进气量多少正常?

大部分汽车进气量在1千克到1.5千克每秒属于正常。以下汽车进气量的相关资料：1、基本介绍：进气量指汽车发动机，进入外界清新空气的流量，是发动机在工作时氧气的进入，才能保证正常运行暂态工况下，缸进气量的准确估计是提高发动机空燃比控制精度的有效措施之一；2、技术进步：优质的高流量空滤对动力的提升，导致加装东姑头后，由于进气阻力太低，反而会导致在低速时气缸充气效率降低，扭力降低也可以说是扭力推后，会有低速乏力的感觉。

汽车进气压力温度传感器一般安装在汽车进气歧管上，其位置在进气歧管的上方，以防积水。通常高温熔体压力传感器的损坏都是由于其安装位置不恰当而引起。关于进气压力传感器的相关信息如下：简介：进气压力传感器（Manifold-Absolute-Pressure-Sensor），简称MAP。它以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。工作原理：进气压力传感器检测的是节气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至发动机控制单元（ECU），ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。

发动机进气量过小的症状有2点。发动机抖动：进气量不足的症状就是气少油多，导致混合气过低，发动机抖动。发动机的功率输出形成在汽油与空气混合气之间，产生点火功率。动力不足：如果进气系统出现问题，发动机功率输出肯定很小，车辆会出现明显的动力不足。这实际上是空气稀薄，进气量小造成，所以进气系统的故障一般是由于空气滤清器和阀门系统堵塞造成。及时解决才能够安全的进行驾驶。

奔驰272发动机怠速空气流量值应为2.5g/s左右。正常怠速流量值：在正常情况下奔驰272发动机怠速时空气流量信号数据为2.5g／s左右，若小于2.0g／s，说明进气系统存在漏气，若大于4.0g／s，则说明发动机存在额外负荷。每一款发动机的空气流量的正常值都不一样，排量越大空气流量值越大。流量传感器故障分类：如果进气量增加，ECU控制进气量，反之亦然。空气流量传感器的故障分为两类。一是信号超过规定范围，表明空气流量传感器故障。现代的电子控制车辆有自动防故障功能。

发动机进气量不同排量的汽车进气量并不统一。进气量定义：指汽车发动机进入外界清新空气的流量。是发动机在工作时氧气的进入，才能保证正常运行。暂态工况下缸进气量的准确估计是提高发动机空燃比控制精度的有效措施之一。进气系统结构：发动机进气管多支管系统和空气进入系统。空气进入系统——该系统包括进气控制阀，怠速进气通道，波纹管胶管，干净空气管，1/4波长管，空气滤清器，滤芯，谐振腔，进气管等。

汽车进气量大会导致油耗增加，废气排放不完全（出现黑烟等情况），发动机功率下降。汽车进气量的概念：进气量指汽车发动机进入外界清新空气的流量。发动机在工作时，只有外界的氧气进入，才能和燃油混合形成可燃气体，才能点火后正常运行。进气量不足的原因：进气系统故障一般都是空气滤清器和气门系统堵塞导致。因为外界空气都需要经过空气滤清器过滤后才能进入工作系统，空滤堵塞会导致进气阻力偏大，进气量不足。

进气量多少与发动机构造以及排量关系很大，没有统一的数字，发动机进气量一般是由节气门控制，以下是节气门的相关介绍：1、节气门：节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。2、分类：节气门有传统拉线式和电子节气门两种，传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作。电子节气门主要通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小。

汽车进气量在1000-1500g\/s属于正常。以下汽车进气量的相关资料：1、基本介绍：进气量指汽车发动机进入外界清新空气的流量，是发动机在工作时氧气的进入，才能保证正常运行，暂态工况下缸进气量的准确估计是提高发动机空燃比控制精度的有效措施之一；2、技术进步：优质的高流量空滤对动力的提升，导致加装东姑头后由于进气阻力太低，反而会导致在低速时气缸充气效率降低，扭力降低，也可以说是扭力推后会有低速乏力的感觉。

车辆动力不足就是进气量不足的主要症状，最主要的原因有可能是燃油的质量、油路与进气系统故障，或者是发动机气缸故障等多因素造成的发动机进气量不足。汽车发动机进入外界清新空气的流量就是进气量。在工作时发动机进入氧气，才能保证运行正常。大概简单讲讲空气滤清器，使用发动机上的空气滤清器分为三种：惯性式、过滤式、综合式，其中根据滤芯材料是否浸油又分为两类：干式和湿式。空滤：过滤进气就是最本质的工作和功能，为避免空气中的灰尘被发动机吸入，从而使发动机得到保护，其它包括如：空气流量计热线(膜)。仔细看，进气阻力和过滤效率的矛盾共和体就是空滤本身，很容易做到进气阻力低，从而减少媒介目数。

在减压阀上进行调整，进气量过大会有影响的：1、进气量过大当然会增加一定程度的动力，但同时也会导致油耗增加；2、由于进气量大，气体肯定会过稀，排气管氧传感器监测到相应的数据，会调整喷油量，保证正常排放，导致油耗增加；3、车辆的进气量不是随便就能增加的，需要根据发动机的许多参数标准进行计算、分析，最后得出可行方案。

汽车进气量不足，会出现以下常见现象：1、怠速不稳或过高，容易失速，油门踏板不灵敏，加油延迟；2、上坡换挡频繁，超车困难，带载能力下降，空调易自动停机，油耗增加较多等；3、进气提前角严格的应该是说成，进气门提前开的曲轴转角。

自然吸气加大进气量理论上是可以的，但是会造成以下影响：1、如果氧传感器的进气量增加后，道理似乎是油量相同，但随着氧气的增加，应能增加功率；2、但只有在中速上才有效，因为低速行驶时，特别是在冷车情况下，会导致机油浓度过稀，导致发动机抖动或熄火；3、速度过快的话，由于油量低，也会导致驱动力不足，加速无力的情况出现的。

动力不足的因素主要有以下几个方面：1、燃油供给系统的原因：由于油箱盖通风孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器与油箱之间的化油器油管部分堵塞，不能满足要求的供油量，导致混合气过多，发动机工作无力；2、由于长期使用空滤器及时冲洗造成堵塞，空气不足会导致可燃混合气过浓，使发动机功率下降；3、使用低辛烷值的汽油，使用汽油储存时间过长，由于挥发变质导致辛烷值过低，容易引起爆震，使发动机功率下降。

进气量大了，油耗肯定会增加：1、改装高流量的空气滤芯可降低引擎进气的阻力，同时提高引擎运转时单位时间的进气量及容积效率；2、而由供油系统中的空气流量计量测出进气量的增加，将讯号送至供油电脑（ECU），ECU便会控制喷油嘴喷出较多的汽油与之配合；3、让较多的油气（并不是较浓）进入汽缸，达成增大马力输出的目的所以油耗会增加的。

进气量不足的症状就是气少油多，导致混合气过低，发动机抖动等等：1、发动机的功率输出形成在汽油与空气混合气之间，产生点火功率的；2、如果进气系统出现问题，发动机功率输出肯定很小，车辆会出现明显的动力不足；3、这实际上是空气稀薄了，进气量小造成的，所以进气系统的故障一般是由于空气滤清器和阀门系统堵塞造成的。

进气量过大会有的影响；1、进气量过大当然会增加一定程度的动力，但同时也会导致油耗增加；2、由于进气量大，气体肯定会过稀，排气管氧传感器监测到相应的数据，会调整喷油量，保证正常排放，导致油耗增加；3、车辆的进气量不是随便就能增加的，需要根据发动机的许多参数标准进行计算、分析，最后得出可行方案。

汽车进气量可以通过安装涡轮装置来增加，但是最好是不要增加，具体如下：1、车辆的进气量是可以随便加大的，需要根据发动机的参数标准来计算、分析，最终得出可行方案的；2、进气量的大小由ECU通过采集传感器信号后进行控制的，可以加装一些涡轮增压装置，强制加大进气量，但是不一定能够提升发动机的“功率”，可能还有反面的影响；3、而且相应的排气系统也得改动，ECU的参数也得同时刷新，这个需要一定的硬件或软件能力水平，总之难度是很高的。

进气量不足的解决办法如下：1、可能是由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞导致的，去清理一下就可以了；2、由于空气滤清器长期使用未及时清洗产生堵塞导致的，去清洗一下滤清器就行了；3、也可能是使用了低辛烷值的汽油，使用的汽油存放过久，由于挥发变质导致辛烷值过低，引起爆震导致的，需要更换更好的汽油。

进气量大，烟雾一般不会跟着增加的：1、车辆的进气量不是随便就能增加的，需要根据发动机的许多参数标准进行计算、分析，最后得出可行的解决方案；2、由ECU通过采集进气量的传感器信号来控制进气量，如某些涡轮增压装置经过改装后，强制增加进气量，在某些情况下可能无法提高发动机的“功率”，可能存在负面影响的可能性；3、当做出一些变化后，如增加了进气系统涡轮增压器，相应的排气系统也必须改变。ECU参数也必须同时刷新，这就需要一定水平的硬件或软件能力。

进气量不足的原因如下：1、燃油供给系统的原因：由于油箱盖通风孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器与油箱之间的化油器油管部分堵塞，不能满足要求的供油量，导致混合气过多，发动机工作无力；2、由于长期使用空滤器及时冲洗造成堵塞，空气不足会导致可燃混合气过浓，使发动机功率下降；3、使用低辛烷值的汽油，使用汽油储存时间过长，由于挥发变质导致辛烷值过低，容易引起爆震，使发动机功率下降。