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旋压轮毂和铸造哪个好?

发布时间:2021-04-28 02:33:03 原创 来源:中华网 阅读:4024
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旋压锻造轮毂和铸造相比,前者比较好,原因如下:

1、铸造是比较原始的工艺,就是将融化的金属液体靠自身重力流入轮毂模具中,待液体充满整个模具后冷却,之后经过加工便可以出厂了,由于是靠液体自身重力来填充的,所以很容易出现瑕疵;

2、旋压轮毂是由上千吨的压力机在模具上直接挤压成型,好处是密度均匀,表面平滑细致,轮毂壁薄而重量轻;

3、但因为生产成本较低的原因,铸造法仍是生产铝轮毂最普遍的方法,但是要说到好,那肯定是旋压轮毂。

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轮毂锻造和铸造的区分

轮毂锻造和铸造的区分主要表现在工艺、成本和重量上。1、工艺不同:在模子的选择上,铸造式轮圈选择的是砂模,锻造使用钢制模子;铸造式轮圈选择的是自然冷却在进行机械加工,包括去毛边、修理外观、抛光等,锻造则是采用冲压的方法使其成型,再进行机械加工。铸造技术决定能性能。从性能上看,锻造轮毂强度更高,重量更轻,铸造式轮毂充填性好,铸件缩松少,致密性高。2、成本不同:铸造工艺简单成本相对低一些,锻造由于工序较为复杂制造成本较为高昂。从售价上看,同一型号的轮毂通常锻造出来的要比低压铸造出来的要贵的多。3、重量不同:锻造轮毂需要经过不断冲压的过程才能成型,所以成型之后,它的分子结构会变的非常紧密,所以可以承受较高的压力,因而在相同尺寸相同强度下,锻造轮毂也比铸造轮毂质量更轻。总结而言,锻造轮毂的生产工艺更精密,相比之下铸造轮毂要逊色一些,所以高端车更多选用锻造轮毂。
发布时间:2020-12-26 08:11:40 阅读:201

铝合金轮毂铸造好不好?

铝合金轮毂铸造的还是蛮好的:1、铸造:就是将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里,经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件(零件或毛坯)的工艺过程。现代机械制造工业的基础工艺;2、锻造:是利用锻压机械对金属坯料施加压力,使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法;3、生产加工的方式不同,因此使用的特点也完全不同。铸造式轮圈是将熔化的铝水浇铸在砂模中,待其冷却成型后再经过机械加工(去毛边,修整外观,抛光)制造而成。
发布时间:2021-04-27 18:53:04 阅读:79

旋压轮毂安全吗?

汽车旋压轮毂是非常安全的,采用旋压法完成车轮铸造成形的车轮称为旋压铸造车轮,旋压成形技术:1、将平板或预制形状的毛坯卡在纺纱机的芯模中,由主轴带动芯模和毛坯旋转,同时由转轮向坯料施加压力,使其产生逐点连续塑性变形,从而获得各种母线形状的空心转,旋压成形技术是一种先进的汽车车轮制造技术;2、旋压铸造轮特点:结合锻造、挤压、拉伸、弯曲、环轧、滚轧、挤压等工艺特点,铸造产品具有质量高、柔韧性好、量化轻等优点;3、旋压成形轮毂,能保持金属的密度和整个轮毂的动平衡,使轮毂在具有足够刚度的同时,能显著减小材料的厚度,使轮毂变得更轻、更耐用,与普通低压铸造生产的铝合金相比,车轮相同尺寸轮毂的重量可减少15%。
发布时间:2021-04-28 02:33:03 阅读:176

旋压轮毂有什么缺陷?

旋压轮毂暂时是没有什么缺陷的,旋压铸造轮毂的特点:1、综合了锻造、挤压、拉伸、弯曲、环轧、横轧和滚挤等多种工艺特点,所铸造的产品具有质量高、柔性好、轻量化等优点;2、经过旋压成形的轮毂,可以保持金属的致密度和整个轮毂的动平衡,使轮毂在具有足够刚度的同时,能够显著减少材料的厚度,使轮毂变得更轻、更耐用,与普通低压铸造生产的铝合金轮毂相比,同尺寸轮毂的重量可以减小15%;3、由主轴带动芯模和毛坯旋转,同时由旋轮对毛坯施加压力,使其产生逐点连续的塑性变形,从而获得各种母线形状的空心旋转体零件,旋压成形技术是一种先进的汽车轮毂制造技术。
发布时间:2021-04-28 02:33:03 阅读:274

旋压轮毂和低压轮毂哪个好?

主要取决于你的选择,我觉得旋压轮毂还会比较好一点:1、旋压法成形技术:将平板或预制形状的毛坯卡在纺纱机的芯模中,由主轴带动芯模和毛坯旋转,同时由转轮向坯料压,使其产生连续塑性变形,从而获得各种母线形状的空心旋转部件,旋压成形技术是一种先进的汽车车轮制造技术;2、旋压铸造轮毂的特点:结合锻造、挤压、拉伸、弯曲、环轧、横轧、挤压等工艺特点,铸造产品具有质量高、柔韧性好、量化轻等优点;3、旋压成形的轮毂,能保持金属的密度和整个轮毂的动平衡,使轮毂在具有足够刚度的同时,能显著减小材料的厚度,使轮毂变得更轻、更耐用。与普通低压铸造铝合金轮毂相比,相同尺寸轮毂的重量可减轻15%。
发布时间:2021-04-28 02:33:03 阅读:1496

旋压轮毂质量如何?

旋压轮毂质量还是可以的,它是采用旋压法完成车轮铸造成形的轮毂,称为旋压铸造轮:1、旋压法成形技术:将平板或预制形状的毛坯卡在纺纱机的芯模中,由主轴带动芯模和毛坯旋转,同时由转轮向坯料压,使其产生连续塑性变形,从而获得各种母线形状的空心旋转部件。旋压成形技术是一种先进的汽车车轮制造技术;2、旋压铸造轮毂的特点:结合锻造、挤压、拉伸、弯曲、环轧、横轧、挤压等工艺特点,铸造产品具有质量高、柔韧性好、量化轻等优点;3、旋压成形的轮毂,能保持金属的密度和整个轮毂的动平衡,使轮毂在具有足够刚度的同时,能显著减小材料的厚度,使轮毂变得更轻、更耐用。与普通低压铸造铝合金轮毂相比,相同尺寸轮毂的重量可减轻15%。
发布时间:2021-04-28 02:33:03 阅读:166

旋压轮毂好不好?

旋压轮毂就是采用旋压法来完成轮毂铸造成形的,可以称为旋压铸造轮毂,它是一种先进的技术,相比于其他的方法是好很多的,相关内容:1、旋压法成形技术是将平板或预制形状的毛坯,卡紧在旋压机的芯模上,由主轴带动芯模和毛坯旋转,同时由旋轮对毛坯施加压力,使其产生逐点连续的塑性变形,从而获得各种母线形状的空心旋转体零件;2、旋压铸造轮毂的特点是综合了锻造、挤压、拉伸、弯曲、环轧、横轧和滚挤等工艺,所铸造的产品具有质量高、柔性好、轻量化等优点;3、经过旋压成形的轮毂,可以保持金属的致密度和整个轮毂的动平衡使轮毂在具有足够刚度的同时,能够显著减少材料的厚度,使轮毂变得更轻、更耐用。
发布时间:2021-04-28 02:33:03 阅读:126

旋压轮毂和铸造区别是什么?

旋压轮毂和铸造的区别如下:1、轮毂的铸造工艺一般分为重力铸造、低压铸造和旋压铸造。重力铸造是一种轮毂生产工艺,将濒临灭绝,主要是用铝液本身的重量填充整个轮毂模具,成型后自然冷却,轮毂的成品率较高,模具成本较低;2、低压铸造,它是基于重力铸造,利用低压氮气对液态铝进行“加速液态铝充型”的工艺,同时气泡少,分布更均匀,金属组织也更紧密,力学性能更优异;3、旋压工艺,严格来说,也属于“铸造”分支。其工艺生产的车轮,包括“旋压”、“铸造”两种不同的工艺,首先,在“低压铸造”的方式下,盘形和轮辋粗胚的生产,在此步骤之前,与一般的铸造方法完全相同,所产生的粗胚看起来车轮的宽度较短,而粗胚的厚度也较低。而内部轮辋的厚度较厚,看起来短短肥肥的。
发布时间:2021-04-28 02:33:03 阅读:430

轮毂电镀和烤漆哪个好?

轮毂电镀和烤漆相比的话,轮毂电镀会好一点,原因如下:1、轮毂电镀大大提高了轮毂的耐腐蚀性,表面光亮如镜,美观大方;2、但目前市场上有两种电镀方法,一种是喷镀,一种是真空电镀;3、喷镀的话虽然便宜,但是比较容易剥落,不耐用。轮毂真空电镀不仅耐用,而且比喷镀更亮,当然价格也会贵一点。
发布时间:2021-04-28 02:57:04 阅读:363

锻造轮毂和铸造轮毂的区别有哪些?

锻造轮毂和铸造轮毂的区别:1、锻造:是利用锻压机械对金属坯料施加压力,使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法;2、铸造:就是将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里,经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件(零件或毛坯)的工艺过程;3、制作工艺不同,锻造就是同原材料打造出来的,铸造就是把原材料烧成水,通过模具浇注出来的。
发布时间:2021-04-28 04:50:03 阅读:95

铝轮毂和钢轮毂哪个好?

具体看你自己的选择。铝轮毂和钢轮毂的区别如下:1、钢轮毂:主要优点是制造工艺简单,成本较低,抗金属疲劳能力强,但其缺点也很明显,重量大、惯性阻力大、散热性差等;2、铝轮毂:其优点是重量轻、制造精度高、强度大、惯性阻力小、散热能力强、视觉效果好等,缺点是制造工艺复杂、成本高;3、铝轮毂大多以铝为基本材料,适当加入锰、镁、铬、钛等金属元素,合金车轮与钢车轮相比,具有节能、安全、舒适等特点,越来越多的汽车将合金车轮列为标准配置。
发布时间:2021-04-28 05:11:03 阅读:68

低压铸造轮毂好吗?

低压铸造轮毂挺好的,组成的紧密气孔少,而且强度高,不过需要的圧力设备造价相对较高:1、其实重力和低压铸造效果都一样,只是过程不同而已,重力铸造是比较老式的;2、而低压铸造是新型快捷铸造,相对来说产量是比较高的,而且成品率高,现在国有中信戴卡轮毂全都是低压铸造;3、目前比较好的就是锻造的轮毂,毕竟水平高,其实内行的都知道,要说质量,铸造过程所生产的轮毂是很可靠的。
发布时间:2021-04-28 05:47:03 阅读:249

铸造轮毂耐用吗?

以下就是铸造轮毂的好处:1、省油,平均每个铝合金轮毂比同等尺寸的钢制轮毂轻2公斤,一辆汽车可以节省10公斤的重量;2、使用寿命长,根据发动机负荷和功率图提高发动机寿命,当负荷增加到一定程度时,其功率反而降低,此边际将就表示此时每1单位负荷,发动机将更加费力(特殊油耗),发动机负荷降低,自然减少故障,延长了寿命;3、散热性好,铝合金导热系数是钢的3倍,冷却效果好,长途高速行驶,也能使轮胎保持在适当的温度,使制动鼓和轮胎不易老化,增加寿命,减少轮胎爆胎的机会。
发布时间:2021-04-28 05:47:03 阅读:134

铸造轮毂和锻造轮毂哪个好?

个人觉得锻造轮毂比较好一点:1、铸造式轮圈是将熔化的铝水浇铸在砂模中,待其冷却成型后再经过机械加工(去毛边,修整外观,抛光)制造而成;2、而锻造则是使用钢制模子,将加热软化的铝块置于其中,用冲压的方法使其成型,待冷却之后再经过机械加工制成;3、铸造工艺简单粗暴容易大量生产,所以成本相对低一些,而锻造由于工序较为复杂,因而制造成本较为高昂;4、锻造轮毂在生产过程中由于铝块经过不断冲压,因此在成型之后,其分子结构会变的非常紧密,所以可以承受较高的压力,因而在相同尺寸相同强度下,锻造轮毂也比铸造轮毂质量更轻。
发布时间:2021-04-28 05:47:03 阅读:131

重力铸造和低压铸造轮毂哪个好?

重力铸造和低压铸造轮毂区别:1、相比较于锻造和精密低压铸造,重力铸造是不太好的,唯一好的就是制作简单造价低。但是密度不均匀,也容易有毛糙;2、锻造:是利用锻压机械对金属坯料施加压力,使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法;3、铸造:就是将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里,经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件(零件或毛坯)的工艺过程;4、锻造就是同原材料打造出来的,铸造就是把原材料烧成水,通过模具浇注出来的。
发布时间:2021-04-28 05:47:03 阅读:387

低压铸造轮毂比起原厂哪个安全?

个人觉得低压铸造轮毂会比原厂的好,因为原厂的可能是使用质量比较差的:1、低压铸造是一种新型的快速铸造。与轮毂厂相比,低压铸造产量高,成品率高,还有一种是锻造的轮毂;2、铸造工艺生产的轮毂还是比较可靠的,但根据轮毂厂的尺寸和强度,将选择合适的铸造方法;3、铝合金轮毂一共有三种制造方式:重力铸造、锻造、低压铸造。
发布时间:2021-04-28 05:47:03 阅读:380

锻造轮毂和铸造轮毂的区别是?

锻造轮毂和铸造轮毂的区别在于生产加工的方式不同:1、铸造是将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里,经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件(零件或毛坯)的工艺过程。现代机械制造工业的基础工艺;2、锻造是利用锻压机械对金属坯料施加压力,使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法;3、铸造式轮圈是将熔化的铝水浇铸在砂模中,待其冷却成型后再经过机械加工(去毛边,修整外观,抛光)制造而成;而锻造则是使用钢制模子,将加热软化的铝块置于其中,用冲压的方法使其成型,待冷却之后再经过机械加工制成。
发布时间:2021-04-28 05:47:03 阅读:95

汽车轮毂哪个品牌好?

个人觉得汽车轮毂以下的品牌比较好:1、AEZ:欧洲排名前五的供应商之一,德国AEZ轮毂主要面向欧系中高端车(轿车、SUV)的改装升级,主打中高端市场;旗下除了有众多造型时尚的低压铸造轮圈外,也提供有更具轻量化、性能更高的多片式锻造轮圈。其中DOTZ品牌则主要面向年轻改装用户,提供时尚独特的个性化乃至定制产品;2、AMG,自从1978年AMG在德国Affalterbach建立自己的总部之后,它靠近斯图加特的改装车间面积已经慢慢地扩张到4万平方米,不断追求质量和品牌的打造。在2002年AMG庆祝自己35年诞辰的时候,新的引擎工厂、新的展览厅和两座新的技术研发中心也同时落成。此品牌只为奔驰车打造轮毂轮圈,是奔驰改装车友的不错的选择哦,专车打造,品质过硬,造型也很不错;3、RAYS,RAYS是一家来自日本的轮毂厂商,多用于街车或注重性能的车型,但轮毂款式比较单一,因为轮毂的强度和轻量化才是RAYS轮毂的卖点,选择RAYS轮毂的多数也为日本车型。
发布时间:2021-04-28 11:24:05 阅读:67

锻造轮毂和铸造轮毂的区别是什么

锻造轮毂的制造流程是先将铝块完成加温,到一定的温度后用锻压机碾成毛坯之后再将毛坯旋压成形,等同于铸造轮毂而言强度更强,且锻造轮毂应用的是国防军事级铝料,质量也更为轻,锻造轮毂还能划分为一整片式锻造和多片式锻造,一整片式锻造的意思是整体轮毂是一体化成形的,重量轻稳定性好。由于锻造轮毂的加工工艺更精细,且强度更强,质量更轻,所以说高档汽车都是会选用锻造轮毂,但是在更换轮毂的时候也并没有必要非要追求锻造。现阶段大多数汽车上的铝合金轮毂选用全部都是铸造方式,可是铸造轮毂也是有三种不一样的制造加工工艺,分别是重力铸造、低压铸造和旋压铸造。重力铸造比较简单,将液体的金属倒进轮毂模具中冷却成形就可以了,这种铸造方式效率十分高,成本费用也最少,可是品质非常差,由于轮毂的各部位分布并非很均匀,且金属内部分子结构的密度非常低,因此轮毂的强度不高,撞击后比较容易产生断裂的状况。低压铸造可以说是在重力铸造的基础上完成了一个升级,将液体的金属倒进模具后,低压铸造加工工艺会给它增加一个稳定的压力,那样的话金属的分子结构密度便会更强,轮毂成形后会有更强的强度,且低压铸造的加工工艺也十分成熟,因此现阶段大多数汽车上的轮毂选用的全部都是低压铸造加工工艺。而旋压铸造就是将铸造后的轮毂完成一个再次加工,将轮毂呢一边加温一边完成旋转冲压,那样的话轮毂内的金属分子结构便会更为紧密,强度自然也就更强了。
发布时间:2022-06-27 15:50:07 阅读:0

锻造轮毂和铸造轮毂的区别

锻造轮毂和铸造轮毂的区别:1、轮毂重量不一样,锻造轮毂通过超强度锻压而成,锻造轮毂重量更轻;2、款式类型不一样,锻造轮毂2片式、三片式通常会用铆钉或焊接方式组成;3、敲打回音不一样,用细小的金属棒敲打轮毂,锻造轮毂回音清脆,铸造轮毂回音沉闷。锻造轮毂的切面润滑,金属分子布置严密无粗糙感,而铸造轮毂的金属分子布置疏松,而且金属颗粒比较大且切面有较强的粗糙感。在显微镜下检查,铸造轮毂的金属分子布置疏松颗粒比较大,锻造铝合金轮毂的金属分子布置十分严密。金属分子布置的越严密,轮毂的耐疲劳性就越高,抗撞击力越强,承载能力就越好。二者在金属特性上有不同的特点,锻造轮毂的耐疲劳性、抗撞击力、强度比较铸造轮毂更高。
发布时间:2022-10-06 13:20:11 阅读:0

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