二手法拉利458多少钱?

法拉利458油耗为13.3L/百公里。以下是相关介绍：法拉利458简介：法拉利458是法拉利推出的一款中后置8缸双门跑车，在2009年法兰克福车展上推出，标志着法拉利在其原有中后置发动机跑车的基础上实现了重大飞跃。458指的是4.5L、8缸发动机，458出自意大利著名的宾尼法利纳汽车设计工作室，但它的整体造形却完全颠覆了过去法拉利跑车给人的既有印象，充满了前所未有的束炜式未来感。命名：法拉利对新车的命名方式自有一套意大利人的浪漫逻辑，在象征搭载4.5L，V8法拉利的458之后，加上Italia为其副车名，象征458Italia的诞生不仅是法拉利的骄傲，更是所有意大利人的荣耀。

法拉利458不是前置发动机车型，这是法拉利旗下的一款中置发动机车型。法拉利458搭载了一台4.5升v8自然吸气发动机，该发动机最大功率为445kw，最大扭矩为540nm。法拉利458出自意大利的Pininfarina汽车设计工作室，但其整体造形却完全颠覆了过去法拉利跑车给人的既有印象，充满了未来感。由Pininfarina设计的外形融合了多款法拉利经典跑车的因素，侧面有着明显ENZO线条，而前脸整体更加接近F430车型，另外延伸至大灯的前轮凸出的翼子板有着California车型的影子。

法拉利458是法拉利旗下的一款中置发动机的跑车，这款车已经停产了。法拉利458的继任车型是法拉利488，这也是一款中置发动机的跑车，但是488使用的是3.9升双涡轮增压发动机，458使用的是4.5升v8自然吸气发动机。法拉利458的4.5升v8自然吸气发动机拥有419kw的最大功率和540牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为6000转每分钟，最大功率转速为9000转每分钟。从这款发动机的动力输出特性就可以看出来，这是一款高转速取向的发动机。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发的产品，这种变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是比较适合超跑使用的。法拉利458的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。双叉臂悬架是一种比较高级的悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。

法拉利458是8缸的，这款车使用了4.5升自然吸气v8发动机。法拉利458是法拉利旗下的一款中置发动机跑车，这款车的轴距为2650毫米，长宽高分别是4571毫米，1951毫米，1203毫米。法拉利458的4.5升自然吸气发动机拥有605马力和540牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为9000转每分钟，最大扭矩转速为6000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数档的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。法拉利458的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力。

二手法拉利458敞篷保值个人觉得还挺保值的：1、法拉利458前五年平均保值率分别为：60.4%，52.6%，47%，38.7%，33.5%；保值率在跑车之中排第53名；2、法拉利458的汽车保值率是消费者在购车前作为判断性价比的重要指标。所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后；3、将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现；4、购买保值率高的车型的优势在于它的价格受降价风潮的影响不大，也能让我们消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。

二手法拉利458价格249万元：1、在拿到这部试驾车前，我完全没想到它会是那部新闻稿中488Spider的专属颜色，极速蓝的绚丽我无法用言语来形容，它真得太美了，它与之前California的冰蓝色区别很大，同时也比FF的法兰西蓝更加艳丽，蓝色漆面加入更多金属质感后，在阳光的照射下，异常夺目，之所以叫极速蓝，也因488Spider比458Spider更快而得名；2、V8发动机的怒吼，让车内的我几乎听不到外面吵杂的市井喧闹。伴随着敞篷的开启，闷骚的法拉利得以释放，曾经耳边市井的喧闹依旧被怒吼的发动机轰鸣声所掩盖。法拉利，一部由表及里的速度机器，一部过目不忘的洪水猛兽，一部激情不减的敞篷跑车，一部日思夜想的成人玩具这就是为什么，中国消费者要买跑车第一个想到的就是法拉利；3、大马力车都具备一个特点，发动机点火的那一瞬间都非常吵。你无法做到低调，从进入车之后，你就已经成为了焦点。成为备受瞩目的车型其实很不易，在竞争如此激烈的年代，作为颜值很高的跑车，还得有足够好的动力与空气动力学设计。

法拉利458二手车值不值得购买，要看具体车况来觉得是否值得购买的，购买二手车应该注意以下几点：1、启动：检查离合器组合是否平稳，分离是否彻底，离合器是否晃动、发响；2、变速器检查，从开始到逐渐加挡，再由高速挡到低速挡，看变速器换挡是否灵活，是否有颠簸、跳挡、夹紧等现象，是否有异响；3、车辆从最初的起步加速到60公里\/小时左右，感觉有没有振动，如果有，可能是前悬架或车轮有问题，或是驱动轴有问题；4、路试：在40km\/h时突然抬起油门踏板，然后突然加油，听减速器是否有大的声音，如果有，说明减速器磨损严重。

二手法拉利458：1、458Spider搭载的是法拉利一款排量为4.5L的V8自然吸气直喷式汽油发动机，与这款发动机相匹配的是法拉利最新的7速双离合F1变速箱，并配备先进的电子差速器。这款发动机可以在转速为9000rpm是输出高达419kW的峰值功率，并在6000rpm时输出539N·m的最大扭矩；2、此外，458Spider的排气系统也经过了小调整，提供与普通轿跑版略有不同的排气比。其他相关功能还包括配备了F1Trac牵引力控制系统和高性能制动系统等；3、从0-100km\/h的加速成绩只比标准版慢了0.1s，官方数据为3.5s。另外，2012款458Spider的最高时速仍能达到319km\/h左右。

法拉利458二手车需要120-200万之间，二手车估价：1、车用配件信息等也对二手车的价格有一定的影响，特别是对于一些维修费用、配件难以找到、车的价格高，在二手车市场更难销售，价格相对较低；2、要具体量化分析，里程和车况与该款车在正常行驶情况下的里程和车况相比得出的比例系数去乘以同年上牌的同款车正常行驶情况下的市场均价就可以得出具体一辆二手车的合理价格；3、以新车的价格为参考，根据旧车的使用和折扣等使用情况，已经停产的车辆在评估时也要找一个可以参考的车辆做参照物，此时可以找与该车属于同一挡次的车辆价格做参考。

法拉利458敞篷车个人觉得蛮好的：1、458Spider搭载的是法拉利一款排量为4.5L的V8自然吸气直喷式汽油发动机，与这款发动机相匹配的是法拉利最新的7速双离合F1变速箱，并配备先进的电子差速器。这款发动机可以在转速为9000rpm是输出高达419kW的峰值功率，并在6000rpm时输出539N·m的最大扭矩；2、此外，458Spider的排气系统也经过了小调整，提供与普通轿跑版略有不同的排气比。其他相关功能还包括配备了F1Trac牵引力控制系统和高性能制动系统等；3、从0-100km\/h的加速成绩只比标准版慢了0.1s，官方数据为3.5s。另外，2012款458Spider的最高时速仍能达到319km\/h左右。

二手法拉利458敞篷二手只要价格合适可以考虑购买：1、法拉利458spider是法拉利汽车的一种型号；2、延续了法拉利458ltalia内饰设计，内饰操控旋钮与按键众多，车内包括座椅中央的LAUNCH起跑控制系统、R倒车挡及AUTO自排按钮，以及方向盘拨片及冷气出风口、电动窗的开关等等，都采用了重量较轻也较耐用的铝合金材质；3、法拉利458spider由碳纤维所制成的两张桶型跑车座椅的结构与椅背，提供相当紧密的包覆性和支撑性，来应对6000rpm输出539N·m全数涌现时的强大G值。

法拉利458Speciale的敞篷版实车，新车或将被定名为458SpiderSpeciale售价在450万左右；该车外形与法拉利458Speciale根基一致，新车将搭4.5LV8引擎，将于10月开幕的巴黎车展全球首发：1、估量将来新车量产后将回收全新的氛围动力学套件，并将回收全新设计的LED前大灯组及尾灯；2、内部装饰上，新车还将配备哈曼卡顿音响和苹果CarPlay系统。车尾部门，与现款458Italia较量，全新的双边共两出排气构造设计将在新车上呈现；3、法拉利458SpiderSpeciale基于458Speciale举办打造，车身回收了硬顶敞篷设计，并配备有奇特的利害拉花贯串车头与车尾。另外，新车还配备有全新20寸轮圈。

法拉利458新的车需要388～388.8万。它和F430同样是：1、法拉利入门级超级跑车，所以说不会达到380万元以上，那是法拉利599GTB的价格：法拉利F430上市四年多以来在全球热销，让法拉利厂家尝到了入门级跑车甜头，F430的继任者也是让众多车迷高度关注；2、从已发布的官图来看Ferrari458Italia的外形有了众多改进，实际上这个造型与之前的众多谍照都有一定的区别，尾部3排气管的设计很有创意，让人印象深刻；3、从目前已知的参数看，Ferrari458Italia的性能无疑比F430又提升了许多，作为跑车市场的领先厂家，法拉利也是在利用旗下的初级车型在提升整个跑车市场的入门门槛，F430成功树立了初级超跑的标准，而Ferrari458Italia则让这个标准再一次提升。

法拉利458的售价为65万美元。购买法拉利458条件：1、你必须是社会名流，道德高尚，而且不能有任何违法犯罪记录；2、您必须是法拉利会员，必须有3辆以上法拉利，且至少一辆有10年以上；3、你一定有法拉利F40和F50两款车型，这两款宝藏本身很难得到；4、有其他特别优先权的人可以优先购买，如舒马赫等汽车之王；5、你不能在法拉利规定的时间内把你买的恩佐汽车转售给别人。

法拉利458Speciale的敞篷版实车，新车或将被定名为458SpiderSpeciale售价在450万左右：1、估量将来新车量产后将回收全新的氛围动力学套件，并将回收全新设计的LED前大灯组及尾灯；2、内部装饰上，新车还将配备哈曼卡顿音响和苹果CarPlay系统。车尾部门，与现款458Italia较量，全新的双边共两出排气构造设计将在新车上呈现；3、法拉利458SpiderSpeciale基于458Speciale举办打造，车身回收了硬顶敞篷设计，并配备有奇特的利害拉花贯串车头与车尾。另外，新车还配备有全新20寸轮圈。

法拉利458内饰：1、抱着异地重逢的心情、俯身打开458Italia的车门，令人不禁热血沸腾的熟悉感依旧，而且还多了几分科技感，因为在458Italia那明显较California更有战斗氛围的座舱内，为了让驾驶人的双手可以完全专心在方向盘的操作上，所以所有按键与操作旋钮不是设计在方向盘上，就是离方向盘很近，只需稍微把手伸直就可以操作，不但能提升行车的安全性，也能让驾驶人更专心于应付路况；2、也因此，你在458Italia的中控台上是找不到音响面板与卫星导航萤幕的，因为它被设计在仪表板最右侧的电子时速表中，需要驾驶人切换才会显示，再利用一旁的旋钮来操作。不过，相信我，你不会想打开458Italia音响的，因为你的座位后方躺了一具能随时弹奏出8缸高音天籁的V8法拉利……至于458Italia的方向盘造型，则是维持了法拉利一贯的设计，红色的EngineStart法拉利启动键位于左下方、Manettino操控模式旋钮则位于呼应着它的右下方，且均设计在两侧手指可及之处；3、另外，如果你是方向盘换挡拨片的重度使用者，相信你肯定曾经在换挡时误触过方向灯或雨刷开关，所以在458Italia上，设计师极具巧思地把方向灯、雨刷和超车灯的开关分别设计在方向盘的3点钟与9点钟位置周围，虽然刚开始使用时需要一点时间去适应，但习惯了之后，反而会觉得这样的设计其实更符合操作逻辑。

法拉利laferrari二手车大概要1500以上一辆：1、法拉利laferrari被称为三大神车是因为该车采用了混合动力方式驱动；2、这种混合动力技术称为HY-KERS，代表着极致性能与低排放的完美整合；3、一台6.3升V12自然吸气引擎可输出588千瓦的最大功率，电动机独立输出120千瓦动力，使得LaFerrari的联合输出功率高达708千瓦。

法拉利试驾458：1、抱着异地重逢的心情、俯身打开458Italia的车门，令人不禁热血沸腾的熟悉感依旧，而且还多了几分科技感，因为在458Italia那明显较California更有战斗氛围的座舱内，为了让驾驶人的双手可以完全专心在方向盘的操作上，所以所有按键与操作旋钮不是设计在方向盘上，就是离方向盘很近，只需稍微把手伸直就可以操作，不但能提升行车的安全性，也能让驾驶人更专心于应付路况；2、也因此，你在458Italia的中控台上是找不到音响面板与卫星导航萤幕的，因为它被设计在仪表板最右侧的电子时速表中，需要驾驶人切换才会显示，再利用一旁的旋钮来操作。不过，相信我，你不会想打开458Italia音响的，因为你的座位后方躺了一具能随时弹奏出8缸高音天籁的V8法拉利……至于458Italia的方向盘造型，则是维持了法拉利一贯的设计，红色的EngineStart法拉利启动键位于左下方、Manettino操控模式旋钮则位于呼应着它的右下方，且均设计在两侧手指可及之处；3、另外，如果你是方向盘换挡拨片的重度使用者，相信你肯定曾经在换挡时误触过方向灯或雨刷开关，所以在458Italia上，设计师极具巧思地把方向灯、雨刷和超车灯的开关分别设计在方向盘的3点钟与9点钟位置周围，虽然刚开始使用时需要一点时间去适应，但习惯了之后，反而会觉得这样的设计其实更符合操作逻辑。

法拉利二手售价，主要看什么车型的：1、恩佐全球限量399辆。恩佐原价是500多万人民币，但那已经是2002年的出厂价格了；2、目前由于十年里全球各种车祸毁坏了几十辆，现在恩佐全球数量减少到350辆左右，价格随之升高近300万人民币；3、也就是说目前一辆恩佐（只能是二手的）价格是700万人民币起，可这只是车子应该有的价格，而不是本身的价值，如果算上收藏价值，恩佐的最低价位是1000万人民币起。

法拉利458是法拉利旗下的一款中置发动机后轮驱动跑车，这款车并没有使用涡轮增压发动机。法拉利458使用了一款4.5升v8自然吸气发动机。法拉利458已经停产了，这款车的替代车型是法拉利488,488使用的是涡轮增压发动机。法拉利458的4.5升v8自然吸气发动机拥有570马力和540牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为6000转每分钟，最大功率转速为9000转每分钟。这是一款高转速发动机，最高转速达到9000转是非常高的，普通的家用车发动机最高转速只有6500转每分钟。法拉利458的发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱有两套离合器，这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是比较适合性能车使用的。法拉利458的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这套悬架经过法拉利的工程师调校，这套悬架可以大幅度提高车子的操控性。