十六缸发动机什么车?

发动机爆缸的表现：1、发动机的噪音明显变大。汽车在爆缸时的时候会由于活塞过热膨胀而产生剧烈的摩擦，那么这种摩擦就会导致发动机发出异常的噪音。解决办法：要及时进行车辆保养与检查，开车时要有良好的驾驶习惯。2、发动机抖动剧烈，严重时还可能冒黑烟，活塞体在膨胀后会阻碍发动机的活塞运动，那么当活塞和缸体之间的摩擦变大，就会使发动机产生很严重的抖动。解决办法：在安全并且能停车的地方停车，及时拨打求救电话。3、水箱温度过高，由于运动阻力的增加，那么车辆发动机缸内的压力也会变得更大，那么也就容易会导致发动机过热。解决办法：在安全并且能停车的地方停车，等温度降下去后再行驶车辆。4、车辆动力越来越弱。不管怎么踩油门，车子就是不走，可能是供油系统和点火系统存在问题。解决办法：（1）检查供油系统，主要包括供油管路和燃油压力泵，如果是这部分的问题，更换坏掉的零配件即可。（2）检查点火系统，主要检查火花塞、点火线圈、缸线等。5、发动机机体温度过高。一般多是防冻液的问题，防冻液过少或者质是不好，都会出现这个问题。防冻液的工作温度在80-90°C之间超出这个温度，就会形成开锅的现象。解决办法：碰到这种情况，一定要及时处理如果处理不及时可能造成发动机冷却不良，出现拉缸的问题。要对发动机的缸筒、活塞进行维修、更换甚者曲轴、连杆也要更换。6、由于温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废。严重时由于压力过大而活塞又无法活动，则会喷出浓浓火焰。建议送往4s店进行维修。造成发动机爆缸的主要原因1、汽车质量的问题，是汽车设计的缺陷问题，使得发动机的温度超过了发动机能承受的最高温度，而造成发动机爆缸。建议送往4s店进行维修。2、机油质量不好，或用了假的机油，那么机油就不能够起到正常的润滑效果了，所以很容易引起发动机爆缸的现象。使用优质的机油。3、发动机的积碳过多，发动机里面有异物存在等原因造成的。定期清理发动机的积碳。

发动机如果有轻微拉缸的迹象，那么发动机在怠速运转时，一般有嗒、嗒、嗒的响声，而温度升高后，响声会变得更加沉闷，并伴有发动机抖动现象。拉缸严重时，发动机会直接熄火。拉缸只能通过一些现象来判断，而不仅仅是通过发动机的声音。根据不同程度，拔缸可分为三个阶段初期、中期和后期，正常情况下，初期拉缸的发动机噪音不是很明显，主要表现为油门加大或加速中新时，进油口和曲轴箱通风管有油烟逸出。解决办法是取出活寒连杆组检香清洗，更换机油和机油滤芯，清洗油底壳。中间阶段会有类似敲缸的异响，现象是怠速不良，打开加油口盖时，会有节奏地冒出大量的油烟，排气管冒出的烟是浓浓的蓝烟，由于中间拉缸的缸壁上的擦伤痕迹不是很深，解决办法是用油石打磨，换成同型号同质量的活塞和同规格的活塞环。拉缸后期会出现明显的爆震和蜜缸现象。功率明显下降，随着油门加大，噪音也会加大，噪音会很乱，发动机会抖动，如果严重，会损坏气缸体，在这种情况下，必须完全更换打套，活寒和活寒环。发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。

发动机拉缸的症状有发动机异响、无力、有明显的废气、怠速时熄火等，拉缸可以修复解决，镗缸换活塞即可。发动机拉缸的相关介绍如下：发动机拉缸的原因：发动机拉缸的原因包括气缸润滑不良，磨合不够充分，冷却不良，活塞环工作不正常，燃用劣质燃油，修理装配错误等。发动机拉缸的解决办法：如果发现及时，送到维修厂后可以修复，只需要镗一下缸，加大活塞即可。如果气缸壁划痕过深，或者活塞组件损耗严重，那也没有修复的必要性，直接大修，更换新的套件，严重时整个缸体都要换。

多缸发动机的思维方式是：多缸发动机是有两个以上气缸的发动机，是由若干个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成。发动机简介：发动机（Engine，motor）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。发动机的结构：机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。

高速，快速路10分钟左右，一般公路20分钟左右，市区30分钟左右。以下是关于汽车驾驶的注意事项：冷车预热：合理的预热可以帮助机油在发动机部件与部件之间形成“油膜”，从而减少发动机部件磨损。行车及时换挡：在磨合期驾驶手动挡车型时，换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速的错误行为，也不要长时间使用一个挡位。适时保养：只需要依照车辆说明书上的厂家建议，达到一定公里数或时间后，及时进行车辆的检查保养，更换机油、机油滤等，并全面检查底盘系统即可。避免紧急制动：紧急制动不但会使磨合中的制动系统受到冲击，而且还会加大车辆底盘和发动机的冲击负荷。

11、双排不进的方法：也就是按点火顺序1342，在正时一缸时一缸调两个，三缸调排气门，四缸不调，二缸调进气门。22、转到四缸顺序：转到四缸顺序就成了4213，四缸两个，二缸排气，一缸不调，三缸进气。

高速，快速路10分钟左右，一般公路20分钟左右，市区30分钟左右。冷车预热：合理的预热可以帮助机油在发动机部件与部件之间形成“油膜”，从而减少发动机部件磨损。行车及时换挡：在磨合期驾驶手动挡车型时，换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速的错误行为，也不要长时间使用一个挡位。适时保养：只需要依照车辆说明书上的厂家建议，达到一定公里数或时间后，及时进行车辆的检查保养，更换机油、机油滤等，并全面检查底盘系统即可。避免紧急制动：紧急制动不但会使磨合中的制动系统受到冲击，而且还会加大车辆底盘和发动机的冲击负荷。

在油耗高的情况下，发动机的闭缸原理就是在车辆运行时候关闭一个或几个气缸(不点火不做功)由其它汽缸完成动力的输出。以下是相关信息：1、优缺点：优点：能有效的降低长途驾车的油耗。缺点：技术要求高提高了成本难以克服停缸后发动机的工作稳定性。2、闭缸技术：停油不停气，停止喷油，但是进气门依然正常工作，只是不喷油，理论上自然就省油。早期凯迪拉克的“闭缸”方式就是这个，后来发现根本不省油或者说省油效果很不理想就放弃。

发动机缺缸症状是：车辆怠速不稳、发动机异常抖动、动力明显下降、车辆启动困难、发动机容易熄火、排气管冒黑烟。发动机缺缸是指发动机故障导致动力不足、没动力，共有缸数或少数缸体不工作的情况。发动机缺缸的原因：1、点火系统分电器盖的触点出现了严重烧蚀，产生跳火跨接；2、点火线圈出现故障；3、缸线损耗；4、喷油嘴聚有积碳或喷油嘴滤网堵塞，导致不能精确喷射和雾化；5、火花塞积碳过多。

发放机拉缸需要更换的物件如下：1、更换气缸套，气缸套的圆度、圆柱度公差超出允许的范围，使活塞与缸套密封性大大降低，气缸内的高温气体下窜，破坏活塞与气缸壁之间的油膜，进而引起拉缸；2、更换或保养空气滤清器，空气滤清器不密封，使过滤效果变差，空气中的尘埃、砂子等杂质吸入气缸内，形成磨料磨损。试验表明，假如每天吸进几克灰尘，气缸套的磨损量将增大10倍以上；3、更换或安装活塞销卡簧，由于活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运动中窜出，很容易拉伤气缸内壁，造成气缸窜气至曲轴箱。

发动机爆缸造成引擎报废。以下是发动机爆缸表现的详细介绍：1、发动机爆缸的表现：由于温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废。严重时由于压力过大而活塞又无法活动，则会喷出浓浓火焰。2、其实之所以出现汽车爆缸的主要原因还是汽车质量的问题，是汽车设计的缺陷问题，使得发动机的温度超过了发动机能承受的最高温度，而造成发动机爆缸。3、造成发动机爆缸除了汽车设计上的缺陷外，还与汽车机油的质量和运转情况有关系。发动机内的机油的质量不佳或者是机油的运转不良造成润滑不足，导致散热出现严重的问题，这也会引起发动机爆缸。

发动机拉缸是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。发动机拉缸是汽车比较严重的故障之一，是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，从而丧失动力性。

拉缸发动机症状：汽车动力下降明显、发动机抖动加剧、烧机油以及马达声会明显增加，且变的不再平稳等情况。其实导致发动机拉缸的原因主要是因为发动机散热不好，而导致散热效果变差的原因基本上是冷却液循环不良、冷却液温度过高、发动机内部机油润滑不良等原因。避免发动机拉缸的方法：1、在行车时需要多加注意观察发动机水温，保持冷却水温正常温度82°—95°，避免发动机过热，冬季前启动车子应采取预热措施。2、按时保养车辆更换机油、机油滤芯，按期检查或更换空气滤清器加强空气滤清器的维护保养，严灰尘吸入气缸内，保证润滑系统正常工作，维护好润滑系统。3、防止机械杂质和积碳混入机油内而加剧气缸套的磨损。4、在选择机油时，一定要根据当前季节温度选择合适粘度的机油，例如：在北方的用户夏季可使用15W-40的机油，而到冬季应使用10W-30的机油，此粘度的机油具有良好的低温流动性，可让发动机具备一个良好的润滑条件。5、另外，在日常用车中尽量去正规的加油站进行加油。同时，需要养成良好的用车习惯。

发动机拉缸通过听声音，是无法判断发动机拉缸的，可以通过以下方式判断：1、正常情况下车辆动力明显下降（俗称车没劲）；2、水温异常（车辆发动一会儿水温显示高温甚至开锅）；3、下排汽增大，后排气有蓝烟现象；4、发动机运行时有异常响音（声音很涩很闷，怠速不稳，需大油量支撑怠速运转）；5、车辆怠速运行过长或行驶起来很短时间就会出现缺缸断火的现象；

发放机拉缸需要更换的物件如下：1、更换气缸套，气缸套的圆度、圆柱度公差超出允许的范围，使活塞与缸套密封性大大降低，气缸内的高温气体下窜，破坏活塞与气缸壁之间的油膜，进而引起拉缸；2、更换或保养空气滤清器，空气滤清器不密封，使过滤效果变差，空气中的尘埃、砂子等杂质吸入气缸内，形成磨料磨损。试验表明，假如每天吸进几克灰尘，气缸套的磨损量将增大10倍以上；3、更换或安装活塞销卡簧，由于活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运动中窜出，很容易拉伤气缸内壁，造成气缸窜气至曲轴箱。

气缸垫在气缸盖与气缸体之间，发动机缸垫的作用有：1、在高温高压和高腐蚀的气体作用条件下，具有足够的强度、耐热性、大量的损耗或变质、耐腐蚀性，具有一定的弹性，能补偿表面不平整，以保证密封，使用寿命长；2、密封，是放置在气缸体与气缸盖之间的弹性密封件，由于气缸体与气缸盖之间不可能是绝对平坦的，因此，有必要在气缸盖之间设置垫片，以防止高压气体、润滑油和冷却水从它们之间流出；3、缸垫主要用于保证气缸体与气缸盖之间的密封接头，防止泄漏、泄漏，它是汽车上较重要的密封垫，也更容易损坏密封垫。

发动机镗缸会影响汽车的性能，相关内容：1、镗缸对四冲发动机还可以，但二冲程发动机不提倡镗缸；2、二车冲尽可能不镗缸，不像四车冲，因为它换气口在缸上，镗完缸尺寸就变了，本来二冲车很爆力，有的却反映二冲无力，它的原因主要在缸上；3、镗缸就换活塞，活塞裙的尺寸也是一个关键，有的人修完二冲车后，车着以后，离合器松不开，松离合器就灭火，都是因为镗缸的换气发生了变化。

发动机淹缸的原因如下：1、发动机淹缸是一种多发生于化油器发动机的人为现象。冬天启动时，往往愿意多校两脚油，提高气缸内汽油量，方便汽车在低温下启动。但是当气缸内汽油量过多时，阻塞了火花塞的正常燃爆，产生发动不了或敲缸的现象。即为所谓的”淹缸“了。解决方法就是拆下火花塞清理干净，若缸内余油过多，将其吸出；2、发动机淹缸是单缸柴油机冬季发动时容易出现的现象，淹缸也称为“淹死”了，就是发动机不能正常启动，原因是，冬季气温过低，发动机发动时达不到启动的压缩比，柴油不能正常燃烧，解决的办法就是，不要给油，进行空转预热，排出缸内多余油料；3、电喷发动机也会出现“淹缸”现象，解决方法是：一直将油门踏板踩到底，打马达5秒，间隔3秒，重复两次，问题基本可以解决。若燃油过多，拆下火花塞清理；4、原理：当ECU收到在点火开关ON-SI之前，发动机转速低于500转时，TPS传感器（节气门位置传感器）全开信号，ECU会作出控制喷油器停止喷油。启动过程中缸内过多燃油会被排出气缸。直到缸内混合气恢复到正常比例。此时火花可以点着缸内燃油，转数开始上升。超过500转时，ECU认可发动机清除溢流功能结束。开始控制喷油器工作，发动机随之开始正常运转。此功能ECU内部命名为（清除溢流功能）。

汽车发动机敲缸的后果：1、敲缸时发动机功率略有增加，严重的时候功率和转速降低，工作不稳定，发动机抖动严重，并且会使发动机会过热冒黑烟；2、敲缸现象，非常严重，必须修复；3、它是由爆震引起的，还是机械原因引起的敲击声。应立即修复。不要粗心大意。为了防止故障范围扩大，造成较大的经济损失；

发动机的缸是指气缸。发动机有若干个气缸。所有气缸工作容积之和称为发动机排量，单位为升（L）。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小。发动机的许多指标都同排气量密切相关。发动机排量越大，单位时间里所释放的能量就越多，动力性就越好。发动机缸数的观察方法如下：1、发动机排量在1升以下的发动机常用3缸，2.5升的发动机一般为4缸，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右的发动机一般为8缸；2、通过火花塞判断发动机的缸数，如果是汽油车，检查火花塞的个数，有几个火花塞就有几个缸；3、如果是柴油车，检查喷油嘴，有几个喷油嘴就有几个缸。