缸内制动和排气制动区别?
发布时间：2021-04-28 03:07:03
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来源：中华网
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缸内制动和排气制动的区别：
1、排气制动时，用阀门将发动机排气管关闭，发动机曲轴强制进行旋转运动；在压缩和排气行程时，空气在气缸内被压缩，增加了活塞排气阻力，通过传动系达到降低车速的目的；
2、在关闭排气管通道的同时，切断燃油供应，所以下长坡使用该种制动，不但可以安全降速，而且还可以节省燃料；
3、缸内制动就是发动机不喷油，不点火，但是发动机里面活塞依然在运动，不断的要压缩空气但不点火，那时压缩空气的能量就来自于车本身的动能，慢慢的车速就降低了，相当于发动机变成一个打气机。
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排气制动原理
排气制动原理：在排气总管与消声器间装设一个排气节流阀，通过排气节流使发动机在排气行程中变成由汽车驱动的空气压缩机。由于排气背压的提高，可增加排气行程中所作的负功。当处于排气背压和汽缸压力作用下的排气阀两侧作用力之差值超过排气阀弹簧压力时，排气阀将不受凸轮轴的控制而产生浮动（开启），被压缩的空气在气阀重叠时间内从进气阀溢出，从而减少其在进气行程中膨胀所做的功。排气节流阀多为蝶阀，可采用机械式、气压、电控气压操纵，以电磁气压操纵最为常见。关闭该阀时应切断发动机供油。为了使车轮制动器的磨损减至最小，排气制动操纵有与制动踏板和加速踏板联动的趋势。在踏下制动踏板或松开加速踏板时，排气制动即自动起作用。排气制动的效能与发动机产生的制动压力（取决于排气阀开启前的排气总管压力、气阀重叠度和排气系统泄漏量等）、排量和转速成正比。通常排气制动功率约为发动机标定功率的70%~100%，比纯发动机制动提高50%~100%，大体上相当于后一种情况降低一个挡位（变速器）的效果，汽车减速度约为0.3~0.7m/（挂高挡时取下限，挂低挡时取上限）。下坡时使用排气制动不但可保证行车安全，还可提高平均速度，降低车轮制动器和轮胎的磨损，并有利于保持发动机的正常工作温度并提高它的工作寿命。
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缸内制动正确使用方法
车辆启动前应确保发动机制动处于关闭状态；在发动机温度达到50摄氏度以上时，发动机制动开关打开，当驾驶员，松开离合器踏板，松开油门踏板，并将发动机挂入挡位（不留间隙）发动机转速高于11000转/分，发动机制动开始工作。发动机转速低于1100rpm、踩下离合器踏板或油门踏板时，发动机制动将立即解除。松开离合器踏板和油门踏板，当发动机挂挡（不是槽）且发动机转速高于11000转/分时就可以了。简单理解，就是发动机不喷油，不点火，但是发动机里面活塞依然在运动，不断的要压缩空气，但不点火，那时压缩空气的能量就来自于车本身的动能，慢慢的车速就降低了，相当于发动机变成一个打气机。1、缸内制动就是指当松开油门后，在压缩冲程阶段活塞处于上极点附近位置时排气门瞬间打开，释放掉高压气体。2、然后关掉排气门，气缸内有很少气体。这在爆炸（膨胀）阶段活塞从上极点转向下运行时，气缸处于负压状态。3、气体会阻止活塞下行，（活塞相当于抽真空，）产生对曲轴反方向的转矩作用，从而产生制动作用。发动机制动是利用发动机的牵阻作用减慢车速，档位越低牵阻越明显，制动性越强。在下长坡道路行驶，挂入低速档利用发动机的牵阻作用可以减少制动器的负担和减少制动次数，防止制动过热引起制动力热衰减，在冰雪、泥泞的路面上行驶，应用发动机牵阻制动可以防止侧滑。优点：一是由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性，二是有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用，三是车速始终被限定在一定范围内，有利于及时降速或停车，确保行车安全。
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制动和驻车制动的区别
制动和驻车制动的区别：制动是提前让车辆减速，属于预见性停车；驻车是属于紧急刹车，车辆处于静止状态。1、用途不同：行车制动：行车制动是用于行车过程中，使汽车停止和减速。驻车制动：驻车制动是车辆停稳后，给传动系统一定的阻力用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面或者停车时产生不必要的滑行而造成安全事故。2、阻力大小不同：因为驻车制动控制车辆静止不进行滑行，所以驻车制动比行车制动过程中需要的阻力小。3、原理不同：驻车制动：在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动或者熟练的油门、离合配合来舒畅起步。行车制动：因为变速箱的存在，要根据不同的档位变速比不同做相应调节，档位越高变速比越小。4、制动效果不同：驻车制动：只有两个后轮有刹车效果。行车制动：是车辆在行驶过程中使用的制动，行车制动属于液压刹，四个轮子都有刹车效果。5、操作不同：行车制动：行车制动需要使用脚刹，使得在前进的过程中减速。驻车制动：驻车制动需要使用手刹或者自动档中的停车档，来锁住传动轴或者后轮。
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缸内制动是利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。有关缸内制动原理具体介绍如下：缸内制动就是指当松开油门后：在压缩冲程阶段活塞处于上极点附近位置时排气门瞬间打开，释放掉高压气体。关掉排气门：气缸内有很少气体，这在爆炸（膨胀）阶段活塞从上极点转向下运行时，气缸处于负压状态。气体会阻止活塞下行：活塞相当于抽真空，产生对曲轴反方向的转矩作用，从而产生制动作用。
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缸内制动的工作原理是什么？
缸内制动工作原理如下：1、档位越高变速比越小：因为变速箱的存在，也就是不同的档位“变速比”不同，档位越高变速比越小。举例：在正常行驶时，挂一、二、三档时发动机每转100圈，车轮分别转5圈、10圈、20圈，而车轮周长为常数，所以档位越高，单位时间完成的距离越长，即速度越快。2、档位越低牵阻越明显：发动机制动是利用发动机的牵阻作用减慢车速，档位越低牵阻越明显，制动性越强。在下长坡道路行驶，挂入低速档利用发动机的牵阻作用可以减少制动器的负担和减少制动次数，防止制动过热引起制动力热衰减；在冰雪、泥泞的路面上行驶，应用发动机牵阻制动可以防止侧滑。
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什么是排气制动？
排气制动是指在发动机排气管上设置调节阀，通过该阀的关闭增加排气行程的压力，利用产生的负压获得制动力。以下是相关资料：1.排气制动一般以手动开关启动，为了防止停车时发动机熄火和在燃油喷射时排气制动动作，踏下加速踏板或离合器踏板时，排气制动即自动解除。由于在工作时要切断燃油供给，因此，排气制动无法用于汽油车。2.排气制动的正确使用可大大减少行车制动（刹车）的使用，从而减少蹄片（或碟片）磨损，大大降低蹄片（或碟片）连续制动过热导致的行车安全风险。3.排气制动的工作原理是：启动排气制动时，喷油嘴将停止喷油（只针对电喷的国三发动机，很多老的国二发动机还会持续供油），但发动机依然工作，不断吸入新鲜空气，同时安装在排气系统内的蝶阀关闭，堵住排气歧管，使排气歧管内的压力达到4-6个大气压，此时发动机的动力源是继续在滑行的车辆的惯性力，而不是混合气燃烧产生的能量，而发动机活塞此时正在压缩排气管内的高压空气，不断消耗车辆行驶的动能，达到减慢车速的目的。
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如何使用排气制动？
使用排气制动的方法：1、向后拨动到1挡，4个缸启动发动机制动，产生百分之六十六的发动机制动功；2、然后拨动到2挡，6个缸启动发动机制动，使发动机制动功率达到百分之百；3、排气制动是一种用于辅助制动的装置，在长时间下坡时，通过发动机排气制动辅助刹车。排气制动开关在雨刷器上，其广泛应用在大型柴油车上，在发动机排气管上设置调节阀，通过该阀的关闭增加排气行程的压力，利用产生的负压获得制动力。排气制动的使用减少了行车制动的使用，从而减少蹄片磨损、降低蹄片连续制动过热导致的行车安全风险。
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什么是排气制动？
排气制动属于车辆辅助制动一种方式，俗称排气刹，也叫发动机缸内制动，排气制动是在发动机里实现的。很多汽车都是用关闭发动机排气通道，使发动机活塞在排气行程时，受气体的反压力，阻止发动机的运转而产生制动作用，从而达到控制车速的目的，使用排气制动时，不能挂空挡，也不允许分离离合器。排气制动装置由排气制动按钮阀、废气工作缸、排气制动蝶阀、停油气缸组成，在冰雪及较滑的泥水路面行驶时，使用排气制动，可以减少侧滑；在下长坡时，使用排气制动可以减少行车制动的次数，降低制动鼓的温升，提高制动的可靠性。
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发动机制动和行车制动和驻车制动的区别
发动机制动、行车制动和驻车制动全部都是汽车行车须要降速或停下时进行的降速方式，行车制动是车子处在行车情况下所用的制动，驻车制动是车子处在静止情况下所用的制动，发动机制动是车子在下长坡路面时所用的制动。1、行车制动。行车制动就是大家所说的踩刹车，通俗点说就是“脚刹”。也就是在汽车行车过程中踩刹车降速。也就是大家看见相距前面车子车距过近是踩刹车让车子降速确保车距的一种制动方式。操作方式非常简单，就是利用踩住刹车踏板来实现控制，并且利用踩住刹车踏板的力度来控制刹车的力度。踩的越深，刹车力度越大。2、发动机制动。发动机制动就是托档走，也就是挂到车子的某一个档位后不给油，靠发动机的转速下降来达到制动降速的目的，这种制动降速的方式能有效的增加刹车盘的使用期，且相比于突然降速制动而言，对个人及后车都有比较好的安全作用。3、驻车制动。驻车制动便是大家通常说的手刹，它的功能是在车子停下后防止车子前、后溜车。手刹的专业的称呼是辅助制动器，与制动器的原理有所不同，其是采用钢丝拉线衔接到后制动蹄上，以对车子实现制动。停车后通常除使用驻车制动外，上坡要将档位挂在低档位（防止后溜），下坡时可以挂进一档或二档，也不要给油，仅靠档位制动控制下坡速度。行车制动的作用是降速和停车；驻车制动的作用是防止车子前滑和后溜；发动机制动的作用是减慢车速。
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缸内制动和排气制动有什么区别
主要区别是：工作原理不同和性质不同。性质不同在于排气制动是将原动力输出装置的发动机变为一台空气压缩机，成为消耗动力的装置。缸内制动的工作原理是当松开油门后，在压缩冲程阶段活塞处于上极点附近位置时，排气门瞬间打开释放掉高压气体。排气制动的优点是可以大大减少行车制动或刹车的使用，进而可以减少对蹄片或碟片的磨损和连续制动过热导致的行车安全风险。缸内制动的优点是缸内制动不会对增压器造成伤害，也不会堵塞排气管抑制发动机排气。一般车辆在下坡的时候多使用缸内制动的方式防止溜车的现象发生。
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发动机制动和行车制动的区别?
发动机制动和行车制动的区别是：1、发动机制动就是指松开油门使发动机转速下降时，达到减速的目的，行车制动是通过踩刹车来制动的；2、在非紧急情况下，发动机制动可以减少刹车的使用，提高刹车片的使用寿命，而驱动制动则是依靠摩擦片实现减速制动的目的；3、行车制动减速效率高于发动机制动，发动机制动时减速过程缓慢，行车制动能迅速有效地达到减速制动的目的；4、在长下坡时，使用发动机制动可以减少对制动盘的磨损，如果长下坡时，总是依靠刹车制动来保持恒定的减速，将加速制动盘的使用寿命。
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缸内制动的正确使用方法：1、车辆启动前应确保发动机制动处于关闭状态；2、在发动机温度达到50℃以上时，发动机制动开关打开，当驾驶员：松开离合器踏板，松开油门踏板，并将发动机挂入挡位（不留间隙）发动机转速高于11000转\/分，发动机制动开始工作；3、发动机转速低于1100rpm、踩下离合器踏板或油门踏板时，发动机制动将立即解除。
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什么是缸内制动?
缸内制动的意思是：1、缸内制动就是指当松开油门后，在压缩冲程阶段活塞处于上极点附近位置时排气门瞬间打开，释放掉高压气体；2、然后关掉排气门，气缸内有很少气体，这在爆炸（膨胀）阶段活塞从上极点转向下运行时，气缸处于负压状态；3、气体会阻止活塞下行，（活塞相当于抽真空，）产生对曲轴反方向的转矩作用，从而产生制动作用。
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缸内制动怎么用?
其作用如下：1、缸内制动是指在节气门松开时，在压缩行程级活塞靠近上极的位置，排气阀立即打开，释放高压气体；2、然后关闭排气阀，气缸内气体很少，在爆炸（膨胀）阶段活塞从上极到下极工作，气缸处于负压状态；3、气体会阻止活塞下行（活塞相当于真空），使曲轴产生反方向的扭矩效应，从而产生制动作用。
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刹车制动和发动机制动的区别?
发动机制动和行车制动都是车辆行驶制动方式，发动机制动和行车制动的区别是：1、发动机制动就是指松开油门使发动机转速下降时，达到减速的目的，行车制动是通过踩刹车来制动的；2、在非紧急情况下，发动机制动可以减少刹车的使用，提高刹车片的使用寿命，而驱动制动则是依靠摩擦片实现减速制动的目的；3、行车制动减速效率高于发动机制动，发动机制动时减速过程缓慢，行车制动能迅速有效地达到减速制动的目的；4、在长下坡时，使用发动机制动可以减少对制动盘的磨损，如果长下坡时，总是依靠刹车制动来保持恒定的减速，将加速制动盘的使用寿命。
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缸内制动工作原理是什么?
缸内制动是利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。主要原理：1、缸内制动就是指当松开油门后，在压缩冲程阶段活塞处于上极点附近位置时排气门瞬间打开，释放掉高压气体；2、关掉排气门，气缸内有很少气体。这在爆炸（膨胀）阶段活塞从上极点转向下运行时，气缸处于负压状态；3、气体会阻止活塞下行，（活塞相当于抽真空，）产生对曲轴反方向的转矩作用，从而产生制动作用。
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排气制动什么意思?
以下就是排气制动的意思：1、排气制动属于车辆辅助制动一种方式，俗称排气刹，也叫发动机缸内制动。排气制动是在发动机里实现的，很多都是用关闭发动机排气通道，使发动机活塞在排气行程时，受气体的反压力，阻止发动机的运转而产生制动作用，从而达到控制车速的目的；2、不过就是有些限制，使用排气制动时，不能挂空挡，也不允许分离离合器，否则排气制动无效，还会出现行车事故；3、排气制动装置由排气制动按钮阀、废气工作缸、排气制动蝶阀、停油气缸组成。排气制动操纵方便，简单有效；4、在冰雪及较滑的泥水路面行驶时，使用排气制动，可以减少侧滑；在下长坡时，使用排气制动可以减少行车制动的次数，降低制动鼓的温升，提高制动的可靠性。使用排气制动时，能减少发动机油料的供给以至断油，能节省燃料。
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缸内制动工作原理
缸内制动的原理其实是非常简单的，就是发动机的喷油系统不喷油了，点火系统也不点火了，但是发动机的活塞还在不断上下运行压缩空气，这样慢慢的车速就会降低了，这就是缸内制动的原理。大多数汽车都会使用活塞发动机，这种发动机是依靠活塞上下运行产生动力的。大多数汽车都会使用四冲程活塞发动机，这种发动机在工作时有四个冲程，分别是吸气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程。在吸气冲程时，进气门会打开，活塞会向下运行吸入可燃混合气，然后会进入压缩冲程。在压缩冲程时，进排气门都会关闭，此时活塞向上运行压缩可燃混合气。然后，火花塞会点火，此时可燃混合气会燃烧，这样燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，这就是做功冲程了。在排气冲程时，活塞会向上运行，此时排气门会打开，发动机内燃烧后产生的废气会被排出汽缸，然后发动机再进入吸气冲程，发动机就这样一直不断循环这四个冲程。汽车的发动机被称为汽车的心脏，发动机是负责为汽车提供动力的。
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