大修完发动机怠速不稳怎么办?

发动机大修完怠速颤抖的原因：1、发动机进气管泄露。进气系统中拥有很多的进气歧管或各种阀，其中的泄露就会让不该进入的气体，导致进气歧管中的混合气体的浓度过高或者过低，最终导致发动机出现间歇性抖动或怠速时无力的症状。解决方法：找专业的汽车修理店或者4S店检查发动机进气管有无问题，有问题及时维修。2、燃油系统堵塞或故障。由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，导致汽车怠速时不能得到相应的燃油量，导致混合气就会变稀，发动机动力输出变弱，怠速抖动。解决方法：可以自行清理油箱盖通气孔也可以找专业的汽车修理店或者4S店检查。3、怠速控制阀故障。电喷发动机的的怠速运行大都由怠速控制阀来控制，ECU会根据发动机的转速、温度、节气门开关等信号，会对怠速控制阀的开启进行控制，从而来维持发动机怠速的稳定。一旦出现故障，就会使得进气量分配不均，发动机怠速时动力忽高忽低，车辆出现抖动。解决方法：找专业的汽车修理店或者4S店更换怠速控制阀。4、发动机积碳问题。这里的积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等，这些位置刚好和发动机的动力输出息息相关，当发动机内部的积碳过多时，汽车的点火能量减少，进气效率下降，最终导致发动机输出的动力不稳定，怠速抖动，加速无力。解决方法：找专业的汽车修理店或者4S店清理发动机积碳。５、轮胎的平衡状态不好。解决方法：需要做个动平衡和四轮定位。如果车辆没有跑偏，那么做下轮胎动平衡就可以了。６、油压不稳。在清洁过节气门、发动机积碳、火花塞以及换过油垫之后，车身仍然怠速时抖动。解决方法：检查进气压力传感器和燃油供油压力是否正常，如果不正常，需要去专业的汽车修理店维修。汽车发动机是给汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

这种情况绝大多数是节气门内部积炭过多所导致。怠速马达控制不住怠速，去修理厂，让维修工清洗一下节气门怠速马达即可。以下是怠速过低的原因： 节气门积碳： 随着汽车使用时间的延长，汽车的进气道就会出现堵塞，节气门内存有积碳或机油，造成怠速不稳定甚至是怠速低的现象。 火花塞积碳： 汽车火花塞随着使用时间的延长，也会出现积碳的现象，积碳严重时，个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，出现车辆怠速低的现象。 喷油嘴堵塞： 汽车的喷油嘴出现堵塞时，汽车会出现供油压力，燃油雾化不良，导致汽车的怠速不稳定或者怠速低。

大修完导致发动机怠速抖动的原因：1、发动机进气管泄露：进气系统中拥有很多的进气歧管或各种阀，其中的泄露就会让不该进入的气体，导致进气歧管中的混合气体的浓度过高或者过低，最终导致发动机出现间歇性抖动或怠速时无力的症状。2、燃油系统堵塞或故障：由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，导致汽车怠速时不能得到相应的燃油量，导致混合气就会变稀，发动机动力输出变弱，怠速抖动。3、怠速控制阀故障：电喷发动机的的怠速运行大都由怠速控制阀来控制，ECU会根据发动机的转速、温度、节气门开关等信号，会对怠速控制阀的开启进行控制，从而来维持发动机怠速的稳定。一旦出现故障，就会使得进气量分配不均，发动机怠速时动力忽高忽低，车辆出现抖动。4、发动机积碳问题：这里的积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等，这些位置刚好和发动机的动力输出息息相关，当发动机内部的积碳过多时，汽车的点火能量减少，进气效率下降，最终导致发动机输出的动力不稳定，怠速抖动，加速无力。

以下是处理怠速不稳忽高忽低加速无力的具体办法：1、电喷发动机的正确怠速通过电控怠速控制阀来保证。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，通过运算对怠速控制阀进行调节。2、当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门开度，使进气量增加，以提高发动机怠速。3、当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道，使进气最减小，降低发动机转速。由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节，造成怠速转速不稳。4、诊断方法，检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障，故障排除，清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。

S6出现怠速不稳的现象，会导致汽车出现抖动现象，需要检查汽车的节气门、火花塞和点火线圈等是否正常，是否出现积碳现象或者损坏了，需要进行仔细的检查。当发动机在运转过程中放松油门踏板，发动机就会处于怠速状态，调整怠速不能忽高忽低，会对发动机造成磨损，工作性能出色的发动机怠速一般在550~800转每分钟。发动机的怠速转速称为发动机的怠速转速，可以通过调整风门大小来调整怠速转速的大小。怠速不稳容易熄火的故障，故障原因是空气滤清器堵塞或者汽车发动机的进气系统漏气，需要及时更换或者清洗积碳现象严重的零部件。

发动机怠速不稳忽高忽低是发动机的常见故障之一，具体表现为发动机的怠速抖动。具体原因表现在进气系统、燃油系统和点火系统上：进气系统主要包括：进气歧管或各种阀泄露、节气门和进气道积垢过多、怠速空气执行元件故障、进气量失准等。燃油系统主要包括：喷油嘴故障、燃油压力故障、喷油嘴失准等。点火系统主要包括：点火模块与点火线圈、火花塞与高压线、点火提前角失准、三元净化催化器堵塞等。在进气系统中的以节气门的问题居多，节气门积碳过多直接影响开度、进气量，就会导致冷车启动后发动机，在怠速情况下的不稳定，常常伴有强烈的抖动。在燃油系统中，喷油嘴的问题居多。问题主要表现在供油压力不足、燃油雾化不良、混合比例失调、燃烧不完全等，从而导致相关故障。

发动机抖动怠速不稳是汽车的一种通病，原因是汽缸内燃烧不好，动力性能不够，导致发动机怠速抖动。1.汽车发动机，机舱内油气混合比不合适，导致发动机抖动，如果是汽车刚启动，由于汽车排气管中的温度达不到一定的温度，氧传感器不工作。此时ECU判断出现问题，通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而使汽车出现抖动现象。2.火花塞经过长时间的使用，出现了老化，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能力下降，从而使汽车产生抖动。另外点火圈老化、火花塞的高压线老化以及漏电问题，同样会导致汽车点火能力下降。3.有可能是发动机内的气门和进气道产生了积碳，积碳可以吸收大量的燃油，导致喷出的油气被积碳吸收掉一部分，汽车动力就会减小，所以抖动现象就会产生。4.水温传感器失灵导致汽车抖动，水温传感器是电脑判断发动机工况的重要依据之一，如果发动机冷启动时温度为10摄氏度，但传感器传出的数据为20摄氏度，电脑就会按照20摄氏度进行喷油，所以就会出现发动机抖动的情况。

发动机怠速不稳可能是怠速控制阀出现问题，还可能是节气门严重积碳导致的。如果是怠速控制阀出现问题，那么只需要更换就可以。如果是节气门积碳导致的，只需要把节气门拆下来清洗一下积碳就可以。在清洗完安装回去之后，需要对ecu重新进行匹配，否则可能会导致车辆油耗上升。在冬季冷启动时，发动机的怠速会比平时高，那么过一会后怠速就会下降。很多车友以为这是发动机出现了故障，其实这不是发动机出现故障，这是工程师故意设计的。在冷启动时发动机温度较低，那么为了使发动机快速达到正常工作温度，所以ecu会多喷油提高发动机的转速，在温度正常后，发动机的转速也会恢复正常。如果怠速时感受到车辆存在抖动，但是转速表的指针没有出现波动。那么这并不是发动机怠速不稳，这可能是发动机机脚垫出现问题。机脚垫在车架与发动机之间，机脚垫是缓冲发动机震动的，机脚垫不会让发动机震动直接传递到车身上。如果机脚垫老化变硬，那么发动机的震动会传递到车身上，所以在怠速时在车内就能明显感受到抖动。出现这种情况时需要更换新的机脚垫。

汽车发动机怠速不稳，是指汽车发动机气缸内的作用力不平衡，使活塞在做功时产生冲撞而引起发动机抖动，使怠速偏离正常的标准范围。发动机怠速不稳是发动机维修中遇到的最多的故障。发动机怠速不稳产生的原因：1、进气管漏气如果进气管漏气，会使发动机内部气体失去平衡状态，使压力过大或者过小，从而产生汽车怠速不稳的问题。2、积碳节气门积碳是汽车怠速不稳忽高忽低的主要原因，如果积碳现象过为严重就会影响汽车的进气量，使汽车出现在天冷时不易启动，打着火时声音过大或者发动机抖动异常的现象。3、点火系统故障火花塞位置偏离、保险丝烧坏、点火模块故障等都会引起发动机怠速不稳。4、燃油质量低如果车辆使用的燃油质量过低，使之在气缸内得不到充分燃烧，也会引起发动机异常抖动，产生怠速不稳的问题。

发动机怠速不稳的常见故障原因如下：1、发动机积炭严重，当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动；2、节气门和进气道积垢过多，节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常；3、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱，火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命快到了，性能也会下降。个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，火花塞故障会使汽车出现“缺火”症状，但个别气缸的火花塞出现轻微故障会出现怠速不稳症状；4、燃油压力故障，油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓；5、各类零部件故障，进气歧管或各种阀泄漏，燃油压力故障，油压过低、点火系统故障等，也会造成发动机怠速不稳。

货车发动机怠速不稳忽高忽低的原因及解决方法：1、电喷发动机的正确怠速足通过电控怠速控制阀来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，红过运算对怠速控制阀进行调节；2、当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速；3、当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道，使进气最减小，降低发动机转速。由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节，造成怠速转速不稳；4、诊断方法，检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障，故障排除，清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。

发动机怠速不稳忽高忽低故障灯亮了的原因和处理方法：1、汽车发动机的油气混合比不合适，影响到发动机震动，假如是汽车刚起动，因为汽车排气管中的温度达不到必需的温度，氧传感器不工作，此时ECU判断有问题，通过执行机构对油气混合、点火时间的调节有误差，那么就会有发动机无力的现象；2、火花塞经太长时间的使用，有了老化，火花塞的点火间隙容易变大，影响到点火能力降低，那么就会使汽车造成发抖震动。除此之外点火圈老化、火花塞的高压线老化以及漏电问题，同样会影响到汽车点火能力降低；3、有可能是发动机内的气门和进气道造成了积碳，积碳可以吸收广泛的燃油，影响到喷出的油气被积碳吸收掉一部分，汽车动力就会减小，所以发动机无力的现象就会造成；4、处理方法：踩下加速踏板后，发动机转速略有波动而后立即上升，且能较长时间维持高速运转。这种情况通常是在加速瞬间出现了断火现象，故障在点火系统，应首先检查点火系统；5、踩下加速踏板后，发动机转速不能立即上升反而下降，并有熄火征兆，且很难提升到高速。这种情况多为混合气过稀及高压火花弱所致，也可能是排气管堵塞，其中以混合气过稀最为常见。

发动机怠速不稳熄火的原因：1、汽车电瓶电压偏低；具体检测方法：用三用表电压挡测试一下电瓶电压，如果在10V以下，建议更换。如在11V左右，勉强使用；要做好更换准备。12V以上可以使用，但是要查找其它原因；2、检查是否由于积碳引起；如果走行2万KM左右，重点检查、清洗节气门；3、检查、测试、更换火花塞；4、确认所加汽油的油品质量；5、检测点火开关；6、测试、检测启动机、汽油泵、传感器等有关启动、供油系统的有关部件；另外通电后，不要立即启动，等待30秒至1分钟，再点火；看一下有无效果；不论以上任何情况，注意一次打不着车时，一定要间隔15-30秒后再打，以保护电瓶不过发电、延长其使用寿命。

发动机怠速高不稳的原因有：1、机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳，发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳；2、节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常；3、燃油油压太低，直接导致喷出来的油雾蒙蒙一片，喷雾质量较差，严重起来喷油口只出现部分油滴。主要表现为混合气排放量过于稀薄，从而导致发动机怠速不稳，转速较低，常伴随着缺火的现象；4、喷油器内部喷油量少，呈现出雾状，外部冒烟，这些现象会会导致汽缸各个部分产生的功率不够，从而导致发动机发动失常；5、传感器的线路出现故障，有可能是短路、断路或者传感器未接地导致的故障。这些故障引起控制单元所发出来的指令错误，使得所测量的喷油量数据不准确，而混合气出现稀薄或者浓密的现象。

车辆怠速不稳的处理办法：1、怠速不稳一般都是由于节气门、怠速电机内部有积炭造成的，清洗节气门和怠速电机就可以解决了；2、汽油质量不好，导致喷嘴雾化效果不好，混合气在缸内燃烧不充分，所以也会导致怠速不稳，建议使用完这箱汽油之后使用高标号的汽油，做个燃料系统清洗；3、火花塞出现不点火现象，导致一缸或多缸不工作，也会导致怠速不稳，检查火花塞陶瓷部分是否有裂纹，还需要检查点火模块是否正常。

车辆怠速不稳的处理办法：1、怠速不稳一般都是由于节气门、怠速电机内部有积炭造成的，清洗节气门和怠速电机就可以解决了；2、汽油质量不好，导致喷嘴雾化效果不好，混合气在缸内燃烧不充分，所以也会导致怠速不稳，建议使用完这箱汽油之后使用高标号的汽油，做个燃料系统清洗；3、火花塞出现不点火现象，导致一缸或多缸不工作，也会导致怠速不稳，检查火花塞陶瓷部分是否有裂纹，还需要检查点火模块是否正常。

怠速不稳的原因以及解决方法如下1、进气歧管或各种阀泄漏；当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正；更换进气歧管；2、节气门和进气道积垢过多；节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常；更换节气门或者清洗节气门；3、怠速空气执行元件故障；怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确；更换相关执行元件；4、喷油器故障；喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡；更换喷油嘴；5、燃油压力故障；油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。调整燃油压力或者更换燃油泵。

发动机怠速不稳忽高忽低是发动机的常见故障之一，具体表现为发动机的怠速抖动。具体原因表现在进气系统、燃油系统和点火系统上：进气系统主要包括：进气歧管或各种阀泄露、节气门和进气道积垢过多、怠速空气执行元件故障、进气量失准等。燃油系统主要包括：喷油嘴故障、燃油压力故障、喷油嘴失准等。点火系统主要包括：点火模块与点火线圈、火花塞与高压线、点火提前角失准、三元净化催化器堵塞等。在进气系统中的以节气门的问题居多，节气门积碳过多直接影响开度、进气量，就会导致冷车启动后发动机，在怠速情况下的不稳定，常常伴有强烈的抖动。在燃油系统中，喷油嘴的问题居多。问题主要表现在供油压力不足、燃油雾化不良、混合比例失调、燃烧不完全等，从而导致相关故障。

发动机抖动怠速不稳是汽车的一种通病，原因是汽缸内燃烧不好，动力性能不够，导致发动机怠速抖动。1.汽车发动机，机舱内油气混合比不合适，导致发动机抖动，如果是汽车刚启动，由于汽车排气管中的温度达不到一定的温度，氧传感器不工作。此时ECU判断出现问题，通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而使汽车出现抖动现象。2.火花塞经过长时间的使用，出现了老化，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能力下降，从而使汽车产生抖动。另外点火圈老化、火花塞的高压线老化以及漏电问题，同样会导致汽车点火能力下降。3.有可能是发动机内的气门和进气道产生了积碳，积碳可以吸收大量的燃油，导致喷出的油气被积碳吸收掉一部分，汽车动力就会减小，所以抖动现象就会产生。4.水温传感器失灵导致汽车抖动，水温传感器是电脑判断发动机工况的重要依据之一，如果发动机冷启动时温度为10摄氏度，但传感器传出的数据为20摄氏度，电脑就会按照20摄氏度进行喷油，所以就会出现发动机抖动的情况。