增压发动机流行的年代里面，一向钟情于自然吸气引擎的日系也开始走上了涡轮化，其实早在2009年，铃木官方曾经公开表示过要引进采用660CC的涡轮增压引擎的车型（K-Car例如WagonR）进入中国，只不过时至今日依旧没有任何消息。要知道在一二线大城市里面，要是有一台K-Car自如穿梭是一件多么惬意的事情！而铃木终于将旗下的K14C1.4T发动机应用在了全新的铃木维他奶之上。至于未来这款发动机会将会搭载于更多国产或进口的铃木车型。

铃木维他奶不是现在的吉姆尼：1、这款2019铃木特维拉，作为一个很强力的SUV，它所采用的是1.0t的三缸发动机，最大马力可以达到120马力，我这里说的数据还是它的低配系列；2、你要是想入手高配的特维拉的话，它的马力可以达到150马力，而且这款特维拉所用的是6at的变速箱；3、还是标准的ALLGRIP的四驱系统，这就显示了这个2019铃木特维拉的优秀质量，在性能上是要远优于原款的。

铃木维他奶就是铃木维特拉汽车：1、这款2019铃木特维拉，作为一个很强力的SUV，它所采用的是1.0t的三缸发动机，最大马力可以达到120马力，我这里说的数据还是它的低配系列；2、你要是想入手高配的特维拉的话，它的马力可以达到150马力，而且这款特维拉所用的是6at的变速箱；3、还是标准的ALLGRIP的四驱系统，这就显示了这个2019铃木特维拉的优秀质量，在性能上是要远优于原款的。

铃木维他奶需要15万左右：1、这款2019铃木特维拉，作为一个很强力的SUV，它所采用的是1.0t的三缸发动机，最大马力可以达到120马力，我这里说的数据还是它的低配系列；2、你要是想入手高配的特维拉的话，它的马力可以达到150马力，而且这款特维拉所用的是6at的变速箱；3、还是标准的ALLGRIP的四驱系统，这就显示了这个2019铃木特维拉的优秀质量，在性能上是要远优于原款的。

铃木维他奶就是维特拉，具体如下：1、维特拉的内饰与其外形的设计风格一样，也是中规中距，没有太多的吸引眼球的地方。整个中控台以米色基调为主，内含音响主机及空调出风口，下缘的空调控制为旋钮式设计，所有这些与一般的越野车并没有什么区别；2、不同之处就是维特拉在方向盘增加了汽车喇叭音量调节功能键，驾驶员可以根据周围环境的调节汽车笛声的高低，这体现维特拉人性设计的一面；3、说到内部空间设计，铃木可是专家了，这一点我们在“小车大肚量”的北斗星上早已经领教过。维特拉也采用了北斗星的四轮四角技术，别看外形尺寸比紧凑型丰田特锐还要小，但内部空间与雪拂兰开拓者等标准的suv相比，也不相上下；4、前排头部、腿部空间都比较宽裕，即使180cm的大个坐在前排也没有压抑感，而后排同时乘坐3个人也不会感到拥挤。并且后排座椅还可以放到，形成更大储物空间。铃木维特拉的内部空间无疑是整车的一大市场卖点。

吉姆尼新款还是不错的，详情如下：1、2019年新款进口吉姆尼在大尺寸车型林立的SUV市场中，以小巧、可爱著称的吉姆尼显得格外另类而突出，但其采用了非承载式车身设计，配合四驱系统，这让它的越野性能并不甘落后；2、新款吉姆尼带有高低速两种模式的分时四驱系统，该变速箱可以通过让驾车者按下一个安装在仪表板上的按钮而将动力传输给四个轮毂，保证了其出色的越野能力；3、应该指出的是，新款吉姆尼不再提供柴油发动机，这是因为这款老旧的由雷诺提供的柴油发动机无法经过改良，以满足欧洲升级的排放规定。

进口铃木吉姆尼，二手如果价格合适车况好可以购买：1、吉姆尼的整车尺寸为长3695、宽1600、高1705mm，轴距2250mm，属于微型车规格。不过吉姆尼却没有国内微型车常见的单薄、娇弱感；2、这首先得益于其整体方正的越野车轮廓，此外190mm的离地距、外突的轮拱、205\/70R15的宽厚越野轮胎等细节，配上四驱驱动系统，都给予了这款小车粗犷而坚硬的个性；3、从吉姆尼的尺寸来说，它是属于小型车，虽然它很小，但是吉姆尼的名声比它的身材要大得多，其强悍的越野能力让一些身材高大的越野车都敬之三分；体型小、轴距短、质量轻、非承载式车身、分时四驱，这些特点使得吉姆尼在糟糕路面上拥有无限大的能力。

铃木汽车吉姆尼二手车如果车况好的话，还是值得买的：1、吉姆尼是铃木的尖端车型，全套底盘系统几乎都是仿照陆地巡洋舰设计的，车身刚性出奇的好，而且比较轻；2、另外吉姆尼的四驱系统也是比较先进的，因为其面向的是极端恶略的路面设计的。如果在城市使用的话可能会感觉有一点颠，但是车绝对是好东西；3、原装进口的，也不怎么贵，而且后期的改装升级潜力相当大，只要车况保持的好，在二手处理的时候也能卖到比较合适的价位。

日本铃木吉姆尼由于定位特殊，性价比极高，改装空间极大，成为了越野爱好者喜欢的车之一，因此二手车是非常保值的，值得选择：1、目前吉姆尼新增了一个名为淡蓝金属色的车身颜色，为消费者提供更多的选择；2、而内饰的变化主要集中在座椅上，头枕也经过优化设计，并且后排增加了ISOFIX儿童安全座椅接口；3、动力方面则没有变化，依旧使用那台最大功率63kW，最大扭矩110Nm的1.3L自然吸气发动机。

铃木吉姆尼油耗：6.9升\/百公里：1、吉姆尼的的发动机为1.3升排量排量不大，83.8马力的最大动力与110N·m的最大扭矩也只能算是普普通通。但吉姆尼的车重只有1吨多一点，所以这台发动机推动她翻山越岭还是没有问题的；2、虽然1.3升的发动机不是很强劲，但在日本本土的吉姆尼，最常配置的柴油发动机仅有0.66L。可惜因为政策的原因和国内糟糕之极的油品，我们是无福享受到这台小而强大的发动机啦；3、然新车的发动机盖上部有一个类似中冷进气口的设计，不过据了解，改款吉姆尼将依然搭载1.3L发动机，只不过动力经过调校之后，其最大功率达到了88马力，最大扭矩118牛米。传动部分依然是5速手动和4速自动变速箱。而那套可自由切换驱动形式的四驱系统依然是标配。

2019铃木吉姆尼目前还没有上市，不过也快了，就在这个月的月底上市：1、吉姆尼（JIMNY）是日本铃木公司生产的轻型ORV越野车，动力方面使用最大功率63kW，最大扭矩110Nm的1.3L自然吸气发动机，非承载式车身、前后硬桥、分时四驱系统；2、吉姆尼在越野爱好者族群中享有很高的地位，但是在中国的吉姆尼，全部为进口车型，但因为市场定位的原因，这款车至今也没有国产；3、动力方面则没有变化，依旧使用那台最大功率63kW，最大扭矩110Nm的1.3L自然吸气发动机。吉姆尼虽小，却可谓五脏俱全，非承载式车身、前后硬桥、分时四驱系统等都让他在越野迷心中有一定的地位，是一款性价比超高的车。

吉姆尼进口车还是不错的，总体还是相对比较好的：1、吉姆尼是铃木的尖端车型，全套底盘系统几乎都是仿照陆地巡洋舰设计的，车身刚性出奇的好，而且比较轻；2、另外吉姆尼的四驱系统也是比较先进的，因为其面向的是极端恶略的路面设计的；3、如果在城市使用的话可能会感觉有一点颠，但是车绝对是好东西。原装进口的，也不怎么贵，而且后期的改装升级潜力相当大，只要车况保持的好，在二手处理的时候也能卖到比较合适的价位；4、后期的维护费用看你在哪里维护了，铃木属于小车专家，你到4S店的话当然不会很便宜。有很多越野俱乐部对吉姆尼非常了解，无论是技术、材料还是服务态度，都会比4S店好太多，所以不用顾虑考虑了。

吉姆尼如果家用感觉不合适：1、吉姆尼（JIMNY）是日本铃木公司生产的轻型ORV越野车，动力方面使用最大功率63kW，最大扭矩110Nm的1.3L自然吸气发动机，非承载式车身、前后硬桥、分时四驱系统；2、吉姆尼在越野爱好者族群中享有很高的地位，但是在中国的吉姆尼，全部为进口车型。但因为市场定位的原因，这款车至今也没有国产；3、动力方面则没有变化，依旧使用那台最大功率63kW，最大扭矩110Nm的1.3L自然吸气发动机。吉姆尼虽小，却可谓五脏俱全，非承载式车身、前后硬桥、分时四驱系统等都让他在越野迷心中有一定的地位；是一款性价比超高的车。

2019铃木维特拉还是很不错的，值得入手：1、这款2019铃木特维拉，作为一个很强力的SUV，它所采用的是1.0t的三缸发动机，最大马力可以达到120马力，我这里说的数据还是它的低配系列；2、你要是想入手高配的特维拉的话，它的马力可以达到150马力，而且这款特维拉所用的是6at的变速箱；3、还是标准的ALLGRIP的四驱系统，这就显示了这个2019铃木特维拉的优秀质量，在性能上是要远优于原款的。

铃木suv吉姆尼油耗为7.64—9.78L\/100km，它的性能：1、围观篇：吉姆尼的外观非常卡通，同时也拥有强烈的复古风格，车型都是三门版。虽然在实用方面稍差，但却给吉姆尼带来了出色的视觉效果。车头部拥有一体式大灯，还具备了宽大的进气格栅，远看近看都是一台“小吉普”。吉姆尼离地间隙为190mm，对于一台身材如此娇小的车来说已经是非常可观了。轮胎为规格为205\/70R15。15寸的五幅轮辋。后车门也为横开式，十足的越野风格；2、内饰篇：吉姆尼的内饰很多都是塑料件，给人感觉比较廉价。但做工还过得去，也是日系车的优点之一。各种按钮的设计也都很“古老”，毕竟这不是一台以内饰方面打动人的车。但吉姆尼的座椅很好，运动型的座椅包裹性很好，织物面料的防滑性也不错，但后排位置因为车身体积太小的原因而比较拥挤，最多也只能载四个人。虽然腿部空间较差，但因为吉姆尼有着较高的车身，所以头部空间还是比较不错的。车内的储物空间较多，但后备箱的容积实在小的可怜。要是后排坐人的话，只能放个挎包之类的小件物品了，如果您想全家出游的话，还是不要选择吉姆尼了；3、动力篇：吉姆尼的的发动机为1.3升排量排量不大，83.8马力的最大动力与110N·m的最大扭矩也只能算是普普通通。但吉姆尼的车重只有1吨多一点，所以这台发动机推动她翻山越岭还是没有问题的虽然1.3升的发动机不是很强劲，但在日本本土的吉姆尼，最常配置的柴油发动机仅有0.66L。可惜因为政策的原因和国内糟糕之极的油品，我们是无福享受到这台小而强大的发动机啦；4、综合篇：吉姆尼不是一台完美的小车，更不是一台有性价比的小车。纯进口的身份决定了她较高的售价和昂贵的使用成本。但它却是一台货真价实的硬派越野车！内嵌大梁大车身，低速四驱系统，以及循环球式的转向设计，都见证了她不凡的越野能力。

铃木吉姆尼suv报价是13.58万--15.48万：1、吉姆尼（JIMNY）是日本铃木公司生产的轻型ORV越野车，动力方面使用最大功率63kW，最大扭矩110Nm的1.3L自然吸气发动机，非承载式车身、前后硬桥、分时四驱系统；2、吉姆尼在越野爱好者族群中享有很高的地位，但是在中国的吉姆尼，全部为进口车型，但因为市场定位的原因，这款车至今也没有国产；3、动力方面则没有变化，依旧使用那台最大功率63kW，最大扭矩110Nm的1.3L自然吸气发动机；4、吉姆尼虽小，却可谓五脏俱全，非承载式车身、前后硬桥、分时四驱系统等都让他在越野迷心中有一定的地位，是一款性价比超高的车。

吉姆尼是进口的汽车来的：1、吉姆尼的外观非常卡通，同时也拥有强烈的复古风格，车型都是三门版。虽然在实用方面稍差，但却给吉姆尼带来了出色的视觉效果。车头部拥有一体式大灯，还具备了宽大的进气格栅，远看近看都是一台“小吉普”；2、吉姆尼离地间隙为190mm，对于一台身材如此娇小的车来说已经是非常可观了。轮胎为规格为205\/70R15。15寸的五幅轮辋。后车门也为横开式，十足的越野风格；3、改款吉姆尼最大的变化就是其外观设计，新车的格栅主体还是五孔式设计，不过其位置已做了改变，同时在格栅中央还加入了横隔设计。另外，新车的前保险杠、雾灯等细节设计也有了一定的改动。

铃木维特拉四驱的相当的不错，越野性能非常好：1、长安铃木维特拉四驱搭载的是1.4TBOOSTERJET涡轮增压发动机；2、其集缸内直喷等多项先进技术于一体，具有高稳定性、高输出、低油耗、强静音四大特点，最大功率103kW，最大扭矩220N·m；3、搭配爱信6AT变速箱，可实现百公里综合工况油耗5.4L的惊人成绩，铃木从来没在经济性上让我们失望。

铃木维特拉评测：1、长安铃木维特拉在多位车评手中获得过综合评分为101的高分；2、从外形上与其说它是SUV，还不如说小宝马X1翻版，这款车定位是居家小型汽车的产品，外观趋向与越野型；3、就凭这华丽而又有内涵的外边来看，对于9到15W的价格来说是有点虚高的，就目前的情况来看；4、长安铃木维特拉如果想销量往上涨的话，降价是必要的一步，也是最重要的一步，当然我是比较看好这款车型的。