十代雅阁混动和燃油版哪个好?

插电式混动汽车和油电混动汽车，两种汽车供电形式不同，相对来说还是插电式混动汽车比较好一些。插电式混动汽车以电为主要的驱动方式，而燃油是作为备用的，插电式混动汽车是真正意义上的新能源汽车，因为插电式混动汽车带有一个电池，电池可以通过外部电源进行充电，纯电续航一般可以维持在100公里左右，以大众帕萨特这款车为例，大众帕萨特使用的就是插电式混合动力，即可以使用纯电方式驱动，也可以使用燃油驱动，相对燃油版的汽车来说，这款车是非常省油的，插电式混合动力汽车就是介于电动车和燃油车之间的一种车型，既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动车的电池、电机、控制电路，而且电池容量比较大，非常利于在市区行驶。油电混动汽车日系车生产的车型比较多，油电混动汽车不能通过外部电源给汽车充电，只能通过自身燃油给汽车充电，而且汽车的电瓶比较小，当汽车在怠速、下坡等时候把汽车能量转化为电能充进电瓶备用，这只是一种节油措施，当汽车的车速低于30公里每小时，汽车使用的是电动模式，当车速高于30公里每小时，汽车就变成燃油驱动，并不是真正意义上的新能源汽车，油电混合汽车组具有代表性的车型有雷克萨斯e300、丰田凯美瑞和本田雅阁等车型。插电式混动和油电混动的区别：普通的混动汽车是无法使用外部电源给动力电池充电的，这种汽车的车身上是没有充电口的。插电混动汽车是可以使用外部电源给动力电池充电的，这种汽车的车身上是有充电口的。并且普通的混动汽车无法使用绿色车牌，插电混动汽车是可以使用绿色车牌的。插电混动汽车在纯电模式下续航里程更长，这种汽车的燃油经济性更好，尾气排放量也是更低的。插电混动汽车也属于新能源汽车，购买这种汽车也是不需要缴纳购置税的。纯电动汽车没有内燃机，这种汽车完全依靠电动机驱动。纯电动汽车是未来汽车发展的趋势，这种汽车与内燃机汽车相比是有很多优势的。纯电动汽车的电动机在运行时没有多余的噪声和抖动，所以这种汽车行驶时车内静谧性是更好的。纯电动汽车没有尾气排放，这种汽车对环境的污染是更低的。但是，纯电动汽车也面临一些问题需要解决，例如充电速度问题，电池回收问题，电池更换成本高，续航里程短等问题。

混动版更好。以下是相关内容介绍：动力配置：亚洲龙目前提供了三种动力配置，2.0L+CVT、2.5L+8AT、2.5L混动+E-CVT，抛开动力较弱的2.0L版本，2.5L和2.5L混动车型之间，更推荐购买混动车型。输出动力：亚洲龙混动的动力输出更强劲，起步阶段因为有电机介入，更加平顺。并且，混动车型的动力响应也要更加积极，加速十分线性，更具高级感，在急加速的时候发动机的噪音也要比燃油版本控制得更好。相比之下，燃油版车型在行驶高级感的营造上不如混动版本。

十代雅阁的真实耗油为7-9L，作为一辆中型车，这一款车的耗油现象十分优秀，除此之外，这一款车推出一辆混动版车型，混动汽车的耗油现象更好。以下是更多相关的介绍：动力配置：雅阁是本田汽车旗下推出的一辆中型车，这辆车的动力配置是一台地球梦系列发动机，同比于同级别发动机，这款发动机占据的优势十分大，发动机的动力也处于非常高的水平。出于满足不少消费者对用车的需求，这一款车共推出两款车型，一辆是混动版车型，除此之外一辆是燃油版车型。十代雅阁的发动机：十代雅阁一共搭载三款发动机，分别是低功率版1.5升涡轮增压发动机，高功率版1.5升涡轮增压发动机，2.0升自然吸气发动机。搭载2.0升涡轮增压发动机的车型是混动版车型。混动版车型就是普通的油电混动汽车，并不是插电混动汽车。

想省油推荐油电混动的车，如果经常开长途推荐插电式混动。油电混动推出目的就是省油，而且这种油电混动车型不用充电，从便利性来说优势非常大。插电混动车型如果只是短途行驶，每日充电基本可以实现0油耗，省油自然是省油。以下是插电混动和燃油车的区别：1、机械原理不同：油电混动车型的代表是丰田雷凌和卡罗拉双擎等车型。这样的混动电机是不需要充电的，它的能量来源是将原来汽车浪费的能量回收用电能的方式储存起来，归根结底所有能量依然来自汽油，但是燃油经济性却非常高。2、优惠政策不同：油电混动并不享受国家新能源补贴和免摇号政策优惠，而插电混动车型是国家政策认可的，并可以享受地方补贴，也就是说属于新能源汽车，可以拿到新能源号牌，而且没有限号和摇号的烦恼。

在正常行驶的状态下可以行驶700-800公里左右。另外，混动车型与燃油版车型一箱油行驶的里程不同，混动版车型行驶的里程要相对长一些。车的油耗越来越高的原因如下：1.受气温的影响导致油耗波动：一般到了冬天气温低，油耗都会增大一些，几乎能与夏天开空调时的油耗相当。这是因为气温低，发动机散发的热量增多。2.车辆长时间未保养：机油和空气滤芯变脏了也会导致油耗增大。机油脏了就会润滑不良，导致发动机各个运动部件阻力增大，需要更多的能量克服阻力，油耗就会增大。3.火花塞需要更换：火花塞比较容易被忽视，火花塞虽然还能继续使用，但会因为点火能量不足而导致点火推迟，错过最佳点火时间。

十代雅阁的综合油耗为4.2-6.5L/100km。十代雅阁目前在售车型共有9款，锐酷版、锐领版的综合油耗为4.2L/100km。幻夜锐智版、幻夜锐尊版的综合油耗为4.4L/100km。舒享版、舒适版、豪华版的综合油耗为6.0L/100km。幻夜尊贵版、幻夜旗舰版的综合油耗为6.5L/100km。以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规程下所测得的综合工况燃油消耗数据量数据。真实油耗高于这个值，为5.5-8.3L/100km。影响汽车油耗具体因素如下：汽车重量：体积越大、重量越重的汽车，油耗会比较多。正常来说，排量在1.6的小型家用车，重量在1.2吨左右，油耗大约是7.5升（这是在满载的情况下计算的），而SUV车型，重量1.5吨左右，油耗在8.5升。不同的重量就会导致汽车的油耗不一样。风阻：风阻越大，汽车在行驶的过程中就会增加油耗。如果汽车的流线型比较好，风阻就越低，风阻越低的汽车油耗就会越低。经济转速：发动机在行驶的过程中，会有一个最经济的扭矩输出点，只要汽车的速度长期在这个扭矩输出点的时候，汽车的油耗就会大大降低。正常来说，小排量的汽车大约在70公里每小时，大排量的汽车大约是100公里每小时，只要控制在这个经济的转速区间，汽车就能获得最少的油耗。驾驶风格：驾驶粗暴，比如急加油、常超车、遇红灯不提前松油门会使油耗增高。

第十代雅阁锐·混动搭载的Honda最新研发的第三代i-MMD双电机混合动力系统，i-MMD最大的优势是能够针对不同的行车路况条件，灵活选择最佳的行驶模式，在“EV模式”、“HYBRID混动模式”以及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝切换，保持在最佳工况，实现低油耗。动力系统由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、双电机、e-CVT变速箱、动力控制单元以及锂电池组成。其中，2.0L发动机最大功率107kW，峰值扭矩175Nm，电机最大功率135kW，峰值扭矩315Nm，综合输出功率为158kW。第十代雅阁锐混动采用了轿跑车的低重心设计，车高降低21mm，车长减少22mm，轴距加长55mm，座椅位置下降25mm，脚跟位置下降15mm。整个驾驶席的坐姿更加向下，有一种稳重、扎实的包裹之感。坐在车内向外看去，整体的视野也更加开阔，更具运动感。

要是我的话就选混动版的，因为混合动力可以用油也可以用电，一举两得呀：1、电动模式：该模式下。电机从锂电池组中获得能量并单独驱动车辆行驶。最高时速60英里\/时，最大行驶里程则不高。一旦电池能量耗尽，则自动转为混合动力模式；2、混合动力模式：雅阁混动车与雪佛兰沃蓝达的工作原理类似。2.0升汽油发动机带动发电机产生电量，并将其用于电动机。本田将发电机与电动机的组合称为双电机。该模式下，仅靠电动机驱动车辆行驶；3、内燃机驱动模式：该模式下电动机与传动系统解耦。一台阿特金森循环汽油发动机直接通过单级变速箱驱动车轮转动。据本田描述，该单级变速箱在高速路况下和6速手动变速箱效率相近。

这款车建议选择汽油版的车型比较好：1、外观方面，看本田雅阁混动版的造型依旧给大家惊喜，绝对不会是失望的，前脸延续燃油版车型的设计风格，倒梯形的进气格栅与两侧上扬式LED大灯交接，具有很高的辨识度。侧面汽车线条非常流畅，车门把手处增加了镀铬装饰条，侧面还贴有HYBRID标识，贯穿式腰线搭配18寸轮毂，车尾部分与前脸做到了很好的呼应，整体视觉上相当大气；2、内饰方面，内饰与普通版本的雅阁相比，最大的变化就是换成了按钮式电子挡，这是区分燃油版和混动版雅阁最主要的地方，别管车主怎么伪装外观，开门一看便知，标配液晶仪表以及中控大屏幕，其余的造型与用料完和燃油版本全一致，内饰造型与做工都是一流，本田的最高水平，只是中控让很多车友感觉很一般，甚至有的很看不上，这个是个人喜好吧；3、配置方面，配备了后视镜记忆功能，采用了SBW按键式电子换挡，后排座椅增设加热功能，并且支持后排乘客调节副驾座椅，大大提升了乘坐舒适性。车身稳定系统、刹车辅助系统、紧急刹车警示辅助、自动驻车、胎压监测等安全配置都根据具体车型有缩减；4、动力方面，配备2.0L发动机很好的保证了自身可靠性，很好的规避了1.5T发动机机油增多的风险，从产品稳定性更好。并且全新雅阁的混动版使用的是一台2.0升的阿特金森发动机，它的热效率高达40.6%，它的最大的输出马力是146马力，峰值扭矩是175牛米，最大功率可以达到158000瓦，也就是215马力。

雅阁2019款第十代雅阁混动版油耗在4.1--4.5L左右：1、全新一代雅阁锐·混动版其外观和内饰布局都基本与汽油版相同，采用全新设计风格的“U”形大嘴式前脸设计以及近似溜背造型的新车；2、新一代雅阁混动与老对手新凯美瑞混动一样都不约而同地朝着更年轻的方向进化；3、安全配置上该车配有带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别系统。

雅阁混动和凯美瑞混动相比的话，个人感觉雅阁的比较好，原因如下：1、从外观来看，凯美瑞更成熟稳重，雅阁则看着更年轻一点，我觉得凯美瑞更适合年纪稍微大点的人，比如35以上；2、而且凯美瑞的外观以前的老款也是看着比较稳重，虽然新款也有点运动风格，但是总归看着还是偏稳重，说实话我自己不太喜欢，而且凯美瑞那个内饰，特别是中控台的那个线条，总感觉很别扭的样子；3、雅阁就感觉要年轻很多了，前大灯看着比凯美瑞更漂亮，而且还是LED大灯，虽然凯美瑞也是LED，但是看着没有本田的突出。

十代雅阁混合产品的质量和成本性能：1、十代雅阁锐利的混合比外观更具运动感，它也属于自己独有的配置，包括他的空间也有了很大的提升，因为它采用了高密度锂电池，降低了动力单元体积的32%，使后备箱和汽油车的总空间体积573L一样大；2、时代雅阁混合还配置了很多科技娱乐功能，如电子换挡、抬头显示器、大面积液晶仪表盘、全景天窗等；3、而动力加电机可以组合输出最大功率158kw，最大扭矩315N·m，百公里油耗最低4.0L，所以十代雅阁混合实际上是一款高价值、动力强劲、省油、配置丰富、性价比高的车。

凯美瑞混动和雅阁混动相比，个人觉得还是雅阁好，具体如下：1、单从外观来看，雅阁看着要更年轻化，是比较适合大众的；2、而且前大灯看着比凯美瑞更漂亮，还是LED大灯，虽然凯美瑞也是LED，但是看着没有本田的突出；3、而且雅阁的内饰也很好看，没有凯美瑞那种别扭的线条，一切看起来都很精致，中控屏竖立在外面，比凯美瑞嵌在中控台内要看起来要更大，也更加的耐看。

雅阁混动汽油版相比虽然混动在技术燃油经济性方面有优势但个人认为混动适合经常城市间使用：1、抛开环保等因素如今数消费者在考虑混动车时候首先想到其实混动车在省油方面优秀表现而如今越来越厂商旗B级车都拥有混动汽油两个版本这其中也包括本田雅阁但在买雅阁混动版还汽油版问题我们需要关注其实并只省油问题；2、外观方面想要区分混动版汽油版还简单前提对雅阁车型比较熟悉基本眼就可以看出混动版跟汽油版同；3、因为混动版有些独特个性化设计主要在中网灯细节处理加入些蓝色装饰来彰显混动身份此外雅阁混动排气管造型也跟汽油版有所同采用隐藏式排气而雅阁汽油版双边共两出镀铬排气。

十代雅阁混动性价比很高，质量不错，静音效果和行车品质都要好于普通燃油版，十代雅阁混动配置：1、第十代雅阁锐，混动车型搭载第三代i-MMD混动系统，由升级后的2.0L阿特金森发动机和双电机组成，动力参数部分，电机拥有135千瓦以及315牛·米，综合最大功率为158千瓦（215马力）；2、我们都知道燃油车踩油门是需要反应时间的，但是因为混动的原因，雅阁的“电门”是一踩就有的，而且如果你敢持续地板油，它就敢给你持续推背感；3、即便是在时速120时，踩油门也是会给你不错的响应。本田的操控性其实有口皆碑的，但我们还是要分几个方面说，雅阁锐，混动的转向手感比较厚实，不会轻的无力，同时车头指向性非常精确，几乎可以说是指哪打哪，虚位也并不多；4、底盘路感很强，比凯美瑞、天籁都要硬，但是相对于迈腾它又算是软的。因此地面上的震动它都会从脚下告诉你，但是却并不会传递到座椅上，车身的跟随性依然很出色，并没有心里发虚的情况，稳定性不错。所以雅阁开起来并不像是一台B级车，这一点更像是德系的感觉，很灵活。

第十代雅阁混动版售价19.98万起，相比同级别车型优势明显，建议购买：1、第十代雅阁锐·混动在外观上显得年轻、运动、充满活力，更加年轻化。内饰方面，第十代雅阁锐·混动配备了广受好评的SBW按键式电子换挡，很有高级感；2、空间方面，后备箱空间达到了的573L，大大保证了消费者日常出行需要。配置上，新车搭载了备受好评的360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统和PUH行人碰撞防护系统等智能配置。值得一提的是，本田全球领先的智能驾驶辅助系统HondaSENSING也在新车上得到了全系覆盖；3、同时，该车的节油效能十分显著，官方公布的百公里最低油耗仅4.0L，刷新同级别同排量混合动力车型的油耗记录，实现更远的续航能力。第十代雅阁混动版各方面都是很出色的，可以入手了。

雅阁2019款第十代雅阁混动版油耗为油耗在4.1-4.5之间徘徊，主要内容：1、平时上下班行驶居多，现在早晚高峰自动25度空调基本稳定在5.5，每天路况比较好的情况下也就4点几，令人惊喜的是，十代雅阁混动的油耗在市区堵车基本上还是可以也稳定在5以下；2、应该说，确实挺省油的，而且省事，不用经常去油站排队报到。还有十代雅阁混动的动力真的是没话说，在城市道路加速超车的时候响应非常快，加速很直接，能够给到你想要的动力表现，这么高水准的一款车，真心推荐大家购买；3、第十代雅阁混动，不仅拥有动力强劲的优势，还拥有低油耗的绝佳技术。根据工信部公布的百公里油耗，十代雅阁锐·混动的油耗低至4L。

十代雅阁混动油耗：1、如果全部是城市道路，每百公里耗油量约为6.3l，如果一半的高速道路是城市道路，那么只有4.9l的耗油量会低很多，但是如果在公路上，耗油量只会降低到3l左右；2、对于这一成绩，个人表示非常满意，如果继续驾驶，估计这一油耗会略低一点；3、作为B级车，重量不小，能降低这部分的油耗，这真是一件非常看好的事情，可以看出本田这方面的技术还是很强的。

雅阁混动版：1、相比上一代车型第十代雅阁的外观变化的彻头彻尾的，如果把所有的LOGO盖住你根本不会相信他竟然是一辆雅阁。车身前部倒梯形的前格栅造型和前大灯连成了一个整体，门把手上方的一条腰线贯穿于车身侧面，运动氛围营造的很到位；2、由于侧面是一个溜背的造型，让整车看上去比较低矮。235\/45R18的轮毂比1.5T车型更大，视觉效果也更好，而轮胎品牌来自于优科豪马。尾部相比车头来说并没有什么运动感，本田家族化的设计风格辨识度比较高，C型的尾灯面积比较大，造型也很有新意；3、内饰部分，中控台保持了本田家族化的设计语言，与此同时消费者可以选择车内不同的风格饰条任意搭配，金属质感的更适合年轻人一些；4、中控台上方的悬浮式中控屏幕为8寸支持CarPlay或HondaCONNECT互联等功能。在倒车时候也能提供盲区部位的图像显示，并且比较清晰。

本田雅阁十代混动挺好的，值得买：1、相比上一代车型第十代雅阁的外观变化的彻头彻尾的，如果把所有的LOGO盖住你根本不会相信他竟然是一辆雅阁；2、车身前部倒梯形的前格栅造型和前大灯连成了一个整体，门把手上方的一条腰线贯穿于车身侧面，运动氛围营造的很到位；3、由于侧面是一个溜背的造型，让整车看上去比较低矮。235\/45R18的轮毂比1.5T车型更大，视觉效果也更好，而轮胎品牌来自于优科豪马。尾部相比车头来说并没有什么运动感，本田家族化的设计风格辨识度比较高，C型的尾灯面积比较大，造型也很有新意。