凯迪拉克ctsv多少钱?

凯迪拉克ctsv有双门版，以2012款凯迪拉克ctsv为例，其是一款中大型车，车身尺寸是：长4807mm、宽1883mm、高1400mm，轴距为2880mm，车身重量为1946kg。2012款凯迪拉克ctsv前悬架是长短臂前悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，驱动方式是前置后驱，搭载3.6l自然吸气发动机，最大马力是322ps，最大扭矩是373nm，最大功率是237kw，与其匹配的是6挡手自一体变速箱。

凯迪拉克ctsv有电磁悬挂，电磁悬挂是利用电磁反应的一种新型独立悬挂系统，可以针对路面情况在1毫秒时间内作出反应，抑制震动、保持车身稳定。凯迪拉克ctsv采用了6.2升V8机械增压发动机，输出功率高达556马力，扭矩为747牛米，匹配的是全电子6速自动变速箱。车身尺寸方面，凯迪拉克ctsv的长宽高分别为4866mm、1842mm、1472mm，轴距是2880mm。

这款车使用了6.2升v8机械增压发动机。凯迪拉克ctsv是一款性能车，这款车配备了超大排量的v8发动机，并且有机械增压系统。ctsv的发动机最大功率为415kw，最大扭矩为747牛米，最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。这款车的前悬架使用了长短臂悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车在当年上市的时候对标的竞争对手是奔驰的c63amg和宝马m3，这款车受到了不少喜欢美式高性能汽车车友的喜爱。这款车的v8发动机扭矩非常大，性能非常强悍。不过这款车已经停产了，如果大家想购买这款车，那只能去二手车市场看看了。这款车的v8发动机排量很大，油耗也是很高的，所以这款车的用车成本也是比较高的。凯迪拉克旗下是有不少高性能跑车的，如果大家对凯迪拉克感兴趣，可以去体验一下，凯迪拉克有些车型的性能是非常棒的。ctsv有四门版车型和双门版车型，双门版车型外观是更帅的。

这款车是有电磁悬挂的，这款车是一款性能车。凯迪拉克ctsv配备了一台6.2升v8机械增压发动机，这款车的动力非常强劲，操控也是非常好的。凯迪拉克旗下的运动型汽车都会配备电磁悬架。ctsv的发动机最大功率为415kw，最大扭矩为747牛米，最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。ctsv的前悬架使用了长短臂悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车已经停产了，如果想购买这款车，只能去二手车市场看一下了。这款车还是比较稀有的。当年这款车刚上市的时候竞争对手是宝马m3和奔驰的c63amg。这款车的v8发动机排量很大，动力很强，但是油耗也是很高的，这款车的用车成本是不低的。美式性能车都喜欢用带有机械增压系统的超大排量v8发动机。这款车的操控不错，底盘调校也非常不错，并且是后驱，后驱车的驾驶乐趣是很高的。如果大家喜欢这台车，有机会可以去试驾一下。

ctsv是有双门版车型的，双门车型是ctsvcoupe，双门版车型比四门版车型更加稀有，但是双门版车型的外观非常帅。ctsv已经停产了，这是凯迪拉克旗下的一款性能车，这款车在当年上市的时候受到了不少车友的欢迎。ctsv搭载了一台6.2升v8机械增压发动机，这款发动机最大功率为415kw，最大扭矩为747牛米，最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这台发动机匹配的是6速手自一体变速箱。凯迪拉克ctsv的前悬架使用了长短臂悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车有四门版和双门版，不过当年购买这款车的车友大部分都会选择四门版，因为四门版的实用性是更好的。也有不少追求个性的车友会选择双门版车型，双门版车型的外观更帅。这款车已经停产了，如果想买只能买二手车了。这款车当年上市的时候瞄准的竞争对手是宝马m3和奔驰c63amg，这两个德国选手的操控和性能是很强的。凯迪拉克ctsv的底盘调校是非常好的。

这款车使用了6.2升v8机械增压发动机。凯迪拉克ctsv是一款性能车，这款车配备了超大排量的v8发动机，并且有机械增压系统。凯迪拉克ctsv是一款性能车，这款车配备了超大排量的v8发动机，并且有机械增压系统。ctsv的发动机最大功率为415kw，最大扭矩为747牛米，最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。这款车的前悬架使用了长短臂悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车在当年上市的时候对标的竞争对手是奔驰的c63amg和宝马m3，这款车受到了不少喜欢美式高性能汽车车友的喜爱。这款车的v8发动机扭矩非常大，性能非常强悍。不过这款车已经停产了，如果大家想购买这款车，那只能去二手车市场看看了。这款车的v8发动机排量很大，油耗也是很高的，所以这款车的用车成本也是比较高的。凯迪拉克旗下是有不少高性能跑车的，如果大家对凯迪拉克感兴趣，可以去体验一下，凯迪拉克有些车型的性能是非常棒的。ctsv有四门版车型和双门版车型，双门版车型外观是更帅的。

凯迪拉克sls售价是在：44.8082.80万，具体多少钱建议到当地的4S店咨询一下：1、外观：SLS的外观设计依然延续了经典的理念，SLS更是首创的V型新中网已逐渐成为凯迪拉克的新家族特征，而SLS的大灯采用了量产车中少有的双透镜灯头，更为出彩；2、内饰：SLS全车的木纹装饰条，是独一无二的木制真品；真皮坐椅具备了多向调节功能，后排坐椅可以电动调节倾斜的角度，顶配车型具备了按摩功能，乘坐舒适感好；3、空间：赛威的车内空间很好的继承了美国车的宽敞优势，网友称“可以轻松的翘起二郎腿”，储物空间丰富，超大容积的后备箱，网友称“可以搬家了”。

凯迪拉克其实并没有280这个型号，凯迪拉克280是代指凯迪拉克xts系列，280代表的是限速280km\/h的状态，凯迪拉克xts28T豪华型，裸车价35.99万，全款购车预计花费为：404，870元。1、凯迪拉克xts采用了凯迪拉克的第三代钻石切割设计语言，与之前问世的cts和srx相比，xts的锋利感减弱了，更加圆润通融的线条处理使得这款车在视觉上显得更有层次感；2、同时它的头尾灯设计，经典的格栅以及高耸的尾部始终充满了凯迪拉克式的味道，比以往更丰满的体态始终不会阻碍xts继续成为外形最具个性的中型豪华轿车；3、日常驾驶时，发动机长时间都保持在1500-2000转，这时动力算不上很积极，但动力输出十分平顺、自然，几乎感觉不到涡轮介入前后的变化，就像自然吸气发动机那样让驾驶者觉得轻松。

北京市场上2010年凯迪拉克CTS（进口）10款3.0豪华运动版手自一体挡市场价格在大概123万左右。凯迪拉克CTS－V代表的是：1、凯迪拉克超高性能表现的V系列的第一款车型，该车的设计者应该得到极高的称赞。他们创造出其同一豪华程度和性能表现水平车辆新的标准；2、凯迪拉克与国外竞争者的竞争从此掀开了新的篇章，它把竞争的重点放在驾驶体验本身，而不仅仅是提供舒适的旅行。作为“精品”车型，CTS－V不会大规模投入生产；3、凯迪拉克计划今年在北美投放200辆此车型。对于那些幸运的买家来说，从此每天乘车往返将变为他们一天中最愉快的部分。

凯迪拉克XT525T豪华车型的官方指导价为38.99万，相比之下，25T技术型在配置上多了电动高度可调行李箱门、前加热座椅、后视镜电子防眩光、全景电动天窗和gps中文智能语音导航系统等配置。凯迪拉克XT5具有以下几处亮点：1、性能：全系采用2.0T涡轮增压直喷发动机，带Start\/Stop节能启停功能，瞬间爆发400Nm峰值扭矩与198Kw的最大功率；28E四驱技术型、28E四驱领先型、28E四驱铂金版更配备了智能轻度混合动力系统及9速手自一体变速箱，有效提升燃油经济性；2、科技：车载4G无线网络、安吉星4GLTE服务、移动互联体验CUE，以及原装CarPlay车载系统的无间协作，令你在行驶的同时，与世界实时互联；3、内饰：凯迪拉克XT5内饰采用美洲玫瑰木实木饰板，温润的木质手感和明亮的橘红木色，尽显你的尊贵气质。OPUS手工甄选真皮是全世界公认的至为奢华且柔软的真皮之一，一辆XT5铂金版必须使用四张以上的手工甄选OPUS真皮，而这仅仅是XT5创领豪华风尚的严选标准之一。

参考价30万到60万左右，主要看配置，低配35万左右，最高配55万左右吧：1、凯迪拉克SRX豪华多用途车在2003年底特律举办的北美国际汽车展上首次亮相；2、这款凯迪拉克系列的新车型为豪华中型多用途车，它几乎能适应任何路况，牵引能力高达1590公斤，驾驶感觉像运动型轿车。它采用其原型概念车Vizon（2001）硬朗、棱角分明的外观；3、SRX预示新一代STS轿车等未来汽车的特征。SRX以通用汽车公司著名的新式Sigma底盘结构为基础，提供后轮驱动和四轮驱动两种型号，为驾驶者带来超一流的驾驶动力体验。

凯迪拉克cts指导价（停售）：35.80万-51.80万：1、之前凯迪拉克曾喊出竞争德系三强，也就是同级别的C级、3系、A4L，但是无奈二线豪华品牌的ATS-L，实在不是BBA的对手，无论在销量上，和保值率方面，都和同级别一线豪华品牌的BBA差距甚大，于是ATS-L一直在工艺、用料、做工、品质、动力上不断进行自我完善，且价格不断下降，这让其性价比更为显著，这是它最大的优势；2、凯迪拉克ats底盘非常的整，过弯的感觉很稳很舒服。以前开的一些不好的廉价车，让自己熟悉了那种生涩厚重的廉价感，然而现在开凯迪拉克我明白了一分钱一分货确实是对的。在高速行驶时车子的操控变现十分稳当；3、凯迪拉克ats前置后驱的驱动布局、前后50：50的配重比、1600kg的轻量化车身、205kW强劲发动机匹配8AT变速器、6.2s的百公里加速时间、还有每秒1000次的MRC电磁悬挂等，直接让所有的竞争对手感到汗颜，其他配置也均占上风。但其燃油经济性较差。

凯迪拉克跑车ctsv内饰：1、凯迪拉克总统一号42座椅格局，2个电动隐藏座椅中央电动吧台组合。后车舱的豪华程度堪比私人飞机般豪华，柚木地板铺设，车身牛皮包裹，局部格棱纹设计处理。大面积的雀眼枫木装饰使内饰奢华感倍增。在吧台下方还有一张隐藏式电动商务会议桌；2、凯迪拉克总统一号超豪华舒适座椅的超尺寸座舱空间，同时拥有有超大、灵活的储物和行李箱空间，满足车主的各种出行需求。钢琴漆材质的“五维度”控制按钮同样可以控制CUE系统。内部配备了真皮桃木内饰，高级地毯，高级豪华的异域吧台，带来梦一般的境界；3、凯迪拉克总统一号选用第四代Vortec6.2LV8VVT变缸发动机，它所带来的汹涌动力不容小觑，最大功率和最大扭矩分别为301千瓦和565牛米。特有的AFM智能燃油管理系统可根据车辆负荷情况让发动机在8缸和4缸工况中自在转换，极大提高了燃油经济性。

迪拉克atsl28t需要27.38-42.88万元，配置：1、CUE是CadillacUserExperience的缩写，CUE系统的设备包括位于中控台上的8英寸（203毫米）显示屏、位于屏幕下方的控制面板以及方向盘的上控制按键等。CUE具备多项业界第一，包括电容式触摸屏控制、接近感应和自然语音识别等；2、SBZA侧向盲区雷达监测系统：可以帮助驾驶者“看到”后视镜盲区中的车辆，避免盲目变道引起危险。后方穿越交通警告功能：利用SBZA侧向盲区雷达监测系统的雷达传感器，当驾驶者倒车离开停车位时，如果后方道路上有来车；3、经过特别调校的先进全轮驱动系统确保了XTS白金版概念车在湿滑路况下获得最佳牵引力，并有助于在转弯时获得最大牵引力。另外，四轮碟刹、四通道刹车防抱死系统（ABS）、全功能牵引力控制（TCS）及StabiliTrak车身稳定系统等技术，构成了完整的电子车身稳定系统。

ct4凯迪拉克售价在32万左右一辆呢：1、新车基于Alpha架构打造，外观方面CT4车型提供两套设计风格，外观在保留经典家族设计的同时，融入了大量运动化元素；2、而CT4-V车型的设计更为激进，尾部的双边共四出式排气尤为抢眼，更好的与CT4做出了区分；3、动力方面，CT4车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力（约合174kW），峰值扭矩为258N.m，传动系统匹配8速手自一体变速箱；CT4-V车型则搭载2.7T涡轮增压发动机，最大功率为325马力（239kW），峰值扭矩为380N.m，超越了宝马全新M340ixDrive版本车型（3.0T238kW），传动系统匹配10速手自一体变速箱。

新款凯迪拉克xt4价格是19.97万--30.17万：1、凯迪拉克XT4采用风尚、运动双外观车身设计。其中风尚版车型，车身采用拉丝铝车窗压条和镀铬门把手；2、而运动版车型采用网格设计，行李架、车窗饰条、前格栅、底盘下饰板及轮毂等部位均采用的炭黑设计；3、XT4的LED灯组吸收了凯迪拉克家族闪电日行灯及直列式飞翼尾灯的造型；4、凯迪拉克XT4引擎盖中央为隆起设计，车身侧面贯穿头尾的俯冲型腰线，配合最大为20英寸的轮毂。

凯迪拉克elr需要37万左右：1、凯迪拉克ELR是全球第一款外部照明全部使用LED作为光源的电动车，搭载了由通用汽车研发的增程型电动车技术，配备纯电动驱动系统以及一个高效的1.4L增程型汽油发动发电机，总输出动力可达154kW（209PS）；2、凯迪拉克ELR拥有一个16.5kW的T形锂离子电池组，瞬时峰值扭矩可达400Nm。性能方面，该车百公里加速仅8秒；3、虽然这套动力系统来自沃蓝达，但ELR的这套增程式混动系统还是经过一系列升级，最主要的变化就是锂离子电池组的升级；4、ELR的电池容量比沃蓝达更大，达到16.5千瓦时，纯电动模式下可行驶56公里左右。使用240V电源能够在4.5小时内完成充电，120V电源则需要12个小时；5、纯电动模式下，ELR可行驶56公里左右。

这款车是有电磁悬挂的，这款车是一款性能车。凯迪拉克ctsv配备了一台6.2升v8机械增压发动机，这款车的动力非常强劲，操控也是非常好的。凯迪拉克旗下的运动型汽车都会配备电磁悬架。ctsv的发动机最大功率为415kw，最大扭矩为747牛米，最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。ctsv的前悬架使用了长短臂悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车已经停产了，如果想购买这款车，只能去二手车市场看一下了。这款车还是比较稀有的。当年这款车刚上市的时候竞争对手是宝马m3和奔驰的c63amg。这款车的v8发动机排量很大，动力很强，但是油耗也是很高的，这款车的用车成本是不低的。美式性能车都喜欢用带有机械增压系统的超大排量v8发动机。这款车的操控不错，底盘调校也非常不错，并且是后驱，后驱车的驾驶乐趣是很高的。如果大家喜欢这台车，有机会可以去试驾一下。

这款车使用了6.2升v8机械增压发动机。凯迪拉克ctsv是一款性能车，这款车配备了超大排量的v8发动机，并且有机械增压系统。ctsv的发动机最大功率为415kw，最大扭矩为747牛米，最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。这款车的前悬架使用了长短臂悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车在当年上市的时候对标的竞争对手是奔驰的c63amg和宝马m3，这款车受到了不少喜欢美式高性能汽车车友的喜爱。这款车的v8发动机扭矩非常大，性能非常强悍。不过这款车已经停产了，如果大家想购买这款车，那只能去二手车市场看看了。这款车的v8发动机排量很大，油耗也是很高的，所以这款车的用车成本也是比较高的。凯迪拉克旗下是有不少高性能跑车的，如果大家对凯迪拉克感兴趣，可以去体验一下，凯迪拉克有些车型的性能是非常棒的。ctsv有四门版车型和双门版车型，双门版车型外观是更帅的。

ctsv是有双门版车型的，双门车型是ctsvcoupe，双门版车型比四门版车型更加稀有，但是双门版车型的外观非常帅。ctsv已经停产了，这是凯迪拉克旗下的一款性能车，这款车在当年上市的时候受到了不少车友的欢迎。ctsv搭载了一台6.2升v8机械增压发动机，这款发动机最大功率为415kw，最大扭矩为747牛米，最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这台发动机匹配的是6速手自一体变速箱。凯迪拉克ctsv的前悬架使用了长短臂悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车有四门版和双门版，不过当年购买这款车的车友大部分都会选择四门版，因为四门版的实用性是更好的。也有不少追求个性的车友会选择双门版车型，双门版车型的外观更帅。这款车已经停产了，如果想买只能买二手车了。这款车当年上市的时候瞄准的竞争对手是宝马m3和奔驰c63amg，这两个德国选手的操控和性能是很强的。凯迪拉克ctsv的底盘调校是非常好的。