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飞轮齿圈装反会怎么样?

发布时间:2021-04-28 02:28:02 原创 来源:中华网 阅读:3193
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飞轮齿圈两面都有倒角,是可以装反的,只有一面有的就不行:

1、因为倒角是用来配合马达齿合器的,没有倒角会出现马达打滑现象;

2、飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性;

3、一般在曲轴的动力输出端,也就是连变速箱和连接做功设备的那边;

4、飞轮具有较大转动惯量,由于发动机各个缸的做功是不连续的,所以发动机转速也是变化的,当发动机转速增高时,飞轮的动能增加,就会把能量贮蓄起来;当发动机转速降低时,飞轮动能减少,就会把能量释放出来,飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动。

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发动机飞轮齿圈更换技巧是什么?

下面就是发动机飞轮齿圈更换技巧:1、拆卸旧齿圈:齿圈与飞轮为过盈配合,故必须先将齿圈加热,一般为300℃左右(可用喷灯或焊炬加热),然后用铜冲冲下或用油压机压下;2、选配新齿圈标准:新齿圈与飞轮外圆的配合过盈量为0.30一1.OOmm;新齿圈与飞轮配合应有一定紧度,其过盈量为0.25一0.60mm;新齿圈牙齿端面应有一定倒角;3、装配新齿圈:先将飞轮装齿圈的位置清洗干净、吹干。用废机油将齿圈加热到30035090,使其内径胀大,趁热迅速垂直套入或用油压机压人到飞轮的外缘上,并检查是否装配到位、贴合、自然,冷却后即具有一定紧度。为防止齿圈松动,可采取每隔1200处钻孔,栽人钢销法加以固定;4、齿圈装配牢固后,尚需对轮齿倒角进行修磨。
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发动机飞轮齿圈一侧磨损原因:1、飞轮未达到图纸要求的加工质量,平衡性能不良,飞轮端面轴向或圆周径向跳动量过大,使两个平面不能平整地接合,磨擦不均匀,使飞轮工作呈波浪状;2、飞轮旋转时,由于离合器在分离和结合的瞬时与飞轮平面存在转速差,造成两者相对滑动,使飞轮工作表面产生磨损。飞轮平面还会因高速摩擦所产生的高温而局部烧蚀结硬;3、飞轮旋转时,由于承受扭矩较大,且在传递扭矩时常伴有冲击载荷,久之飞轮上的螺孔将产生损伤变形;4、磨擦片磨损减薄,铆钉头超出磨擦片平面,将飞轮工作面刮伤或沟槽,或磨擦片破损,铆钉松脱,引起飞轮平面损伤。
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发动机飞轮齿圈的作用:1、飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。在曲轴的动力输出端,也就是连变速箱和连接做功设备的那边;2、飞轮具有较大转动惯量。由于发动机各个缸的做功是不连续的,所以发动机转速也是变化的。当发动机转速增高时,飞轮的动能增加,把能量贮蓄起来;当发动机转速降低时,飞轮动能减少,把能量释放出来。飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动。飞轮损伤的主要原因及维修,上文中有提到;3、除此之外,飞轮还有下列功用:飞轮是摩擦式离合器的主动件;在飞轮轮缘上镶嵌有供起动发动机用的飞轮齿圈;在飞轮上还刻有上止点记号,用来校准点火定时或喷油定时,以及调整气门间隙。
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发动机飞轮齿圈都是斜齿:1、飞轮未达到图纸要求的加工质量,平衡性能不良,飞轮端面轴向或圆周径向跳动量过大,使两个平面不能平整地接合,磨擦不均匀,使飞轮工作呈波浪状;2、飞轮旋转时,由于离合器在分离和结合的瞬时与飞轮平面存在转速差,造成两者相对滑动,使飞轮工作表面产生磨损。飞轮平面还会因高速摩擦所产生的高温而局部烧蚀结硬;3、飞轮旋转时,由于承受扭矩较大,且在传递扭矩时常伴有冲击载荷,久之飞轮上的螺孔将产生损伤变形。磨擦片磨损减薄,铆钉头超出磨擦片平面,将飞轮工作面刮伤或沟槽,或磨擦片破损,铆钉松脱,引起飞轮平面损伤。
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