发动机怠速不稳忽高忽低故障灯亮了怎么办?

打火怠速不稳忽高忽低的原因：1、发动机积碳严重，导致出现打火怠速不稳忽高忽低的情况；解决方法：需清理发动机的积碳；2、节气门脏或喷油嘴有积碳沉积，导致出现打火怠速不稳忽高忽低的情况；解决方法：需清理节气门或喷油嘴即可；3、火花塞、高压导线和点火线圈故障，导致点火系统工作不良，从而出现打火怠速不稳忽高忽低的情况；解决方法：需更换火花塞、高压导线和点火线圈；4、油压不稳，油泵供油压力不足或进气压力传感器数值错误，导致出现打火怠速不稳忽高忽低的情况；解决方法：需检查维修油泵供油压力不足或进气压力传感器数值错误问题；5、油路堵塞引起供油不足，导致出现打火怠速不稳忽高忽低的情况；解决方法：需清理油路即可；6、发动机部件老化，导致出现打火怠速不稳忽高忽低的情况；解决方法：需更换发动机老化的部件；7、进气歧管漏气，导致出现打火怠速不稳忽高忽低的情况；解决方法：需检查维修进气歧管漏气问题；8、进气系统执行元件故障，导致出现打火怠速不稳忽高忽低的情况；解决方法：建议车主去4S店或修理厂进行维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；9、燃油系统故障，导致出现打火怠速不稳忽高忽低的情况；解决方法：需检查维修燃油系统故障问题。

北斗星怠速不稳忽高忽低的原因：1、节气门和进气道积垢过多，节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。解决方法：清理节气门。2、可能是怠速阀损坏发卡，或者电脑板出现故障，进气管漏气等从而导致怠速不稳。解决办法：建议到专业维修店更换怠速阀，如果是进气管漏气，一般在空气滤芯器前段基本没有多大影响，但若是空气滤芯后段的问题就需要更换了。3、进气歧管或者各种阀泄露，这种故障直接影响着燃油混合气的质量，影响燃烧效果，可能的漏气的部位比如进气歧管、真空管、活性炭罐阀、废气再循环（EGR）阀、曲轴箱强制通风（PCV）阀等。解决办法：建议到专业维修店逐一进行检修。4、发动机积炭严重，当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。解决办法：清理发动机积碳，建议多跑高速在开车的时分尽量多跑高速，一起也能够适当地提高一下车子换挡的转速，让车子发动机多处在高转速的状况下，能够减少积碳产生，一起还能够整理一部分的积碳。5、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱，火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命快到了，性能也会下降。个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，火花塞故障会使汽车出现缺火症状，但个别气缸的火花塞出现轻微故障会出现怠速不稳症状。解决办法：建议更换新的火花塞。6、燃油压力故障，油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。解决办法：更换机油，同时找出燃油、水分混入机油的原因并予以排除。7、各类零部件故障，进气歧管或各种阀泄漏，燃油压力故障，油压过低、点火系统故障等，也会造成发动机怠速不稳。解决办法：建议到专业修理店排查具体问题，并针对问题进行维修。

柴油怠速不稳忽高忽低，常见原因及解决办法如下：1、（气缸问题）怠速时气缸漏气量较大，气缸内能量损失多，使得压缩温度和压力较低，燃油雾化不好，燃烧波动较大。解决办法：及时更换气缸。2、（供油量不足）怠速时供油量较小，各缸供油量的微小变化就会导致各缸工作状态的不同。这种怠速时各缸供油量的不均匀会导致柴油机的怠速游车现象。解决办法：及时更换空气滤清器，如果滤清器上面灰尘过多堵塞了进气量，使发动机的进气量严重不足，就会造成柴油车怠速忽高忽低，车辆动力不足。3、（供油不稳定）柴油机的直喷化使得喷油压力向高压化发展，特别是多孔喷油器的采用，使得喷嘴在提供小油量时精度不高，易波动，柴油机供油不稳定是导致怠速不稳定的重要原因。解决办法：按时更换火花塞。4、（系统老化）喷油系统的使用时间增长和喷油系统的老化，使得各个气缸的喷油嘴、出油阀等部件出现差异，导致油量的进一步不均匀，加重了怠速转速的波动。解决办法：按时清理喷油嘴，及时去4S店及时清理喷油嘴必要时进行更换。

汽车怠速不稳的原因和解决方法：1、进气歧管漏气当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，导致混合气过浓或过稀，引起汽车怠速不稳。解决方法，车主自行辨别进气歧管是否出现漏气方法，打开发动机舱盖，把节气门的气滤拆下来。启动车子，用手堵住节气门（堵住之后车子熄火了，就说明没有漏气，如果是没有熄火，那就是某个地方漏气了）。如果没有熄火，也不用急着熄火，这时先检查一下附近的管道，看看有没有吸气的情况，有吸气就说明在漏气；2、节气门积碳过多节气门和周围进气道的积碳过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，也会导致混合气过浓或过稀，造成汽车怠速不稳；解决方法，定期清理积碳；3、进气系统执行元件故障发动机进气系统的执行元件很多，例如节气门电机、怠速步进电机、占空比电磁阀、空气流量计、进气压力传感器等故障损坏，造成汽车怠速不稳；解决方法，尽快到维修厂检修；4、燃油系统故障喷油器堵塞、燃油滤清器堵塞、燃油泵滤网堵塞、燃油压力调节器故障、回油管堵塞等故障都会导致喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，造成汽车怠速不稳；解决方法，到维修厂维修或者更换；5、点火系统故障点火模块故障、火花塞间隙不正确、火花塞电极烧蚀或损坏、高压线电阻过大等故障导致点火火花能量下降或失火，造成汽车怠速不稳忽高忽低。解决方法，及时更换故障零件。如果汽车出现怠速不稳忽高忽低，那么要尽早处理，要知道那时发动机已经不处于理想怠速转速，油耗经济性和环保性都会变差。

宝马怠速忽高忽低的原因有以下9种：1、进气歧管或各种阀泄漏；当发动机的进气量不对会造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。会导致发动机怠速抖动。当漏气位置影响到发动机的真空度时，发动机会剧烈抖动，对冷车怠速影响更大。解决办法：检查进气歧管是否泄露，及时去修理厂进行检修。2、配气正时故障；正时皮带安装错误、进排气门积碳过多、气门弹簧断裂等，每个气缸的进气量不一样，就会怠速不稳。解决办法：检查皮带是否安装错误，弹簧是否断裂，及时清理进排气门。3、怠速空气执行元件故障；导致怠速空气控制不准确。常见原因有节气门电机损坏或发卡，节气门阀板因积碳导致卡涩。解决办法：及时清理气节门，避免造成堵塞。4、进气量失准；控制单元接收错误空气流量传感器信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量不准，混合气浓度不正常使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。解决办法：建议车主到4s店或专业维修店进行检查并维修，非专业个人车主无法解决。5、节气门和进气道积垢过多；节气门和周围进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。解决办法：检查节气门和进气道有无堵塞情况，及时清理污垢，必要时可更换管道。6、燃油系统堵塞或故障；由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，导致汽车怠速时不能得到相应的燃油量，导致混合气变稀，发动机出现怠速不稳的情况。解决办法：及时清理油箱盖，注意定期更换汽油滤芯。7、怠速控制阀故障；电喷发动机的怠速运行大都是由怠速控制阀来控制，一旦出现故障，就会使得进气量分配不均，发动机怠速时动力忽高忽低。解决办法：建议车主到4s店或专业维修店进行检查并维修，非专业个人车主无法解决。8、积碳问题；当发动机内部的积碳过多时，汽车的点火能量减少，进气效率下降，最终导致发动机输出的动力不稳定，怠速抖动，加速无力。解决办法：定期清理积碳，清洗气节门，以免积碳过多造成堵塞。9、冷车启动问题；冷车启动的时候发动机喷油量较大，怠速较高，特别是长时间不启动车或者在寒冷的环境下。解决办法：等发动机温度上来之后就会恢复正常。

gl8怠速不稳应当用维修店或者4s店的诊断电脑读取具体的发动机故障代码，如果有故障代码，针对具体故障代码进行相应维修。以下是关于别克GL8的相关介绍：1、别克GL8的简介：别克GL8自1999年面世至今，历经五代革新，已赢得超过120万用户的青睐。2、车型介绍：全新一代别克GL8艾维亚家族车身尺寸为5219mm×1878mm×1799mm，轴距3088mm。Avenir艾维亚专属设计元素在全车内外格外醒目：专属立体网状格栅灵感源自中世纪贵族的锁子甲，以精美金属编织技法雕琢，在不同角度与光线反射中呈现优雅韵律。

严格意义上的怠速不稳定，一般指的是怠速转速超过期望值的±20r/min抖动或者转速剧烈抖动。以下是发动机怠速不稳忽高忽低的原因：1、节气门存油和节气门积碳，进气道过脏：进气道堵塞就会造成怠速拉动，而节气门内存有积碳或机油，这是造成怠速不稳最为常见的原因。节气门因积碳会影响到开度，影响进气量，使汽车冷车启动后发动机的转速忽高忽低，非常不稳定，而且伴随着较强烈的抖动。节气门存油或积碳严重，包括进气道过脏，汽车在天冷时会难以启动。节气门脏污就需要清洗，本身节气门清洗也算是一个常规保养项目。2、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱：火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命马上到，性能也会下降。个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，火花塞故障会使汽车出现“缺火”症状，但个别气缸的火花塞出现轻微故障会出现怠速不稳症状。所以说，当汽车出现怠速不稳时，清洗或更换火花塞也是一个解决故障的选项。3、喷油嘴为代表的油路堵塞、进气管故障：以喷油嘴为代表的油路堵塞时，会造成供油压力不足，出现燃油雾化不良，使混合气比例失调而燃烧不完全，从而造成相关故障现象。如果进气管路漏气，会影响空气流量计反映的真实数据，造成ECU对进气量控制不准确，也会造成混合气比例失调，导致发动机怠速不稳定。油路清洗也是一个保养项目，称之为发动机大保健，如果油路出现问题也会使排放超标，汽车年检也无法通过。4、相关传感器故障：相关传感器故障会使ECU无法控制得到正确的空燃比，如常见的有水温传感器、氧传感器、节气门位置传感器故障等等。水温传感器一般安装在发动机的缸体上或缸盖的水套上，与防冻液直接接触来测得温度，同时给ECU发出相关的参考数据。水温传感器一旦出现故障，汽车会出现油耗增加、怠速不稳、转速异常等故障现象。而节气门位置传感器和前氧传感器故障会造成空燃比错误，而使混合气燃烧不充分造成相关故障。像这种情况就需要更换相关传感器。

以下是处理怠速不稳忽高忽低加速无力的具体办法：1、电喷发动机的正确怠速通过电控怠速控制阀来保证。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，通过运算对怠速控制阀进行调节。2、当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门开度，使进气量增加，以提高发动机怠速。3、当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道，使进气最减小，降低发动机转速。由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节，造成怠速转速不稳。4、诊断方法，检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障，故障排除，清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。

怠速不稳忽高忽低的原因是：1、节气门积碳过多；2、进气歧管或者各种阀泄漏，这种故障直接影响着燃油混合气的质量，影响燃烧效果；3、配气正时故障，配气相位失准、正时皮带安装错误、进排气门积碳过多、气门弹簧断裂等，每个气缸的进气量不一样，就会怠速不稳。怠速不稳忽高忽低是汽车发动机气缸内的作用力不平衡，使活塞在做功时产生冲撞而引起发动机抖动，使怠速偏离正常的标准范围。发动机怠速不稳是发动机维修中遇到的比较多的故障。

出现汽车怠速不稳忽高忽低，要及时调整节气门，调整怠速，使发动机在最低稳定转速下运转。建议车主去专业的维修点进行调整，毕竟调整怠速之前是要进行一系列的检查的，这些排查例如气门间隙、发动机温度、管道密封性、节气门密闭性、阻风门开度、是需要专业的人做才行的。一般情况下，怠速不稳的原因可能有气门密封不严，点火时间要么过早要么过晚，或者怠速调整不当、怠速空气量孔堵塞不同等。发现汽车有问题，就要及时进行检查，以防事故发生。

当汽车出现怠速不稳忽高忽低导致熄火故障的现象，可能是因为汽车的进气系统出现漏气现象，或者是汽车的燃油压力太低，还可能是汽车的空气滤清器堵塞导致的。怠速是汽车的一种工作状况，当发动机在运转过程中放松油门踏板，发动机就会处于怠速状态，调整怠速不能忽高忽低，会对发动机造成磨损，工作性能出色的发动机怠速一般在550~800转每分钟。发动机的怠速转速称为发动机的怠速转速，可以通过调整风门大小来调整怠速转速的大小。怠速不稳容易熄火的故障是怠速不良的主要表现，故障原因是空气滤清器堵塞或者汽车发动机的进气系统漏气，需要及时更换或者清洗积碳现象严重的零部件。

发动机怠速不稳忽高忽低是发动机的常见故障之一，具体表现为发动机的怠速抖动。具体原因表现在进气系统、燃油系统和点火系统上：进气系统主要包括：进气歧管或各种阀泄露、节气门和进气道积垢过多、怠速空气执行元件故障、进气量失准等。燃油系统主要包括：喷油嘴故障、燃油压力故障、喷油嘴失准等。点火系统主要包括：点火模块与点火线圈、火花塞与高压线、点火提前角失准、三元净化催化器堵塞等。在进气系统中的以节气门的问题居多，节气门积碳过多直接影响开度、进气量，就会导致冷车启动后发动机，在怠速情况下的不稳定，常常伴有强烈的抖动。在燃油系统中，喷油嘴的问题居多。问题主要表现在供油压力不足、燃油雾化不良、混合比例失调、燃烧不完全等，从而导致相关故障。

汽车发动机怠速不稳，是指汽车发动机气缸内的作用力不平衡，使活塞在做功时产生冲撞而引起发动机抖动，使怠速偏离正常的标准范围。发动机怠速不稳是发动机维修中遇到的最多的故障。发动机怠速不稳产生的原因：1、进气管漏气如果进气管漏气，会使发动机内部气体失去平衡状态，使压力过大或者过小，从而产生汽车怠速不稳的问题。2、积碳节气门积碳是汽车怠速不稳忽高忽低的主要原因，如果积碳现象过为严重就会影响汽车的进气量，使汽车出现在天冷时不易启动，打着火时声音过大或者发动机抖动异常的现象。3、点火系统故障火花塞位置偏离、保险丝烧坏、点火模块故障等都会引起发动机怠速不稳。4、燃油质量低如果车辆使用的燃油质量过低，使之在气缸内得不到充分燃烧，也会引起发动机异常抖动，产生怠速不稳的问题。

货车发动机怠速不稳忽高忽低的原因及解决方法：1、电喷发动机的正确怠速足通过电控怠速控制阀来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，红过运算对怠速控制阀进行调节；2、当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速；3、当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道，使进气最减小，降低发动机转速。由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节，造成怠速转速不稳；4、诊断方法，检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障，故障排除，清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。

发动机怠速不稳忽高忽低的原因：1、节气门存油和节气门积碳，进气道过脏，进气道堵塞就会造成怠速拉动，而节气门内存有积碳或机油，这是造成怠速不稳最为常见的原因。节气门因积碳会影响到开度，影响进气量，使汽车冷车启动后发动机的转速忽高忽低，非常不稳定，而且伴随着较强烈的抖动；2、节气门存油或积碳严重，包括进气道过脏，汽车在天冷时会难以启动。节气门脏污就需要清洗，本身节气门清洗也算是一个常规保养项目；3、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱，火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命快到了，性能也会下降；4、个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，我们知道，火花塞故障会使汽车出现“缺火”症状，但个别气缸的火花塞出现轻微故障会出现怠速不稳症状。所以说，当汽车出现怠速不稳时，清洗或更换火花塞也是一个解决故障的选项。

怠速不稳忽高忽低故障：1、怠速开关不闭合故障分析怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升；2、当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升；3、如此反复使发动机怠速不稳，在怠速工况时开空调，打方向盘，开前照灯会增加发动机的负荷。为了防止发动机因负荷增大而熄火．ECU会增人喷油量来维持发动机的平稳运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就小会增大喷油量，因而转速没有提升。

发动机怠速不稳忽高忽低是发动机的常见故障之一，具体表现为发动机的怠速抖动。具体原因表现在进气系统、燃油系统和点火系统上：进气系统主要包括：进气歧管或各种阀泄露、节气门和进气道积垢过多、怠速空气执行元件故障、进气量失准等。燃油系统主要包括：喷油嘴故障、燃油压力故障、喷油嘴失准等。点火系统主要包括：点火模块与点火线圈、火花塞与高压线、点火提前角失准、三元净化催化器堵塞等。在进气系统中的以节气门的问题居多，节气门积碳过多直接影响开度、进气量，就会导致冷车启动后发动机，在怠速情况下的不稳定，常常伴有强烈的抖动。在燃油系统中，喷油嘴的问题居多。问题主要表现在供油压力不足、燃油雾化不良、混合比例失调、燃烧不完全等，从而导致相关故障。

汽车发动机怠速不稳，是指汽车发动机气缸内的作用力不平衡，使活塞在做功时产生冲撞而引起发动机抖动，使怠速偏离正常的标准范围。发动机怠速不稳是发动机维修中遇到的最多的故障。发动机怠速不稳产生的原因：1、进气管漏气如果进气管漏气，会使发动机内部气体失去平衡状态，使压力过大或者过小，从而产生汽车怠速不稳的问题。2、积碳节气门积碳是汽车怠速不稳忽高忽低的主要原因，如果积碳现象过为严重就会影响汽车的进气量，使汽车出现在天冷时不易启动，打着火时声音过大或者发动机抖动异常的现象。3、点火系统故障火花塞位置偏离、保险丝烧坏、点火模块故障等都会引起发动机怠速不稳。4、燃油质量低如果车辆使用的燃油质量过低，使之在气缸内得不到充分燃烧，也会引起发动机异常抖动，产生怠速不稳的问题。

原因如下：1、空气中产生的赃物以及汽油产生的油泥等，容易造成车辆节气门过脏，怠速马达工作不畅。2、积碳过多，容易导致气门关闭不严，喷油嘴雾化不好，燃烧不够充分。3、排气管堵塞，导致排气不畅。4、漏气导致真空度不够。5、线路老化，电脑板出问题，此现象短期内不易出现。建议车主不要轻易为车安装其他装置。6、缸压不足，自然磨损，此现象短期内不会出现。应对措施：1、发动机怠速不稳时，首先应调整怠速。2、如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通。 3、如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。4、如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。怠速的机理：汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。也可以说，凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障，都有可能导致发动机怠速抖动。