雷克萨斯nx混动版油耗怎么样?

雷克萨斯nx是有混动版车型的，混动版车型搭载了2.5升自然吸气发动机。雷克萨斯nx是雷克萨斯旗下的一款中型suv，这款车的轴距为2660毫米，长宽高分别是4640毫米，1845毫米，1645毫米。雷克萨斯nx一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。搭载2.0升自然吸气发动机的车型是纯汽油版，这款2.0升自然吸气发动机最大功率为110kw，最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩为189牛米，最大扭矩转速为3800转每分钟。这款发动机搭载了双vvt-i技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量。雷克萨斯nx的2.5升自然吸气发动机最大功率为114kw，最大功率转速为5700转每分钟，最大扭矩为210牛米，最大扭矩转速为4200到4400转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。雷克萨斯nx的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用双叉臂独立悬架。双叉臂悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的。

雷克萨斯es300h混动油耗官方公布的百公里油耗数字是5.4L：1、新ES提供了2.5L直列四缸、3.5LV6和2.5L混动动力三种动力搭配可供选择，其中考虑到日益上涨的油价以及相对较高的售价，从近年来丰田在华推出的多款混合动力车型的定价，以及战略布局来看，丰田有意在这块市场中率先发力，从CT200h、到普锐斯，再到混合动力的凯美瑞尊瑞定价都比较合理；2、至于ES300h的混合动力系统，与凯美瑞上的一样采用2.5L四缸阿特金森循环发动机+电动机共同驱动车辆，其中发动机的最大功率大约在156马力左右，扭矩为212N·m。电驱动部分包括电动机和电池组，电动机的功率为143马力，综合最大功率202马力，官方百公里油耗为5.4升，搭配的是一具CVT变速箱。并且还提供了驾驶模式选择功能，ES300h在ES350和ES250三种模式的基础上增加了EV纯电动行驶功能；3、至于底盘，新ES虽然采用了挡次更高、尺寸更大的丰田Avalon亚洲龙底盘。但说白了，其结构与凯美瑞没有太多区别。依旧是前麦弗逊+后双连杆的布局，结构比较简单，对于走极端舒适化路线的雷克萨斯ES而言选用这样的悬挂结构也在情理之中。总之就是想买的人不在乎，在乎的人不会买。

雷克萨斯nx混动版suv还是不错的，整体非常好，具体介绍：1、雷克萨斯今年早些时候携ES轿车、RX450h和LX450d抵达印度，雷克萨斯需要一种价格实惠的产品，能够为雷克萨斯品牌引入新客户，NX300h的目标就是做到这一点；2、这是雷克萨斯系列中最小的一款SUV，被称为“高端城市运动装备”。乍一看，它与RX非常相似，锋利的线条遍布全身，由于主轴格栅和光滑的掀背式轮廓；3、NX是一个爱它或恨它的设计，对一些人来说，它可能有点太激进了，尤其是当你把它与非常微妙的德国竞争进行比较时，但有些人像我一样，喜欢未来主义的风格。总的来说，我认为NX是一款外观非常漂亮的SUV，与竞争对手相比，它将提供一个鲜明的对比。

雷克萨斯nx混动的油耗还是不错的，挺低的，百公里大概5个油左右：1、如果平时不是经常用车，跑的距离也不算远的话，那这款车其实不值得买，因为这个价格，往上或者往下走，都能有更好的选择；2、因为它的动力是油电混合的，所以这款车的最大优点就是非常的省油，拿着它跑长途，同样的油可以走得更远，长期下来可以省下不少的费用。但是如果是想要一台日常代步车，那它一年也省不了非常多；3、除了油耗低，它其他方面的性能就显得有点平常了。如果路面状况不是很好，那么这款车的震动感还是蛮强烈的，至少对比同等级车型来说，这方面做得不够好。动力比较平常，甚至还会感觉到起步没有那么的顺畅，因为调校问题，所以可能还会感觉到速度有点慢。

雷克萨斯NX300h采用油电混合动力系统，既能单独使用汽油发动机动力或电动机动力，更能将两种动力有效的联合起来，共同为车辆提供动力：1、在提升动力的同时，又降低燃油消耗率，进而减少碳排放量；2、NX300h的发动机为16气门直列4缸DOHC，最高时速可达180公里每小时，0-100公里每小时加速时间只需9.2秒，而且2494cc排量的发动机动力充沛，绝对是汽车中的“行动派”；3、混合动力车是同时装有汽油发动机和电动机两套系统。启动、加速和上坡时两套系统同时出力；刹车时能量逆向存入蓄电池；平稳行驶时，由蓄电池驱使电动机单独出力，不再烧油。算总账，混合动力车可以节省一半汽油，尾气污染自然也减少一半。

雷克萨斯nx的油耗不是很高，百公里大概在8个油左右：1、雷克萨斯NX在2014北京车展现场迎来了全球首发，该车已于2014年第四季度正式上市；2、新车提供有黑\/红、黑\/米两种配色方案，同时新车装配有多媒体显示屏、三辐多功能方向盘、仪表盘处装有信息显示屏，新车还会搭载触控式多媒体触摸板；3、据官方表示，雷克萨斯NX的配置将会非常前卫，搭载智能手机无线充电系统、触控式多媒体信息操作系统、360度全景监控系统、全彩平视显示系统、全速范围的自适应巡航系统、盲点监测系统等配置。

雷克萨斯nx混动和普通的区别：1、混合动力车是同时装有汽油发动机和电动机两套系统。启动、加速和上坡时两套系统同时出力；2、刹车时能量逆向存入蓄电池；平稳行驶时，由蓄电池驱使电动机单独出力，不再烧油；3、算总账，混合动力车可以节省一半汽油，尾气污染自然也减少一半。

雷克萨斯nx混动版：1、雷克萨斯NX拥有2.0升涡轮增压发动机、2.0升自然吸气发动机，以及2.5升混合动力系统三种先进的动力组合，并提供前轮驱动以及四轮驱动的不同选择。NX200t搭载了LEXUS雷克萨斯独立研发的2.0升双涡管涡轮增压发动机，并搭配经过特殊调校的全新6速自动变速箱；2、NX200则配有Valvematic连续可变气门升程技术的2.0升自然吸气发动机，实现了性能、燃效、环保、舒适的完美平衡。此外，雷克萨斯还推出NX混动版本——NX300h，或将搭载了一台由阿特金森循环发动机、发电机、电动机和蓄电池构成的混动系统；3、作为同级细分市场第一款完全混和动力的车型，NX300h能够在实现高性能的同时还带来无可匹敌的环保特性和操控稳定性。代替2.5LV6自然吸气发动机。目前的2.5LV6自然吸气发动机最大功率为152千瓦，最大扭矩约为250牛米。2.0T增压发动机的动力输出将会超过这款2.5L自吸动力。

总的来说，雷克萨斯ES300h还是比较值得买的：1、雷克萨斯ES300h的车身尺寸为4915*1820*1450mm，轴距为2820mm。在车侧和尾灯的位置均采用了“鱼鳍式”导流设计，该设计使车辆拥有更好的贴地性，能够更大程度的节省燃油，从而达到节能减排的目的；2、与此同时，雷克萨斯ES300h在Hybrid油电动力系统的运作下，不论是输出效能，还是行车品质都达到了十分优秀的水平，再搭配上全新GA-K底盘所带来的出色操控性能，可以说的上是基本没什么短板了；3、配置方面，该车配备了LED头灯、多功能信息整合系统（12.3寸LCD屏幕）、二代RemoteTouch、卫星导航、多功能真皮方向盘、驾驶座电动10向调整、双前座电热\/通风功能、三区独立恒温空调、智能多重驾驶模式、HUD、360度环景影像辅助系统等配置。

雷克萨斯es300h混动版还是挺好的：1、首先是外观，如果你看过最新的丰田凯美瑞和阿瓦隆，你应该很惊喜，雷克萨斯的设计团队为ES提供了一个光滑的泪滴轮廓，雷克萨斯ES的进气格栅被称之为灭霸脸，看过复仇者联盟3的人应该都知道；2、雷克萨斯ES的混合动力系统与汽车上的其他部分一样，这是一个完全创新的混合动力车，它基于熟悉雷克萨斯和丰田混合动力车的系统，内燃机由一对增强电动机提供动力，放心你不会因为力量过大而在停车场横冲直撞；3、主驱动电机兼作发电机，可为电池组充电，再生制动系统也是如此。与许多丰田\/雷克萨斯混合动力车一样，电池组是镍氢而不是锂离子，雷克萨斯称，这款1.6千瓦时的电池组位于后地板下方，可改善后座空间。

雷克萨斯es300h混动版参数如下：1、ES300h是混合动力车型，搭载雷克萨斯的全混动科技系统——混合动力中的“强混”，是现在技术最先进的混合动力技术；2、电动机和发动机可以单独工作也可以共同工作，提速快，又省油，最重要的是不用外接充电；3、开车的过程中会自动用刹车和滑行时的剩余能量充电。而且动力强劲，算是豪华中级车里最优秀的混动车型了。

雷克萨斯混动版配置：1、新款LC500h将搭载雷克萨斯的新一代混合动力传动系统：雷克萨斯多级混动系统（LexusMultiStageHybridSystem），旨在提供更出众的驾驶乐趣、更为出色的性能以及更高的燃油效率；2、该车将搭载一款3.5升V6发动机，并匹配一台电动机。前者的动力输出为308hp，而后者将提供217hp的最大功率，整套混动系统将为LC500h混动车提供470hp的总动力输出；3、这套混动系统还将配备在雷克萨斯的新一代LS全尺寸旗舰轿车上，新款LS预计将于2017年下半年发布上市。

雷克萨斯这款车的平均油耗大概在9到10个左右。油耗和路况还有驾驶习惯有很大关系：1、首先我们从动力方面来看一看，这款雷克萨斯CT它搭载的是1.8升发动机，配合电动机和变速箱，最大输出功率能够达到136马力，虽然没有奥迪a3的马力大也没有奔驰a级的马力大，这也体现出了雷克萨斯的佛系动力。这款车的加速感很一般，深踩油门儿的时候没有爆发力，所以要是在高速上超车就得舍得踩，还得有耐心；2、接着我们再来看看雷克萨斯CT的外观，这款车车长达到了4360mm，宽有1765mm，高有1455mm，轴距达到了2600mm，长度比奥迪a3更长一些，但是轴距少了一点，不过也能够满足家庭的使用了。这款车的造型和流线的把控没什么毛病，车侧的标准两厢车轮廓看起来也很规整，就是没有掀背元素，所以没什么运动感；3、最后我们再来看看雷克萨斯CT的设计感，总体来看比较文艺，雷克萨斯的设计思路总有种追求完美的情怀，中控台的多媒体屏幕尺寸有七寸，算是有一点小了，科技感并不强，下面有长条状的液晶屏幕用来显示空调和时间，再往下是集成在中控台上的电子挡把，电子挡板的尺寸很小，所以看起来很精致；4、这款车因为是混动系统，所以综合油耗很低，而且雷克萨斯官方可以提供六年的免费质保，这对于养车成本来说是降低很多了，质量能够得到保障，对于很多家庭来说都是可以放心的存在。CT作为雷克萨斯品牌的入门级两厢车，口碑还是不错的，但是销量不大好，可能主要是面对年轻消费者，而年轻消费者的经济又不宽裕吧。

雷克萨斯ct200h油耗是：1、新款CT200h有11种车身颜色可供选择，其中包括新推出的“烈焰红色”。此外，新款CT200h配备了可选择的充满运动感的黑色车顶，可与8种车身颜色搭配，形成强烈双色反差，不过车主要为此而多付2000元的费用；2、新款CT200h还配备诸多其他升级配置，包括倒车监视器、直观停车辅助系统、7寸LED背光屏幕、第二代RemoteTouch信息操作系统（RTI）。另外，新车还增加了牵引力控制“关闭”开关，并标配TPMS胎压警示系统；3、新款CT200hFSPORT则表现出更强的攻击性，前脸采用了蜂窝状中网。新车的悬挂进行了运动化的调整并更换了阻尼更硬的减振器。内饰方面，CT200hFSPORT采用NuLuxe环保仿真皮革与织物搭配的座椅；4、动力方面，新车将继续搭载现款车型的动力系统，搭载直列四缸1.8L汽油发动机，最大功率73kW（98PS），峰值扭矩为142N·m；配合电动马达可输出的动力，最大功率可以提升至100kW（134PS），最大扭矩输出提升至207N·m，与之匹配是CVT无级变速箱，其综合油耗低至4.6L\/100km。

雷克萨斯gx460的评价：1、GX460是目前雷克萨斯GX级别独有的一款车型，定位于RX级与LX级之间。GX460出色的越野性能及舒适的驾乘感受被加以融合，引领着中大型豪华SUV的发展方向；2、外观方面，宽大的前保险杠及前机盖相互衔接，构成了一幅三维立体的V字型前脸造型；前保险杠中部宽大的水平进气口及两侧的圆形雾灯设计，带来了更为开阔的视觉效果；3、雷克萨斯GX460搭载的是一台4.6LV8顶置双凸汽油发动机，在车辆低速行驶时能够提供强大扭矩，提升车辆加速性能。此外，该款发动机还能准确控制进、排气量，最大化提高燃油经济性。

雷克萨斯混动版配置参数：1、雷克萨斯ES300h的车身尺寸为4915*1820*1450mm，轴距为2820mm。在车侧和尾灯的位置均采用了“鱼鳍式”导流设计，该设计使车辆拥有更好的贴地性，能够更大程度的节省燃油，从而达到节能减排的目的；2、与此同时，雷克萨斯ES300h在Hybrid油电动力系统的运作下，不论是输出效能，还是行车品质都达到了十分优秀的水平，再搭配上全新GA-K底盘所带来的出色操控性能，可以说的上是基本没什么短板了；3、配置方面，该车配备了LED头灯、多功能信息整合系统（12.3寸LCD屏幕）、二代RemoteTouch、卫星导航、多功能真皮方向盘、驾驶座电动10向调整、双前座电热\/通风功能、三区独立恒温空调、智能多重驾驶模式、HUD、360度环景影像辅助系统等配置；4、动力方面，雷克萨斯ES300h搭载了一台2.5L发动机加电机的混合动力系统，发动机最大功率为118kW，峰值扭矩为213Nm，电动机最大功率为105kW，峰值扭矩为2700Nm。传动系统方面，与发动机及电机匹配的是E-CVT电子无极变速器，工信部综合油耗仅为5.4L\/100km；5、总的来说，雷克萨斯ES300h还是比较值得买的，正在持币观望中的朋友们可以考虑入手。

雷克萨斯ct200h混动综合油耗低至4.6L\/100km：1、雷克萨斯的混合动力阵容一直都非常庞大，而据国内最新消息显示，其混合动力的车型产品线即将在国内进行扩充，随之而来的是一款全新车型——雷克萨斯CT200h，这是雷克萨斯引入国内的首款掀背产品。据悉新车将会推出包括运动版在内的四款车型，目前该车型已经全面接受预定，订金1万元；2、作为首款掀背轿车，CT200h采用紧凑的两厢设计，搭载了油电混合动力系统，排量仅1.8升，是雷克萨斯现有车型中最低排量型号；3、自身搭载的一台1.8LVVT-i汽油发动机、一台电动机和镍氢电池组，其中1.8L发动机的最大功率为99马力，最大扭矩为142N·m，电动机功率为82马力，扭矩则为207N·m；4、雷克萨斯CT200h短小的前后悬设计增加了运动感，从图片看车尾配备了LED尾灯。车身长度为4320毫米，宽1765毫米，高1430毫米，分别比丰田普锐斯减少了140毫米，20毫米和50毫米。使用17寸合金轮圈，内部采用麦弗逊前悬和双叉臂后悬。

雷克萨斯nx是有混动版车款的，混动版车款配备了2.5升自然吸气发动机。雷克萨斯nx是雷克萨斯旗下的一辆中型suv，这一款车的轴距为2660毫米（mm），长宽高分别是4640毫米（mm），1845毫米（mm），1645毫米（mm）。 雷克萨斯nx一共使用的是两款发动机，一辆是2.0升自然吸气发动机，另外一款是2.5升自然吸气发动机。 配备2.0升自然吸气发动机的车款是纯汽油版，这款2.0升自然吸气发动机最大功率是110kw，最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩为189牛米，最大扭矩转速为3800转每分钟。这款发动机配备了双vvt-i技术和多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量。 雷克萨斯nx的2.5升自然吸气发动机最大功率是114kw，最大功率转速为5700转每分钟，最大扭矩为210牛米，最大扭矩转速为4200到4400转每分钟。这款发动机配备了vvt-i技术和多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 雷克萨斯nx的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用双叉臂独立悬架。 双叉臂悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。 双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这样的悬架是由左右两个叉臂组成的。

雷克萨斯nx是有混动版车型的，混动版车型使用了2.5升自然吸气发动机。雷克萨斯nx是雷克萨斯旗下的一款中型suv，这款车一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。雷克萨斯nx的轴距为2660毫米，长宽高分别是4640毫米，1845毫米，1645毫米。雷克萨斯nx的2.0升自然吸气发动机拥有150马力和189牛米的最大扭矩，这款发动机可以在6100转每分钟时输出最大功率，可以在3800转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了双vvt-i技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。2.5升自然吸气发动机拥有155马力和210牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5700转每分钟，最大扭矩转速为4200到4400转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。雷克萨斯nx的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。

雷克萨斯nx是有混动版车型的。混动版车型使用了2.5升自然吸气发动机，这款发动机有155马力和210牛米的最大扭矩，这款发动机能在5700转每分钟时输出最大功率，能在4200到4400转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了vvt-i技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机有两款，一款是105马力的，另一款是211马力的。使用105马力电动机的车型是单电机车型，这款车是前驱的。使用211马力电动机的车型是双电机车型，这款车是四驱的，这款车的两台电动机加起来有211匹马力。nx还有纯汽油版车型，纯汽油版车型使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。2.0升自然吸气发动机有150马力和189牛米的最大扭矩，这款发动机能在6100转每分钟时输出最大功率，能在3800转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了双vvt-i技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。2.0升涡轮增压发动机有238马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机能在4800到5600转每分钟时输出最大功率，能在1650到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。