马自达8和奥德赛哪个好?

mt变速箱和at变速箱各有所长。下面是mt变速箱和at变速箱的介绍和区别：1、mt变速箱：优点：结构简单，制造维护成本低，可靠性高，省油，传动效率高。相比其他变速箱，手动挡更有驾驶乐趣，驾驶者可以随意控制发动机转速和变速箱档位。缺点：相比自动挡，手动挡的操作更复杂，换挡时顿挫感明显。在城市拥堵的道路上，开久了会很累。另外，手动挡的上坡起步对于新手来说简直是噩梦。2、at变速箱：优点：at变速箱操作简单，驾驶舒适，而且at变速箱还具有根据路况自动变速变扭矩的特性。所以配备at变速箱的车辆会相对容易驾驶，可以有效避免发动机超速和过载。自动变速器可靠性最高，技术成熟，研发成本相对较低。缺点：由于at变速箱的机构复杂，质量大，所以搭载at变速箱的车型价格相对较高；由于at变速箱结构精密，技术含量高，维修起来比较麻烦。另外at变速箱的传动效率比较低，油耗比较高。变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与中央传动之间。主要功用是：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度（换档）；使车辆可以倒退行驶（换向）；发动机可以不熄火停车（空档）。

mt变速箱跟at变速箱各有各的优点，没有好坏之分。以下是相关内容的介绍：MT变速箱：MT也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速箱内的齿轮啮合装置，比较省油。MT的泵轮和涡轮是一对工作组合，就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩。AT变速箱：AT自动变速器由液力变扭器行星齿轮变速器、控制机构组成。AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。

双离合和手自一体变速箱都是当下比较热门的自动变速箱，但是这两种变速箱的性格可不一样，就像不同的人的做事风格不同一样。汽车手自一体和双离合在动力加速、方便程度、技术方面都是有区别。下面就来看看at和dct变速箱哪个好。更多介绍如下：1、at自排变速器，这一类变速箱采用的是行星齿轮结构，可在车辆行驶时透过变矩器（Torque-Converter）来自行换档来改变齿轮传动比以产生变速变矩，与手排变速箱的操作原理有点类似，但是因为多了变矩器来进行离合作用以及传递扭矩，在传输的过程中会导致扭矩流失，相比之下传输效率不及dct，不过胜在构造与技术较为成熟。2、dct的原理简单来说是在手排变速箱的基础上，再使用两个离合器与变速箱装配在同一结构内，其中一个离合器负责挂1、3、5和倒退挡，另一个离合器则负责挂2、4、6挡。当车子1档起步时，换挡拨叉同时挂上1挡和2挡，此时第一个离合器接合，而第二个离合器则准备接手，以此类推。

群众威然前脸选用的是群众的家庭式围绕式设计方案，硕大无比的多辐式进气口有着相应的视觉冲击力，与此同时使前脸兼有着设计感和潮流感，非常符合当下消费者的审美，银白色的不锈钢饰条也为前脸增添了几分精致感，车尾设计方案选用了围绕整个车尾的设计方案，与此同时在LOGO正面添加了车型的字母标识，突显了车型的档次。奥德赛和威然相比哪个好群众威然在整体方面要明显优于奥德赛。综合性来讲，群众威然确实是1款居家且兼具商务的豪华MPV。新款奥德赛选用了全新的设计方案，尤其是多幅式中网规格变得比以前更变大，看起来尤其引人注意，相互配合银白色的不锈钢饰条做好装饰设计，看起来硬实硬实，而车尾造型设计方正，后尾灯规格硕大无比，选用熏黑处理工艺，后尾灯正中间的不锈钢饰条，则有效提升了车尾的质感。风格比较沉稳，有着浓郁的商务气息，但是缺少了一些活力，与此同时使用了银白色饰条和深色仿木纹饰板装饰设计，提升了内饰的质感。仪表台被硬塑料和柔性材料遮盖，用材和工艺都可以。但是低配车型的座椅为非真皮材料。奥德赛是哪国的本田是日本的品牌、本田奥德赛的汽车发动机可谓是征战车场的老将，K24多么熟悉的字眼。每每都可以看到它出现在本田各系汽车的中高配上，所以几经沙场的老骥，固然是经得起考验的。动力不用太担心，也不要抱极高的期望值。它只不过充分发挥着它该有的2.4L自吸汽车发动机的该有水平。

在一般的情况下，gl8的安全系数会比奥德赛要高一些，但是经济性还有可靠性方面奥德赛相对好一些。对于大多数的车主而言，gl8和奥德赛都是非常不错的。如果新手司机想要购买一辆属于自己的汽车，那么gl8和奥德赛都是非常不错的选择。车主可以根据自己的需要去购买适合自己的那一款。此外，gl8和奥德赛的质量也是非常不错的，不会存在非常大的问题。如果车主在购买汽车的时候不希望被人骗，那么就最好是去一些正规的店铺去购买。

丰田几乎就是耐用的代名词,丰田的技术风格非常的稳,对技术的变革和改变是很慢的。丰田的技术非常稳定，技术变化和变化非常缓慢，即使有新技术和新突破，也不会急于应用，而是经过无数次验证后才可应用于量产车型，这也是丰田汽车故障率偏低的原因，而在二手车中汽车市场上，丰田汽车的价值也相对较高，价格基本上不会下降很多，但其他品牌车型不一定。马自达的设计更年轻，更运动，并且由于其外观，车辆的空间让位，结果马自达的空间并不理想。

广汽传祺gm6和奥德赛相比的话，个人感觉是奥德赛比较好的，具体如下：1、奥德赛更像旅行车，马自达8更加倾向于商务风格，在车身尺寸上，奥德赛的各项指标都要比马自达8小，更加低矮的车身看上去更像是一款较大身材的旅行版轿车。对于它的外形设计不但一般家庭用户比较容易接受，很多中小公司也都对它很青睐；2、奥德赛的中控台更具层次感，内饰设计上，奥德赛的中控台要显得复杂一些，多层次设计带来了很强的立体感；3、而且要显得硬朗很多，线条和布局趋于平直、简约，微微隆起的中控台看起来很饱满，银色面板的使用增加了科技感。

帕杰罗和普拉多这两款车的话，个人更偏向于普拉多这款车：1、普拉多月销量可维持在5000多辆，作为一款入门价在40多万辆大型SUV中，这种销量可以说是非常好的；2、因此，由于效率较高，也直接导致市场拥有量相对较高，这也直接影响到市场的保值率；3、普拉多主要定位于越野，因此它的使用更接近整个地形，可以进入进川藏，下雪地，进入沙漠，逆流而上。所以在一定程度上使受众更加广泛。

领航员和揽胜这两款车各有优势：1、领航员是纯正的美国血统，外观霸气，空间宽敞，5.4LV8发动机动力充足，单缸3气门的设计使得初段加速凌厉，带动3吨重的车身并不困难，还有颇强的推背感觉；2、即使车身大，重心高，但是有RSC防翻滚系统和自动空气悬挂，高速行驶和弯道控制能力并不差，也使得越野性能比一般SUV更强；3、DISCOVER也是路虎的经典车型，越野性能较强，有一定的涉水能力。相对与领航员车身较小，没那么气派，但是电子配置和车身控制系统元件要多出很多。动力相当完美，操控也是一流；3、你在选择二车的时候主要看你的用途。如果你要拿来做一些商务活动，领航员的总统坐驾气质肯定高出发现一头，如果你是户外运动爱好者，经常玩越野，那么肯定要选揽胜了！

奥德赛和夏朗这两款车型可以说是各有所长：1、奥德赛这款车优势在于2.4自吸发动机稳定性更好，维修，保养成本更低，CVT变速箱平顺性好。车内座椅比较舒服特别是第二排尤为突出，车内空间更好一些。不足在于减震效果有点硬，行驶噪音略大，操控性一般；2、夏朗作为德国进口的车型，在做工用料等方面更好，车辆操控性比较好，开起来和轿车没有什么区别，车辆隔音效果很好，行驶过程中噪音不大。涡轮增压+双离合的动力组合大家就太熟悉了，和国产的大众车使用的都是一样的动力系统；3、夏朗劣势在于后排座椅没有商务车的感觉，看上去更像是面包车，座椅坐起来也不是很舒服。价格上由于是进口车所以性价比没有奥德赛高。如果平时开车比较多选夏朗更好一些，如果比较看重后排座椅舒适性选奥德赛比较合适。

本田艾力绅和奥德赛新款：1、本田艾力绅和奥德赛新款相比的话，个人感觉是艾力绅比较好的。外观来看艾力绅更商务稳重一些，尺寸也稍大，轴距同为2900mm；2、内饰奥德赛会比较年轻，配备7寸中控屏，艾力绅就显得有些老气，不过用了8寸屏。奥德赛偏向家用所以第二排配备了大屏多媒体系统，艾力绅则安排了大天窗。第二排航空座椅基本一模一样，内部空间几乎一致；3、对比同为次顶配车型，差价13000元，但艾力绅终端优惠大一些，算下俩价格差不多。看得出新奥德赛更注重驾驶安全性配置，而艾力绅则在舒适性配置上有所见长。

我觉得艾力绅更好一些，原因如下：1、艾力绅的设计很运动，尤其是后包围显得这个车很有运动感，比奥德赛要运动很多。艾力绅的顶配车型要比奥德赛便宜很多；2、在车身尺寸上，艾力绅的长宽高分别为4940毫米\/1845毫米\/1710毫米，轴距为2900毫米；3、而奥德赛除了在轴距上和艾力绅都是2900毫米之外，它的长宽高分别为4845毫米\/1802毫米\/1697毫米，就外观尺寸上要比奥德赛大一圈，而这放到空间上的话，要比奥德赛好很多。

艾力绅和奥德赛对比：1、奥德赛：优点是外观好，价格相对便宜，配置也是蛮丰富的，功能齐全，操控精准，市场的关注度较高；缺点就是噪音问题大，乘车舒适度一般，销量不如艾力绅；2、艾力绅：优点是颜值高、空间大、时尚感强、市场的口碑相对较好，油耗相对低了一点点、销量也比奥德赛强；缺点就是舒适性差，转弯的侧倾比较明显，方向盘和轮胎总爱出些小问题；3、奥德赛和艾力绅都是本田汽车旗下的MPV，采用相同的平台打造，所以，在消费者选购的时候，就会出现左右为难的局面。

作为本田旗下的两款MPV车型，这两款车型的实力其实相差不大，可以根据自己的喜好购买。我的看法是我更推荐奥德赛。原因是：1、奥德赛的外观更偏向于家用，艾力绅是偏向于商务接待的。而且奥德赛刚刚经过改款，外观更加的新颖，增加的配置也让它的性价比有更大的提升；2、两款车在基础配置相同的情况下，奥德赛比艾力绅多出了胎压监测、电子手刹、并线辅助、前后倒车雷达、倒车影像、自动驻车、双天窗设计、真皮座椅、主副驾驶电动调节座椅、前排座椅加热、电动折叠后视镜等等实用性的配置；3、而艾力绅相比于奥德赛再价格上会贵几百块钱，配置上却比奥德赛多出18寸轮圈、8英寸的导航系统，少了倒车影像、前倒车雷达、自动驻车、电子手刹以及胎压监测等等。

艾力绅奥德赛相比，个人感觉是奥德赛比较好的，原因如下：1、外观设计方面：本田奥德赛和艾力绅整体设计太相似的，前脸设计方面，本田奥德赛和艾力绅均采用梯形设计，前大灯也采用开眼式设计，本田奥德赛格栅采用粗壮的格栅装饰，比艾力绅更大气一些；艾力绅前脸设计则显得有点秀气；2、内饰方面：没有太多可说的，由于是姊妹车型，其内饰的设计差别并不大，两款MPV均采用真皮方向盘包裹，方向盘均可以前后和上下调节，均配备多功能方向盘、定速巡航、后雷达、行车电脑显示屏、ECO节能模式等功能。奥德赛多配备了方向盘换挡功能，倒车视频影像和前车雷达功能；3、后备箱方面，奥德赛空间很灵活，座椅均可以前后自由调节，而且还可以放倒。

马自达cx4和柯珞克，我觉得马自达cx4比较好，马自达cx4是原装进口车，质量很好：1、与马自达3共享平台，并跟随新一代马自达3两厢车进入中国，马自达cx4完成了家族变革；2、外观的变化是设计理念层面的升级，所以是颠覆性的，另外，室内设计也有一些细节上的设计变化，而电子控制滑门和后空调出口的添加配置有更多的选择；3，动力传动系统采用上一代马自达cx4配置，2.0升发动机，带五速自动变速器，低速时的功率输出在动态性能上表现突出。

多点电喷和直喷没有那种更好的，看技术的成熟程度而已：1、电喷是通过电子控制的形式将燃油喷射到进气管内与空气混合，再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内；2、缸内直喷是喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部，因此缸内油气的量不会受进气阀开合的影响，而是直接由电脑自动决定喷油时机与份量；3、由于油、气的混合空间、时间都相当短暂，因此缸内直喷系统必须依靠高压将燃油从喷油嘴压入汽缸，以达到高度雾化的效果。

马自达阿特兹和凯美瑞让我选择的话，我会选择阿特兹：1、阿特兹是马六的最新一代产物，马自达创驰蓝天系列技术的集大成者；2、抛开阿特兹迷死人不偿命的帅气外观，单说底盘部分，嵌入式贯通纵梁结构（其实可以划分到半承载一类）赋予车辆刚性的提升，比起前一代车辆可不是一星半点的；3、2.0和2.5自然吸气发动机，搭配4-2-1排气，热效率之高也令人赞叹。基于传统结构的手自一体变速箱，也会让你避开很多新技术的不成熟和不稳定；4、总而言之，阿特兹是在它的价格区间里，竞争力高的令人发指的车型。

可以说各有特色、各有千秋：1、瑞虎8整车长宽高分别为：4700×1860×1746mm，轴距2710mm；CS75为4650x1850x1705mm，轴距2700。瑞虎8比CS75长5厘米，高4.1厘米，窄1厘米；2、空间上比较，瑞虎8更高、更长，乘坐时头部空间和行李箱空间都要优于CS75。瑞虎8五座版的行李箱容积达到890L，CS75为590L。另外瑞虎8有7座可选，第三排座不用时可以放平，做为行李箱使用，非常棒；3、瑞虎8采用了最新的“虎踞式”设计语言，黑色大尺寸的进气格栅非常有辨识度，车头看上去非常虎实、霸气。在车身视觉效果上，瑞虎8要比CS75更加厚实，造型饱满，贯穿式的尾灯点亮后还有回纹设计，家族旗舰气势有了。

两台车实际是同平台的产品，空间动力配置也基本如出一辙，主要区别在动力传动系统：1、捷途x70，指导价7.30-12.40万，车身尺寸4720*1900*1695，轴距2745mm，中型SUV。悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，安全配置除丐版外均标配ESP，其他配置主流水平，中高配全景天窗、全景影像均有加入；2、瑞虎8，指导价9.88-14.28万，车身尺寸4700*1860*1746，轴距2710mm，中型SUV。悬架同为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架；配置方面除了低配配备了ESP，其他方面基本一致；3、瑞虎8，动力全系搭载4T15B-1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kw、峰值扭力210牛米，匹配6挡手动、格特拉克6挡干式双离合；4、捷途，动力搭载同款4T15B-1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kw、峰值扭力210牛米，匹配5挡手动、盛瑞8挡手自一体变速箱。