怠速喷油脉宽高的原因?

喷油脉宽正常值为：1.5ms到2.9ms之间，喷油脉宽的数值单位是毫秒ms，参数显示的数值越大，表示喷油器每次打开喷油的时间较长，发动机将获得较浓的混合气；参数显示的数值越小，表示喷油器每次打开喷油的时间越短，发动机将获得较稀的混合气。喷油脉冲宽度指:发动机行车电脑控制喷油器每次喷油的时间长度，是发动机喷油器工作是否正常的最主要的指标。发动机油路中油压是一定的，因此喷油时流速也是一定的，喷油量只能通过喷油持续时间来控制，由于电喷发动机电子喷油嘴是通过电磁阀来控制开闭，而发动机转速较高，喷油时间很短，因此ECU给出的喷油信号是一个很短暂的脉冲信号，这个信号的时间宽度就是喷油脉宽。

汽车怠速高的原因是节气门卡滞，关闭不严；怠速控制阀故障；水温传感器故障；进气系统漏气；动力转向器的空调开关和压力开关有故障；开了空调；冷启动时的正常现象；怠速开关不闭合；配气相位错误；喷油器滴漏或堵塞；怠速工况时EGR阀开启。具体原因及解决方法：1、节气门卡滞，关闭不严：需要检查节气门是否有积碳过多的现象，及时清理；2、怠速控制阀故障：可以清洗或更换怠速控制阀，用解码器基本设定怠速，建议到专业维修店操作；3、水温传感器故障：应及时到4s店检修，如有必要则需更换配件；4、进气系统漏气：在怠速状态下，进气量过高时，会增加多余的喷油量或使发动机给出错误的信号从导致怠速升高，应查找泄漏，重新密封或更换相关零件；5、动力转向器的空调开关和压力开关有故障：到4s店排查故障原因，及时维修。6、开了空调：空调的运行需要额外的动力，这个时候负荷增高，需要通过增添喷油量来补充动力，此时怠速升高；这属于正常情况，可以通过暂时关闭空调来解决。7、冷启动时的正常现象：冷启动时出气燃烧的效率高，怠速就会突然升高。属于正常情况，无需维修。8、怠速开关不闭合：检查怠速开关闭合状态，及时调整。9、配气相位错误：检查凸轮轴的磨损情况和气门传动机构气门组的配合情况，视情况进行更换机件或调整。10、喷油器滴漏或堵塞：喷油器堵塞及时清理即可，如有漏点则需更换。11、怠速工况时EGR阀开启：EGR阀只在发动机轻载时打开，需要到专业维修店排查故障，对症下药。

热车怠速正常运行时，脉宽一般为1.5ms--2.9ms。如果脉宽达到2.9--5.5ms一般是喷嘴有堵的现象。新车运行一段时间后，喷嘴就有不同程度的堵塞，使喷油量减少，电脑认为空燃比增大(即稀)，怠速下降，会修正喷油脉宽、修正怠速控制信号，使怠速达到目标转速值。这个循环反复进行，怠速脉宽就越来越大。同时发动机控制电脑就将此时的怠速控制阀位置(步进电机之步数、或脉冲阀的占空比信号)储存下来以备下次起动时参考。由于各缸喷嘴堵塞的程度不一样，而发动机控制电脑向喷嘴提供的喷油脉宽是一致的，导致发动机工作不稳、动力不足、加速性不良、燃油消耗增加等现象产生。此时用一个好的清洗机可基本解决这些问题。

喷油脉宽没有一个固定的标准，它将随着发动机转速、负荷和进气量的不同而变化，ECU根据这些指标来计算或查询数据库得出具体的喷油脉宽数值，一般脉宽范围在1.5毫秒到2.9毫秒之间。喷油脉宽的数值单位是毫秒，参数显示的数值越大，表示喷油器每次打开喷油的时间较长，发动机将获得较浓的混合气；参数显示的数值越小，表示喷油器每次打开喷油的时间越短，发动机将获得较稀的混合气。喷油脉冲宽度，指的是发动机行车电脑控制喷油器每次喷油的时间长度，是发动机喷油器工作是否正常的最主要的指标。发动机油路中油压是一定的，因此喷油时流速也是一定的，喷油量只能通过喷油持续时间来控制，由于电喷发动机电子喷油嘴是通过电磁阀来控制开闭，而发动机转速较高，喷油时间很短，因此ECU给出的喷油信号是一个很短暂的脉冲信号，这个信号的时间宽度就是喷油脉宽。

喷油脉宽过大的原因有两点：1、氧传感器、水温传感器老化，喷油脉宽过大，一般要配合怠速来看，怠速高、脉宽大，一般是节气门位置传感器、水温传感器信号失实造成，怠速正常，喷油脉宽大，一般是氧传感器失效所致，可以去4S店进行维修检查。2、闭环数据失准导致，购买个蓝牙ODB检测器，装个汽车检测软件查看车的各部分情况，或者叫检测站的人重新检测数据即可。喷油脉宽坏了的症状4点：1、排气管冒黑烟。2、各个气缸工作不均匀，发动机产生明显的震动现象。3、发动机功率下降。4、车辆行驶无力。

喷油脉宽正常值是1.5ms到2.9ms之间，喷油脉宽的数值单位是毫秒ms，参数显示的数值越大，表示喷油器每次打开喷油的时间较长，发动机将获得较浓的混合气；参数显示的数值越小，表示喷油器每次打开喷油的时间越短，发动机将获得较稀的混合气。喷油脉冲宽度指的是发动机行车电脑控制喷油器每次喷油的时间长度，是发动机喷油器工作是否正常的最主要的指标。发动机油路中油压是一定的，因此喷油时流速也是一定的，喷油量只能通过喷油持续时间来控制，由于电喷发动机电子喷油嘴是通过电磁阀来控制开闭，而发动机转速较高，喷油时间很短，因此ECU给出的喷油信号是一个很短暂的脉冲信号，这个信号的时间宽度就是喷油脉宽。

宝来经典喷油脉宽大的原因如下：配合怠速观察：喷油脉宽过大，一般要配合怠速来看，如果怠速高、脉宽大，一般是节气门位置传感器、水温传感器信号失实造成，如果怠速正常，那么就是氧传感器失效导致。闭环数据失准导致：电脑得到的闭环数据失准导致，这些数据中氧传感器和水温传感器是主要，当然也不排除进气压力传感器和节气门位置传感器。通过蓝牙ODB检测器，来查找问题的源头。

以下是去关于喷油温度高的原因：供油系统漏气：这种故障经常发生在维修保养之后。主要是燃油管线各接头、燃油滤清器密封圈等不密封，使燃油系统吸入许多空气，造成供油不足。此时应逐一查找漏气的部位加以解决。供油泵供油压力不足：供油泵活塞漏损，供油泵进、出油阀密封不严都是影响供油压力的主要因素。由此造成喷油量不足，使喷油温度受到影响。喷油泵的喷油量不够：除上述因素会影响喷油量之外，喷油泵本身校准的喷油量不足，也是造成喷油温度高的一个主要原因。例如柱塞的严重磨损等，也都是使喷油量下降的主要原因。此时应在试验台上校泵。

热车怠速正常运行时,脉宽一般为1.5ms--2.9ms。以下是关于喷油脉宽的具体介绍：1、概述：喷油脉宽指的是发动机行车电脑控制喷油器每次喷油的时间长度，是发动机喷油器工作是否正常的最主要的指标。发动机油路中油压一定，因此喷油时流速也一定，喷油量只能通过喷油持续时间来控制，由于电喷发动机电子喷油嘴是通过电磁阀来控制开闭，而发动机转速较高，喷油时间很短，因此ECU给出的喷油信号是一个很短暂的脉冲信号，这个信号的时间宽度就是喷油脉宽。2、范围：喷油脉宽的数值单位是毫秒（ms），参数显示的数值越大，表示喷油器每次打开喷油的时间较长，发动机将获得较浓的混合气；参数显示的数值越小，表示喷油器每次打开喷油的时间越短，发动机将获得较稀的混合气。喷油脉宽没有一个固定的标准，它将随着发动机转速、负荷和进气量的不同而变化，ECU根据这些指标来计算或查询数据库得出具体的喷油脉宽数值，一般脉宽范围在1.5ms到2.9ms之间。

喷油脉宽过大的原因介绍：1、检测氧传感器、水温传感器老化：喷油脉宽过大，一般要配合怠速来看，怠速高、脉宽大，一般是节气门位置传感器、水温传感器信号失实造成，怠速正常，喷油脉宽大，一般是氧传感器失效所致。2、闭环数据失准导致：购买个蓝牙ODB检测器，装个软件查看车的各部分情况，或者叫检测站的人重新检测数据即可。以下是相关内容介绍：1、正常怠速时喷油脉宽3毫秒左右，加油时喷油脉宽逐渐变宽。2、油耗太高经常是因为发动机动力不足导致。如加速无力，加速发喘等，这样的情况与点火性能，汽缸密封性能(缸压)，油路油压不正常等有关.。

以下是汽车喷油脉宽过高的原因以及解决方法：1、检测氧传感器、水温传感器：检查水温传感器有没有出现老化的现象，如果老化了就更换新的水温传感器；2、看怠速转速：喷油脉宽过高，一般要配合怠速转速看，怠速高，脉宽大，一般是节气门位置传感器、水温传感器信号失真造成；3、氧传感器故障：如果怠速正常，喷射脉宽还是高，那么就是氧传感器故障造成的故障。

发动机的喷油脉宽正常值是1.5到2.9ms之间，喷油脉宽是指发动机行车电脑控制喷油器每次喷油的时间长度，是发动机喷油泵工作是否正常的主要的指标。喷油脉宽过高的处理方法是：1、检测氧传感器、水温传感器是否老化，老化需更换；2、电脑得到的闭环数据失准，需要检测站工作人员重新检测数据。汽车喷油脉宽的单位是毫秒，其参数显示的数值越大，则表示喷油器每次打开喷油的时间较长，数显示的数值越小，则表示喷油器每次打开喷油的时间越短。

别克凯越怠速高的原因是，汽车发动机的节气门拉线卡滞，以及怠速控制阀门卡滞。当出现怠速高的问题，可以重新启动发动机，再轻踩油门之后松开，观察发动机的怠速转速，可以使用故障诊断仪对发动机的怠速转速进行检测。当发动机在空调关闭的正常怠速下，怠速控制阀门的步数在27左右是属于正常的范围，当超出正常范围，说明发动机出现电气故障。当拔下发动机气门式的废气循环软管并堵上这个软管之后，发动机的怠速转速如果有恢复到正常的情况，说明是废气循环软管出现问题，就可以确定真空是由这个软管泄漏的。

喷油脉宽过大的原因：1、可能是发动机水温不正常导致的，正常空转时喷射脉冲宽度约为3毫秒，加油时喷射脉冲宽度逐渐变宽，如果这意味着计算机控制的喷油基本正常；2、如果燃油脉冲宽度大于正常值，则需要检查影响燃油喷射脉冲宽度的传感器信号是否正常，如水温传感器信号、进气信号等；3、在实际中，燃油消耗往往是由发动机功率不足引起的，如加速无力、加速喘息等，这样的情况与点火性能、气缸密封性能（气缸压力）、机油压力不正常有关。

汽车喷油脉宽过高的原因以及解决方法：1、检测氧传感器，水温传感器有没有出现老化的现象，如果老化了就更换新的；2、喷油脉宽过高，一般要配合怠速转速看的，怠速高，脉宽大，一般是节气门位置传感器、水温传感器信号失真造成的；3、如果怠速正常，喷射脉宽还是高的话，那么就是氧传感器故障造成的。

喷油脉宽正常值一般都是3毫秒左右的：1、发动机油路中的油压是一定的，所以喷油时流速也是一定的，喷油量只能通过喷油的持续时间来控制；2、由于电喷发动机电子喷油嘴是通过电磁阀来控制开闭，但是发动机转速比较高，而喷油时间很短，因此ECU给出的喷油信号是一个很短暂的脉冲信号，这个信号的时间宽度就是喷油脉宽；3、喷油脉宽的数值单位是毫秒（ms），参数显示的数值越大，表示喷油器每次打开喷油的时间较长，发动机将获得较浓的混合气。

喷油脉宽大是氧传感器失效引起：1、喷油脉宽过大，一般要配合怠速来看，怠速高、脉宽大，一般是节气门位置传感器、水温传感器信号失实造成；2、喷油脉宽的大小影响它的因素太多了，甚至包括汽油的质量的好坏；3、电脑得到的闭环数据失准导致的，这些数据中氧传感器和水温传感器是主要的，当然也不排除进气压力传感器和节气门位置传感器。

以下就是喷油脉宽的意思：1、喷油脉宽是指发动机行车电脑控制喷油器每喷油一次的时间长度，是发动机喷油器工作正常最重要的指标；2、发动机机油压力是一定的，所以喷油速度也是一定的，喷油量只能由喷油的持续时间来控制；3、由于电喷发动机的电子喷油嘴是通过电磁阀来控制开闭的，而且发动机转速较高，喷油时间很短；4、所以ECU给出的喷油信号是一个很短的脉冲信号，这个信号的时间宽度就是喷油脉宽。

一般脉宽范围在1.5ms到2.9ms之间：1、数值单位的喷油脉冲宽度为毫秒（ms），参数值越大，说明喷油器每次打开喷油时间越长，发动机得到的混合气越强；2、参数值越低，说明喷油器每次打开喷油时间越短，发动机得到的混合气越稀薄；3、喷油脉宽没有固定的标准，它会随着发动机转速、负荷和进气量的不同而变化，ECU根据这些指标来计算或查询数据库，以获得特定的喷油脉宽值。

喷油脉宽大的原因可能如下：1、喷油脉宽过大，一般要配合怠速来看的，如果怠速高、脉宽大，一般是节气门位置传感器、水温传感器信号失实造成的，如果怠速正常，那么就是氧传感器失效导致的；2、电脑得到的闭环数据失准导致的，这些数据中氧传感器和水温传感器是主要的，当然也不排除进气压力传感器和节气门位置传感器；3、可以买个蓝牙ODB检测器，装个软件查看车的各部分情况，或者叫检测站的人重新检测数据。