华泰特拉卡为什么用现代标的呢?

圣达菲现在是属于华泰汽车旗下的车型。圣达菲的品牌介绍：华泰旗下的圣达菲车型是一款在同级别中非常具有竞争力的车型。不俗的外观、卓越的性能、良好的品质都为其赢得良好的市场和口碑。华泰集团的历史：华泰汽车集团是以新能源汽车业务为核心，集整车和动力总成研发、设计、制造、销售以及汽车金融为一体，多元化发展的大型跨国集团，是国内唯一拥有自动变速器和世界领先清洁汽、柴油发动机核心技术完全自主知识产权。华泰旗下的车型有圣达菲xev260，路盛s1，圣达菲7，圣达菲5，华泰旗下还有很多新能源车型。

以下是华泰二手车便宜的原因：品牌：在品牌上，华泰目前的经营状况非常差，虽然还未正式破产，但是离破产也不远。现在市面上已经没有华泰4S店，因此后续如果有零件出现损坏需要进行更换，很有可能找不到配件。购买已经退出市场的车型无疑“风险”是比较大。油耗：这台1.8T发动机最大马力只有160匹，最大扭矩也只有可怜的215牛米，比很多2.0L自吸发动机动力还要弱。在油耗上，这台1.8T堪称油老虎，市区油耗能去到13-15升左右。1.8T发动机开出3.0T发动机的油耗，油耗很大。技术水平：2012年-2014年的华泰居然还在采用技术老旧的4AT变速箱，这台4AT变速箱不仅换挡速度奇慢，还很容易出现漏油的问题。所以无论在性能还是可靠性上，华泰都远低于行业平均水平。

华泰圣达菲和现代圣达菲的区别：1、华泰圣达菲是国产品牌，最早是合资，但是现代撤资了，现在沦为纯国产了，就是在现代圣达菲老款车的基础上自主研发了；2、发动机，变速箱都用国产的了，现代圣达菲是进口车，其实圣达菲在韩国是中高级SUV；3、比途胜要好很多，在欧洲很畅销，可惜在中国嫁错了婆家，好好的车给毁了，装配水平差，做工粗糙。

华泰现代圣达菲这款车还是蛮好的：1、对于华泰圣达菲车型是华泰集团和韩国现代合资品牌，相对发动机技术是采用韩国现代技术，是属于合资生产的发动机，而对于发动机有柴油和汽油之分；2、从燃油经济性来讲，柴油发动机经济性是比较高的，而且采用高压共轨技术也是比较领先的。而对于车身刚性，此车型是城市SUV兼顾城市与乡村的用车结合；3、相对在舒适性上调校偏高一些，是荣获欧洲NCAP撞击测试五星级的安全保障荣誉和美国公路保险协会IIHS撞击测试最安全SUV荣誉的安全车身，这方面应该是没有问题的。

现在华泰圣达菲不是现代的了：1、华泰圣达菲是国产品牌，最早是合资，但是现代撤资了，现在沦为纯国产了；2、就是在现代圣达菲老款车的基础上自主研发了，发动机，变速箱都用国产的了；3、现代圣达菲是进口车，其实圣达菲在韩国是中高级SUV，比途胜要好很多，在欧洲很畅销，可惜在中国嫁错了婆家，好好的车给毁了，装配水平差，做工粗糙！

圣达菲其实总体还算过的去，毕竟是合资的车：1、华泰圣达菲可以说是一款有年头的车型了，无论在技术还是外型上，均没有太多的进化。它装备一台2.7升V6自然吸气发动机，数据上只有179马力的最大功率和245N·m的最大扭矩，不过在实际使用中的表现还可以令人接受。整辆车在噪音控制，操控感受方面，表现较差，而变速箱也十分陈旧，整体比较落伍。不过，这辆有着V6发动机、自动挡和四驱系统的SUV售价只有13万左右，价格十分低廉实惠；2、圣达菲的新款车新胜达都下线两年了，老款保值率会很不好，保有量不高，还不如途胜保有量高，这两款车只是牌子不同什么都是一样的。买这种车最重要的要考虑保值问题，一款车不可能开一辈子，周期也就在3年左右，到时候这种韩国车会让你损失很多银子的。讲究个性的代价是很惨重的；3、目前SUV大火热，越做越便宜。但是基本上都是后轮驱动的面包车底盘，很少像经典圣达菲这种底盘的。

现代特拉卡的原型是现代的战马（GALLOP-ER），而战马则是韩国版的三菱帕杰罗第二代：1、汽油机L42.4的特拉卡，无论是动力还是驾驶顺畅程度都表现上乘，特别是自动变速箱的自动变化方面非常舒适，在行驶中挡位自动变化基本无察觉，如果强制加速，变速箱立即降挡，发动机转速提升非常快而安静。即使发动机转速高达5000转时车内声音依然不大，发动机的震动几乎无感觉；2、柴油机特拉卡与它不同，首先柴油机的震动大是肯定的，在怠速下与汽油机相差不大，在行驶中柴油机的震动能够轻微地传递到挡把上，让你感觉到柴油机在有力地运转。其实这也是正常的，只是对比汽油机而言才有的感觉；3、2.5升柴油机带有增压器，使功率能够达到100PS，这一功率对于2.5升柴油机来说已经不错，实际使用中动力的表现是温和的，毕竟柴油机的功率提升速度远远不如汽油发动机，但是柴油机的特点也是汽油发动机无法比拟的，那就是柴油机的低转速输出的扭力一般都很大，表现在特拉卡车上一样。

特拉卡现在是华泰的，但是不清楚你问的是几年的车型：1、如果是零几年的话，那就这要看该车的绿本，特拉卡国内进口的很少，100辆里也许能有一辆是进口的；2、因为进口版和国产版相比，国产的要比进口的配置高，而且价格低于进口版的车；3、这个车是山东荣成生产的，为了降低关税是散装进口，国内组装，所以跟进口车没杀区别。我的车是06年的2.9柴油车，到现在还在开，但是始终没见过进口的特拉卡什么样。

华泰特拉卡是没有越野车的，具体如下：1、荣成华泰是当地非常著名的企业，可以说是荣成的骄傲。但是，现代特拉卡可不是用来越野的，这是一款酷似越野的公路SUV；2、由于车内采用了智能电子四驱转换装置，使得汽车在两轮驱动与四轮驱动转换方面十分方便，但是这样的装置根本满足不了实际越野时的车辆要求；3、该车采用KD组装形式，大大提高了工艺方面的水平，也保证了机械性能方面的稳定性，电子触摸屏幕的设计虽出于国内配套厂家之手，但质量稳定，是此行业中的精品。

现代华泰特拉卡柴油版：1、2.5升柴油机带有增压器，使功率能够达到100PS，这一功率对于2.5升柴油机来说已经不错，实际使用中动力的表现是温和的，毕竟柴油机的功率提升速度远远不如汽油发动机，但是柴油机的特点也是汽油发动机无法比拟的，那就是柴油机的低转速输出的扭力一般都很大，表现在特拉卡车上一样；2、发动机在2000转左右加速减速都很顺畅只是没有汽油发动机反应灵敏，这也是柴油机的特点之一；3、此次对比的汽油发动机特拉卡是3.5升发动机所以感觉汽油机的特拉卡动力强劲这也是非常正常的，如果是同样排量的汽油发动机可能在发动机低转速动力输出方面的表现就不如柴油发动机好了。

华泰特拉卡二手车如果年限还行，车况良好，价格实惠，还是挺好的，值得入手：1、目前，二手车的价格受到新车市场的冲击很大，新车频繁降价，使二手车的价格也出现了一些变化；2、为此，车主要对自己车型的新车交易价格有清楚的了解，在良好的条件下，年龄不到一年，如果是市场上最畅销的车型，二手车的销售价格=新车价格（新车净价）x90%；3、如果有一定的市场知名度的车型，其二手车价格是=新车价格（新车净价）x80%，如果市场占有率很小，品牌对广大冷车型车主并不了解，其二手车价格大约是：新车价格（新车净价）x70%（甚至更低）。

现代特拉卡2.5t柴油4驱官方指导价：24.28万：1、2.5升柴油机带有增压器，使功率能够达到100PS，这一功率对于2.5升柴油机来说已经不错，实际使用中动力的表现是温和的，毕竟柴油机的功率提升速度远远不如汽油发动机，但是柴油机的特点也是汽油发动机无法比拟的，那就是柴油机的低转速输出的扭力一般都很大，表现在特拉卡车上一样；2、发动机在2000转左右加速减速都很顺畅只是没有汽油发动机反应灵敏，这也是柴油机的特点之一；3、此次对比的汽油发动机特拉卡是3.5升发动机所以感觉汽油机的特拉卡动力强劲这也是非常正常的，如果是同样排量的汽油发动机可能在发动机低转速动力输出方面的表现就不如柴油发动机好了。

华泰特拉卡2.5t柴油车的发动机抖动的原因：1、可能是发动机中的空气流量传感器、燃油消耗传感器等信号比较混乱，导致电脑在接受上出现偏差，导致发动机在怠速下抖动；2、可能是因为发动机在运转中，机油没有及时跟上，使发动机没有得到较好的机械运转条件，造成发动机抖动；3、也可能是车辆的电脑板本身存在问题，这也是导致发动机怠速抖动问题的原因。行车电脑收到来自发动机的错误信号，或者给出的信号混乱，导致发动机出现问题。

现代华泰特拉卡需要10万到25万左右：1、汽油机L42.4的特拉卡，无论是动力还是驾驶顺畅程度都表现上乘，特别是自动变速箱的自动变化方面非常舒适，在行驶中挡位自动变化基本无察觉，如果强制加速，变速箱立即降挡，发动机转速提升非常快而安静；2、即使发动机转速高达5000转时车内声音依然不大，发动机的震动几乎无感觉。柴油机特拉卡与它不同，首先柴油机的震动大是肯定的，在怠速下与汽油机相差不大，在行驶中柴油机的震动能够轻微地传递到挡把上，让你感觉到柴油机在有力地运转；3、其实这也是正常的，只是对比汽油机而言才有的感觉。

可以用转换开关：1、特拉卡采用电子式控制分时四驱，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式；2、行驶中将挡位放在空挡位置上，轻轻转动排挡杆后面的转换开关；3、就可以在两驱和四驱间切换，2H是两驱高速，4H是四驱高速，4L是四驱低速。

现代特拉卡四驱需要11.98万-13.08万左右，各的优惠有所差别，建议到当地的4S店咨询一下。现代特拉卡四驱性能：1、华泰引进的特拉卡有2.4升汽油发动机车型，3.5升的顶级版特拉卡配置既齐全又实用。电动可调的驾驶员真皮座椅让司机长途行车也不易疲劳；2、车顶上方的液晶显示器不仅可以显示时间，更是一个电子指南针和数字海拔表，这也是越野车上很实用的设备；3、前、后箱都有电源接口，在行李箱内置一个小冰箱也不用为接电操心；电子恒温空调对南方的用户来说有特别的意义；4、而如果经常在高速公路跑长途的话，车上的巡航定速装备会让人省心省力不少。两款特拉卡在外形和内部配置方面基本一样，只有柴油车发动机舱上面多出一个进气窗的区别，所以讨论外形和内部配置的对比就没有必要了。

华泰特拉卡是以前现代的：1、起初与现代汽车合作的（早期的华泰特拉卡是现代和华泰合资生产的，所以早期的特拉卡是现代的标志；2、后来华泰和现代分家了，华泰留下了特拉卡和圣达菲的生产线，后期的车型使用的就是华泰的现代标志还有华泰购买的“现代”商标的使用权；3、圣达菲和特拉卡都是现代技术转让的）现在早期的特拉卡还在产，只是都不供给民用了，给军用。

特拉卡停产的原因是山东荣成华泰与韩国现代发生内部矛盾，韩国现代停止向华泰供应特拉卡汽车部件，最好导致停产的：1、华泰引进的特拉卡有2.4升汽油发动机车型，3.5升的顶级版特拉卡配置既齐全又实用；2、电动可调的驾驶员真皮座椅让司机长途行车也不易疲劳，车顶上方的液晶显示器不仅可以显示时间，更是一个电子指南针和数字海拔表，这也是越野车上很实用的设备；3、前、后箱都有电源接口，在行李箱内置一个小冰箱也不用为接电操心；电子恒温空调对南方的用户来说有特别的意义；而如果经常在高速公路跑长途的话，车上的巡航定速装备会让人省心省力不少。

现代特拉卡：1、现代特拉卡的原型是现代的战马（gallop-er），而战马则是韩国版的三菱帕杰罗第二代。所以，不论特拉卡在公路上的表现如何，它在越野方面的能力是可以的。但是，如果把特拉卡说成是一款越野车，厂家不会同意，而且从一些测试的结果来看也不支持这一说法；2、华泰引进的特拉卡有2.5升柴油发动机车型和3.5升汽油发动机车型，3.5升的顶级版特拉卡配置既齐全又实用。电动可调的驾驶员真皮座椅让司机长途行车也不易疲劳；3、车顶上方的液晶显示器不仅可以显示时间，更是一个电子指南针和数字海拔表，这也是越野车上很实用的设备。

特拉卡（Terracan）是华泰的国产车厂华泰汽车于2005年推出的一款SUV，最新年款为2012英文名：Terracan，简称：T9，别名：T9，官方指导价：10.57-26.98万元：1、特拉卡的底盘是纵向钢梁配前后整体车桥结构。这种结构对于保持最保守的离地间隙很有利，而且非独立悬挂形式的钢桥也非常坚固，适应恶劣的地形；2、与越野有关的尺寸，如前方接近角、后方离去角和纵向通过角基本保持二代帕杰罗的数据。但是，由于前后保险杠的包覆装饰加长了前后悬长度（即前后保险杠端分别距前后车轮的距离），致使接近角和离去角减小。在通过较大坡度的障碍时出现蹭地现象；3、另外，由于悬挂调校明显偏“软”，导致底盘在颠簸时下沉明显，通过搓板路时出现托底倾向。如果是纯正的越野车是绝不会出现此种情况的，因此厂家定位为SUV是正确的；4、可以说特拉卡是物有所值的工具。说它是工具绝对不是什么贬义词，大多数人还把汽车当成是炫耀品，把自己当作车的奴隶，而驾驶特拉卡的感觉它就是一个工具，能让你在公路上飞驰、在河滩上撒野的工具，不是你身份炫耀的资本。